אָפּעל אַנטאַראַ 2.0 קדטי ביי קאָסמאָ טרייסט
צופרידן
אויב איר זענט אינטערעסירט אין די טשעווראָלעט קאַפּטיוואַ, וואָס איז געבויט אויף דער זעלביקער קאָרעיִש פּראָדוקציע שורות ווי אָפּעל אַנטאַראַ, בלעטער די רשימה און געפֿינען די דריט אַדישאַן פון דעם יאָר. אין דעם ערשטן פעברואר נומער פון אַווטאָ זשורנאַל, מיר האָבן ונ דורך טעסטעד טעקניקלי (און טייל אויך אין טערמינען פון פּלאַן, כאָטש זיי פאָדערן אַז אַרויס די אַנטאַראַ און קאַפּטיוואַ בלויז אַ ווינטשויב) אַ זייער ענלעך שטאָט אָדער ספּאָרט סווו וואָס וועט (זייער מסתּמא ) ייַנבראָך ... קלייאַנץ. אָבער ווי לאַנג די געלט סטייז אין די זעלבע הויז, עס טוט נישט שאַטן. אפילו די באָססעס, וואָס יוזשאַוואַלי האָבן אַ צושטעלן אין זייער פּאַקאַץ. ...
צוויי אַזאַ פאַרשידענע בראַנדז, אָבער אַזאַ אַ ענלעך מאַשין? די קשיא איז צי אַזאַ פּרייַז רעדוקציע איז באַרדאַסדיק, ווייַל מיר וויסן אַז אין אייראָפּע טשעווראָלעט (לפּחות פֿאַר איצט) איז באקאנט ווי אַ ביליק מאַשין סאָרט (ניט ענלעך אין צפון אַמעריקע, ווו די טשעווראָלעט קאָרוועט איז נאָך איינער פון די מערסט באַרימט און פאָלקס קאַרס. ). קאַוואַטיד אמעריקאנער ייקאַנז), און אָפּעל איז געזאגט צו זיין באַוווסט פֿאַר פאַרלאָזלעך, ניט-אַזוי-פלאַשי קאַרס. אָבער הייַנט, טשעווראָלעט איז פיל מער ווי בלויז אַ ביליק קויפן פון "אַזוי פילע און אַזוי פילע פונט (פון ויסריכט) צו אַזאַ און אַזאַ אַ נידעריק פּרייַז," און אפילו אָפּעל איז געווארן פיל דרייסט אין פּלאַן לעצטנס. אַזוי מיר זענען מיסטאָמע פון דער זעלביקער מיינדסעט אַז מיר ווי בויערס טאָן ניט זאָרגן וואָס קאַרס זענען שייַכות (לייענען: דיטאָ) ווי לאַנג ווי זיי זענען אַלע גוט. מיר זענען צופרידן.
די אָפּעל אַנטאַראַ איז אריין אין די סלאָוועניאַן מאַרק פיל שפּעטער ווי די קאַפּטיוואַ, וואָס קען נישט זיין דער בעסטער באַשלוס. אָבער, טראָץ די ענלעכקייט, עס ברענגט אַ ביסל פרעשנאַס צו די יקסטיריער, און ספּעציעל צו די ינלענדיש. אַנטאַראַ אַטראַקץ די אויגן פון פּאַסערז-ביי מיט זיין שיין פאָרעם, עס איז הויך גענוג און האט פיר-ראָד פאָר, אַזוי עס איז נישט דערשראָקן פון פּאַדאַלז, אָבער, אויבן אַלע, עס איז געזונט יקוויפּט און די בעסטער מאַטעריאַלס זענען געניצט אין די ינלענדיש. די אָפּעל סווו גייט די דערווייַל זייער פאָלקס מאָדע פּרינסאַפּאַלז וואָס דעפינירן אַ ביסל "מאַטשאָ" אָבער מילד שוץ (ספּעציעל די שאַסי און די נידעריקער טיילן פון די באַמפּערז), אַזוי עס פילז גוט ביידע אויף שטויביק קראַשט שטיין טראָק טראַקס און צווישן פּאַלישט אָנעס. קערפער פאר דער אפערע.
