Opel Corsa GSi - 50% פון וואָס איך געהאפט פֿאַר
צופרידן
עס זענען עטלעכע קאַרס וואָס ויסקומען אַ ביסל צו יידל קאַנסידערינג די טריקס זיי האָבן אַרויף זייער סליווז. מעלות און כוחות קענען נישט ראטעווען דעם מצב ווען שוואכקייטן קומען פאראויס און פארשאטען דאס גאנצע. דאָס איז דער פאַל מיט Corsa GSi. כאָטש אַלעמען ווייסט דעם סימבאָל, דעם געדאַנק פֿאַר אַ הייס לוקע איז אַנלייקלי צו זיין דערמאנט ווי די מערסט מצליח. אין עטלעכע וועגן עס איז קלאר אַ הייס לוקע, אָבער בלויז האַלב אַזוי ...
איז די Opel Corsa GSi אַ הייס לוקע? וואס מאכסטו?
זאל ס אָנהייבן מיט די positive. עס זענען עטלעכע פון זיי און איר טאָן ניט אפילו האָבן צו קוקן פֿאַר זיי פֿאַר לאַנג. דער ערשטער איז אַ שפּאָרעוודיק קוק. אָפּעל קאָרסאַ גסי עס אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט ניט בלויז ווייַל פון זייַן כאַראַקטעריסטיש געל קאָליר. גאַנץ שאַפּעס, שטאַרק עמבאָססינג, אַ גרויס ספּוילער און 1-אינטש ווילז געבן עס אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. די שוואַרץ מירערז פּאַסיק געזונט, ווי געזונט ווי די שוואַרץ כעדלייץ ראָמען און אַן עלעמענט סימיאַלייטינג אַ לופט ינטייק צווישן זיי. העל קאָליר איז אַ ענין פון געשמאַק, אָבער אין דעם פאַל עס וועט פּאַסן די ביסל טראַבאַלמאַקער.
ינלענדיש אָפּעל קאָרסאַ גסי עס איז אויך עפּעס צו זיין שטאָלץ. די לעדער סיץ, געחתמעט דורך די באַרימט רעקאַראָ סאָרט, זענען ספּעציעל אויג-קאַטשינג. זיי ניט בלויז קוק גוט, זיי זענען פּונקט ווי אַז. גאַנץ האַרט, אָבער געזונט שנייַדן אַזוי אַז איר טאָן ניט פילן מיד אין זיי. אַן נאָך צאָלונג פון PLN 9500 פֿאַר זיי קען קומען ווי אַ קלאַפּ. כאַראַקטער קאָרסי גסי עס איז אונטערגעשטראכן דורך אַלומינום פּעדאַלז און אַ ספּאָרט סטירינג ראָד מיט אַ צונעמען קאַנט גרעב און אַ טשיקאַווע געוועב פלאַטאַנד אין די דנאָ. דאַנק צו אים, די גריפּ איז פאַרלאָזלעך, און דאָס איז וויכטיק ווען מיר ווילן צו קוועטשן אויס קאָרסי ווי ווייט מעגליך.
די סטירינג און זיצפּלאַץ געבן אַ געפיל פון אחדות מיט די מאַשין, די דרייווינג שטעלע איז גוט, אָבער איך געהאט דעם רושם אַז איך בין געזעסן אַ ביסל הויך... איך טראַכטן דאָס איז טייל רעכט צו די נידעריק זייַט פֿענצטער, די נידעריקער ברעג פון וואָס איז לאָוערד אַראָפּ און, אַזוי, אונדזער טעמע געווען ווייניקער "אַטלעטיש" ווי ער פאקטיש איז געווען. דער צענטער קאַנסאָול מיט אַ מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז נישט אָוווערלאָודיד מיט ומנייטיק קנעפּלעך, און ינטערעסטינגלי דיזיינד לופט קאַנדישאַנינג קאָנטראָל נאַבז לייגן פּינטעלע. די מולטימעדיאַ סיסטעם זיך איז אַ פּורער ווערסיע פון די באַוווסט סאַלושאַנז פון עלטערע מאָדעלס, אָבער עס איז אַזוי ינטואַטיוו און גרינג צו נוצן אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן צו לייענען די ינסטראַקשאַנז. אין דערצו, די Intellilink סיסטעם אַלאַוז די נוצן פון אַנדרויד אַוטאָ אָדער עפּל קאַרפּלייַ, וואָס איז נישט אַ נאָרמאַל לייזונג אפילו אין קאַרס פון עטלעכע קלאסן אויבן.
איז די Opel Corsa GSi אַ הייס העטשבעק? וואָס איז געשען מיט זיי?
