אָפּעל אַסטראַ 1.4 טורבאָ עקאָטעק אָנהייב / סטאָפּ כידעש
דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער גוט פּלאַן אַרבעט פון אָפּעל ענדזשאַנירז, אין וואָס מיר האָבן שוין פאַרפאַלן בטחון אַז עפּעס גרויס קען פּאַסירן מיט זיי. דערווײַל האָט זיך באַוויזן מאָקאַ, וואָס האָט אויך איבערצײַגט אַ סך קונים. די אַסטראַ איז פייסינג אַ האַרט אַרויסרופן ווייַל עס האט פילע נידעריקער-מיטל-קלאַס קאָמפּעטיטאָרס.
אָבער ווייַל עס איז נייַ, בעסער, לייטער, מער באַקוועם, רומייער, מער נוצלעך און מער באַקוועם אין כּמעט יעדער וועג, אָפּעל הענדלער זענען איצט ריליווד. אין לעצטע יאָר ס אַוטאָ זשורנאַל מיר טעסטעד די טורבאָדיעסעל ווערסיע אין אַ גרויס פּראָבע. פּונקט אַזוי, די 150 "כאָרספּאַוער" גאַזאָלין מאָטאָר האט אַ נייַ, לייטער מאָטאָר. אָפּעל האט אנטפלעקט אַ נייע טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר ספּאַסיפיקלי פֿאַר די אַסטראָ, וואָס איז אַ פארגרעסערטער קוזינע פון דריי-צילינדער פּעטראָול מיט אַ צילינדער וואָס איז פּושט צו די פאָר פֿאַר אַ נומער פון סיבות. אבער די וואס ווערט מער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט און אַ ביסל העכער פאָרשטעלונג וועט נישט קענען צו פאָרן די אַסטראַ מיר טעסטעד!
די פאָרשטעלונג איז ימפּרעסיוו און אין דער זעלביקער צייַט עס ביכייווז זייער מאָדערן אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיר קענען זאָגן אַז אַפֿילו די סיילערז געראטן צו דערקלערן: ווייניקער איז בעסער. ווען מיר שרייבן ווייניגער מיינען מיר נאר די 1,4 ליטער מאטאר, ווען מען רעדט פון די גרעסערע איז דא סײַ מאַקסימום מאַכט (די שוין דערמאנטע 150 "כאָרספּאַוער") און סײַ איבערצײַגנדיקע טאָרק בײַ נידעריקע רעװוס (245 נוטאָן־מעטער אין דער רעװ קייט) צווישן בראַנדז 2.000 און 3.500). דאָס איז אַ מאָטאָר מיט מאָדערן אַטאַטשמאַנץ, אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק מיט הויפט און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און אַ טורבאָטשאַרדזשער. עס איז געווען קאַנווינסינג אין פאָרשטעלונג און אַ ביסל ווייניקער אין עקאנאמיע, אָבער בלויז גענומען אין חשבון די פאַבריק דאַטן אויף די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די נאָרמאַל ציקל (4,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער).
מי ר האב ן זי ך ניש ט געקענ ט דורכפיר ן ד י אויפגאבע , צ ו קומע ן נאענ ט צ ו דע ם דורכשניט ן אי ן אונדזע ר קרײז . מיר פעלן אַ גאַנץ 1,7 ליטער פֿאַר די סאָרט, אָבער די אַסטראַ ס רעזולטאַט אין אונדזער פּראָבע נאָך סימז גאַנץ קאַנווינסינג. עס איז אויך טשיקאַווע צו טאָן ווי פיל די ספּידאַמאַטער "לייד", ענלעך צו די טורבאָדיעסעל ווערסיע פון אונדזער ערשטער פּראָבע. ווי פֿאַר איר, אָפּעל איז דער הויפּט זארגן אַז ראַדאַר מעזשערמאַנץ וועט נאָך בלייבן אין ימפּיוניטי, ווייַל די טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול אַסטראַ איז "דורכגעגאנגען" פּונקט אונטער צען קילאָמעטערס פּער שעה אין שפּיץ גיכקייַט אויף אונדזער מאָטאָרווייַס. די סלאָוועניאַן און אייראפעישער מאַשין פון 2016 איז, פון קורס, שוין אַזוי באַוווסט אַז עס איז גאָרנישט צו פאַרלירן וועגן זייַן פאָרעם. אויב משפטן דורך די באריכטן פון פּראָסט פּאַסערז-ביי אויף די ראָודז (וואָס זענען נישט דאָרט), די פּלאַן פון די אַסטראַ איז גאַנץ אַנאַבטרוסיוו, אָדער, בעסער צו זאָגן, עס געזונט האלט די פּלאַן ריכטונג, וואָס איז אויך דעוועלאָפּעד דורך דער ערשטער אָפּעל דיזיינער. , מארק אַדאַמס. עטלעכע ענדערונגען קענען זיין געזען אין די ינלענדיש. די באַקוועם סיץ זענען באשטימט ווערט דערמאנט, כאָטש די אָנעס וואָס אָפּעל פּרייאָראַטייז ווי אַ טייל פון דער דייַטש געזונט ספּינע מאָוועמענט (AGR) קומען צו אַ פּרייַז.
