אָפּעל אַסטראַ: בליץ

די נייַע אַסטראַ קוקט צו זיין אין אַ גרויס פאָרעם

אין פאַקט, סיי פֿאַר אונדז און פֿאַר איר, אונדזער לייענער, די נייַ אַסטראַ קענען זיין גערופן כּמעט אַ גוט אַלט פרייַנד. מיר דערלאנגט אין דעטאַל אַלע די הויפּט ינאָווויישאַנז אין די מאָדעל, גערעדט וועגן די מעגלעכקייט פון דרייווינג אַ קאַמאַפלאַזשד פּראָוטאַטייפּ בעשאַס די לעצט סעטטינגס פון די מאַשין און, פון קורס, שערד אונדזער ימפּרעססיאָנס פון די פּראָדוקציע פּראָדוקט נאָך דער ערשטער באַאַמטער טעסץ. יאָ, איר האָט שוין לייענען וועגן אַלע דעם, פּלוס די OnStar סיסטעם און די געפירט מאַטריץ לייץ וואָס ווענדן נאַכט אין טאָג. נו, עס איז צייט פֿאַר דער ווייַטער שריט, וואָס איז פון גרויס וויכטיקייט פֿאַר אַססעסס די מידות פון די מאָדעל - דער ערשטער פולשטענדיק אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט פּרובירן.

אָפּעל האט זיכער שטעלן אַ פּלאַץ פון מי אין פּראַמאָוטינג אַלע די סטרענגקטס פון די לעצטע און מערסט אַמביציעס אַדישאַן צו זיין קייט. און דאָס איז נישט קיין צופאַל, ווייַל די GM פאַרוואַלטונג אַלאַקייטיד ערנסט געלט צו אָפּעל צו אַנטוויקלען אַ גאָר נייַע מאָדעל - מיט אַ לייטווייט פּלאַן, גאָר נייַע מאָטאָרס, נייַ סיץ, אאז"ו ו. דער סוף רעזולטאַט איז שוין פאָרויס. מיט זיין דזשענטלי סלאָופּינג דאַךליין, אָפּשיידנדיק קורוועס און עדזשאַז, די נייַ אַסטראַ יגזודז עלאַגאַנס, דינאַמיזאַם און בטחון, און זיין סטילינג גייט אַ נאַטירלעך קאַנטיניויישאַן פון די שורה פון די פריערדיקע דור פון די מאָדעל. די ינלענדיש איז אויך ימפּרוווד: דער אויבערשטער טייל פון די קיילע טאַפליע האט אַ סמודלי קערווד פאָרעם, און אונטער די פאַרבינדן פאַרשטעלן איז אַ רודערן פון קנעפּלעך - צו קאָנטראָלירן די לופטקילונג, העאַטעד סטירינג ראָד און סיץ, אַוועקזעצן ווענאַליישאַן, אאז"ו ו. אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. עס זענען קנעפּלעך פון וואָס די שטעג קאָנטראָל אַסיסטאַנט איז קאַנטראָולד, ווי געזונט ווי צו קערן די אָנהייב-האַלטן סיסטעם אויף און אַוועק. די יענער איז קאַנפיגיערד אין אַ זייער טשיקאַווע וועג - בשעת אין רובֿ קאָמפּעטיטאָרס די מאָטאָר סטאַרץ אויטאָמאַטיש ווען די קלאַטש איז געדריקט, דאָ דאָס כאַפּאַנז בלויז נאָך די שאָפער ריליסיז די טאָרמאָז טרעטלען. סאָונדס גרויס אין טעאָריע, אָבער אין פיר אָפט רעזולטאַטן אין אַ "פאַלש אָנהייב" ווען די ליכט טורנס גרין.

פלינקייַט און טעמפּעראַמענט

דריי-צילינדער ליטער טורבאָ מאָטאָר מיט 105 הפּ. די אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין איז סאַפּרייזינגלי שטאַרק, וואָס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט דעם פאַקט אַז טראָץ די פּאַזראָניש ויסריכט, די פּראָבע מאַשין געמאלדן אַ וואָג פון בלויז 1239 קילאָגראַמס - אַ ריזיק פֿאַרבעסערונג איבער זיין פאָרויסגייער. מיט זיין טיף ברום, דער מאָטאָר הייבט צו ציען קאַנפאַדאַנטלי פון 1500 רפּם און בלייבט אין אַ גוטן שטימונג ביז 5500 רפּם - פּונקט העכער דעם שיעור זייַן טעמפּעראַמענט איז אַ ביסל וויקאַנד רעכט צו דער גרויס גאַנג ריישיאָוז פון די טראַנסמיסיע. 11,5 סעקונדעס אַקסעלעריישאַן פון נול צו 100 קילאמעטער / ה און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה זענען מער ווי לייַטיש פיגיערז פֿאַר די "יקערדיק" מאָדעל פון די סאָליד קלאַס מיט אַ רייטאַד מאַכט פון נאָר איבער 100 כאָרספּאַוער. עס זענען פּראַקטאַקלי קיין פּריקרע ווייבריישאַנז; גוט מאַנירן זענען כאַמפּערד בלויז דורך אַ געוואקסן ראַש מדרגה ווען אַקסעלערייטינג פֿון אַפּערייטינג מאָדעס אונטער 1500 רפּם. עס זענען אויך מינערווערטיק קריטיקס וועגן כאַטע סאָונדפּראָאָפינג, ווי ספּעציעל ביי העכער ספּידז, אַעראָדינאַמיק ראַש ווערט אַ באמערקט טייל פון דער כאַטע אַמביאַנס.

