Opel Crossland X - אין יאָג פון שניט
קליין איז שיין, אָבער גרויס איז גרעסער? נישט וויכטיג. די מאַגיש פון סוווס און קראָססאָווערס איז ריטשט פרעמד און פרעמד סעגמאַנץ, און אמעריקאנער זיך מיסטאָמע נישט טראַכטן אַז טיפּיש שטאָט קאַרס וואָלט וועלן עפּעס ווי די לינקאָלן נאַוויגאַטאָר. איז אַזאַ אַ קרייז צווישן אַ שטאָט מאַשין און אַ סווו מאַכן זינען? די נייַע Opel Crossland X יימז הויך.
פון קורס, אַספּעריישאַנז פֿאַר די נאַוויגאַטאָר זענען עפּעס יגזאַדזשערייטיד, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די וועלט איז טאַקע משוגע? אפילו די דימינוטיוו אָפּעל אַדאַם איז בנימצא אין אַ אַוועק-וועג ראַקס ווערסיע, און אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אויך פאָרשלאָגן קליין קראָססאָווערס. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מענטשן קויפן עס, וואָס מיטל די ווערטער "קראָססאָווער" און "סווו" זענען איצט ווי באַגריסן ווי "BIO" אויף אַ פרוכט זאַפט קאַרטאַן. דערפאר איז נישט קיין חידוש אז די מעריווא, פארמאכט אלס מייקראוואן, האט א נאכפאלגער אויף רעקלאמאציע-פאסטערס מיט זאמד און וויילדלייף אין הינטערגרונד - די קראָססלאַנד X. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז די וואָרט "ביאָ" וועט באַלד דערשייַנען אין כינעזיש. סופּס מיט אַ לאַבאָראַטאָריע און די זעלבע אַפּלייז צו קראָססאָווערס - ניט אַלעמען וועט רופן זיי אַזוי. וואָס וועגן די נייַ אָפּעל?
אין פאַקט, דעם מאַשין טוט נישט וועלן צו גיין אַוועק-וועג, און דאָס איז פֿאַר אַ פּשוט סיבה - עס איז אויך די Mokka X. וואָס איז טשיקאַווע איז אַז עס איז ענלעך אין אויסזען, האט ענלעך דימענשאַנז, אָבער אַ העכער פּרייַז. פארוואס קויפן מאָטשאַ ווען עס איז טשיפּער און זייער ענלעך צו קראָססלאַנד? עס איז פּשוט - ווייַל ניט ענלעך זיין יינגער ברודער, די מאָקקאַ קענען זיין יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר, גרעסערע צומיש ווילז, מער שטאַרק פּאָווערטריינס און איז מער רעקרייישאַנאַל אין נאַטור. וועט בויערס פילן דעם סאַטאַל חילוק און וועט עס זיין אַ קליין יידל מלחמה צווישן די מאָדעלס? פֿאַר עטלעכע, טרוקן ווייַן איז אַ קולינאַריש מייַסטערווערק, פֿאַר אנדערע עס איז סאַלאַט עסיק, אַזוי די צייט וועט זאָגן, ווייַל די טייסץ זענען אַנדערש. איין זאַך איז זיכער - Crossland X טראגט בלויז זיין פעלד מונדיר ווייַל ער טאַקע וויל נישט פאַרלאָזן די שטאָט און די סוויווע. און אין אַלגעמיין, מיט אַ איין-אַקס פאָר און דורכשניטלעך ערד רעשוס, עס וועט נישט אַרבעטן פיל אַרויס פון אַ אַספאָלט וועג, אָבער אַקטיוו פאַרווייַלונג און אַרומפאָרן זענען זייַן עלעמענט. טאַקע, אַזאַ אַ קליין מאָדערן מאַשין, אויב נישט "היפּסטער" - כאָטש אין זיין פאַל עס איז אַ קאָמפּלימענט. עס קוקט גוט, ריספּאַנדז צו מאָדערן טרענדס, האט אַ קאַנטראַסטינג דאַך קאָליר, עטלעכע בלאַנק אַקסעסעריז, געפירט לייטינג און אַ פּלאַץ פון גאַדזשאַץ אין די ינלענדיש. און דאס אינטערעסאנטסטע איז, אז דאס איז שוין נישט די ביזנעס פון גענעראל מאטארס, ווייל די אפעל-סארט איז געקומען אין פארמעגן פון די פראנצויזישע, ד.ה. PSA דייַגע (מאַניאַפאַקטשערערז פּעוגעאָט און רענאַולט). אזוי, פילע סאַלושאַנז קומען פון פֿראַנקרייַך. פאולוס דיזיינד די PSA, כאָטש אָפּעל האט געגעבן עס זיין אייגענע טוויסט דאַנק צו זיין מאַדזשאַלער פּלאַן. פילע קאַמפּאָונאַנץ אויך קומען פון פֿראַנקרייַך, ווי איז רימיינדיד דורך די סיטראָען און פּעוגעאָט עמבלעמס אויף די קייסינג לעבן די מאָטאָר נאָך עפן די קאַפּטער ... עס איז מאָדנע אַז קיין איינער באַדערד צו פאַרשטעלונג אַזאַ טיילן, אָבער די מערסט וויכטיק זאַך איז וואָס איז פאַרבאָרגן אינעווייניק.