אָבער, די פּאַטראָן קערט געשווינד. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, אָבער פון קורס, קאַרס אין דעם קלאַס זענען נישט די ווונדער פון ספּייסאַז, ווי די אַסטראַ. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אין דעם שטאַם. אַנדערש, אַ לאַנג גענוג איינער מיינט צו טיף (בלויז 70 סענטימעטער פון די דנאָ צו די דעקל אונטער די גלאז פון די דערציען טיר), ווייַל די דנאָ פון דעם שטאַם איז הויך גענוג, און עס איז אוממעגלעך צו קראָם פילע קליין זאכן אונטער עס. אין קאַנטראַסט, עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס געפֿינען עס גרינגער צו נוצן די באַגאַזש אָפּטייל. די וסאַביליטי פון די ניי דיזיינד טאָוטשסקרעען ינלענדיש אין די צענטער פון די לאָך (קאָממענדאַבאַל, אין דער זעלביקער הייך ווי די גיידזשיז) איז באשטימט בעסער ווי די פריערדיקע. די דיזיינערז אויך האָבן אַ מי און שייפּט די ברעג ווייַטער צו די פאַרשטעלן אַקאָרדינגלי, ווו מיר קענען שטעלן אונדזער דלאָניע און אַזוי געפֿינען די ייקאַן אָדער אָרט ווו מיר ווילן צו דריקן מיט די בלאָק פון אונדזער פינגער. אבער פֿאַר אַ שאָפער וואָס האט נישט פארבראכט אַ פּלאַץ פון צייט (אַ שעה אָדער מער), עס איז שווער אין ערשטער צו געפֿינען אַלע די סעטטינגס. מיר זענען זארגן וועגן די ווארענונג ליכט פון רייַף דרוק. מיר קען נישט קער עס אַוועק אפילו נאָך מיר טאָפּל אָפּגעשטעלט די רייַף פּרעשערז! אין פילע קאַסעס, די לייזונג איז צו באַקומען עס ריפּערד, ווייַל די סיסטעם וואָס אַרבעט מיט די פיר סענסאָרס אין די טירעס דאַרף זיין ריסטאַרטיד (וואָס מיטל אַ לימיטעד צייט פֿענצטער פֿאַר פאַרריכטן אָפּציעס אָדער וועלכער, ווי איגנאָרירן די ווארענונג ליכט).
אַזאַ אַ סיסטעם איז אויך נישט פּונקט שפּאָרעוודיק אויף די בייטל פון די באַזיצער, ווייַל איר זענט באפוילן צו ומקערן דרוק קאָנטראָל. סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי אַרבעט גוט און לייכט, אָבער ליידער אָפּעל ס אָנסטאַר סיסטעם איז נישט ארבעטן מיט אונדז נאָך, און אין אַ וועג די אַסטראַ איז נאָך האַלב וועג "אַוועק" ווען עס קומט צו די וסאַביליטי פון העכסט אַקליימד פאָרמיטל-צו-סוויוואַל קאַנעקטיוויטי סאַלושאַנז. . אָבער, די גוט געפיל ווען דרייווינג בייַ נאַכט איז קאַמענדאַבאַל: די געפירט כעדלייץ צושטעלן פיל בעסער וויזאַביליטי און אויך ריספּאַנד געזונט צו די קראַנט וועג טנאָים אין פראָנט פון אונדז (אַזאַ ווי דימינג כעדלייץ אין אָנקאַמינג פאַרקער). זיי זענען בנימצא ווי אַן אָפּציע אין אַ פּעקל צוזאמען מיט אַ נאַוויגאַציע מיטל (ינטעללינק נאַווי 900) און אַ דריי-גערעדט לעדער סטירינג ראָד.
עס איז נישט פּונקט ביליק מיט דעם קרוק, און די פּרייז רשימה לערנט אונדז אַז איר קענען צאָלן 350 עוראָס ווייניקער נאָר פֿאַר די כעדלייץ, אַזוי נאָך אַלע, סיילבאָאַץ טאָן ניט דאַרפן אַ יבעריק סערטשאַרדזש. אין אַלגעמיין, די פּרייַז פון אונדזער אַסטראַ פּרובירן איז דער טייל ווו עס וועט זיין שווער צו געפֿינען אַ מערהייַט העסקעם, אָבער עס נאָך מיינט אַז פֿאַר נישט אַזאַ אַ קליין סומע, די קוינע באַקומען אַ פּלאַץ פון מאַשין. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דעם פאַקט אַז די יקוויפּט ווערסיע פון כידעש (די צווייט מערסט פולשטענדיק און, פון קורס, די מערסט טייַער) האט אַ נומער פון נוציק אַקסעסעריז.
Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
אָפּעל אַסטראַ 1.4 טורבאָ עקאָטעק אָנהייב / סטאָפּ כידעש
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.399 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 5.000 - 5.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 2.000 - 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 וו (מיטשעלין אַלפּין 5). |
| קאַפּאַציטעט: | 215 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 8,9 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,1 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 117 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.278 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.815 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.370 מם - ברייט 1.809 מם - הייך 1.485 מם - כווילבייס 2.662 מם |
| ינער דימענשאַנז: | שטאַם 370–1.210 48 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 4 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 65% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.537 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,2 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,9 s (יוו) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די אָפּעל אַסטראַ הבטחות נייַ טעכנאָלאָגיע צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, וואָס איז גוט נייַעס. אויך, ווייַל מיט אַ שטאַרק גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר, עס איז גאַנץ אַ קאַנווינסינג און אָנגענעם מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט
אָפֿן פּלאַץ
שטעלע אויף דעם וועג
קוואַליטעט רושם
פּרייַז (רעכט צו אַ שטאַרק מאָטאָר און רייַך ויסריכט)
נעבעך בילד פון די דערציען אַפּאַראַט
זיצן אויף די פראָנט סיץ
קלענערער שטאַם
צייט-קאַנסומינג זוכן און באַשטעטיקן פאַנגקשאַנז אין אַ קאָמבינאַציע פון מעניוז (פאַרשיידענע אינפֿאָרמאַציע אויף די סקרינז אין די מעטער און אויף די צענטער קאַנסאָול)
נעבעך האַכלאָטע פון מאַשין ראַדיאָס
פּרייַז (קאַמפּערד צו עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס)
