אָפּעל ינסיגניאַ 2.0 קדטי (118 קוו) אַדישאַן

די ינסיגניאַ האט צו זיין אַנדערש פון די וועקטראַ אויב אָפּעל וויל צו שפּילן אַ מער באַוווסט ראָלע אין דער אויבערשטער מיטל קלאַס. דער דייטשישער איז מאַזלדיק גענוג צו האָבן אַ נייע דיזיינד פּראָדוקט, רעמאַניסאַנט פון אַ פיר-טיר קופּ אויף די זייַט, און אַ נידעריק יאַרן מיט פלאָוינג שורות וואָס גליקלי צונויפגיסן אין פענדערס אין די צוריק (דאָס ריזעמבאַלז נישט אַ נודנע וועקטראַ טראָגאַן פּאָליצע) מיט אָפּעל יקסידיד די 4-מעטער שיעור. דער גוף איז דעקערייטאַד מיט קראָום אַקסענץ און די זייַט קאַטאַוץ זענען טייל פון אָפּעל ס בלייד פּלאַן פֿילאָסאָפֿיע.

די דייטיים פליסנדיק לייץ זענען געמאכט מיט געפירט טעכנאָלאָגיע, זיי שייַנען רעקאַגנייזאַבלי. אַרויס די ינסיגניאַ קלוג כיידז די Š סקאָדאַ סופּער געבעקס נומער וואָס קען נישט אפילו זיין אַפּראָוטשט אין טערמינען פון די ספּייסיאַסנאַס פון די דערציען אַוועקזעצן. די זייער באמערקט פּלאַן ווייַטקייט פון די וועקטראַ איז גוט מיט די ריניימינג ענדערונג, ווייַל די ינסיגניאַ איז לעסאָף אַ שיין אָפּעל אין זיין קלאַס. אָפּעל, וואָס וועט זיין נויטיק ניט בלויז פֿאַר געשעפט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער אויך פֿאַר מענטשן.

ווידער, עס זענען דריי גוף סטיילז צו קלייַבן, אַחוץ די טראָג, עס איז אויך אַ סטאַנציע וואַגאָן (דער זעלביקער יקסטיריער דימענשאַנז!) אייראפעישער מאַשין פון די יאָר איז אפילו נייַער אויף די ין ווי אויף די אַרויס.

עס איז קיין גייסט, קיין קלאַנג פון וועקטראַ ס לינעאַר שורות און טשוד געל ליכט. איצט אַלץ איז רויט, די גיידזשיז זענען מערסטנס אנגעטאן אין ווייַס, און ווען איר דריקן די ספּאָרט קנעפּל (דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן), זיי זענען אויך אָנגעפילט מיט רויט. די וואָג פון די הויפּט ינסטראַמאַנץ ריזעמבאַל זייגערס. אן אנדער טשיקאַווע דעטאַל איז די לייַכטיק שפּיץ פון די קאַלאַבריישאַן נאָדל. די קיילע טאַפליע איז מער ווערסאַטאַל, די פליגל עלעמענט פלאָוז קלאר פון איין פראָנט טיר צו דער ווייַטער, און איז קאַמפּלאַמענטיד דורך רודער עלעמענטן -

העל דעטאַילס אויף די סטירינג ראָד, אַרום דעם גאַנג הייבער און אויף די טירן.

די דאַשבאָרד איז ווייך אויף שפּיץ און שווער אונטער נאָכמאַך. אין גרוס צו שאַפֿן די ינלענדיש, געלאזן אַ קוילעלדיק גוט רושם, מיר וואָלט נאָר ווי צו פונט אויס אַז אַ ביסל מער פּינטלעכקייַט אין די ינלענדיש וואָלט נישט שאַטן. ערגאָנאָמיקס איז גוט, דאַנק צו די גוט דריי-בינע אַוועקזעצן באַהיצונג עס זיצט געזונט, און די געזונט-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד איז אן אנדער סיבה צו געפֿינען אַ גוט דרייווינג שטעלע אין דעם אָפּעל.

