אָפּעל קאָרסאַ 1.6 טורבאָ עקאָטעק אָפּק

די רשימה פון מיטארבעטערס צו די Corsa OPC פּרויעקט איז טשיקאַווע: סיץ זענען צוגעשטעלט דורך Recaro, Brembo בראַקעס, אַ רעמוס ויסמאַטערן און אַ שאַסי (וואָס אַדזשאַסטיד די דאַמפּינג מאַכט צו די אָפטקייַט פון די פאָרמיטל) דורך Koni. אבער אַ מאַשין איז פיל מער ווי די סאַכאַקל פון אַנדערש דערקענט ספּאָרט ויסריכט בראַנדז, אַזוי עס איז וויכטיק צו קוקן אין די גאנצע זאַך. ניט נאָר צו קוקן, אָבער צו פילן, צו דערפאַרונג. די יקסטיריער איז כּמעט צו ריסטריינד, ניט קלענסטער ווייַל מיר רעדן וועגן אַן OPC ווערסיע וואָס וויל צו אַרויסרופן עמאָציע און שטעלן אַ וואָלף צו שעפּס בייַ די ראָד.

אויב נישט די גרויס דערציען ספּוילער און 18-אינטש צומיש ווהעעלס וואָס אַנטדעקן מער ווי ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּערס, מיר מיסטאָמע וואָלט האָבן מיסט עס אויף די וועג. געדענק דיין פאָרויסגייער? מיט אַ איין סוף פון אַ טרייאַנגגיאַלער עק רער אין די מיטן פון אַ (שיין) דיפפוסער און נאָך באַמפּער סלאָץ, עס האט שאַקינג אַ פּלאַץ פון קעפ, און איצט די צוויי גרויס ענדייפּס אויף כּמעט יעדער זייַט פון די מאַשין זענען כּמעט ומזעיק. דאָס איז אַ ענלעך דערציילונג אין דער כאַטע: אויב נישט די שאָל-שייפּט רעקאַראָ סיץ, די OPC לעטערינג אויף די סילז, גיידזשיז און גאַנג הייבער וואָלט מיסטאָמע נישט זיין באמערקט. דעריבער, עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון אַרבעט אין דעם ריכטונג אין די Corsa OPC, כאָטש איך טראַכטן עטלעכע דריווערס נאָר ווילן אַן אַנאַבטרוסיוו מאַשין. נו, אַנאַבטרוסיוולי ביז איר דריקן די גאַז טרעטלען! OPC ווערסיעס האָבן שטענדיק געווען באַרימט פֿאַר זייער שטאַרק ענדזשאַנז, און די נייַע Corsa איז שטאָלץ צו פאָרזעצן דעם טראַדיציע.

וואָס ס מער: אויב מיר געלויבט די דרייווערטראַין אין די Fiesta סטריט און די אויף-וועג שטעלע אין די Clio RS טראָופי, די Corsa באשטימט קומט ערשטער מיט די מאָטאָר. די 1,6-ליטער טורבאָ אַליין איז טאַקע גוט, ווייַל עס ליב צו לויפן ביי נידעריק רעוואַלושאַנז און אַפּראָוטשיז צו די רויט פעלד. אונדזער מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז די פּראָדוקציע גיכקייַט ווען אַקסעלערייטינג צו 402 מעטער פון דער שטאָט איז געווען כּמעט די זעלבע ווי די Clio RS טראָופי מיט זומער זומער טירעס פון העכסט קוואַליטעט! מיט איר הילף, איר קענען בעשאָלעם אַרומרינגלען די שטאָט אָדער באַקומען אַ קער אויף די ראַסע שפּור, ווי אויב די מאַשין איז סטאָלען. ווי געזאָגט, עס סערוועס זיך מיט אַ אָנגענעם זשומען, כאָטש מיר מיסט אַזאַ אַ אָנגענעם קראַקאַל פון די ויסמאַטערן רער ווען שיפטינג גירז.