אָבער, ינ ערגעצ ניט עס פילז גאָר אין שטוב, ווייַל עס איז אויך ווייך פֿאַר פאַקטיש טעריין און צו גרויס פֿאַר שטאָט דרייווינג און דעריבער ומבאַקוועם. אָבער וואָס צו טאָן אויב עס איז מאָדערן אָדער "אינעווייניק", ווי אונדזער יונג מענטשן ווי צו רופן עס, איר קענען אויך אָננעמען עס אַ ביסל. אָבער צו האַלטן דריווערס צו ליידן צו פיל, די פּראָבע אַנטאַראַ האט פּאַרקינג אַרוישעלפן סענסאָרס וואָס (ווען געארבעט רעכט, וואָס מיר מיסט אין די פּראָבע מאַשין) ינאַקספּליסאַבלי געשווינד ווערן פאַכמאַן דריווערס וואָס קענען פּאַרק אפילו צו די ניראַסט סענטימעטער. טראָץ די וועג טירעס, עס אויך האט פיר-ראָד פאָר.
בייסיקלי, אַנטאַראַ דרייווז בלויז אויף די פראָנט ווילז (ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן!). אויב די נאָז פארלירט קאָנטאַקט, די סיפּס (סאָוקט אין בוימל) זענען עלעקטראָניש אַקטיווייטיד דורך אַ ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש וואָס טראַנסמיץ אַרויף צו 50 פּראָצענט פון די טאָרק צוריק. דעריבער, אַנטאַראַ איז נישט דערשראָקן פון די שווער-צו-דערגרייכן טריילז צו דיין האָמעס אין די היללס, אָבער נאָך טאָן ניט גיין צו די בלאָטע טריינינג ערד אויף פּאָטשעק און טאָן ניט זיין צו דערינג בשעת דרייווינג דורך די שניי בערג. די שוואַך פונט פון דעם מאַשין אין דעם פעלד (באַזונדער פון די וועג טירעס!) איז די פעלן פון אַ גירבאַקס און דיפערענטשאַל שלאָס, ווי געזונט ווי די ווייך פּלאַסטיק וואָס פּלאַצן ווען איר פאָר אויף אַ גרויס הויפן.
אין קורץ: אַוועק-וועג אַנטיקס איז טאַקע שאָד, כאָטש די פּראָבע מאָדעל איז אויך יקוויפּט מיט אַ אַראָפּגאַנג ספּיד קאָנטראָל (דקס), וואָס (אָן ברייקינג די שאָפער) אויטאָמאַטיש סטרויערן די גיכקייַט צו זיבן קילאמעטער / ה. אין טירעס. אַזוי וואָס אַלע-ראָד פאָר? אַזוי איר קענען אפילו פאָר בערג אויף אַ שניייק וועג, און ניט ענלעך רובֿ דריווערס, איר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן ביז זיי מאַכן דיין וועג ערשטער.
אָבער דאָ איז אויך עטלעכע וואָרענען! אַנטאַראַ רעכט צו דער שווער מאָטאָר און פאָר, וואָס פּולז די פראָנט מער ווי פּושיז די דערציען, בשעת יגזאַדזשערייטינג די קראַפט מיט די נאָז אויס פון די ווינקל. מיט אַ געזונט-געשטיצט סטירינג גאַנג, איר זאָל קענען צו צאַמען עס אין צייט (און קיין שווייס אויף דיין שטערן) און ווענדן צו דיין ציל, אָבער איר וועט רובֿ מסתּמא ענדיקן אין אַ דיטש מיט דיין נאָז און נישט דיין באַט. ...
