אָפּעל קאָרסאַ E - גאָר רידיזיינד
בעסער ויסריכט, פיינער מאַטעריאַלס און אַ פיל מער אָנגענעם דרייווינג דערפאַרונג. אָפּעל האָט פאַרזיכערט אַז דער פינפטער דור קאָרסאַ איז אַ שטאַרקע שפּילער אין די ינקריסינגלי אפילו פאַרמעסט אין די ב סעגמענט.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
אין 1982, די ווינקלדיק קאָרסאַ A. שלאָגן די שאָורומז. נאָך 11 יאָר, עס איז געווען צייַט פֿאַר די משוגע קאָרסאַ ב, וואָס מיד געווארן אַ באַליבט פון פרויען. עס איז אויך די מערסט אויסגעקליבן קאָרסאַ אין געשיכטע מיט 4 מיליאָן קאַרס געשאפן. אין יאָר 2000 האָט אָפּעל אָנגעהויבן די קאָרסאַ סי. דער אויטאָ האָט געהאַלטן די כאַראַקטעריסטישע געשטאַלט פֿון זײַן פֿאָרגייער, אָבער מיט ווייניקערע קורוועס האָט עס אים געמאַכט אַ סך מער ערנסט. פֿאַר עטלעכע צו ערנסט פֿאַר אַ ב-אָפּשניט מאַשין, די קאָרסאַ ד דיזיינערז לאָזן זייער פאַנטאַזיע לויפן ווילד. דער גוף און די ינלענדיש פון די מאַשין זענען אַוטליינד מיט דרייסט שורות.
Corsa E איז אַן פּרווון צו אַנטוויקלען אַ געזונט פּראָווען פאָרמולע. קוקן אין די מאַשין אין פּראָפיל, מיר באַמערקן אַז די פאָרעם פון די גוף איז נישט אַנדערש פון די באקאנט קאָרסאַ ד. פּונקט ווי די קאַנטורז פון די פֿענצטער שורות אָדער די פאָרעם פון די דאָרווייז. די אַנאַלאָגיעס זענען דער רעזולטאַט פון די טעכניש שייכות צווישן די צוויי Corsa דורות. אָפּעל ענדזשאַנירז האָבן געהאלטן דעם גוף, ריפּלייסינג רובֿ פון די באָלטיד פּאַרץ. דער באַשלוס האָט צעטיילט די אויטאָמאָטיוו־וועלט אין צוויי לאגערן — איינס פֿאַר אַ גאָר נײַעם מאָדעל, דער צווייטער פֿאַר אַ טיפֿן פּנים־ליפֿט.
אַדאַם ס אַוטגראָווטהס אויך ארויס אין די פינפט דור קאָרסאַ - ספּעציעל באמערקט אין די פראָנט פאַרטעך. זענען לינקס צו אַ קלענערער מאָדעל אַ גוט געדאַנק? א ענין פון טעם. אויף די אנדערע האַנט, די היפּש פאַרשיידנקייַט פון 3- און 5-טיר ווערסיעס פארדינט לויב. די פינף-טיר קאָרסאַ איז אַ פאָרשלאָג פֿאַר יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין בייינג אַ פּראַקטיש אָדער אפילו אַ משפּחה מאַשין. יענע וואָס זוכן אַ מער מאָדערן מאַשין מיט אַ ספּאָרטי טוויסט קענען אַפּט פֿאַר די דריי-טיר קאָרסאַ. מיר האָבן נישט קיין גענוי סטאַטיסטיק, אָבער באַטראַכטן די קאַרס וואָס איר זען אויף פויליש ראָודז, מיר אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז די דריי-טיר קאָרסאַ זענען מער פאָלקס ווי די דריי-טיר פּאָלאָ, פיעסט אָדער יאַריס, וועמענס דיזיינערז באַגרענעצט זיך צו לענגטאַנינג די פראָנט סוף . טירן און ריעריינדזשמאַנט פון די הויפט זייַל פון די דאַך.