אַלע פיר זייַט פֿענצטער רוק אויטאָמאַטיש מיט די שטופּן פון אַ באַשטימען, די רירוויו מירערז זענען ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און פאָלדאַבלע, און קיינער וואָלט האָבן קאַמפּליינד אויב עס איז געווען מער. איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ ביכל מיט ינסטראַקשאַנז אויף ווי צו נוצן די ינסיגניאַ, ווייַל דאָס אַלע סענס. כמעט אלע. די ברעט קאָמפּיוטער באַשטימען קענען זיין לאָוקייטאַד ערגעץ אַנדערש ווי די לינקס הייבער אויף די סטירינג ראָד, פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן דיין האַנט פון די סטירינג ראָד.

מיר אויך טאָן ניט פֿאַרשטיין די דופּליקאַטיאָן פון קיז אויף די צענטער קאַנסאָול און ווייַטער צו די פּאַרקינג טאָרמאָז באַשטימען פֿאַר נאַוואַגייטינג נאַוויגאַציע, געזונט און טעלעפאָן אינהאַלט. מיר אויך זען אַפּערטונאַטיז צו פֿאַרבעסערן די באַניצער דערפאַרונג פֿאַר די נאַוויגאַציע טעלעפאָן. האָבן עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס אויסדערוויילט אַ גרויס אָלטערנאַטיוו? פֿאַר פאַרבינדן סקרינז.

די הענט-פריי רופן אין ינסיגניאַ אַרבעט גוט, עס איז אַ שאָד אַז די סעלעקציע פון ​​נומערן איז מעגלעך בלויז דורך די פאַרשטעלן (יבערגאַנג פון נומער צו נומער און יעדער מאָל מיט אַ באַשטעטיקונג פאַרהאַלטן) און נישט דורך די ראַדיאָ קנעפּלעך (דאָס איז בלויז פֿון 0 צו 6). די לייזונג איז אין קול קאָנטראָל, אָבער אָן גוט ענגליש, גאָרנישט וועט פּאַסירן.

עס וועט זיין גענוג סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר דער ערשטער סקוואַד. זיי זענען געפֿונען אין אַלע זייַט טירן און מיר געפֿינען אויך אַ שופלאָד אין פראָנט פון די שאָפער 'ס לינקס קני, אַ פּאַסאַזשיר אָפּטייל, אַ קעשענע אין די צוריק און פראָנט פון ביידע פראָנט סיץ, אַ טרינקט געגנט אויף די מיטל קאַנסאָול און אַ עפן (s ). ) אונטער די עלנבויגן מנוחה. דערציען פּאַסאַנדזשערז קענען פאַרלייגן די מיטל אַוועקזעצן אָפּטיילונג אין די באַקרעסט, וואָס אָפפערס אַ שופלאָד און צוויי סטאָרידזש ספּייסאַז פֿאַר טרינקען, און עפֿענען עס גאָר פֿאַר טראַנספּאָרטינג סקיס אָדער ענלעך. סאַטיספאַקטאָרילי.

וואָס קוינע קען פאַרפירן אַ קלוג שליסל אין די ינסיגניאַ, און פילע וועלן צופרידן צו האָבן אַ קלאַסיש עלעקטריקאַל ווענטיל אויף די מיטל לעדזש אין פראָנט פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז אונטער די ווענאַליישאַן סלאָץ! עס איז מער פּלאַץ אין די פראָנט פון דער כאַטע ווי אין די דערציען, ווו איר טאָן ניט דערוואַרטן אַ ברייטהאַרציק ברייטהאַרציקייט פון כעדרום (אַדאַלץ העכער ווי 1 מעטער דערגרייכן דעם קאָפּ מיט די קאָפּ סלאָופּינג דאַך). שפּעטער, ער וועט לויפן אויס פון ניז.

דער פאַקט אַז די דאַך איז נידעריק איז אויך באַוווסט ווען קומט און אַרויס די צוריק באַנק. מען דאַרף זאָרג ניט צו זעץ. מער ברייטהאַרציק איז די 500-ליטער שטיוול, וואָס איז ווייטער ענלאַרגעד דורך די צוריק-אַוועקזעצן צוריק, אָבער קיינמאָל סטרייטאַנד רעכט צו באַמפּס (שאַסי) און טריט. די לאָודינג לאָך איז נישט די וויידאַסט, אָבער עס עפן געזונט גענוג נישט צו זיין דערשראָקן פון אַ נאָענט צונויפשטויס, און איר מוזן נעמען אין חשבון אַז אַ פאַל וועט פאַלן אין די רעגן.

אין אַדישאַן צו פיר ערבאַגז, צוויי קערטאַנז און פינף עורענקאַפּ שטערן, די אַדאַפּטיוו כעדלייץ אויך זאָרגן פֿאַר זיכערקייט אין די ינסיגניאַ פּראָבע, וואָס מיר פאָרן איידער עס איז אַפישאַלי פארקויפט אויף די סלאוועניש מאַרק (וואָס איז וואָס מיר אַרויסגעבן די געשעפט דייַטש פּרייז מאַשין. ). אַדאַפּטיוו ביי-קסענאָן AFL כעדלייץ מיט אַ אַפּאַראַט (קלאר קענטיק אויף די ווינטשויב) און אנדערע סיסטעמען מאָניטאָר וועג טנאָים און פאָרשלאָגן אַכט אָפּעראַציע מאָדעס. אין נידעריקער ספּידז, זיי ילומאַנייט אַ קירצער אָבער ברייט ווייַטקייט, בשעת ביי ויטאָסטראַד ספּידז, עס לענגטאַנז און נעראָוז. די כעדלייץ אויך ילומאַנייט די ווינקל. אין פיר, די סיסטעם אַרבעט געזונט (בלויז אין געדיכט נעפּל, מאל איז נישט די מערסט פּאַסיק), עס אויך אויטאָמאַטיש קער אויף און אַוועק די הויך שטראַל.

מיט טעכנאָלאָגיע אַזאַ ווי די אַוואַנסירטע אין דעם קלאַס, די עקספּעקטיישאַנז אַז זיי פאָרשלאָגן אַ קלוג שליסל ויסקומען אפילו מער גערעכט. מיר באַשולדיקן די וועקטראַ פֿאַר לינינג אין עקן, גוף וואַבלינג און, פֿאַר איצט, אַ ומגעלומפּערט דרייווינג דערפאַרונג ווייַל פון די שטאַרקייט פון די שאַסי. ינסיגניאַ האט גענומען אַ ווי באמערקט שריט אין די געביטן ווי אין די פאָרעם.

די שאַסי גייט די פּלאַן פון די וועטראַ אָבער איז נייַ, און די פּלאַטפאָרמע וואָס אַלגעמיינע מאָטאָרס שאַרעס מיט די רעשט פון די גרופּע (פון בויקס צו סאַאַב) איז אַ שלאָגן. די ינסיגניאַ מאַנוווערז געזונט, איז סטאַביל און פּרידיקטאַבאַל בעשאַס טורנס (דערוואַרט, אָבער גאַנץ שפּעט און מאַנידזשאַבאַל אַנדערסטיער), דאַר איז נעגלאַדזשאַבאַל, און כאָטש עס איז אַ פול-בלוטיק דייַטש, די דאַמפּינג איז עפעקטיוו. אפילו אין די אויסגעקליבן טור מאָדע (פלעקסיבלע דאַמפּינג סיסטעם FlexRide - דיפּענדינג אויף ויסריכט), וואָס איז די מערסט באַקוועם, איר וועט נישט פילן עפּעס פראנצויזיש אין די ינסיגניאַ.

ינטערעסטינגלי, אפילו מיט ספּאָרט, וואָס סטרענגטאַנז די קלאַפּ אַבזאָרבערז, ינקריסיז די ריספּאַנסיוונאַס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און סטיפאַנז די סטירינג ראָד (ספּאָרטי דרייווינג מאכט די סטירינג ראָד נישט גלייך גענוג), דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז וועלן נישט פילן אַז עס איז 'האַרדער' עקסטרעם. ספּאָרט איז נוציק פֿאַר יעדער טאָג. אָבער טאָן ניט זאָרג, די דיפעראַנסיז צווישן טור און ספּאָרט זענען קלאר קענטיק בשעת דרייווינג.