די גירבאַקס איז גענוי, אפֿשר עס קען זיין אפילו ספּאָרטיער, אַזוי מיט קירצער גאַנג הייבער סטראָקעס. אָבער די מעגלעכקייט אַז איר קענען גאָר דיסייבאַל די סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק, מאַנואַל טראַנסמיסיע און קלאַסיש פּאַרקינג טאָרמאָז איז מער ווי טעמפּטינג אויף דער ערשטער שניי. איר וויסן וואָס מיר רעדן וועגן, טאָן ניט איר? די פּראָבע קאָרסאַ אָפּק אויך ינקלודעד די אַזוי-גערופֿן אָפּק פּערפאָרמאַנסע פּאַק, וואָס ינקלודז די אַפאָרמענשאַנד 330 מם פראָנט דיסקס מיט ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּערס, 18-אינטש ווילז מיט שטאַרק 215/40 טירעס און אפילו אַ דרעקסלער-בראַנדיד מעטשאַניקאַל פּאַרטיייש שלאָס. דעם מיטל אַז די שלאָס אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי פון די אַרבעט פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם (אַטליץ אָפט האָבן די אַזוי-גערופֿן עלעקטראָניש פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס אַרבעט ווען ESP איז אויף, אָבער אויב איר קער עס אַוועק, למשל, קער אויף די ראַסע שפּור אָדער אַ ליידיק שניי-באדעקט פּאַרקירפּלאַץ, די סיסטעם קען נישט אַרבעטן, וואָס איז גאַנץ ומזין), וואָס איז אויך פּעלץ אויף די סטירינג ראָד. דעריבער, ווען גאָר אַקסעלערייטינג פֿון אַ ווינקל, איר דאַרפֿן צו האַלטן די סטירינג ראָד טייטער ווי אויב איר וואָלט פאָר אַ רייסינג מאַשין, אַנדערש איר וועט באַלד געפֿינען זיך אין די ניראַסט שפּאַלט.

איך קען נישט אפילו ימאַדזשאַן דרייווינג אויף קאַלט, נאַס און גליטשיק ראָודז אין ליובליאַנאַ אָן לאַקינג אַרויף, ווייַל דער מאָטאָר ליב צו שטעלן די פראָנט פאָר ווילז אין נייטראַל אפילו ווען איר נאָר ווילן צו באַקומען צו אַרבעטן בעשאָלעם. אַנדערש, די Corsa OPC איז אַ זייער מאַכט הונגעריק מאַשין, און מיט מעסיק גאַז פון אַ פרייַנד, איר קענען לייכט פאַרהיטן עס ס נאָר אַ ביסל ספּאָרטיער ווערסיע, ווייַל דעמאָלט איר וועט נישט פילן קיין סטירינג ברייקס אָדער שטאַרק בראַקעס, נאָר די שאַסי איז אַ ביסל שטיפער. עס איז אין די שאַסי אַז מיר וועלן נעמען אַ שריט צוריק און אַרייַנלאָזן אַז מיר אַרויספאָדערן נישט זאָגן ווי גוט עס איז קאַמפּערד מיט די פיעסטאַ (אַ קאַנווינסינג געווינער פון אונדזער קליין אַטלעט פאַרגלייַך פּראָבע מיט עטלעכע יאָר צוריק) און די Clio, וואָס איז באקאנט ווי אַ בענטשמאַרק פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס. ווינטער טירעס זענען אַזאַ אַ שוואַך לינק אין די קייט גערופן וועג שטעלע אַז מיר געבעטן אַ סלאָוועניאַן אָפּעל הענדלער צו פּרובירן די מאַשין אויף זומער טירעס און טאָן דרייַ לאַפּס אין רייסלאַנד פֿאַר פאַרגלייַך. צום באַדויערן, מיר זענען אפגעזאגט, געזאגט אַז די מאַשין איז נישט פֿאַר די ראַסע שפּור.

ביסטו זיכער? אפֿשר מיר קען זיין אַ ביסל מער זיכער, ווייַל Renault, מיני און Ford, למשל, האָבן קיין פּראָבלעם מיט דעם ווייַל זיי גלויבן אין זייער פּראָדוקט. אזוי מיר קענען פאַרענדיקן אַז די Corsa OPC אַוואַדע פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד מיט די מאָטאָר און טייל מיט די טראַנסמיסיע און פּרידיקטאַבאַל שאַסי, און רובֿ פון אַלע מיט אַ גוט מעטשאַניקאַל דיפערענטשאַל שלאָס. קויפן די אָפּק קאַפּאַציטעט פּאַק פֿאַר 2.400 עוראָס, איר וועט נישט באַדויערן!

פאָטאָ פון Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

אָפּעל קאָרסאַ 1.6 טורבאָ עקאָטעק אָפּק

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	154 קוו (210 קילאמעטער)

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 154 קוו (210 הפּ) ביי 5.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 245 נם ביי 1.900-5.800 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/40 ר18 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-32).
קאַפּאַציטעט:	230 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 6,8 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,5 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 174 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.278 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.715 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.021 מם - ברייט 1.736 מם - הייך 1.479 מם - כווילבייס 2.510 מם - שטאַם 285-1.090 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = -2 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 58% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.933 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,4 יאָר ( 153 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,3 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	7,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• דער מאָטאָר איז ימפּרעסיוו, די דרייווערטראַין קען זיין פאַסטער און די שאַסי איז פּרידיקטאַבאַל דאַנק צו די ווינטער טירעס. ויסגעצייכנט פֿאַר די קלאַסיש דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס איז ליידער אַ אַקסעסערי.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

Recaro סיץ

מעטשאַניקאַל פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס

טאָרמאָז טאָרמאָז

דיסקריט אויסזען

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

שטרענג שאַסי

מיר זענען נישט ערלויבט צו גיין מיט אים צו רייסלאַנד