ב-אָפּשניט בויערס זענען פול פון יונג מענטשן זוכן פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן. די סאַספּענשאַן פון די פריערדיקע קאָרסאַ האט נישט צושטעלן העכער-דורכשניטלעך קאָרנערינג טראַקשאַן, און די ומפּינקטלעך סטירינג סיסטעם האט נישט פֿאַרבעסערן די סיטואַציע. אָפּעל האָט גענומען די קריטיק צום האַרצן. די סאַספּענשאַן פון די קאָרסאַ איז גאָר ריבילט. די מאַשין אויך באקומען אַ ימפּרוווד סטירינג סיסטעם. די ענדערונגען געמאכט די קאָרסאַ פיל מער אָפּרופיק צו קאַמאַנדז, מער גרייט צו נעמען עקן און שיקן מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די סיטואַציע אין די פונקטן פון רייַף קאָנטאַקט מיט די וועג. די בעסער וואָס ריכטן די קוואַל און דאַמפּער קעראַקטעריסטיקס אויך ימפּרוווד די דאַמפּינג אופֿן.
די פריערדיקע דור קאָרסאַ איז געלויבט פֿאַר זייַן ראַכוועסדיק ינלענדיש. די סיטואַציע האט נישט געביטן. די מאַשין קענען לייכט אַקאַמאַדייט פיר אַדאַלץ מיט אַ הייך פון וועגן 1,8 עם. די באַגאַזש אָפּטייל האלט 285 ליטער. די ווערט איז נישט אַ רעקאָרד - דאָס איז אַ טיפּיש רעזולטאַט פֿאַר אַ ב-אָפּשניט מאַשין, וואָס איז מער ווי גענוג פֿאַר וואָכעדיק נוצן אָדער וואַקאַציע טריפּס פֿאַר צוויי. אָפּעל האט נישט פאַרגעסן וועגן די טאָפּל שטאָק, וואָס אין דער אויבערשטער שטעלע ילימאַנייץ די שוועל פון דעם שטאַם און די דיספּלייסמאַנט וואָס אַקערז ווען די סיץ זענען פאָולדיד.
קאָרסאַ טוט נישט אַנטוישן מיט די קוואַליטעט פון די פינישינג מאַטעריאַלס. דער אויבערשטער טייל פון די דאַשבאָרד איז שידד מיט ווייך פּלאַסטיק. ענלעך מאַטעריאַל און שטאָף קענען זיין געפֿונען אויף דער טיר. אָבער, אָפּעל קען אַרבעטן אויף אַ איין-שטיק פֿאַרזאַמלונג, ספּעציעל אויף די עלעמענטן ליגן אין די דנאָ פון די קאַב. די אַדאַם ינספּעריישאַנז זענען נישט לימיטעד צו די פראָנט סוף. די נידעריקער טיילן פון די קאָרסאַ און אַדאַם דאַשבאָרדז זענען דאַבאַלד. די דיפעראַנסיז אָנהייבן מיט די הייך פון די ווענטאַליישאַן גרילז. קאָרסאַ באקומען לאַנדזשאַטודאַנאַל, מער עלעגאַנט דעפלעקטאָרס, ווי געזונט ווי אַ מער ערנסט קיילע טאַפליע און אַ גרעסערע אַרויסווייַזן צווישן זיי. דער הויכפּונקט פון דעם פּראָגראַם איז די IntelliLink מולטימעדיאַ סיסטעם. די שפּיגל לינק פונקציע אַלאַוז איר צו שיקן אַ בילד פון די סמאַרטפאָנע פאַרשטעלן צו די מאַשין אַרויסווייַזן. עס אויך גיט אַקסעס צו פאַרשידן אַפּלאַקיישאַנז.
IntelliLink האט אַ קלאָר און ינטואַטיוו מעניו. די נאַוויגאַציע אַפּ בנימצא אין די טעסטעד וועהיקלעס האט ניט שטענדיק געבן אינסטרוקציעס פריער. דער עקראַן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם זאָל זיין העכער. איר מוזן נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג ווען איר נאָכפאָלגן די נאַוויגאַציע אינסטרוקציעס. צו זען די אינפֿאָרמאַציע אויף די לינקס זייַט פון די אַרויסווייַזן, איר האָבן צו טילט דיין קאָפּ אָדער אַראָפּנעמען דיין רעכט האַנט פון די סטירינג ראָד - צוגעשטעלט אַז מיר זענען אין די פירן אין די לערנבוך דריי-דרייַ אויסלייג.
