אָפּעל ינסיגניאַ גראַנד טאָורער גסי. מעלדן אָדער פאַרבייַט פון OPC?
צופרידן
אין די נייַע דור פון Opel Insignia מיר האָבן GSI אַנשטאָט פון OPC. אָבער, עס איז נישט גאָר קלאָר אויב דאָס איז טאַקע "אַנשטאָט פון" אָדער אפֿשר אַ שטארקער OPC וועט אַרויסקומען. מיר געזוכט פֿאַר ענטפֿערס בשעת דרייווינג די ינסיגניאַ אין די גראַנד טאָורער גסי ווערסיע.
עס זענען פילע סיקריץ און אַנדערסטייטמאַנץ דאָ. פֿון איין זייט, מיר הערן קלאַנגען אַז אָפּק עס איז פּלאַננעד און דערוואַרט צו זיין אויף די מאַרק אין דעם לעבן צוקונפֿט. אויף די אנדערע זייט, "געפינען"באוויזן אויף אַ ספּאָרט אָפּעל מיט פילע יאָרן צוריק.
מיר קען זיין סאַפּרייזד, אָבער מיר קענען אויך פאָר די Insignia GSI. עס איז דרייווינג דעם מאַשין וואָס וועט ענטפֿערן די קשיא: איז עס גוט גענוג אַז OPC דאַרף נישט פֿאַרבעסערן עס?
מינאַמאַליזאַם איז נאָך אין וואָוג
אָפּעל ינסיגניאַ איז איינער פון די מערסט שיין קאַרס אין די אָפּשניט. עס האט גאַנץ דינאַמיש שורות, נישט צו פיל עמבאָססינג - עס איז גאַנץ מינימאַליסטיק.
W גסי-ווערסיע נעמט אן אן אנדער כאראקטער. עס האט פאַרשידענע באַמפּערז פראָנט און דערציען. אויף די צוריק, מיר וועלן אויך זען צוויי גרויס ויסמאַטערן עצות - זיי אַרבעטן.
ווי דעם ינסיגניאַ, עס קוקט גרויס אָבער האט אַ פּלאַץ פון די פּערקס פון גרויס 20-אינטש ווילז פֿאַר אַן עקסטרע PLN 4000. קאַמפּערד מיט רעגולער ינסיגניאַס, די דיסקס זענען 6 קג לייטער, אַ רעדוקציע אין אַנספּרינגען וואָג וואָס אַוואַדע ימפּרוווז די פאָר קוואַליטעט.
אין שטארקער ווערסיעס אָפּלאַ ינסיגניאַ מיר באַקומען 18-אינטש דיסקס און פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס אַרויף פראָנט. דאַנק צו דעם, די ינסיגניאַ בראַקעס זייער גוט, עס סטאַרץ צו פּאַמעלעך אַראָפּ שטארק נאָך אַ קליין דרוק אויף די טאָרמאָז.
די סאַספּענשאַן איז בלויז 1 סענטימעטער נידעריקער. פארוואס נאָר אַזוי פיל? אָפּעל געוואלט צו האַלטן אַ קאָמפּראָמיס צווישן אַ באַקוועם פאָר און אַ ביסל נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט. ניט צו זיין דערשראָקן פון קעראַץ.
ווי פֿאַר די אָפּציעס וואָס זענען באשטימט ווערט טשוזינג, אַחוץ די גרויס ווילז, איז די נאָך פֿענצטער ינסאַליישאַן פֿאַר PLN 1000. ווי אַ רעזולטאַט, די ינסיגניאַ באַקומען טאַקע גוט ראַש קאַנסאַליישאַן בשעת דרייווינג.
איר טאָן נישט וועלן צו אַרויסגאַנג ינסיגניאַ!
אָפּעל גסי אָפּצייכן אַ קליין ביסל אַרויס אויף די אינעווייניק. עס האט אַ ספּעציעל כאַנדאַלבאַר מיט אַ פלאַטאַנד קאַנט און פּאַדאַלז. די ביגאַסט ענדערונג אין טערמינען פון גרייס איז די עמער סיץ מיט ינאַגרייטיד כעדרעסץ. זיי קוקן בריליאַנט, האָבן אַ אַדזשאַסטמאַנט פון 8 שטעלעס, מיט די פיייקייט צו דריקן אויף די זייטן, עס איז אויך מאַסאַזש און באַהיצונג. אין דערצו, זיי זענען 4 קג לייטער ווי נאָרמאַל סיץ.