טרייסט, אָבער, איז וואָס רובֿ פּאַמפּערז די אַנטאַראַ טערבאָדיעסעל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די שאַסי איז טונד פֿאַר טרייסט, נאָר געטינג אַ ביסל טוויטשי אויף קורץ, קאָנסיסטענט באַמפּס; גוף טילט וועט נאָר באַקומען אויף דיין נערוועס אויב איר שטעלן זיך אין די ראָלע פון מיכאל שומאַטשער אויף שוואַרץ עקן, אַנדערש די פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן וועט נישט זיין שלעכט; די טראַנסמיסיע איז ווייך און גלאַט, סייַדן איר דאַרפן גיכקייַט און פּינטלעכקייַט פון עס, ווי אין פאָרמולאַ 1.
כאָטש די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (וואָס אויך אַלאַוז מאַנואַל שיפטינג) איז בלויז פינף-גיכקייַט, אָבער עס איז זייער מילד אויף גלאַט דרייווינג מיט געזונט-קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז ווייַל אַנדערש איר וואָלט נישט פאָר אַ הויך מאָטאָר צו הויך אין 140 קילאמעטער / ה, ווי רובֿ פון אונדז פאָר אויף דער שאָסיי. דער פּראָבלעם ערייזאַז ווען איר ווילט אַ ביסל מער דינאַמיש.
ווען אָוווערטייקינג סלאָוער אָנעס, די מאָטאָר (ניט ענלעך אנדערע אָפּעלס, דעם 110-קילאָוואַט טשעווראָלעט טורבאָדיעסעל מאָטאָר איז אָדער געמאכט אין מיטאַרבעט מיט די VM פאַבריק, ניט פיאַט!) און טראַנסמיסיע לייגט אַ פּלאַץ פון מי צו אָוווערקאַמינג לופט קעגנשטעל און צוויי טאָנס פון מאַסע. די גירבאַקס ווערט צעמישט צו געשווינד בעשאַס שנעל שיפץ (ווען דער שאָפער דריקט אויף די גאַז און דעמאָלט טוישן זיין מיינונג דער ווייַטער מאָמענט - פֿאַר בייַשפּיל, ווען ער וויל צו יבעריאָגן און אין די לעצטע מאָמענט קומט צוריק אין שורה) ). דאָ ס וואָס עס אַפּלייז: אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט נאָר גרויס ווען איר טאָן ניט דערוואַרטן צו פיל פון אים. גלאַט אַקסעלעריישאַן, מילד (בייַצייַטיק) ברייקינג און גלאַט קאָרנערינג אַרומפאָרן איז אַ ווינינג קאָמבינאַציע!
אויף די פאָוטאַגראַפס איר קענען זען אַז די סיץ, טירן און גאַנג הייבער זענען שטארק באדעקט מיט לעדער, צווישן די פראָנט סיץ איז געווען אַ ייווייישאַן-האַנט האַנדבראַקע הייבער, און די צענטער קאַנסאָול איז געזונט פאָולדאַד און אַלאַוז גרינג ראַדיאָ האַנדלינג. לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל און ברעט קאָמפּיוטערס (אַרייַנגערעכנט הינטער די ראָד און סטירינג!).
כאָטש דער פאַקט בלייבט אין די סאַבקאַנשאַס פון די באַזיצער פון אַנטאַראַ אַז אפילו קאַפּטיוואַ דריווערס פאָר אַ ענלעך מאַשין פֿאַר וואָס זיי האָבן דידאַקטיד עטלעכע טויזנט ווייניקער, אָבער די ינלענדיש באַווייַזן אַז עס זענען דיפעראַנסיז. לטובת אנטאר.
