אָפּעל קאָרסאַ C - פֿאַר אַ גוט אָנהייב
עס זענען קאַרס אין דעם וועלט וואָס מיר זיפץ וועגן און הענגען בילדער פון זיי איבער אונדזער בעדז. צום באַדויערן, זיי זענען בנימצא פֿאַר ווייניק, און וואָס מיר פאָר יוזשאַוואַלי אַנדערש פון די אָביעקט פון אַדאָרשאַן מיט וועגן 500 כאָרספּאַוער און אַ גוט ביסל הונדערט טויזנט זלאָטיס. מיר קריכן די מאַשין לעוועלס גאַנץ סלאָולי און מיר דאַרפֿן צו אָנהייבן ערגעץ. ידעאַללי, אונדזער ערשטער מאַשין זאָל זיין ריזאַנאַבלי ביליק, שפּאָרעוודיק און, אויבן אַלע, פאַרלאָזלעך. לאָמיר נעמען אַ קוק בייַ די Opel Corsa C, אַ קליין מאַשין וואָס סימז צו פּאַסיק די קרייטיריאַ.
פון דער פּרעמיערע קאָרסי ס מער ווי 14 יאר האָבן דורכגעגאנגען, אָבער מיר נאָך זען גאַנץ אַ ביסל פון זיי אויף די ראָודז, אַפֿילו ווי באַאַמטער וועהיקלעס. טאָמער דאָס איז געווען רעכט צו דעם פאַקט אַז בעשאַס די יאָרן פון פּראָדוקציע, ווען דער ערשטער אָונערז געקויפט זיי אין מאַשין דילערשיפּס, זיי זענען גאַנץ ביליק און האט אַ ברייט רשימה פון נאָך ויסריכט. אָבער, עפּעס מער זאָל האָבן אַפעקטאַד די פּאָפּולאַריטעט פון די מאָדעל - נאָך אַלע, קיין איינער לייקס אָפּפאַל.
זאל ס אָנהייבן מיט די יקסטיריער. אָפּעל האט אַפּטיד פֿאַר אַ פּשוט פאָרעם וואָס קוקט גוט אפילו קאַמפּערד מיט די קראַנט מאָדעלס. די שאַרף Forms פון די מאַשין וויטסטאַנד די דורכפאָר פון צייַט גאַנץ גוט, כאָטש מיר וועלן נישט געפֿינען קיין טשיקאַווע דעטאַילס אָדער עמבאָססינג דאָ. א מער קאָמפּליצירט גוף פאָרעם פירט צו אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין פּראָדוקציע קאָס, און די קאָרסאַ האט קיינמאָל קליימד צו זיין עפּעס מער ווי אַ קליין, פּראַקטיש און ביליק מאַשין וואָס דרייווז פון פונט א צו פונט ב יעדער טאָג.
קוקן אונטער די קאַפּטער, מיר וועלן זען איינער פון אַ גאַנץ ברייט קייט פון ענדזשאַנז - גאַזאָלין און דיזאַל. רובֿ אָפט אויף די וועג מיר טרעפן דיזאַל ווערסיעס 1.2 אָדער 1.7 CDTI, אָבער אין פאַקט, קיין מאָטאָר ווערסיע איז ומגעוויינטלעך. דער בלויז עקזאָטיש איז, טאָמער, אַ 1.8-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר וואָס טראגט 125 הפּ.
די מאָדעל געוויזן אין די פאָטאָס איז יקוויפּט מיט אַ שפּאָרעוודיק 1.2-ליטער עקאָטעק מאָטאָר מיט 75 הפּ. ביי 5600 רפּם. דער נומער קען נישט זיין אָוווערוועלמינג, אָבער אין וואָכעדיק נוצן, ספּעציעל אין די שטאָט, עס אַרבעט זייער גוט. רעכט צו זיין נידעריק וואָג פון כּמעט אַ טאָן, עס זענען קיין פראבלעמען מיט דינאַמיש אַרייַנטרעטן אין די טייַך אָדער אפילו מיט אָוווערטייקינג אן אנדער מאַשין טראַוואַלינג מיט אַ גיכקייַט פון 90-100 קילאמעטער / ה. איר נאָר האָבן צו באַקומען געוויינט צו קעסיידער דאַונשיפט איידער מאַנוווערינג. דער טאָרק פון דעם מאָטאָר איז בלויז 110 נם, און עס איז בנימצא אין 4 רפּם, וואָס אויך דערקלערט די נויט פֿאַר אַ גירבאַקס - און עס איז פּעלץ בשעת דרייווינג. דער מאָטאָר קומט צו לעבן בלויז נאָך יקסידינג 000-3 טויזנט. ויסקער.