ינלענדיש
די מאַשין זאָל זיין קליין אָבער ראַכוועסדיק ין. נאָך אַלע, עס ריפּלייסיז די Meriva, און איר קיינמאָל וויסן וואָס וועט שלאָגן די קעפ פון אַקטיוו מענטשן, אַזוי די Crossland X דאַרף זיין צוגעגרייט פֿאַר כּמעט עפּעס. און אין אַ זינען עס איז אמת. די שטיוול האט אַ קאַפּאַציטעט פון 410 ליטער, וואָס קענען זיין יקספּאַנדיד צו איבער 500 ליטער דורך מאָווינג די דיוואַן אָדער אַרויף צו 1255 ליטער דורך פאָלדינג די באַקרעסט - דאָס איז טאַקע אַ פּלאַץ פֿאַר אַ 4,2 מעטער מאַשין. די יקסעפּשנאַלי רייַך ויסריכט איז אויך חידוש. פון קורס, אין די גרונט ווערסיע עס איז אַרויסגעוואָרפן צו קוקן פֿאַר רובֿ פון די גאַדגעץ, ווייַל דעמאָלט דער פּרייַז פון די מאַשין וואָלט האָבן צו אָנהייבן מיט דער עקוויוואַלענט פון לעבעדיק אין אַ קליין שטאָט. אָבער, עס איז ימפּרעסיוו אַז דער פאַבריקאַנט אָפפערס אַ פּלאַץ פון סאַלושאַנז פון העכער סעגמאַנץ אין אַ שטאָט מאַשין. וואָס סאַפּרייזינג רעכט פון די אָנהייב איז די פּלעקסיגלאַס טעלער פון די אַפּשאַנאַל העאַדופּ ווייַז סיסטעם, וואָס דיספּלייז אַ כאַלאַגראַם מיט שליסל אינפֿאָרמאַציע בשעת דרייווינג. אמת, טויאָטאַ קענען פאָרשטעלן אַזאַ אינפֿאָרמאַציע אויף די ווינטשויב, אָבער אָפּעל מיסטאָמע באקומען די ויסריכט פון פּסאַ ווייַל עס ניצט אַ צווייענדיק לייזונג.
מיט אַ האַמצאָע בודזשעט, די Crossland X קענען זיין יקוויפּט מיט פילע מער אַקסעסעריז. א פּאַנאָראַמיק אַפּאַראַט, פאַרקער צייכן דערקענונג, אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם אָדער אַ העאַטעד ווינטשויב און סטירינג ראָד קען נישט זיין אַזוי חידוש און זענען שוין באַוווסט, אָבער Opel's OnStar סיסטעם, וואָס טורנס דעם שטאָט מאַשין אין אַ האָצפּאָט, ביכער אַ האָטעל און געפינט די ניראַסט פּאַרקינג פּלאַץ די קאָרט איז אַמייזינג - עס איז נאָר אַ שטאָט מאַשין, נישט די לימאַזין פון Bill Gates. דעם עלעקטראָניש פּראַכט מאכט אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, ינדוקטיווע טעלעפאָן טשאַרדזשינג און אַ צונויפשטויס-אַוווידאַנס סיסטעם וואָס דיטעקץ פּאַזערז געזונט מאַנדיין, כאָטש פילע דריווערס וועט זיכער אָפּשאַצן אַזאַ אַדישאַנז. כל איר האָבן צו טאָן איז צו לייגן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט, אַ סטאַנינג פּלאַץ אין די צוריק און אַ באַנק וואָס קענען זיין אריבערגעפארן אַרויף צו 15 סענטימעטער צו מאַכן די Crossland X אַ באמת קלוג מאַשין וואָס איז פיל רומייער ין ווי עס קוקט. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז דיזיינד פלאָלאַסלי. די הייך פון די זיצפּלאַץ גאַרטל איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל, און די אַרמרעסט ינטערפירז די נוצן פון די האַנדברייק און איר מוזן פאַרלייגן עס יעדער מאָל - דאָס קען זיין אַנויינג ווען דרייווינג אין די שטאָט. אויף די דאַונסייד, דיק דערציען פּילערז מאַכן מאַנוווערינג שווער, אַזוי באַטראַכטן אַ אַפּשאַנאַל אַפּאַראַט. די אַדוואַנטידזשיז פון דעם זענען אַ גרויס נומער פון קליין קאַמפּאַרטמאַנץ, פילע וסב קאַנעקטערז און ינטואַטיוו קאָנטראָלס.