Alosha Mrak, פאָטאָ:? Ales Pavletić
אָפּעל אַנטאַראַ 2.0 קדטי ביי קאָסמאָ טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | גם דרום מזרח אייראָפּע |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, וואָראַנטי פֿאַר רירעוודיק מיטל 2 יאָר |
| אָיל טוישן יעדער | 30.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.810 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 41.716 € 0,42 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיזאַל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83,0 × 92,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1.991 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 17,5:1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) .) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,2 קוו / ל (75,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000 רפּם מין - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דורך פּראָסט רעלס סיסטעם - וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער, 1.6 באַר אָוווערפּרעססורע - פּאַרטיקיאַלאַט פילטער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - עלעקטראָניש קאַנטראָולד ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,580; וו. 2,980 שעה; III. 1,950 שעה; IV. 1,320 שעה; V. 1,000; 5,020 פאַרקערט - 2,400 דיפערענטשאַל - 7 דזש × 18 רימז - 235/55 ר 18 ה טירעס, ראָולינג קייט 2,16 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 54 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 178 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס גוידעס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס, געצווונגען דיסק בראַקעס, דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאָן, מאַכט סטירינג, 3,25 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.820 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.505 קג - ערלויבט טריילער וואָג 2.000 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.850 מם - פראָנט שפּור 1.562 מם - דערציען שפּור 1.572 מם - ערד רעשוס 11,5 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.490 מם, דערציען 1.480 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 390 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | דער באַנד פון דעם שטאַם איז געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ליטער): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ליטער); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.100 מבאַר / רעל. באַזיצער: 50% / טירעס: Dunlop SP ספּאָרט 270 235/55 / ר 18 ה / מעטער לייענען: 1.656 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,6 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,4 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | נעבעך (צו אָפט) פּאַרקינג סענסאָרס |
קוילעלדיק שאַץ (313/420)
אויב מיר וואָלט זאָגן אַז די אַנטאַראַ מיט דעם טיפּ פון ויסריכט איז פּאַסיק פֿאַר זונטיק דריווערס, מיר מיסטאָמע וואָלט זיין רעכט. אָבער נישט אין אַ שלעכט וועג, אָבער בלויז ווייַל די שטאָט סווו האט רויק, נייסלי (אויף סונדייַס) דרעסט דריווערס וואָס וויסן ווי צו געניסן די טרייסט.
עקסטעריאָר (13/15)
פֿאַר עטלעכע, עס איז אויך ענלעך צו די קאַפּטיוואַ, פֿאַר אנדערע, נאָר אַ גוט אָפּעל. אויף די וועג, אָבער, עס איז באשטימט אַ פריש און כאַרמאָוניאַס שטאָל פערד.
ינלענדיש (105/140)
מער סטייטלי מאַטעריאַלס ווי קאַפּטיוואַ, אויך רייַך מעבלירט. גרויס (און יקספּאַנדאַבאַל!) שטאַם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
/ איין)קלאָרקייט איז די וואָרט בעסטער פּאַסיק פֿאַר די שאָפער פון די מערסט שטאַרק טורבאָדיעסעל קאַמביינד מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (66
/ איין)אויב איר זענט שנעל, איר בעסער גיין פֿאַר די OPC ווערסיעס. אַנדערש, אַנטאַראַ געהערט צו די גאָלדען מיטל צווישן רייוואַלז.
פאָרשטעלונג (23/35)
אפילו וואָס די מאָטאָר טעאָרעטיש קען טאָן, בלויז אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סאַפּרעסיז אין די בלאָטע.
זיכערהייט (39/45)
זעקס ערבאַגז, סוויטטשאַבלע עספּ, קסענאָן כעדלייץ ...
עקאנאמיע
זיי זאָגן טרייסט איז ווערט עס. כאָטש מיר טראַכטן אַז דער מאָטאָר אין דער קלענערער מאַשין איז ווייניקער הונגעריק, אָבער זיין שווער וואָג און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שטעלן אַ פּלאַץ פון אַרבעט.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
טרייסט מיט אַ שטיל פאָר
רייַך ויסריכט
DCS (אַראָפּגאַנג ספּיד קאָנטראָל)
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בלויז פינף-גיכקייַט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
גלאז מאָטאָר
מיטאָג (קאַפּטיוואַ)
שווער נאָז (דינאַמיש באַוועגונג)
ווענטאַליישאַן אָפּעראַציע