אַלע קליין דריי-טיר שטאָט קאַרס האָבן די זעלבע פּראָבלעם, ניימלי לאַנג טירן, וואָס קענען זיין אַ ביסל פון אַ צוטשעפּעניש אין עטלעכע סיטואַטיאָנס. זאל ס יבערנעמען אַ טיפּיש סיטואַציע אין אַ פּאַרקירפּלאַץ לעבן אַ שאַפּינג צענטער. פֿאַר מעדיצין עס זענען פריי פּאַרקינג ספּייסיז, אָבער פֿאַר אַ ב-קלאַס מאַשין צו געפֿינען אַ קליין ריס זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם. נו, אויב עס איז קיין צווייט פּאָר פון טירן הינטער דיין צוריק, די סיטואַציע ווערט אַ ביסל מער קאָמפּליצירט. אפילו אויב איר פירן צו קוועטשן צווישן צוויי ענג פּאַרקט קאַרס, וויסן אַז די טיר איז באטייטיק לענגער ווי נאָרמאַל און איר וועט רובֿ מסתּמא האָבן פּראָבלעמס מיט באַקומען אויס. נו, דאָס איז די שיינקייט פון דריי-טיר קאַרס.
א פעלער וואָס איז קענטיק יעדער טאָג, און ניט נאָר אויף וויקענדז אין די TK פּאַרקירפּלאַץ, איז די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. פּלוס פֿאַר זעקס גירז, אָבער אין די סוף עס איז אַ מינוס פֿאַר די אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע. די מגילה גיין אָן עמאָציע, מאל עס איז שווער צו באַקומען צו די אויסגעקליבן פּראָגראַם. אין אַ וואָרט, עס איז אַ פעלן פון ספּאָרטינג כאַראַקטער. די דזשאַק זיך איז יגזאַדזשערייטיד גרויס, אָבער איר באַקומען געוויינט צו אים.
צום באַדויערן, די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען די געזונט פון די מאָטאָר. אין דער תקופה פון דריי-צילינדער מאָטאָרס, עס איז פייַן צו האָבן פיר גאַרס אונטער די קאַפּטער, אָבער עס איז אפילו בעסער אויב זיי געזונט פייַן. אין דער זעלביקער צייַט די געזונט אָפּעל קאָרסאַ גסי עס טוט נישט שטיין אויס ווי עפּעס ספּעציעל, וואָס איז אַ שאָד, ווייַל אויב מיר זענען טריינג צו זיין אַ הייס לוקע, מיר וואָלט דערוואַרטן עפּעס מער.
קליין פּלאַץ אין דער כאַטע קאָרסי גסי מען קען דאס קוים רופן א חסרון. נאָך אַלע, דאָס איז אַ קליין מאַשין און טאָן ניט דערוואַרטן עפּעס העכער נאָרמאַל אין דעם קלאַס.
ניט-גענוצט פּאָטענציעל
צייט צו פּרובירן די קייפּאַבילאַטיז פון געל קאָרסי גסי. מיר אַרייַנלייגן די שליסל, קער עס און די 1.4 מאָטאָר מיט טערביין קומט צו לעבן. אַזוי לאָזן אונדז דערמאָנען עפּעס וועגן די מיטל זיך. א אַרבעט באַנד פון ווייניקער ווי 150 ליטער גיט אַ מאַכט פון 220 הפּ. און טאָרק פון 3000 נם, בנימצא אין אַ קורץ קייט פון 4500-רפּם. עס מיינט אַז פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין די וואַלועס זאָל זיין מער ווי גענוג, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל.
צייט צו "הונדערטער" איז 8,9 סעקונדעס. איז דאָס אַ גוט רעזולטאַט? לאָמיר נישט האָבן מורא צו זאָגן דעם גלייַך. דאָס איז נישט וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ מאַשין מיט GSi אין די סוף פון זיין נאָמען און בלענדיק קוק. פֿאַר בייַשפּיל, די מערסט פאָלקס מאַשין אויף פויליש ראָודז - סקאָדאַ אָקטאַוויאַ מיט אַ 1500 סענטימעטער 3 צי מאָטאָר וועט פאַרגיכערן די קאָרסאַ אין 8,3 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה, און דאָס איז די מערסט פּראָסט ציוויל סקאָדאַ. . די פונט איז נישט צו פאַרגלייַכן וואָס מאַשין איז בעסער, אָבער דער פאַקט אַז אָפּעל האט נישט לעבן אַרויף צו די עקספּעקטיישאַנז אויף די מאָדעל. די מאַשין איז פיל קלענערער, לייטער, און אין עטלעכע וועגן "ספּאָרטי" און וועט פאַרלירן אין די אָנהייב צו אַ טיפּיש סאַלעס פארשטייער ס מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז נישט אַ זייער ליכט מאַשין, ווייַל די צאַמען וואָג איז 1120 קג און העכער.
