אָפּעל אַסטראַ און ינסיגניאַ אָפּק 2013 אָבאָר

אָפּעל ס פאָר צו באַקומען אַ פוטכאָולד אין אַוסטראַליאַ האט פּונקט גענומען אַ קער פֿאַר די בעסער מיט די אָט-אָט הקדמה פון דריי הויך-פאָרשטעלונג מאָדעלס פון OPC, די Opel AMG ווערסיע. אַלע פון ​​​​זיי זענען פיינאַלייזד אין די לעדזשאַנדערי דייַטש Nürburgring שפּור, ווו OPC האט אַ פּראָבע צענטער.

אָפּעל האט ראַפינירט לאַגער קאַרס פֿאַר רייסינג זינט די שפּעט 90 ס און האט גרויס הצלחה אין מאָטאָרספּאָרט, אַרייַנגערעכנט זילבער מעדאַלז אין די DTM (דייַטש טאָורינג מאַשין) טשאַמפּיאַנשיפּ. אָבער די סאָרט איז בלויז אַרום זעקס חדשים אין אַוסטראַליאַ און קאַמפּיץ אין עטלעכע פון ​​די מערסט קאַמפּעטיטיוו סעגמאַנץ.

די OPC גיט רעגע קרעדיביליטי צו אָפּעל צווישן מאָטאָרספּאָרט ענטוזיאַסץ, און דאָס וועט קיין צווייפל פירן איבער צו די אַלגעמיינע ציבור אַמאָל די קאָרסאַ, אַסטראַ און ינסיגניאַ אָפּק מאָדעלס קומען אויף די וועג. די Corsa OPC קאַמפּיץ מיט די VW Polo GTi, Skoda Fabia RS און באַלד די Peugeot 208GTi און Ford Fiesta ST. טאַקע הייס פאַרמעסט.

די אַסטראַ אָפּק איז קעגן עטלעכע פאַקטיש כעוויווייץ אין די פאָרעם פון די VW Golf GTi (דער ווייַטער-גענ גאָלף VII סעריע קומט באַלד), די Renault Megane RS265, די VW Scirocco, די Ford Focus ST און אפילו די ווילד 3MPS פון Mazda. אָבער דער העלפאַנד אין די צימער איז מערסעדעס בענז ס נייַ A250 ספּאָרט, אַרגיואַבלי דער בעסטער פראָנט-ראָד פאָר העטשבאַק בנימצא רעכט איצט.

די ינסיגניאַ אָפּק טראָג איז מער ווי אַ גט מאַשין פֿאַר שטיל הויך-גיכקייַט דרייווינג ווי פֿאַר שפּור טעג אָדער קאָרנערינג. עס האט קיין דירעקט פאַרמעסט ווייַל עס זיצט רעכט אויף די לוקסוס שטייער צינגל און אָפפערס אַ טערבאָוטשאַרדזשד 2.8-ליטער וו 6 מאָטאָר דורך אַן אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר. מאָטאָר העפלעכקייַט פון האָלדען.

ווערט

אַלע דריי מאָדעלס ימפּאָנירן מיט זייער ווערט דאַנק צו ברייטהאַרציק ויסריכט און עטלעכע הויך-קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ פון מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Brembo, Dresder Haldex און Recaro. די Corsa OPC איז $28,990, די Astra OPC איז $42,990 און די Insignia OPC איז $59,990. בשעת די לעצטע פילז זיין אייגענע נישע, די אנדערע צוויי זענען אין די רעכט שטעלע מיט די פאַרמעסט, טאָמער בעסער אויב די ספּעקס זענען אַדזשאַסטיד.

פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט איז טייל פון די אָפּמאַך, ווי איז ראָודסייד הילף פֿאַר דריי יאָר. די קלוג OPC Power אַפּ פֿאַר דיין טעלעפאָן מוסיף אַ גאַנץ נייַ עלעמענט צו באַנק רייסינג אין שענק, מיטאָג פּאַרטיי אָדער באַרביקיו, ווו OPC אָונערז קענען פּרובירן די טאלאנטן פון זייער מאַשין און פון קורס דעם שאָפער.

