טעסט פאָר Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel, די מערסט פאַרלאָזלעך
צופרידן
וואָס איז גאַנצע און וואָס איז אמת? פיר יאָרצענדלינג צוריק, רילייאַבילאַטי איז געווען אַ שליסל עלעמענט פון אָפּעל ס וואַטשווערד. די אַסטראַ ספּאָרץ טאָורער ביי 100 קילאמעטער האט פּראָווען אַז די צוזאָג וואָס ער האָט פריער געמאכט איז מקיים הייַנט.
מיר האָבן לעצטנס געזען אַ שוואַרץ מענטש אויף די לעאָפּאָלדסטראַססע אין די מאָדערן סטשוואַבינג דיסטריקט אין מוניטש. די אַודי אַ 8, וואָס אריבערגעפארן אין אַ נאָוטיסאַבלי פויל גאַנג, אַטטראַקט ופמערקזאַמקייט. אויף די צוריק עס איז געווען אַ ומבאַקוועם, אָבער געזונט-ליינעוודיק סטיקער אַז לייענען "איך בין מאַזלדיק איך בין נישט אַ אָפּעל." ביז איצט, אַלץ איז געגאנגען מיט אַ טראדיציאנעלן סאָרט פון Rüsselsheim, וועמענס שעם האט נישט וואַן אין קיין טומלדיק געשעענישן אין און אַרום General Motors. אַן אַלט זאגן גלייך קומט צו מיינונג: "ווי באַלד ווי דיין נאָמען ...".
אבער איז די שטעלונג גערעכטפארטיקט? אבער נישט. דערפֿאַר האָט די אַסטראַ ספּאָרט טאָורער 2.0 CDTi, וואָס איז אריין אין דינסט אויף אפריל 21, 2011, די געלעגנהייט צו באַווייַזן זיך אין די 100 קילאמעטער מעראַטאַן פּראָבע. און לאָמיר אָנהייבן פֿון סאַמע אָנהייב: אין מינדסטער אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי, די מאַשין געגאנגען די גאנצע ווייַטקייט מיט אַ שטייענדיק אָוואַציע, קאַנפאַדאַנטלי שטורעם און גענומען ערשטער אָרט אין זייַן קלאַס אין טערמינען פון שעדיקן אינדעקס. דער אָרקעסטער שפּילט מיט טינט! די אָפּעל סטאַנציע וואַגאָן האט קיינמאָל באקומען ערנסט שעדיקן, קיינמאָל האט צו גיין צו אַ אַנסקעדזשולד דינסט סטאַנציע. דאָס איז נישט אַטשיווד אפילו דורך די פאַרלאָזלעך אַודי אַ 000 4 טדי אין די מעראַטאַן צוויי יאָר צוריק. ווי פֿאַר די מאַשין מיט די סטיקער, די A2.0 8 Quattro - טאַקע מיין! - דעמאָלט, אין 4.2, ער איז געווען געצווונגען צו מאַכן ווי פילע ווי פינף אַנסקעדזשולד וויזיץ צו די וואַרשטאַט.
אָבער, אן אנדער פאַרגלייַך איז קאַמפּעלינג: צוריק אין 2007, די אַסטראַ 1.9 CDTi, וואָס אין דער צייט נאָך געפירט די סאָרט 'ס טראדיציאנעלן קאַראַוואַן מאָדעל, געענדיקט זיין רייַזע גאַנץ גוט אין מאַראַטהאָן טעסטינג, אָבער נישט ווי פלאָלאַסלי ווי די קראַנט מאָדעל. זינט זיין דעבוט אין דעצעמבער 2010, עס איז גערופן די ספּאָרט טאָורער - וואָס ניט בלויז סאָונדס מער מאָדערן, אָבער אויך דאָך ברענגט אַ קוואַליטאַטיווע פֿאַרבעסערונג. אין פאַקט, דאָס קאָראַספּאַנדז צו די בכלל אנגענומען געדאַנק פון ימפּרוווינג די מאָדעל.
רייַך ויסריכט
די מאַשין דערלאנגט צו די לייט פֿאַר די מעראַטאַן טעסץ איז געווען ווייַט פֿון שוואַך יקוויפּט. דער מדרגה פון כידעש קאַמביינד מיט די דעמאָלט דעוועלאָפּינג 160 כפּ. די 2.0 CDTi מאָטאָר איז געווען די טאָליסט און די מערסט טייַער, אַרייַנגערעכנט אַמענאַטיז אַזאַ ווי ביי-קסענאָן כעדלייץ, צומיש ווילז, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, יאַזדע קאָמפּיוטער, ליכט און רעגן סענסאָרס און אַרומפאָרן קאָנטראָל. אין אַדישאַן, דער Comfort פּעקל איז געווען באפוילן מיט העאַטעד סיץ און פּאַרקינג סענסאָרס, נאַוויגאַציע סיסטעם מיט DVD, גלאז סאַנרוף, שאַסי מיט אַדזשאַסטאַבאַל פלעקס פאָר דאַמפּערז, דיגיטאַל ראַדיאָ מיט געזונט סיסטעם און וסב ינפּוט, ערגאַנאַמיק סיץ און פיל מער. אַ ביסל פייַן טינגז וואָס רייזאַז די פּרייַז פון די דעמאלסט באַזע € 27 צו € 955. הייַנט, אַ מאַשין מיט אַזאַ ויסריכט וועט קאָסטן כּמעט € 34 מער.