די נידעריק כאָרספּאַוער און רומינעסס קען נישט לעבן אַרויף צו די עקספּעקטיישאַנז פון כאָומגראָון רידערס, אָבער עס וועט בייַ מינדסטער באַפרידיקן זייער בייַטל. דער רעזולטאַט, פלאַקטשוייטינג צווישן 7 און 8 ל / 100 קילאמעטער אין די שטאָטיש ציקל, איז נישט אַ רעקאָרד, אָבער די קאַנסאַמשאַן פון 5 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאמעטער פון דער שפּור קוקט גוט, אַפֿילו מיט מער דינאַמיש דרייווינג.
די סאַספּענשאַן פון די מאַשין איז נישט דער הויפּט שווער, ווייַל McPherson סטרוץ זענען געניצט אויף די פראָנט אַקס און אַ טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען. די קאָרסאַ איז גאַנץ ווייך, וואָס, מיט אַ קורץ כווילבייס פון 2491 מם, גיט באַקוועם דרייווינג טנאָים, אָבער אין די פּרייַז פון קאָרנערינג פעסטקייַט. דער אויטא רעאגירט אויף די באפעלן פון דעם דרייווער מיט מינימאלע פארשפעטיקונג און צייגט גאר שנעל אונטערשטירונג, ווייזנדיג וואו די גריפ לימיץ זענען.
די דאַשבאָרד איז געמאכט פון שווער שוואַרץ פּלאַסטיק, בשעת די צענטער קאַנסאָול איז באדעקט מיט אַ זילבער וואַריאַנט וואָס מימיקס אַלומינום. אין אַלגעמיין, די פּלאַן איז רוי, טיפּיקלי דייַטש, אָבער אויך געמאכט מיט דייַטש פּינטלעכקייַט - גאָרנישט קריקס, טראָץ די נוצן פון בודזשעט מאַטעריאַלס. די קאַבינע אויך האט שוואַרץ און גרוי סיץ וואָס צושטעלן ניט זייער גוט לאַטעראַל שטיצן, בשעת ליכט גרוי כעדליינז ילומאַנייץ די כעדרום.
עס איז קיין סטירינג אַדזשאַסטמאַנט, אַזוי אפילו נאָך אַ ביסל יאָרן פון נוצן, איר קענען נאָך קוקן פֿאַר די שליימעסדיק דרייווינג שטעלע, פּונקט ווי מיר. די אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל אין דרייַ פּליינז - פאָרויס / צוריק, אַרויף / אַראָפּ און אין די ווינקל פון די באַקרעסט. עס וועט זיין פּלאַץ פֿאַר דרייַ קלענערער מענטשן אין די צוריק, אָבער די יאַזדע אין אַזאַ טנאָים וועט נישט זיין זייער באַקוועם פֿאַר זיי, און די צוריק אַוועקזעצן זאָל זיין געניצט פֿאַר צוויי פּאַסאַנדזשערז.
גיין אויף אַ מער מאַרשרוט, אַ גאַנץ גאַנג פון טראַוואַלערז וועט זיין אן אנדער פּראָבלעם. דער שטאַם האלט בלויז 260 ליטער באַגאַזש, וואָס בייסיקלי מיטל 2 גרויס טשעמאָדאַן און אַ ביסל קלענערער אָנעס צו פּלאָמבירן די ליידיק פּלאַץ.
די ינלענדיש איז אויך נישט זייער גוט סאָונדפּראָאָפינג, כאָטש אין דעם אָפּשניט דאָס טוט נישט יבערראַשן ווער עס יז. אַרויף צו 3 רפּם איז לייַטיש, אָבער די גיכער די ערגער. דרייווינג צוזאמען די שאָסיי מיט אַ גיכקייַט פון 140 קילאמעטער / ה, מיר זענען דומד צו קעסיידער צוגעהערט צו הויך מאָטאָר ספּידז, ראָד ראַש אָדער לופט לויפן אַרום דעם גוף, און בלויז הויך מוזיק קענען דערטרינקען די "ספּעציעל יפעקץ".
די ויסריכט כולל אַן EPS סיסטעם, וואָס עראַגאַנט טריידערז דיליבראַטלי צעמישן מיט ESP. אין דעם פאַל, מיר זענען גערעדט בלויז וועגן די עלעקטריק מאַכט סטירינג, דאַנק צו וואָס מיר קענען קאָנטראָלירן די מאַשין מיט איין פינגער, ליידער אין דער פּרייַז פון ערגער סיגנאַל אָפּטראָג פון די ווילז. אין פאַקט, איר קען זיין געפרואווט צו פאָר די מאַשין מיט צוויי פינגער - מיר נוצן די סטירינג ראָד מיט איין, און טוישן גירז מיט די אנדערע, ווייַל מיר וועלן אויך אַרייַנלייגן זיי מיט מינימאַל קעגנשטעל. די קלאַטש און גערגל זענען ווייך, און די טאָרמאָז איז זייער שפּירעוודיק און אפילו אַ קליין טרעטלען דעפלעקטיאָן ז אַ פּלאַץ פון ברייקינג קראַפט.
די גירבאַקס איז קאַנפיגיערד אַזוי אַז די מאַשין אַקסעלערייץ צו אַ גיכקייַט פון וועגן 100 קילאמעטער / ה, נאָך וואָס עס פארלירט מאָמענטום. די ליווערידזש צווישן סאַקסעסיוו גירז איז גאַנץ גרויס, ספּעציעל צווישן איין און צוויי גירז. פאַסטער אַקסעלעריישאַן ריקווייערז אונדז צו ומדריי ביי 4-5 טויזנט רעוואַלושאַנז. - אונטער דעם ווערט עס איז צו פּאַמעלעך.
ווו קענען עס זיין פּראָבלעמס? אין אַ מאַשין מיט אַ שרעק, עס זאָל זיין אין די באַטאַרייע - דער קרייַז עפעס נעמט צו פיל ענערגיע און אַ לאַנג בלייַבן אין דער גאַראַזש קענען אפילו פירן צו אַ גאַנץ אָפּזאָגן. גאָרנישט, אָבער ווען אַ שרעק וועקט איר און דיין שכנים אַרויף אין די מיטן פון די נאַכט, און די בלויז סיבה פֿאַר דעם איז אַז דיין באַטאַרייע איז טויט, איר קען געפֿינען עס אַנויינג. די טעסטעד אַפּאַראַט האט אַן אָריגינעל מיילידזש פון 37 טויזנט. קילאָמעטערס, בעשאַס וואָס עס האט נישט דאַרפן קיין פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ, אַחוץ פֿאַר אַ נייַ באַטאַרייע און רעגולער ייל ענדערונגען. די סאַספּענשאַן איז שטאַרק, און דער גוף בלייבט קעראָוזשאַן-פֿרייַ פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
אָפּעל קאָרסאַ סי מיט אַ 1.2 מאָטאָר, טראָץ די דורכפאָר פון צייַט, עס איז נאָך איינער פון די מערסט ענדזשויאַבאַל שטאָט קאַרס. דער מאָטאָר קען זיין ברענוואַרג עפעקטיוו, אָבער עס אויך דיליווערז שטאָט דרייווינג דינאַמיק; די ינלענדיש איז ציכטיק, און די ייסינג אויף דעם שטיקל איז הויך רילייאַבילאַטי און נידעריק וישאַלט.
אַזוי אויב איר דאַרפֿן אַ ביליק, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי האַרט מאַשין - קוק אַוועק אָפּלאַ קאָרסי ס. איר קענען נאָך קויפן מאָדעלס מיט אַן אָריגינעל מיילידזש פון ווייניקער ווי 10 קילאָמעטערס פֿאַר אַרום 100 4 זלאָטיז, און לייַטיש מאָטאָר ווערסיעס, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פּרייַז און רילייאַבילאַטי קענען איבערצייגן פּאָטענציעל בויערס. קאָנסידערינג עס איז אַ זיכער פּלאַן מיט אַ NCAP שטערן ראַנג, די קאָרסאַ סימז ווי די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר אַ נייַ שאָפער צו פאָר פֿאַר יאָרן איידער איר שטעלן עס צוריק. חלום מאַשין.