בעשאַס די פּרעזענטירונג, דער פאַבריקאַנט אויך אונטערגעשטראכן אַז די געוויינט טשערז זענען דיזיינד פֿאַר קאַמף פֿאַר אַ געזונט צוריק (AGR). זענען זיי באַקוועם? זענען ליגן. טוט דיין צוריק פילן ווי נאָך אַ טייַלענדיש מאַסאַזש אפילו נאָך 500 קילאמעטער? צום באַדויערן, די פּראָבע טראַקס זענען נישט אַזוי לאַנג (אָדער צומ גליק), אַזוי דריווערס וועט האָבן צו פּרובירן די באַקרעסט אויף די שווער וועג, אָבער די פאָרויסזאָגן איז טאַקע גוט, ווייַל נאָך 200 קילאמעטער מידקייַט איז נישט אַ פּראָבלעם. אָפּטיאָנאַללי, איר קענען ינסטאַלירן אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ קאָליר פאַרשטעלן. עס האט אַ פּלאַץ פון פֿעיִקייטן און קענען פאַרבינדן צו דיין טעלעפאָן, למשל מיט זיין נאַוויגאַציע. ביי די טעסטס זענען די קארטלעך אבער עטליכע מאל אויסגעלאשן געווארן, אבער מען ווייסט נישט ווער עס איז געווען שולדיק - די אויטא ווייכווארג אדער דער טעלעפאָן.
ענדזשאַנז
דערווייַל, עטלעכע וניץ קענען זיין שטעלן אונטער די קאַפּטער - ביידע גאַזאָלין און דיזאַל. דער פאַבריקאַנט האט נישט ברענגען די וויקאַסט גאַזאָלין אַפּאַראַט 1.2 ליטער 81קם צו די פּרעזענטירונג. איך טאָן נישט וועלן צו פאָרויסזאָגן עס צו פיל, אָבער דרייווינג דעם מאָטאָר קען פילן ווי זיצן אין אַ שטול סטערינג אין אַ וואַנט. זיין טערבאָוטשאַרדזשד ברודער, די 1.2 ליטער מאָטאָר מיט 110 הפּ, מיינט צו זיין די אָפּטימאַל מינימום אין שורה מיט די וניווערסאַל כאַראַקטער פון די מאַשין. טאָמער די אָפּעראַציע פון די Crossland X איז לימיטעד צו די שטאָט, אָבער זינט דעם מאַשין איז אַ קראָסאָוווער, עס טוט נישט ווי ריסטריקשאַנז. דער אַפּאַראַט האט אַ 1.2 ליטער סופּערטשאַרדזשד 110 הפּ. 3 סילינדערס, און איך האט נישט טראַכטן איך וואָלט שרייַבן דעם, אָבער איר טאָן ניט פילן קיין נעגאַטיוו יפעקץ פון דעם טיפּ פון פּלאַן. דער מאָטאָר לויפט שטיל, די כאַראַקטעריסטיש געזונט פון אַ "מאָוער" איז נישט געהערט בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, און זייַן אַרבעט קולטור איז גוט. דער ברומען הייבט צו הערן אין הויך ספּידז (אָבער נאָך נישט טייעראַס), און פון וועגן 2000 רפּם. עס איז אַ באמערקט לאַמפּי מאַכט פילן דאַנק צו די טורבאָטשאַרדזשינג, און עס איז קיין שולד מיט די בייגיקייט. צי עס איז אַ באַרג וועג אָדער אַ לאָודיד מאַשין, די Crossland X כאַנדאַלז גאַנץ גוט. דער פאַבריקאַנט גיט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4,9-4,8 ל/100 קילאמעטער. בעשאַס פּראָבע דרייווז עס איז געווען 1,5 ליטער מער, אָבער זיי האָבן נישט טאַקע ספּער די מאַשין, און די וועג געפירט דורך די בערג.
