אָפּעל אַסטראַ קאַראַוואַן 1.7 קדטי (92%) קאָסמאָ
ווען מיר אָנהייבן צו קוקן פֿאַר זיי, טראדיציעס זענען בלי ספק צווישן די ערשטע. פֿאַר די פון איר וואָס קען נישט וויסן, די וואָרט קאַראַוואַן איז געווען קוינד פֿאַר זייער וואַנס אין אָפּעל. דער פאַקט אַז די וועקטראַ קאַראַוואַן איז דער ערשטער וואן צו אַרומפאָרן אויף ראָודז מיט אַ מער כווילבייס ווי אנדערע גוף ווערסיעס, אויך ווייַזן ווי שטאַרק אַ מסורה זיי קענען באַרימערייַ. די לייזונג איז געווען געראָטן, אַזוי הייַנט כּמעט אַלע קאָמפּעטיטאָרס נוצן עס, מיר קענען אויך זען עס אויף אַסטראַ. אין די אַסטראַ קאַראַוואַן מיר געפֿינען אן אנדער טראַמפּ קאָרט וואָס איר וועט ניט געפֿינען ערגעץ אַנדערש. לפּחות ניט אין דעם קלאַס. דאָס איז אַ דריי-שטיק פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן צוריק, וואָס מאכט די פּלאַץ אין די מיטל פיל מער נוציק (לייענען: ווידער און העכער) ווי מיר זענען געוויינט צו.
אַזוי, ווען מיר רעדן וועגן פּלאַץ און זייַן נוצן, איז עס קיין צווייפל? די אַסטראַ איז אַ משפּחה וואן אין די אמת זינען פון דעם וואָרט. עפעס זייַן ינלענדיש אויך אַרבעט אין דעם סטיל. עס איז קיין נאַקעט בויגן מעטאַל, די שטאָף אויף די סיץ איז אויסדערוויילט גענוג קערפאַלי נישט צו שרעקן שטיפעריש קינדער אָדער מענטשן מיט אַ קאַנווענשאַנאַלי כייטאַנד געפיל פון ריינקייַט, און די זעלבע קען זיין געשריבן וועגן די פּלאַסטיקס.
כּמעט אַלעמען (ספּעציעל עסטעטיש) קען נישט ווי דאָס. דער זעלביקער איז דער פאַל מיט די דורכשניטלעך ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס ווערקפּלייס (דער גאַנג הייבער איז צו נידעריק, די סטירינג ראָד אַבסקיורז די מיינונג אין זיכער שטעלעס) אָדער די קאָמפּלעקס נוצן פון די אינפֿאָרמאַציע סיסטעם. אבער אזוי איז עס. איר וועט דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די Opel אינפֿאָרמאַציע סיסטעם און פונט.
איר וועט אויך דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די דרייווינג שטעלע. די ינאָווויישאַנז געמאכט אין די 2007 אַסטראַ קאַראַוואַן קענען אויך זיין געפֿונען אנדערש. אין פראָנט, ווו די נייַ כעדלייץ, באַמפּער און קראָום קרייַז אויף די קאַלאָריפער גריל שמייכלען ין, ווו די נייַ אָנעס האָבן מער קראָום טרים און טרים עלעמענטן אין הויך-גלאָס שוואַרץ און אַלומינום, רובֿ פון די נייַקייַט איז בלי פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער.
די 1.7 CDTI באַצייכענונג איז נישט נייַ אין די מאָטאָר קייט. אין פאַקט, דעם דיעסעל איז דער בלויז איינער וואָס באמת אָפּעל געפֿינט. עס זענען עטלעכע סיבות וואָס זיי גענומען עס ווידער. איינער פון זיי, פון קורס, איז אַז די קוואַפּעריישאַן מיט פיאַט איז נישט געשען ווי דערוואַרט. אבער היינט איז שוין קלאר אז דער מאטאר וועט שפילן א וויכטיגע ראלע אין דער צוקונפט. "דאַונסיזינג" איז אַ גאַנג וואָס קענען ניט זיין אַוווידיד. און ביי אָפּעל זענען זיי געווען איינער פון די ערשטע וואָס האָבן דאָס אָנגענומען. אבער צו נעמען אַ קלענערער מאָטאָר פון די קייט און פאַרגרעסערן זייַן מאַכט איז נישט גענוג. די ענדזשאַנירז זענען אַפּראָוטשט צו די פּרויעקט פיל מער עמעס.