פאָרויס וויזאַביליטי איז גוט. עס איז פארשטארקט דורך נאָך פֿענצטער אין די א-פּילערז און דערציען-מיינונג מירערז אַטאַטשט צו די טיר טרים. איר קענען זען ווייניקער פון די הינטן, ספּעציעל אויף די דריי-טיר קאָרסאַ מיט זיין סלאַנטיד פֿענצטער שורה. די וואס טאָן ניט ווי צו מאַנוווער "אין מירערז" קענען קויפן פּאַרקינג סענסאָרס (פראָנט און דערציען) און דערציען אַפּאַראַט. ימפּאָרטאַנטלי, Opel האט נישט באַשלאָסן צו באטייטיק באַגרענעצן די פרייהייט פון באַנדלינג מיט אַדישאַנז. פילע בראַנדז מאַכן די אַוויילאַבילאַטי פון אָפּציעס אָפענגיק אויף די מדרגה פון ויסריכט. אָפּעל זעט קיין סיבה פֿאַר אַ קוינע צו קויפן אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ לעדער סטירינג ראָד, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, פּאַרקינג סענסאָרס, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, אַ העאַטעד ווינטשויב, אַ רירוויו אַפּאַראַט אָדער אַן IntelliLink ינפאָטאַינמענט סיסטעם פֿאַר די באַזע Corsa Essentia.
אן אנדער פּלוס פֿאַר זעלטן און יינציק ויסריכט אין די אָפּשניט - אַ בייק געשטעל פאַרבאָרגן אין די דערציען באַמפּער, ביי-קסענאָן כעדלייץ, העאַטעד סטירינג ראָד און ווינטשויב, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, פאַרקער צייכן דערקענונג, פּאַרקינג אַסיסטאַנט און שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעמען, און אויך די מעגלעכקייט פון קראַשינג אין די הינטן פון די פאָרמיטל אין פראָנט.
די קייט פון מאַכט וניץ איז ברייט. אָפּעל אָפפערס פּעטראָול 1.2 (70 הפּ), 1.4 (75, 90 און - 1.4 טורבאָ - 100 הפּ) און 1.0 טורבאָ (90 און 115 הפּ), ווי געזונט ווי דיזאַל 1.3 קדטי (75 און 95 הפּ). איך טראַכטן עס איז עפּעס פֿאַר אַלעמען. שפּאָרעוודיק דיעסעל ענדזשאַנז זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר לאַנג רייזע. די געוויינטלעך אַספּערייטיד 1.2 און 1.4 ענדזשאַנז מיט ומדירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן זענען אַ טריביוט צו קאַסטאַמערז זארגן וועגן די הויך וישאַלט קאָס פון טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז אָדער פּלאַנירונג צו ינסטאַלירן אַ לפּג. אויף די אנדערע האַנט, די דריי-צילינדער 1.0 טורבאָ איז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן גוט פאָרשטעלונג און גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אין פּאַמעלעך דרייווינג אַרויס געבויט-אַרויף געביטן מיר דראַפּט אונטער 5,5 ל / 100 קילאמעטער.
די דריי-צילינדער מאָטאָר באקומען זייער גוט געזונט ינסאַליישאַן, און די וואָג שטיל און שטיצן פּאַדס מיט די געבעטן קעראַקטעריסטיקס יפעקטיוולי דאַמפּען ווייבריישאַנז. אין די טרייסט קאַטעגאָריע, די Corsa 1.0 טורבאָ פירט די B אָפּשניט מיט דריי-צילינדער ענדזשאַנז. די נייַ בייק איז אַזוי געראָטן אַז עס שטארק ינפלואַנסיז די פיזאַבילאַטי פון בייינג אַ קאָרסאַ 1.4 טורבאָ. די פיר-צילינדער מאָטאָר לייגט 30 נם מער צו די ווילז, אָבער אין פיר די סומע פון עקסטרע טראַקשאַן איז שווער צו באַשטימען. דערצו, די 1.0 טורבאָ אַפּאַראַט ריאַקץ מער ספּאַנטייניאַסלי צו די גאַז, און זייַן לייטער וואָג האט אַ positive ווירקונג אויף די פלינקייַט פון די מאַשין.
יענע וואס זענען קוקן פֿאַר אַ מאַשין פֿאַר אַ באַקוועם שטאָט פאָר קענען סדר אַ 90-כאָרספּאַוער קאָרסאַ 1.4 מיט אַ "אָטאַמאַטיק". א ברירה פון אָטאַמייטיד 5-גיכקייַט עאַסיטראָניק 3.0 טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס מיט טאָרק קאַנווערטער. די יענער שיפץ גירז מער סמודלי, אָבער אַ ביסל ינקריסיז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קאָס PLN 2300 מער ווי די עאַסיטראָניק גירבאַקס, וואָס אין קער ינקריסאַז די מאַשין ס פּרייַז מיט PLN 3500.
די פּרייַז רשימה סטאַרץ מיט אַ 3-טיר Corsa Essentia 1.2 (70 הפּ) פֿאַר PLN 40. לופטקילונג און אַודיאָ עקוויפּמענט זענען בנימצא אין אַן נאָך פּרייַז. דעריבער, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן PLN 800 פֿאַר אַ גוט אָנהייב. א 45-טיר קאָרסאַ מיט ענלעך ויסריכט קאָס PLN 100. עס איז קיין זינען צו רעטראָפיט די יקערדיק ווערסיע פון Essentia - פֿאַר כּמעט די זעלבע געלט מיר באַקומען אַ העכער ענדזשוי מדרגה. ווערסיעס מיט מער שטאַרק ענדזשאַנז אויך נעמען אַוועק פון דעם סטעליע. די מערסט טשיקאַווע פאָרשלאָג איז די נייַע 5 טורבאָ מאָטאָר. מיר וועלן פאַרברענגען בייַ מינדסטער PLN 46 אויף אַ קאָרסאַ מיט אַ וואַריאַנט פון 400 הפּ.
אזוי, די נייַע ווערסיע פון די שטאָטיש אָפּעל איז נישט אַ פאָרשלאָג פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס זאָרגן וועגן יעדער זלאָטי. קלענערער אַמאַונץ וועט זיין גענוג, למשל, פֿאַר די לעצטנס באַקענענ Fabia III. Ford איז אויך שטארק פייטינג פֿאַר זייַן קאַסטאַמערז. די גאַנצע קאַמפּיין גיט איר די געלעגנהייט צו קויפן אַ 60 הפּ פיעסטאַ. מיט לופטקילונג און אַודיאָ סיסטעם פֿאַר PLN 38. פֿאַר אַ סימילאַרלי יקוויפּט פיעסטאַ מיט אַ דריי-צילינדער 950 EcoBoost מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען PLN 1.0. אין דעם פאַל פון ב-אָפּשניט קאַרס, אַ חילוק פון עטלעכע טויזנט זł אָפט דיטערמאַנז די קויפן באַשלוס. אָבער, אָפּעל האָט צוגעוווינט קאַסטאַמערז צו גאַנצע קאַמפּיינז - און אין דעם פאַל פון קאָרסאַ, זיי ויסקומען צו זיין אַ ענין פון צייט.
די נייַ דור קאָרסאַ דרייווז גוט, האט אַ פייַן און ראַכוועסדיק ינלענדיש, און די 1.0 טורבאָ ענדזשאַנז צושטעלן זייער לייַטיש פאָרשטעלונג מיט גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דער מאַשין שאָקירט נישט מיט דעם גוף פּלאַן, וואָס אין אַ תקופה פון ינקריסינגלי אַטראַקטיוו ב-אָפּשניט וועט זיין געזען דורך עטלעכע וואָלט-זיין בויערס ווי די קאָרסאַ ס טראַמפּ קאָרט. ווי געזונט ווי אַ ברייט קייט פון אָפּציעס, עס זענען אַמענאַטיז וואָס מיט עטלעכע יאָר צוריק זענען געפֿונען בלויז אין הויך-סוף קאַרס.