אָפּעל ינסיגניאַ ספּאָרט טאָורער גסי דאָס איז דער בעסטער יקוויפּט ווערסיע, אַזוי דער נאָרמאַל איז רייַך. מיר באַקומען כּמעט אַלץ מיר וואָלט טראַכטן וועגן ווען בייינג אַ מאַשין. עס איז אַ גרויס פאַרשטעלן ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט קאַר שפּיל און אַנדרויד אַוטאָ, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, העאַטעד סיץ ווי נאָרמאַל, און מער. עס איז ניט פיל צו קלייַבן פון אין טערמינען פון קאַנפיגיעריישאַן.
אבער אויך דעריבער גסי .ינסיגניאַ קאָס מער ווי 180 טויזנט. זלאָטי. און פֿאַר די פּרייַז, ניט אַלעמען וועט זיין צופֿרידן מיט די קוואַליטעט פון פינישעס און מאַטעריאַלס ין. עטלעכע פּלאַסטיקס זענען שווער, ספּעציעל אין די צענטער טונעל. בשעת דרייווינג, אַ קריק איז שטענדיק געהערט אין דער געגנט פון דער הינטן פון די לוקע. פּלוס צו די טשערז, ווייַל דאַנק צו זיי איר קענען פאַרברענגען שעה דאָ אָן קלאָר ווי דער טאָג וואונדער פון מידקייַט.
דער טרונק כּולל 560 ליטער. און מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, אַזוי פיל ווי 1665 ליטער. אין דעם מאָמענט, די קולאַסט אָפּציע איז וואַל זשאַליוזן וואָס קענען זיין אריבערגעפארן אַרויף. עס זענען פילע כוקס צו דיין באַזייַטיקונג. מעש ריילז קענען אויך העלפן. דאָס איז אַ טאַקע פּראַקטיש מאַשין.
פּריסעס פֿאַר אָפּעל ינסיגניאַ ספּאָרט טאָורער פֿון PLN 105 טויזנט. פּרייַז גסי כּמעט 80 טויזנט. מער זלאָטיס. די ספּאָרט טאָורער GSi קאָס בייַ מינדסטער PLN 186. די טעסטעד מאָדעל קאָס וועגן PLN 500. אסאך!
די רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט כולל די דרייווער אַססיסטאַנט פּעקל מיט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און ברייקינג אַסיסטאַנט פֿאַר PLN 3. א מאָוטערייזד דאַך פֿענצטער מיט OnStar סיסטעם קאָס מער ווי PLN 200. זלאָטי. אפילו פֿאַר רימוווינג די מאָטאָר מאַרקינגז, איר וועט האָבן צו פאַרברענגען 5 זł (אין די פּרעמיע אָפּשניט, דאָס איז געטאן פֿאַר פריי). אין פאַקט, איר נאָר דאַרפֿן צו אויסקלייַבן די צוויי אָפּציעס וואָס איך דערמאנט פריער, און איר טאָן ניט דאַרפֿן מער דאָ.
Opel Insignia Gsi אַנטפּלעקט נישט גלייך זיין כאַראַקטער
אָפּלאַ ינסיגניאַ גסי מיר קענען קויפן צוויי מאָטאָר אָפּציעס - מיט אַ 260 הפּ פּעטראָל מאָטאָר. און אַ 210 הפּ דיעסעל מאָטאָר. מיר טאָן ניט האָבן אַ ברירה פון גירבאַקס אָדער פאָר. עס וועט שטענדיק זיין פיר-ראָד פאָר און אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
די טעסטעד ווערסיע איז אַ 210 הפּ דיזאַל. די מאַקסימום טאָרק איז 400 נם ביי 1500 רפּם. און אַ דאַנק דעם גסי .ינסיגניאַ אַקסעלערייץ פון 0 קילאמעטער / ה צו 100 קילאמעטער / ה אין 8 סעקונדעס. וואַרטן אַ מינוט, 8 סעקונדעס אין אַ "ספּאָרט" מאַשין? OPC אין דיזאַל? עס קוקט נישט ווי אַ מאַשין וואָס וועט פאַרבייַטן די פאַקטיש OPC. אבער מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר עס טוט נישט געזונט, ווייַל כאָטש 280 הפּ. אַקשלי אַ פּלאַץ, מיר קענען באַקומען דעם מאָטאָר אין גאַנץ נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַנז.