דער פאָרשלאָג אויך כולל אַ מער שטאַרק ווערסיע פון דעם מאָטאָר מיט 130 הפּ. עס איז אַ קליין חילוק, כאָטש איר קענען פילן עס זייער קלאר. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז מיט בעערעך 0,2-0,5 ל / 100 קילאמעטער, אָבער די פנימער פון דריווערס פון גרעסערע קאַרס וואָס פאָרן אויף דער שאָסיי זענען שאַץ. אין דערצו, די מאַכט רעזערוו איז אַזוי גרויס אַז די מאַשין קענען זיין אריבערגעפארן גאָר פרילי אין קיין באדינגונגען - אַ טשיקאַווע מאַכט אַפּאַראַט. פון קורס, עס איז עפּעס פֿאַר דיזאַל ליבהאבערס אויך. די 1.6 ליטער מאָטאָר קענען זיין 99 קילאמעטער אָדער 120 קילאמעטער. איר קענען נישט נאַרן פיזיק, אַזוי די אַפּערייטינג קולטור און קאָאָלינג זענען ערגער ווי אין 3-צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז. יעדער פון די צוויי דיזאַל ווערסיעס האט זייַן אייגענע סטרענגקטס - אין די שוואַך ווערסיע, דער פאַבריקאַנט גיט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי 4 ל/100 קילאמעטער, און אין די מער שטאַרק ווערסיע, די טראַמפּ קאָרט איז אַ גוט פאָרשטעלונג. די דרייווז קענען זיין קאַמביינד מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע (5 אָדער 6 ספּידז) און אַ 6-גיכקייַט יאַפּאַניש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (בלויז 1.2 ליטער 110 הפּ מאָטאָר). די ערשטע זענען ליידער נישט זייער פּינטלעך, און די לעצטע זענען פשוט פּאַמעלעך. אבער דאָס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין.
עס איז אויך די אַרויסגעבן פון פּרייַז. די יקערדיק ווערסיע פון עססענטיאַ (פאַראַנען פון יאנואר ווייַטער יאָר) מיט אַ 1.2 ליטער פּעטראָול מאָטאָר 81 קילאמעטער וועט קאָסטן PLN 59. צום באַדויערן, לאָזן אונדז פּנים עס - עס איז גאָרנישט אין עס, אַרייַנגערעכנט לופטקילונג, עלעקטריק פֿענצטער און אַ פּלאַץ פון אנדערע אַקסעסעריז אָן וואָס עס איז שווער צו אַרבעטן אין וואָכעדיק לעבן. די אָפּטימאַל געניסן אָפּציע מיט אַ מער שטאַרק 900 ל מאָטאָר 1.2 קילאמעטער קאָס PLN 110, אָבער צוזאמען מיט פילע נוציק ויסריכט אויף ברעט עס איז אויך אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ קאָליר פאַרשטעלן און Opel OnStar, וואָס איז אויך כּמעט גענוג ויסריכט. פאַרגלייַכלעך דיזאַל 70 ליטער מיט 800 הפּ. ריקווייערז אַן נאָך צאָלונג פון PLN 1.6.
דער געדאַנק פון אַ קליין קראָסאָוווער וואָס וועט געשווינד באַגראָבן זיך אין די זאַמד רעכט צו בלויז איין אַקס איז גאַנץ מאָדנע, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די מאַשין קוקט גוט, די פּלאַסטיק ונטערשלאַק וועט פאַרמייַדן שעדיקן צו דעם גוף ווען דרייווינג אויס פון שטאָט . אויף אַ גראַוואַל וועג, און די ינלענדיש פּלאַץ איז חידוש. עס איז נאָר אַ קליין און מאָדערן מאַשין וואָס באַווייַזן אַז עס איז נישט בלויז גרויס וואָס קען מער, און אַ מאַשין וואָס אַרבעט געזונט אין די משפּחה דאַרף נישט זיין גרויס און נודנע.