די אַפּ רעקאָרדירט ​​​​עטלעכע טעכניש דאַטן וועגן קאָרנערינג, ברייקינג, מאָטאָר מאַכט און אנדערע אינפֿאָרמאַציע אויף דיין טעלעפאָן. אַלע דריי וועהיקלעס באקומען פינף שטערן פֿאַר זיכערקייַט אין Euro NCAP טעסטינג.

Astra ORS

דאָס איז אַרגיואַבלי דער בעסטער פון די דריי קאַרס פון די OPC גאַראַזש און וועט בלי זיין די מערסט פאָלקס - לפּחות אין אויסזען. דאס איז אַ שיינקייט - קראַוטשט, גרייט צו שפּרינגען, מיט אַ שטאַרק ברייט פראָנט און פּאַמפּט צוריק.

די אַסטראַ אָפּק איז אַ פראָנט-ראָד-פאָר מאָדעל מיט אַ געזונט 206 קוו / 400 נם פון אַ 2.0-ליטער דירעקט-ינדזשעקשאַן פּעטראָול מאָטאָר און אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער. די טורבאָ איז אַ טאָפּל כיליקס אַפּאַראַט דיזיינד פֿאַר רעגע ענטפער. בלויז אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז בנימצא.

דאָס איז אַלע זייער גוט, אָבער די טאַקע גוט זאַך וועגן דעם מאַשין איז די וועג עס סטירז און כאַנדאַלז, טייל דאַנק צו אַ פראָנט סטירינג סיסטעם גערופן אַ HiPer סטרייט וואָס באוועגט די סטירינג אַקס אַוועק פון די פאָר אַקס. קיין טאָרק בוסט ביי פול גערגל.

קאַמביינד מיט אַגרעסיוו סטירינג דזשיאַמאַטרי, די אַסטראַ אַקסעלערייץ דורך עקן ווי אַ רייסינג מאַשין. ימפּרעסיוו ברייקינג איז צוגעשטעלט דורך גרויס-דיאַמעטער פּערפערייטאַד דיסקס מיט צווילינג-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס.

דעם און צוויי אנדערע OPC מאָדעלס האָבן דריי פלעקס פאָר מאָדעס מיט נאָרמאַל, ספּאָרט און OPC מאָדעס. עס ענדערונגען די קאַלאַבריישאַן פון די סאַספּענשאַן, בראַקעס, סטירינג און גערגל ענטפער. א מעטשאַניקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל קאַמפּליץ די טראַקשאַן בילד.

כאָטש די אַסטראַ אָפּק איז אַ דריי-טיר, אין אַ קניפּ עס קענען אַקאַמאַדייט פינף פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש. די עקאָ-מאָדע אַוטאָ סטאָפּ אָנהייב איז אינסטאַלירן, און די מאַשין קענען פאַרגיכערן צו 8.1 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין די פּרעמיע קלאַס. לעדער, נאַוויגאַציע, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַוטאָ כעדלייץ און ווייפּערז, עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז - אַלע אַרייַנגערעכנט.

אָפּק שטאַם

דעם טשיקי דריי-טיר בעיבי אויך פירט זיין קלאַס אין מאַכט מיט אַ באַטייטיק גרענעץ, דעוועלאָפּינג 141 קוו / 230 נם (260 נם ווען בוסטיד) איבער אַ 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול פיר. אָפּעל קען זיין מאַרק געזונט און אָפפערס די Corsa OPC מיט אַ קייט פון בראַנדיד קאַמפּאָונאַנץ ין און אַרויס.

עס האט רעקאַראָס, דיגיטאַל ראַדיאָ, אַ פולשטענדיק קיילע טאַפליע און טשיפּער גוף אַדישאַנז צו לאָזן מענטשן וויסן אַז איר ריידינג עפּעס "ספּעציעל". עס כולל קלימאַט קאָנטראָל, מולטי-ראָד סטירינג, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל און פילע OPC פּלאַן עלעמענטן.