די שוין באַוווסט באַזע (גרוי צומיש בלאָק, אַלומינום קאָפּ, צוויי קאַמשאַפץ, פיר וואַלווז פּער צילינדער) איז אַפּגריידיד מיט מאָדערן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (פילונג דרוק אַרויף צו 1.800 באַר), אַ בייַטעוודיק פּעך טורבאָטשאַרגער וואָס ריספּאַנד פאַסטער און אַ נייַע דעוועלאָפּעד ריסירקולאַטינג. ויסמאַטערן גאַז קאָאָלינג סיסטעם. אזוי, אַנשטאָט פון די פריערדיקע 74 קוו, 92 קוו איז סקוויזד אויס פון די אַפּאַראַט, און די טאָרק איז געוואקסן פֿון 240 צו 280 נם, וואָס דער מאָטאָר אַטשיווז ביי קעסיידערדיק 2.300 רפּם.
ענקערידזשינג דאַטן, פון וואָס בלויז איין איז סטאַרטינג צו גרונט דייַגע אויף פּאַפּיר. מאַקסימום טאָרק קייט. דאָס איז 500 רפּם מער ווי רובֿ אנדערע, וואָס איז באַוווסט אין פיר. די לעפיערעך קליין באַנד און קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (18: 4) פארלאנגט דורך די מאָטאָר פּלאַן טייטן בייגיקייט אין די לאָואַסט אָפּערייטינג קייט. און דער מאָטאָר קען נישט באַהאַלטן עס. עס קען זיין אַ פּראָבלעם אויב איר אָנהייבן דעם מאָטאָר אויב איר טאָן ניט וויסן ווי צו לוסאַן די קלאַטש. דרייווינג אין די שטאָט צענטער אָדער אין קאַנדזשעסט קאַנווויז קענען אויך זיין טיירינג ווען איר אָפט דאַרפֿן צו גיכקייַט אַרויף און דאַן פּאַמעלעך.
אין אַזאַ דרייווינג טנאָים, דער מאָטאָר ריאַקץ סליפּילי און אָן גרינדינג, וואָס איז נישט וואָס איר ווילט. ער ווייזט זיין אמת קייפּאַבילאַטיז בלויז אויף די עפענען וועג. און בלויז ווען איר געפֿינען זיך דאָרט און ברענגען דעם אַקסעלעראַטאָר צו די סוף, איר פילן וואָס די אַסטראַ איז טאַקע טויגעוודיק. אין ערשטן, עס וואָרנז איר וועגן דעם מיט אַ קליין שטופּ, און דערנאָך הייבט זיך צו פאַרגיכערן, ווי אויב איר קענען באַהאַלטן אין מינדסטער דריי דעסיליטער מער מאָטאָר אין די נאָז.
אַזוי מיר זענען דאָרט; די "גרעסערע דיספּלייסמאַנט, די מער מאַכט" הערשן וועט ניט מער זיין גאָר געווענדט אין דער צוקונפֿט, וואָס מיטל אַז מיר וועלן האָבן צו זיין מער און מער רעספּעקטפוללי קעגן קאַרס מיט נידעריקער דערציען נומערן. און ניט נאָר ווייַל פון זייער ווייניקער שעדלעך ימישאַנז. אויך ווייַל פון זייער קייפּאַבילאַטיז. דער פאַקט אַז די אַסטראַ קאַראַוואַן 1.7 CDTI איז נישט בדעה פֿאַר זונטיק דריווערס איז שוין אנגעוויזן דורך די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס און די ספּאָרט קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: מאַטעי מעמעדאָוויטש, סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
אָפּעל אַסטראַ קאַראַוואַן 1.7 קדטי (92%) קאָסמאָ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | גם דרום מזרח אייראָפּע |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 92 קוו (125 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.686 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 2.300 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - 205/55 ר 16 ה טירעס (ברידזשעסטאָנע טוראַנזאַ רע300). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.278 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.810 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.515 מם - ברייט 1.804 מם - הייך 1.500 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 52 ל |
| קעסטל: | 500 1.590-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 999 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 46% / מעטער לייענען: 6.211 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,4 יאָר ( 153 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,8 / 17,1 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,2 / 16,1 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
איר זוכט פֿאַר אַ פּראַקטיש און רומי וואן אין דעם קלאַס? דעמאָלט איר געפֿונען עס. זענט איר אויך אינטערעסירט אין טעכנאָלאָגיע און ווילן צו האַלטן זיך מיט טרענדס? דער אַסטראַ וועט פּאַסן איר. איר וועט האָבן צו פאַרגעבן די מאָטאָר פֿאַר קלאַמנאַס און פאַרשלאָפן אין די לאָואַסט אַפּערייטינג קייט, אַזוי איר וועט הנאה די מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג אַז עס הייבט צו צוריקקומען צו איר ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז גאָר דערשלאָגן.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
נוצן
פאָלדינג באַקרעסטז
מאָטאָר פאָרשטעלונג
ויסריכט
ינאַגרייטיד נוצן פון די אינפֿאָרמאַציע סיסטעם
בייגיקייט אין די לאָואַסט קייט