די ינטערווענטשאַנז פון די נאָרמאַל ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם (סוויטשאַבאַל נאָך דרינגלעך די קנעפּל פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס, וואָס אויך דיסייבאַלז די טראַקשאַן קאָנטראָל פון די פאָר ווילז) זענען פּלעזאַנטלי אַנאַבטרוסיוו און צושטעלן גענוג פאַרגעניגן פֿאַר אַ מער דינאַמיש פאָר. אין אַזאַ דיסטאַנסאַז, רעכט צו דער לעפיערעך קליין פעלד פון "לעבן" רעוואַלושאַנז פון די 118-קילאָוואַט ווערסיע פון ​​די צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל (די נייַ 2.0 CDTi איז בנימצא אין ווערסיעס פון 81, 96 און 118 קוו), די סערוויס גירבאַקס הייבער איז קעסיידער ינטערווענטיד. אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז דיזייראַבאַל. ז

די שווער שפּאָרעוודיק דריווערס קען זיין אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס ריינדזשד פון 7 צו 7 ליטער אין די פּראָבע. עס זענען מער באַשיידן אָנעס. מיט גענוג טאָרק, פויל אָפּעראַציע פון ​​די גאַנג הייבער איז מעגלעך. די מאָדערן אַפּאַראַט, וואָס אָפט וועקן אַרויף שכנים רעכט צו זייַן הויך אָפּעראַציע, האט צוויי קאַמשאַפץ, פיר וואַלווז פּער צילינדער, אַ פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם און אַ בייַטעוודיק טערבאָוטשאַרדזשער דזשיאַמאַטרי. אויב אַן אָפּעל הענדלער טענהט, אַז די טעג ווען די דײַטשן האָבן פֿאַרניכטעט דאָס בילד מיט אַ נידעריקער קוואַליטעט זענען איבער, איז נישטאָ קיין סיבה אים נישט צו גלייבן. ינסיגניאַ איז אַ באַשטימענדיק שריט פאָרויס. אָבער, דער שריט איז נישט אַזוי גרויס אַז אָפּעל קען יבעריאָגן רייוואַלז.

פּנים צו פּנים. ...

אַליאָשאַ מראַקא: טראָץ דעם פאַקט אַז איך נאָר פאָר אַ ביסל מייל דורך מאַשין, דער ערשטער רושם איז געווען גוט. איך קענען סאַמערייז מיין געדאנקען אין פיר פונקטן. דרייווינג שטעלע: זיצט געזונט, כאָטש די סטירינג ראָד קען זיין אריבערגעפארן מער לאַנדזשאַטודאַנאַל. פאָרעם און מאַטעריאַלס: די אויגן זענען צופֿרידן, עס קען האָבן געווען בעסער בלויז מיט די פּלאַסטיק אויף די צענטער קאַנסאָול. דורכפירונג טעכניק: באַפרידיקנדיק. איך טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס עס איז אַזאַ אַ לאַנג באַוועגונג פון דעם גאַנג הייבער אין די גירבאַקס, אָבער איר געשווינד באַקומען געוויינט צו אים. קוילעלדיק רושם: לעסאָף אַ וועקטראַ מיט אַ אַנדערש נאָמען וואָס מענטשן וועלן ווי. אָבער, קאָמפּעטיטאָרס אויך פאָרשלאָגן אַ שלאָס און אָנהייב שלאָס (Laguna, Mondeo, Avensis), הידראַוליק סאַספּענשאַן (C5), צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע (Passat). ... וועט ינסיגניאַ קענען נעמען זיין אָרט אין דעם כוויפּינג פירמע?

Dusan Lukic: די ינסיגניאַ האט אַלץ וואָס אַ מאָדערן מאַשין פון דעם טיפּ זאָל האָבן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז גאָרנישט וואָס קען אַנטדעקן עס. פון קורס, איר קענען טראַכטן פון עס מיט אַ גאַנג פון עלעקטראָניש אַקסעסעריז וואָס קענען מאַכן לעבן (אָדער אַרבעט) הינטער די ראָד גרינגער, אָבער איך וואָלט בעסער וועלן עס צו יקסעל אין עטלעכע טעכניש געגנט. מיט אַ ויסגעצייכנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אָדער צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע), אַזאַ ווי ויסגעצייכנט סאָונדפּראָאָפינג און העכער דורכשניטלעך רומינעסס. אבער ניט - אומעטום איז גוט, אָבער ינ ערגעצ ניט העכער דורכשניטלעך. אזוי, ער וועט זיכער באַקומען זיין (און היפּש) קרייז פון קאַסטאַמערז, אָבער דאָס וועט נישט זיין אַזאַ אַ שריט פאָרויס אַז עס איז טאַקע ווערט צו טוישן דעם נאָמען.

Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić

אָפּעל ינסיגניאַ 2.0 קדטי (118 קוו) אַדישאַן

בעל דאַטן

פארקויפונג:	גם דרום מזרח אייראָפּע
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	118 קוו (160 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,8 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי.

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 83 × 90,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1.956 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 60,3 קוו / ל (82,0 הפּ) s. / ל) - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 1.750 ליטער. מין - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,92; וו. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; V. 0,75; VI. 0,62; - דיפפערענטשאַל 3,75 - ווהעעלס 8דזש × 18 - טירעס 235/45 ר 18 וו, ראָולינג אַרומנעם 2,02 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 218 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסק, אַבס , עלעקטראָניש קאַנטראָולד מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.503 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.020 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.600 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.858 מם, פראָנט שפּור 1.585 מם, דערציען שפּור 1.587 מם, ערד רעשוס 11,4 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.460 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 360 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 11 ° C / פּ = 1.009 מבאַר / רעל. vl. = 56% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -25 ב + ז 235/45 / ר 18 וו / מיילידזש סטאַטוס: 11.465 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,7 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	6,9 / 11,5 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,2 / 14,6 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה (V. און VI.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	7,7 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	8,8 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,3 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	פּעריאָדיש ינאַקטיוויטי פון פּאַרקינג סענסאָרס

קוילעלדיק שאַץ (345/420)

• די אָפּעל ינסיגניאַ ווייסט ווי צו באמת צעמישן געגרינדעט קאָמפּעטיטאָרס אין די הויך-סוף אָטאַמאָוטיוו קלאַס. לעגאַמרע ריכטיק.

• עקסטעריאָר (14/15)

  איינער פון די מערסט שיין אָפּעלס, זייַן פאָרעם באשטימט דיוויייץ פון זיין פאָרויסגייער וועקטראַ.

• ינלענדיש (102/140)

  רעכט צו דער פאָרעם פון די קופּ, עס איז נישט פיל פּלאַץ פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז. די בויען קוואַליטעט קען האָבן געווען בעסער און די דנאָ פון דעם שטאַם איז פלאַך.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (57
  
  
  / איין)

  די שאַסי איז פלעקסאַבאַל, און מיר בלויז באַשולדיקן די מאָדערן צוויי-ליטער מאָטאָר פֿאַר די הויך פאָרשטעלונג.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (59
  
  
  / איין)

  קיין פאַרגלייכלעך וועקטראַ דראָווע אויך.

• פאָרשטעלונג (30/35)

  ער איז נישט אַ אַטלעט אין טערמינען פון פלינקייַט און אַקסעלעריישאַן, אָבער ער איז שטאַרק גענוג צו נישט רייטלענ.

• זיכערהייט (44/45)

  אַדאַפּטיוו לייטינג איז כיילייטיד און די ינסיגניאַ וועט באַלד באַקומען אַ ביסל מער אַוואַנסירטע סיסטעמען.

• עקאנאמיע

  דיעסעל איז גרינג צו נוצן, און די ינסיגניאַ איז פאַרגלייכלעך אין פּרייז צו זיין קאָמפּעטיטאָרס. די וואָראַנטי קען זיין בעסער.

מיר לויבן און טייַנע

יקסטיריער און ינלענדיש אויסזען

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

אַדזשאַסטאַבאַל כעדלייץ

פראָנט סיץ

ראַכוועסדיק פראָנט

ESP אַרבעט

קאַנדאַקטיוואַטי, פעסטקייַט

דורכזעיקייַט צוריק

הויך מאָטאָר פליסנדיק

פּלאַץ און אַקסעס צו די צוריק באַנק

אַניוואַן שטאַם דנאָ

עס זענען פּרינץ אויף די פּלאַסטיק ין

אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל

באַשיידן גאַראַנטירן