OPC ינסיגניאַ

צוויי OPC סונראָאָפס און אַ גרעסערע טראָג - ווי קרייַד און קעז - אין יעדער זינען. דאָס איז בלויז אַ מאַשין מאָדעל מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ 6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד האָלדען וו 2.8 פּעטראָול מאָטאָר. עס איז גאָרנישט ווי עס אויף פאַרקויף, אַחוץ די VW CC V6 4Motion, אָבער עס איז מער אַ לוקסוס באַרדזש ווי אַ ספּאָרט טראָג.

די ינסיגניאַ אָפּק דיליווערז 239 קוו / 435 נם פון מאַכט דאַנק צו אַ קייט פון טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט דירעקט ינדזשעקשאַן, צווילינג-מעגילע טערבאָוטשאַרדזשינג, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און אנדערע טוויקס. עס איז פול מיט גודיז ווי אַ אַדאַפּטיוו אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, פלעקסרידע, לימיטעד-צעטל דערציען דיפערענטשאַל, 19 אָדער 20-אינטש פאָרדזשד צומיש ווילז.

ווי די אנדערע צוויי OPCs, די ינסיגניאַ האט אַ מנהג-דיזיינד ויסמאַטערן סיסטעם וואָס דיליווערז ביידע פאָרשטעלונג גיינז און בעסער געזונט קוואַליטעט.

פאָרשטעלונג

די קאָרסאַ אָפּק קענען דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, און די פּרעמיע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 7.2 ליטער פּער 7.5 קילאמעטער. אַסטראַ אָפּק אַקסעלערייץ פון 100 צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, גיט אַמייזינג אַקסעלעריישאַן אין אַלע ספּידז און קאַנסומז ברענוואַרג מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 6.0 ליטער פּער 8.1 קילאמעטער. Insignia OPC סטאַפּס די זייגער פֿאַר 100 סעקונדעס און ניצט פּרעמיע ביי 6.3.

דרייווינג

מיר זענען ביכולת צו פּרובירן די אַסטראַ און ינסיגניאַ אָפּק וועהיקלעס אויף די וועג און אויף דער שפּור, און מיר טאַקע ינדזשויד די אַסטראַ אין ביידע ינווייראַנמאַנץ. די ינסיגניאַ איז גענוג גענוג, אָבער עס האט אַ גרויס $ 60 ק פּרייַז כערדאַל צו באַקומען, קאַנסידערינג אַז אָפּעל האט קליין צו קיין פּראָפיל דאָ.

דאָס וועט טוישן מיט צייט און מיט העלד קאַרס ווי די Astra OPC. מיר האָבן בלויז געטאן איין שויס אין די קאָרסאַ און קענען נישט באַמערקן אויף עפּעס. עס מיינט צו זיין שיין שנעל פֿאַר אַ טידלער און קוקט גוט און אויך האט גוט ספּעקס. אָבער די געשיכטע, ווי ווייַט ווי מיר וויסן, קאַנסערנז די Astra OPC.

איז עס ווי גוט ווי Megane און GTi? ענטפער באשטימט יאָ. עס איז אַ פּינטלעכקייַט ינסטרומענט, בלויז אַ ביסל צעוואָרפן דורך אַ כוויסלינג ויסמאַטערן וואָס סאָונדס ווי אַ וואַקוום קלינער אין פול גערגל. מיר זענען זיכער אַז די אָונערז וועט פאַרריכטן דעם געשווינד. עס איז אַ חלום צו קוקן אין און האט אַ פּלאַץ פון קיט צו מאַכן איר פילן באַקוועם און צופרידן.

Verdict

קאָרסאַ? קען נישט באַמערקן, אנטשולדיגט. סימן פון דיסטינגקשאַן? אפֿשר, אפֿשר נישט. אַסטער? יא ביטע.