אין דעם סיטואַציע, עס איז פאַרשטיייק וואָס די עסטימאַטעד פּרייַז אין די סוף פון די פּראָבע, גלייַך צו 15 עוראָס, סאָונדס גאַנץ ניכטער: אַבסאַלעסאַנס איז כּמעט 100 פּראָצענט. אבער עס איז דא א דערשיינונג וואס איז באקאנט פון פריערדיגע ערפארונג - כאטש DAT אפרייסערס ארייננעמען אין זייערע חשבונות טייערע עקוויפּמענט, ברענגען זיי כמעט נישט קיין נאך איינקונפט ווען זיי ווערן פארקויפט.
אָבער, די זאכן, פון קורס, מאַכן לעבן מער אָנגענעם - דאָס אַפּלייז, פֿאַר בייַשפּיל, צו די קוויקקהיט סיסטעם. זינט מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז זענען לעצטנס געווארן אַזוי עפעקטיוו אַז זיי דזשענערייט כּמעט קיין וידעפדיק היץ, די ינלענדיש אָפט סטייז גאַנץ קיל אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס. דעם איז יפעקטיוולי קאַמפּאַנסייטאַד דורך אַן נאָך עלעקטריק כיטער, ווי סטייטיד אין אַ פרייַנדלעך טאָן אין די פּרובירן טאָגבוך. אָבער, די מיטל קאָס נאָך 260 עוראָס.
לאנג דיסטאַנסע מאַשין
דער זעלביקער מאָטיוו לויפט ווי אַ רויט פאָדעם דורך די רעקאָרדס פון טעסטערס - פֿאַר די ערשטער מאָל איר באַקומען הינטער די ראָד, איר מיד מאַכן פריינט מיט די אָפּעל סטאַנציע וואַגאָן. דאָס איז בפֿרט רעכט צו דער פראָנט סיץ, וואָס גרונט בלויז לויב. דער פארשטייער אין דעם אַכטונג איז אַ קאָלעגע מיט אַן אַנדערש גאַנץ שפּירעוודיק צוריק, וואָס שרייבט מיט ינספּיראַציע וועגן "גאָר באַקוועם סיץ, מיט וואָס אפילו אַ 800-קילאָמעטער יבערגאַנג קענען זיין געמאכט אָן פראבלעמען." דער בלויז נאָוטאַבאַל דאַונסייד איז געווען אַז די שאָפער 'ס אַוועקזעצן פּרוווד צו זיין אַ ביסל אַנסטייבאַל נאָך 11 קילאָמעטערס, וואָס איז לייכט פאַרפעסטיקט מיט אַ פאַסאַנינג טייפּ.
אָבער, עס איז געווען ניט מעגלעך צו עלימינירן די פעלן פון דערציען לעגסרום, וואָס געפֿירט קעסיידערדיק ומבאַקוועמקייַט צו פּאַסאַנדזשערז העכער ווי 1,70 מעטער. אפילו קינדער 'ס לעגס קעסיידער רוען קעגן די באַקס פון די פראָנט סיץ. און פֿאַר די רובֿ טייל, דריווערס מיט קליין קינדער זענען קעסיידער אַנויד דורך די פאַקט אַז די יסאָפיקס קליפּס פֿאַר אַטאַטשינג קינד סיץ זענען אויך שווער צו דערגרייכן. זיי זענען אַזוי טיף אין די אַפּאָולסטערי פון די סיץ אַז אַ יונג קאָלעגע, גאַנץ אַוואַנסירטע אין די פעלד פון משפּחה פּלאַנירונג, איז געווען געצווונגען צו פאַסטן די זיצפּלאַץ מיט אַ זיצפּלאַץ, טראָץ די יסאָפיקס סיסטעם. דאָס מאכט נישט גרינגער ווייַל די גאַרטל באַקאַלז זענען נישט גרינג צוטריטלעך. זיין קורץ מסקנא איז אַז אַזאַ אַ סיטואַציע איז אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר אַ משפּחה מאַשין.