צומ גליק, דרייווינג פאַרגעניגן דעפּענדס ניט בלויז אויף מאַכט און אַקסעלעריישאַן, אָבער אויך אויף האַנדלינג. און דאָ אָפּעל קאָרסאַ גסי ער נעמט אַרױס דעם מויז פֿון דער אַרבל און האָט ניט מורא עס צו װאַרפֿן אױפֿן טיש. דרייווינג אויף אַ וויינדינג וועג, מיר פאַרגעסן אַז מיר זענען נישט ווי שנעל ווי מיר וואָלט ווי. די סטירינג איז בישליימעס מאַטשט צו די שאַסי, וואָס מאכט עס אַ גרויס דרייווינג דערפאַרונג. די סטירינג ראָד איז ענג און גלייַך, פּונקט ווי מיר ווי עס. שנעל טורנס און ענג טורנס זענען אַ בעיבי 'ס נאַטירלעך וווין. אָפּאַ. איר טאָן ניט האָבן צו שלאָגן די שפּור צו הנאה דרייווינג די געל אַדווענטשערער.
דרייווינג בטחון איז אויף אַ זייער הויך מדרגה, אַרייַנגערעכנט אין שאָסיי ספּידז. עס וואָלט ויסקומען אַז אַ קליין מאַשין גוף וואָלט זיין שפּירעוודיק צו די פאָרסעס פון נאַטור, אָבער גאָרנישט ווי אַז. זיי העלפן מיט טירעס מיט אַ ברייט פון 215 מם און אַ פּראָפיל פון 45. ווי איר קענען זען אויף די וועג - אַחוץ פֿאַר ראַש, פון קורס - גסי ראַסע דאָס איז אויך נישט אַזוי שלעכט, אָבער בייסן אין עקן איז די פּריראַגאַטיוו פון די קליין אָפּעל. אין דערצו, מיר קענען נוצן אַ קלאַסיש כאַנדברייק, און נישט אַ עלעקטריקאַל דערפינדונג פון אונדזער צייט.
די ליכט פראָנט ברייקס די קלאַטש בעשאַס אַ שאַרף אָנהייב, אָבער ווען עס קאַטשאַז עס רילאַקטאַנטלי ריליסיז. עס איז שווער צו פילן די טילט פון דעם גוף, מער מיר אָפּשפּרונג פון איין זייַט פון די אַוועקזעצן צו די אנדערע. דאָס איז רעכט צו דער שטרענג סאַספּענשאַן, וואָס פֿאַר פילע וועט זיין צו פיל פֿאַר זיי אין וואָכעדיק לעבן. קום אריין קאָרסי גסי, איך האט נישט דערוואַרטן אַזאַ רידזשידאַטי און געפיל פון די וועג איך איז געווען דרייווינג אויף.
נאָך אַלע, עס איז אַ שטאָט מאַשין וואָס וועט רובֿ אָפט ווערן געניצט אין אַזאַ טנאָים. איידער איר קויפן, עס איז בעסער צו פילן עס אויף דיין גוף און באַשליסן צי דעם טיפּ פון מאַשין איז פּאַסיק פֿאַר איר. דער מאַשין ווערט טומלדיק אין הויך ספּידז, און אַ פּלאַץ פון די ראַש קומט פון די ראָד אַרטשעס, די דאַמפּינג פון וואָס לאָזן פיל צו זיין געוואלט. מ'הערט שטיינער ארויספליען פון אונטער די רעדער, באקלאפען די קערפער שוץ עלעמענטן מיט הויך שנעלקייט, און דאס ווערט טראנסמיטירט גלייך אין דער כאַטע. בעשאַס די פּראָבע, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פלאַקטשוייטיד אַרום 10 ל/100 קילאמעטער בעשאַס דינאַמיש דרייווינג אין די שטאָט און 7 ליטער אויף דער שאָסיי.
די נייַע Corsa GSi איז אויף אַ שיידוועג
ניו אָפּעל קאָרסאַ גסי עס איז נישט אַ גאנץ מאַשין. צו קליין מאַכט לימאַץ די פּאָטענציעל קאַנטיינד אין דעם קליין טראַבאַלמאַקער. איר קענט זען אַז ער וואָלט ווי צו ווייַזן זיין קרעל און מאַכן עטלעכע ווונדז, אָבער ליידער אָפּעל דולד אין צייט ... אויב איר לייגן בייַ מינדסטער 30 הפּ. מאַכט, אַ ביסל טאָרק, דעמאָלט די גאנצע רעטעניש קומט צוזאַמען. און אַזוי מיר האָבן די רעכט מאַשין, וואָס איז נישט גאָר צונעמען צו רופן אַ הייס הוט.
וואָס וועגן די פּרייסיז? יקערדיק ווערסיע אָפּעל קאָרסאַ גסי עס קאָס בייַ מינדסטער PLN 83, אָבער אַפּגריידינג, ווי אין דעם פאַל, צו מער ווי PLN 300 איז נישט אַ פּראָבלעם. אין מיין מיינונג, דאָס איז פיל פֿאַר אַ מאַשין וואָס אָפפערס 90% פון וואָס איך דערוואַרט.