די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל פערמער, אָבער נאָך זייער באַקוועם, ספּעציעל קאַנסידערינג די גרייס פון די רימז און פּאַנקייקס אַנשטאָט פון טירעס.
אָבער, די פאַקטיש טראַמפּ קאָרט אין די אַרבל איז די פאָר. GSI ינסיגניאַ. אויף טרוקן פאַרוועג, עס גיט ויסגעצייכנט טראַקשאַן און איז נישט פּראָנע צו אַנדערסטיער. אָבער, עס ווייזט זייַן קייפּאַבילאַטיז אין רעגן און שניי.
איך איז געווען מאַזלדיק צו זיין אין די דרום פון פוילן בעשאַס די פּראָבע, צוזאַמען מיט שווער שנייפאַל. אויף וויינלינג שניי-באדעקט ראָודז, די דיזאַל-פּאַוערד ינסיגניאַ משפּחה סטאַנציע וואַגאָן פירט זיך ווי אַ ראַלי מאַשין. געהעריג קאנטראלירט דורך די גערגל און רודער דרייט עס נאר די נאז ארויס פון ווינקל און שפרינגט דערנאך פאראויס אן קיין פראטעסט. עס איז מער אָוווערסטיער ווי אַנדערסטיער, אָבער דאָס איז ווי די פאָר זאָל האָבן געווען - עס סענדז מער טאָרק צו די אַרויס דערציען ראָד. עפּעס ווי Focus RS.
דאַנק צו דעם, איר וועט שטענדיק גיין ווו די באדינגונגען זענען גאָר שווער. אויף די איין האַנט, מיר זענען זיכער אין דרייווינג, אָבער ווען מיר ווילן, די ינסיגניאַ קענען צושטעלן אַ פּלאַץ פון דרייווינג פאַרגעניגן. און נאָך די שפּאַס איז איבער, עס איז נאָך אַ זייער פּראַקטיש און באַקוועם פאָרמיטל.
וואָס אויך טוט נישט דאַרפֿן צו נוצן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - לויט דער פאַבריקאַנט - אַוורידזשיז פון 7,7 ל / 100 קילאמעטער צו 8 ל / 100 קילאמעטער. דאָס זענען רעזולטאַטן לויט די WLTP נאָרמאַל, אַזוי מיר וועלן נישט ברעכן עס אַראָפּ אין שטאָט / מאַרשרוט / קאַמביינד ציקל. אָבער, אין פאַקט, דעם קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי איז בייַ מינדסטער 1 ל / 100 קילאמעטער העכער. אין פאַקט, איר האָבן צו נעמען אין חשבון עפּעס אין די קייט פון 9-11 ל / 100 קילאמעטער.
וועט עס זיין OPC אָדער נישט?
אָפּעל ינסיגניאַ ספּאָרט טאָורער גסי עס איז אַ מאַשין וואָס קוקט גרויס און דרייווז פּונקט ווי גוט. און דאָס איז מיט אַ סטאַנציע וואַגאָן. בלויז פאַרמעסט איז טשיפּער און פאַסטער - איך רעד וועגן די פּאַססאַט וואַריאַנט און סקאָדאַ סופּערב קאָמבי מיט 272 הפּ ענדזשאַנז.
A געפינען עס איז בפֿרט די אויסזען און טשערז. אפֿשר אַ ביסל ווייניקער וואָג. אָבער עס איז שווער צו זען זיי ווי די מאַשין זיי פאַרבייַטן. אָפּק. עס איז מער אַ סטילינג פּעקל. לאָמיר האָפֿן אַז אָפּעל האָט זיך גאָר ניט אָפּגעגעבן מיט דעם געדאַנק און אַז מיר וועלן זיך באַלד באַקענען מיט אַ מאַשין וואָס קען האָבן אַ גרויסן פּאָטענציעל.
נאָר קוק בייַ די פּרייסיז - עס זאָל אויך קאָסטן אַ פּלאַץ.