אַזוי עס טורנס אויס אַז ווען מאָווינג פון פראָנט צו צוריק, ליכט און טונקל טאָנעס בייַטנ לויט דער ריי. אין דעם באַגאַזש אָפּטייל, די ספּאָרט טאָורער איז דערלאנגט ווידער פון די מערסט שיין זייַט. עס לייכט פיץ אַלע די וואַקאַציע באַגאַזש פון אַ משפּחה פון פיר, און די נעץ, וואָס ריקווייערז אַ גאַנץ פייַן סעטאַפּ, גיט אַ קלאָר גרענעץ אויב נייטיק. די יקערדיק באַנד פון 500 ליטער קענען זיין לייכט יקספּאַנדיד צו 1550 ליטער, און נאָך אַ לאַנג מאַסע שטח פון 1430 מם. דער פאַקט אַז די פרייד פון דרייווינג איז מוסיף צו די נוציק מידות איז קעסיידער דערקענט דורך פאַרשידענע טעסטערס. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער שאַסי מיט די Flex Ride סיסטעם, וואָס מאַדאַפייז די קעראַקטעריסטיקס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז, מאַכט סטירינג און אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אָפּרוף און אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן דריי מאָדעס: נאָרמאַל, רייַזע און ספּאָרט. וועלכער איינער די טעסטערס קלייַבן, זיי שטענדיק באַשטעטיקן אַז די אָפּעל מאָדעל האט "מער סאַספּענשאַן טרייסט".
די ראַנג פון די מאָטאָר איז נישט אַזוי אַנאַמביגיואַס. עס איז אמת אַז זיי באַשטעטיקן די מאַכט פון די שטאַרק ינטערמידייט שטויס, וואָס אין די סוף פון די פּראָבע אפילו ימפּרוווד די געמאסטן אַקסעלעריישאַן פיגיערז, אָבער עטלעכע פון די טעסטערס יידענאַפייד די לאַגינג רעספּאָנסעס פון די טורבאָ ווי די סיבה פון אַ קליין שוואַכקייַט אין די אָנהייב. און דיזאַל, פון קורס, איז נישט אַ ביישפּיל פון עלעגאַנט אַקוסטיקס. אָבער, די פראָנט-ראָד פאָר מאָדעל שטענדיק געראַנטיז גוט טראַקשאַן - אפילו אויף שניי און אונטער פול מאַסע.
מיט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 7,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער, די אָפּעל מאָדעל איז צווישן די אַנאַפישאַל קלאַס פירער. אַוסטריאַן מאָטאָרווייַס (מיט גיכקייַט לימאַץ) פאָרשלאָגן נאָך סייווינגז - איר שטעלן דעם גאַנג צו 130 קילאמעטער / ה און די נסיעה הייבט. דעמאָלט אַסטראַ ריוואָרדז איר מיט אַ יגזעמפּלערי 5,7 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אָן טאַפּינג אַרויף בוימל.
פאַרקער אַקסאַדאַנץ? עס איז נישט דא קיין
אַז די אַסטראַ ספּאָרט טאָורער האט נישט קראַשט אָדער האט צו באַזוכן אַן אַוועק-פּלאַן דינסט אין אַלע זיין צוויי-יאָר טעסטינג איז בלי די ביגאַסט דערגרייה פון דעם מאָדעל. דעריבער, עס רייען ערשטער אין די שעדיקן אינדעקס ראַנגקינג. אפילו מיט אַ גרונטיק זוכן, מיר געפֿינען בלויז די אַפאָרמענשאַנד אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי און אַ סקוויקי קלאַטש טרעטלען אין די מעראַטאַן פּרובירן הערות. אלס א טייל פון דער קאמפאני'ס סערוויס קאמפיין, זענען דורכגעפירט געווארן ענדערונגען אין די שטעקנס אין די ווישער מעקאַניזאַם - און דאָס איז עס. אפילו די פּרייַז פון רעגולער וישאַלט האט נישט גיין ווייַטער פון די ערלויבט. דער גרעסטער איין-צייַט פּרייַז איז געווען די פאַרבייַט פון טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס בעשאַס וישאַלט נאָך 60 קילאמעטער. אַלע אין אַלע, אַ גאָר גליקלעך וואָג.
באלד נאכן ענדע פונעם מאראטאן האט דער טעסט קאר נאך באקומען נאך א שאדנס - א שרויף איז געווען אנגעשטעקט אין איר רעכטן הינטערשטן ראד. אבער אַ גוט אַסטראַ טאַקע קענען ניט זיין באַשולדיקט.
פֿון דער דערפאַרונג פון די לייענער
און די פּראַקטיש דערפאַרונג פון לייענער מיט זייער אָפּעל אַסטראַ איז לאַרגעלי positive.
מיט דעם נײַעם אַסטראַ דזש, האָט אָפּעל שוין איבערגעשטיגן דעם שוין געזונט-ענדזשאַנירד און פאַרלאָזלעך אַסטראַ ה. ביז איצט, אין כּמעט צוויי יאָר, האָב איך מיט מיין אַסטראַ 19 עקאָקפלעקס איבערגעדעקט 500 קילאָמעטערס – אָן פראבלעמען און גאָר פאַרלאָזלעך. איך ספּעציעל ווי די סיץ, וואָס קענען בעשאָלעם אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז. דער פּרייַז פון דער ערשטער דינסט איז לעגאַמרע פּאַסיק. צום באַדויערן, פילע קילאָגראַמס פון אַסטראַ פּעלץ, כאָטש די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 1.4 ליטער פּער 6,3 קילאמעטער איז לעגאַמרע נאָרמאַל.
Bernt Breidenbach, האַמבורג
מייַן אַסטראַ 1.7 CDTi מיט 125 הפּ. האט שוין דורכגעקאָכט 59 קילאָמעטערס גאָר פאַרלאָזלעך. טראַוועלינג איבער 000 קילאָמעטערס פֿאַר די יום טוּב מיט דרייַ מענטשן, אַ הונט און באַגאַזש איז אויך דרוק-פֿרייַ און דרוק-פֿרייַ. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז 5500 ל / 6,6 קילאמעטער, טראָץ שנעל דרייווינג אויף דער שאָסיי און אָפט ינקלוזשאַן פון סטיישאַנערי באַהיצונג. נאָך אַ לויפן פון 100 קילאמעטער, אַ דינסט האַלטן איז פארלאנגט רעכט צו אַ פאָלטי ינדזשעקטער און אַ דאַמידזשד קער סיגנאַל הייבער צוריק מעקאַניזאַם, אַנדערש די מאַשין איז אַ זייער פאַרלאָזלעך באַגלייטער.
כאַן קריסטאַפער סענדזשויסאַל, דאָרטמונד
זינט אויגוסט 2010 איך פאָר מיין אַסטראַ דזש 51 טורבאָ ספּאָרט 000 קילאָמעטערס און איך בין זייער צופרידן מיט דעם מאַשין. די אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי איז גרויס, איך ווי די מערסט ספּאָרט מאָדע. מיט זייַן 1.6 כפּ די מאַשין רידעס זייער גוט און קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 180 ליטער פּער 8,2 קילאמעטער.
Jean-Marc Fischer, Eglisau
איך געקויפט מיין אַסטראַ ספּאָרט טאָורער 2.0 CDTi אַ יאָר און פיר חדשים צוריק און איך האָבן געוויינט עס גאַנץ שווער זינט, מאל דרייווינג 2500 קילאָמעטערס פּער וואָך. מיט אַ ויסנעם פון אַן אַרויסגעבן מיט די טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס געפֿירט די מאַשין צו לויפן אין נויטפאַל מאָדע ביז די סערוויס צענטער לינקס, עס זענען קיין פראבלעמען. אין ערשטער עס איז געווען אַנויינג ווי די מאַשין סוויטשיז, אָבער בעשאַס די פאַרריכטן עס איז קערעקטאַד. אָבער, די טומלדיק מאָטאָר טירעס די סענסיז אַ ביסל, עס וואָלט זיין מעגלעך צו שטעלן נאָך ינסאַליישאַן. נאָך, עס איז אַ גרויס מאַשין מיט גוט וויזאַביליטי, דער מאָטאָר איז שפּאַס און די דרייווינג איז אַנלאָודינג.
Markus Bjoesinger, Wielingen-Schweningen.
סאָף
קימאַט צוויי יאָר און 100 מייל שפּעטער, די אַסטראַ ספּאָרט טאָורער איז אַנדאַמאַדזשד און מיט ווייניק וואונדער פון נוצן. פֿאַר דעם דערגרייה, די אָפּעלערס פאַרדינען אַ ערנסט קאָמפּלימענט. ס'איז אמת, אז די שווערע עקסידענטן זענען היינט-צו-טאג געווארן גאנץ זעלטן - מיט דעם היינטיקן ארט, האבן מיר סיבה צו ערווארטן דאס אפילו איבער אזא לאנגע צייט. אָבער, דער פאַקט אַז אַסטראַ נאָר האט צו באַזוכן די דינסט צענטער פֿאַר דרייַ סקעדזשולד ינספּעקשאַנז, אין קיין פאַל, רעדט פון אַ הויך מדרגה פון זייַן קוואַליטעט.
טעקסט: Klaus-Ulrich Blumenstock
פאָטאָ: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisel, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein
