אָפּעל אַסטראַ סעלעקט CDTi 2012 רעצענזיע
אימיגראַנטן האָבן אָפט געפֿונען אויסטראַליע אַ ומגעוויינטלעך ייִשובֿ. גאָרנישט שלעכט, נאָר אַנדערש. נאָך-מלחמה בירגערס פון אויסלאנד האָבן געלערנט אַז שווער אַרבעט און געדולד קענען זיין ריוואָרדיד באטייטיק.
רעכט איצט, אָפּעל - די דייַטש אָפּטייל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס וואָס אַמאָל געמאכט די אַסטראַ פֿאַר האָלדען - מוזן זיין שטיל סידינג מיט זיין געדולד. עס האָט געעפֿנט אירע טירן דעם 1טן סעפטעמבער און פֿאַרקויפֿט 279 אויטאָס ביזן סוף פֿון אקטאבער. אין אקטאבער, 105 קאַרס זענען פארקויפט - דער זעלביקער נומער ווי פיאַט.
עס ס פאקטיש אַ ביסל ווי אַודי ס פרי טעג אין אַוסטראַליאַ, אָבער קוק בייַ אַודי איצט. אויב די עקאנאמיע בלייבט וואַרעם און קאַנסומער בטחון פּיקס זיך, אָפּעל האט אַ געלעגנהייַט. אויב זייַן פּראָדוקטן ריכטיק פאַרטראַכטנ די דייַטש קוואַליטעט און פאָרשלאָגן די בעסטער ווערט פֿאַר געלט קאַמפּערד מיט וואָריישאַס יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס, עס וועט טאָן גוט. אויב משפטן דורך אַסטראַ, הצלחה איז זיכער מעגלעך.
ווערט
דאָס איז די אָפּעל אַסטראַ סעלעקט CDTi, אַ מיטל-קייט טערבאָדיעסעל העטשבאַק וואָס קאָס $ 33,990 מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַן עקסטרע $ 2500 פֿאַר טאָמער די מערסט באַקוועם העאַטעד לעדער-טריממעד סיץ אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די אַוועקזעצן אָפּציע איז זייער טייַער, ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז אַלע די אַרבעט איז געגאנגען אין מאָלדינג די צוויי פראָנט אָנעס, און די צוריק אַוועקזעצן נאָר קוקט ווי נייַ לעדער.
נאָרמאַל אויף די סעלעקט כולל 17-אינטש צומיש ווילז, סאַט-נאַוו, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַ זיבן-רעדער אַודיאָ סיסטעם מיט יפּאָד / וסב קאַנעקטיוויטי און בלועטאָאָטה מיט קול קאָנטראָל. די גוטע נייַעס פֿאַר דאָובערז איז אַ לימיטעד-פּרייַז דינסט פון $ 299 אַמאָל אַ יאָר פֿאַר אַ דריי יאָר וואָראַנטי.
פּלאַן
עקסטערנאַל אַסטראַ ריפלעקס דייַטש פאַנגקשאַנאַליטי און עפעקטיוו סטיל. עס איז מער ראַונדיד ווי די קאַמפּיטינג גאָלף, אָבער דאָס גיט די אַסטראַ זיין אייגענע פּערזענלעכקייט. די אַוסטראַליאַן אַסטראַ איז די לעצטע פאַבריק מאָדעל צו זיין באַקענענ אין אייראָפּע ווי אַ פאַסעליפט אין יוני.
די אַגרעסיוו אַנגגאַלד כעדלייץ קוקן אָפּשיידנדיק פון די פראָנט, אָבער די דערציען איז בעסטער געזען מיט זייַן באַלדזשינג פֿענצטער. עס איז פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ ין, אָבער דערציען אַוועקזעצן פוס פּלאַץ איז אַ ביסל פעלנדיק. דער שטאַם איז דורכשניטלעך אין קלאַס, אַ ביסל מער ווי די מאַזדאַ 3.
די קאַבינע פּלאַן איז אַטראַקטיוו, געזונט-פאַרטיק מיט ווייך פּלאַסטיקס און ענג טאַפליע גאַפּס און גרינג צו נאַוויגירן. אפילו די מיריאַד פון סוויטשיז אויף די צענטער קאַנסאָול זענען סייזד צו פּאַסיק מענטשלעך פינגער, און זייער פּלייסמאַנט איז לאַדזשיקאַל.
טעכנאָלאָגיע
דער טערבאָדיעסעל מאָטאָר איז לעפיערעך נייַ צו די אַסטראַ. באַזירט אויף אַ מאָטאָר באפרייט אין 2009, עס האט געוואקסן מאַכט (איצט 121 קוו / 350 נם) און אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם פֿאַר אַ קליימד 5.9 ל / 100 קילאמעטער. אין מיין ערשטער לאַנד פּרובירן, עס געוויזן 7.2 ל / 100 קילאמעטער. מיט די שאַסי איז נישט אַזוי פיל שפּאָרן.
די אַסטראַ האט עקסטרע וואטס לינגקאַדזש אין די דערציען סאַספּענשאַן צו טייַנען פאָר טרייסט בשעת ימפּרוווינג האַנדלינג, עלעקטריש סטירינג און אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט מאַנואַל יבעררוק מאָדע. די ערגאַנאַמיק AGR סיץ זענען ויסגעצייכנט, אָבער עס איז אַ טייַער אָפּציע.
זיכערקייַט
די אַסטראַ איז אַ פינף-שטערן קראַך-רייטאַד מאַשין מיט זעקס ערבאַגז, עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, אַקטיוו כעדרעסץ, צונויפשטויס פּעדאַל מעלדונג, העאַטעד זייַט מירערז, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. . די ספּער סאַוועס פּלאַץ.
דרייווינג
ניט באַהאַלטן די פאַקט אַז עס איז אַ דיזאַל. דער מאָטאָר מאכט זיך פּעלץ אין ליידיק און פּוררז הילכיק ווען געדריקט אין נידעריק ריווז. אָבער עס איז כּמעט שטיל אין מיטל ספּידז ווען קרויסינג אָדער קאָוטינג, און האט אַ דילייטפאַל טאָרק בוסט ווען אַרום 2500 רפּם איז דארף.
עס קען זיין אַ שפּאַס מאָטאָר אין מענטש, אָבער די 1.6-ליטער טערבאָו-פּעטראָול אָפּציע איז בעסער און $ 3000 טשיפּער. די אָטאַמאַטיק פיץ בישליימעס און אפילו כאַנדאַלז נידעריק-גיכקייַט טורבאָ אָפּשטיי גאַנץ גוט - כאָטש די מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדע איז דער בעסטער סגולע.
בשעת די עלעקטריש סטירינג איז זייער גוט אין טערמינען פון געפיל און positive ווירקונג אויף די ווילז, בשעת די האַנדלינג איז גוט, כאָטש עס טענדז צו זיין מער פאָוקיסט אויף פּאַסאַזשיר טרייסט. עס איז נישט ווי דוראַבאַל ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס. טאָמער די עקסטרע סיץ צוגעשטעלט רובֿ פון די קושאַנינג און שטיצן. דערציען זעאונג איז אַ שוואַך פונט, אָבער עס זענען נאָרמאַל פּאַרקינג סענסאָרס.
Verdict
דער דיזאַל קען פּאַסיק דאָרפיש דוועלערז, אָבער די טורבאָ-פּעטראָול 1.6 אַוטפּערפאָרמז שטאָטיש בויערס. א זייער גוט לוקע פֿאַר יחיד בויערס, אָבער עס האט פילע הונגעריק קאָמפּעטיטאָרס.