ווייַטער קער ביטע!

אַנדערש, טרייסט איז קלאר איינער פון די סטרענגטס פון די מאָדעל - אַחוץ אַ קליין טענדענץ צו שלאָגן די שאַסי, די סאַספּענשאַן טוט זייער אַרבעט גוט. עטלעכע פאַנס פון די פראנצויזיש דרייווינג סטיל, ספּעציעל ביי נידעריק ספּידז, וועט מיסטאָמע וועלן אָפּעל ס אַ ביסל סאַפטער טונינג, אָבער אין אונדזער מיינונג זיי וואָלט זיין פאַלש - צי עס איז שאַרף אָדער אַנדזשאַלייטינג, קליין אָדער גרויס, די אַסטראַ כאַנדאַלז באַמפּס סמודלי, טייטלי און אָן ריזידזשואַל. ימפּאַקץ. אַזוי זאָל עס זיין. די אַפּשאַנאַל ערגאַנאַמיק, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, וואָס, דאַנק צו זייער פּלעזאַנטלי נידעריק שטעלע, ענשור אָפּטימאַל ינאַגריישאַן פון די שאָפער אין דער כאַטע, אויך פאַרדינען אַ ויסגעצייכנט שאַץ. דאָס איז אַ פאַרלאָזלעך פּרירעקוואַזאַט פֿאַר אָנגענעם מאָומאַנץ הינטער די ראָד, וואָס איז, אין פאַקט, נישט דער פאַל אין די נייַ אַסטראַ. די וואָג רעדוקציע איז פּעלץ דורכויס מיט יעדער מעטער, און די דירעקט און גענוי סטירינג מאכט די אַסטראַ אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו פאָרן אַרום עקן. די טענדענץ צו אַנדערסטיער איז קענטיק בלויז ווען איר אַפּראָוטשינג די לימאַץ פון די געזעצן פון פיזיק, ווייַל די ESP סיסטעם ריספּאַנדז שפּעט און אַרבעט מערקווירדיק כאַרמאָוניאַס. די אַסטראַ פראַנגקלי ליב עקן און איז אַ פרייד צו פאָר - די ענדזשאַנירז פון Rüsselsheim פאַרדינען קאַמפּלאַמענץ פֿאַר די האַנדלינג פון די מאַשין.

טעסטינג אונדזער ספּעציעל מאַרשרוט, אנגעצייכנט מיט רויט און ווייַס קאָנעס, וואָס אַנטדעקן אפילו די קלענסטער דעטאַילס אין די נאַטור פון די מאַשין, ווידער ונטערשטרייַכן די גוט אַרבעט פון די אָפּעל מאַנשאַפֿט: די אַסטראַ מנצח אַלע טעסץ אין אַ קאַנווינסינג גאַנג, דעמאַנסטרייץ גענוי האַנדלינג און שטענדיק בלייבט גרינג צו בעל; ווען די ESP סיסטעם איז אויסגעלאשן, די הינטן סוף איז אַ ביסל מיינטיינד, אָבער נישט בלויז טוט דאָס נישט ווערן אַ געפערלעך טענדענץ צו דרייען, אָבער עס אפילו מאכט עס גרינגער פֿאַר די דרייווער צו סטייבאַלייז די מאַשין. אין קריטיש סיטואַטיאָנס, די אַסטראַ בלייבט גאָר קאָנפליקט-פריי - עס ריספּאַנדז אַדאַקוואַטלי צו די אַקסעלעראַטאָר און סטירינג ראָד. די בראַקעס אויך דורכפירן געזונט, ווייַזונג קיין טענדענץ צו פאָלטער אונטער שווער לאָודז. ביז איצט, אַסטראַ האט נישט ערלויבט זיך קיין באַטייַטיק וויקנאַסאַז, און זייַן סטרענגקטס זענען קלאָר ווי דער טאָג. אָבער, די אַרבעט פון אַ סאָליד מאַשין איז נישט גרינג, ווייַל עס מוזן קאָפּע גלייַך מיט וואָכעדיק טאַסקס און משפּחה וואַקאַציע.

משפּחה פּראָבלעמס

פֿאַר אַ משפּחה וואַקאַציע, עס איז וויכטיק אַז די זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן פון די מאַשין פילן גוט, ווייַל אַנדערש די יאַזדע וועט גיכער אָדער שפּעטער ווערן אַ ביסל פון אַ נייטמער. אין דעם אַכטונג, די אַסטראַ דיליווערז ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג - די דערציען סיץ זענען זייער געזונט קאַנטורד און צושטעלן ימפּעקקאַבלע טרייסט איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. די לעגרום און כעדרום פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אויך געבן קיין סיבה פֿאַר אומצופרידנקייט - פּראָגרעס איז קלאר באמערקט דאָ קאַמפּערד מיט די פריערדיקע אַדישאַן פון די מאָדעל. טראָץ די ספּאָרטי קופּ-ווי דאַך פאָרעם, געטינג אין און אויס פון די דערציען איז נישט אַ פּראָבלעם. דער שטאַם האלט 370-1210 ליטער, וואָס איז טיפּיש פֿאַר די קלאַס. אַ פּריקרע דעטאַל איז די הויך לאָודינג שוועל, וואָס מאכט עס שווער צו אַרבעטן מיט גרויס לאָודז. עס איז אַ ביסל דיסאַפּויניד אַז, ניט ענלעך די פריערדיקע מאָדעל, עס איז אוממעגלעך צו דערגרייכן אַ פלאַך מאַסע שטאָק.

די צוגעזאגט קוואַנטום שפּרינגען אין טערמינען פון ינלענדיש מאַטעריאַלס איז אַ פאַקט - ין די אַסטראַ גיט דעם רושם פון אַ באמת האַרט בויען. די אַדוואַנטידזשיז פון מאַטריץ געפירט לייץ זענען בלי ספק, וואָס, אָן גוזמע, קענען ווענדן די טונקל טייל פון דעם טאָג אין טאָגליכט. אויך זייער גוט איז די בלינד אָרט מאָניטאָרינג אַסיסטאַנט, וואָס אַרבעט אין ספּידז אַרויף צו 150 קילאמעטער / ה.

אין מסקנא, אָפּעל האט סיבה צו האָבן הויך האפענונגען פֿאַר די נייַ אַסטראַ. די 1.0 DI טורבאָ איז אונטערשיידן בלויז דורך זיין כערסטייל, מיט אַ מאַקסימום שאַץ פון פינף פול שטערן אין אָטאַמאָוטיוו מאָטאָ און ספּאָרט - און דורך זייער פייַן דעטאַילס וואָס קענען נישט אַוטשיין זיין רעספּעקטאַבאַל פאָרשטעלונג אין אַלע שליסל געביטן.

טעקסט: בויאַן באָשנאַקאָוו, מיכאל האַרנישפעגער

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

אפשאצונג

אָפּעל אַסטראַ 1.0 די טורבאָ עקאָפלעקס

די נייַע דור פון אַסטראַ איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו פאָר - אפילו מיט אַ קליין מאָטאָר. דער מאָדעל איז מער ראַכוועסדיק און באַקוועם ווי פריער, און אויך פֿעיִקייטן ויסגעצייכנט לייטינג און אַ פּלאַץ פון שאָפער הילף סיסטעמען. בלויז אַ ביסל מינערווערטיק גריפּס קאָסטן די מאָדעל די פול מאַקסימום ראַנג פון פינף שטערן.

גוף

+ שעפע פון ​​פּלאַץ פראָנט און דערציען

גוט זיצן שטעלע

ימפּרוווד פון די פריערדיקע דורכקוק פון די שאָפער אַוועקזעצן

ויסגעצייכנט פּיילאָוד

- הויך לאָודינג ליפּ פון דעם שטאַם

קיין באַוועגלעך שטאַם דנאָ

די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס קען האָבן געווען בעסער

קליין סומע פון ​​סטאָרידזש פּלאַץ אין פראָנט

Comfort

+ גלאַט יבערגאַנג איבער אַניוואַן סערפאַסיז

טרייסט סיץ מיט אַפּשאַנאַל מאַסאַזש און קאָאָלינג פונקציע.

- ליכט טאַפּינג פון די פּענדאַנט

מאָטאָר / טראַנסמיסיע

+ מאָטאָר מיט זיכער טראַקשאַן און גוט מאַנירן

גענוי גאַנג שיפטינג

- דער מאָטאָר פּיקס אַרויף גיכקייַט מיט עטלעכע ומכיישעק

רייזע נאַטור

+ פלעקסאַבאַל קאָנטראָל

ספּאַנטייניאַס אָפּעראַציע פון ​​די סטירינג סיסטעם

סטאַביל גלייַך באַוועגונג

זיכערקייַט

+ גרויס סעלעקציע פון ​​הילף סיסטעמען

עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך בראַקעס

געזונט-פאַנגקשאַנינג ESP סיסטעם

ecology

+ גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

נידעריק מדרגה פון שעדלעך ימישאַנז

נידעריק ראַש מדרגה אַרויס די מאַשין

עקספּענסעס

+ גלייַך פּרייַז

גוט ויסריכט

- בלויז צוויי יאָר וואָראַנטי

טעכניש דעטאַילס

אָפּעל אַסטראַ 1.0 די טורבאָ עקאָפלעקס
ארבעטן באַנד	999 סענטימעטער³
מאַכט	105 k.s. (77 קוו) ביי 5500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	170 נם ביי 1800 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	11,5 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס €