מאַכט פֿענצטער
די פֿענצטער רעגולאַטאָר מעקאַניזאַם אין די מאַשין טיר איז אַ קליין נויטפאַל, אָבער אויב עס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן, עס איז זייער פּריקרע.
די פֿענצטער רעגולאַטאָר מעקאַניזאַם אין די מאַשין טיר איז נישט זייער נויטפאַל, אָבער אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן עס איז זייער פּריקרע, ווייַל איר קענען נישט לאָזן אַ מאַשין מיט אַ עפענען פֿענצטער ערגעץ. דורכפאַל אין די פארמאכט שטעלע אויך ז קאָנפליקט, ספּעציעל אין זומער. 
פילע פון די פייליערז קענען זיין אַוווידאַד מיט בלויז אַ מינימום פון זאָרג און וישאַלט.
די מערסט פּראָסט מאַכט פֿענצטער פייליערז זענען צעבראכן קייבאַלז, אַ בייגן מעקאַניזאַם, צעבראכן כוקס וואָס האַלטן די גלאז צו די מעקאַניזאַם רעלס, אַ דאַמידזשד עלעקטריק מאָטאָר אָדער אַ דאַמידזשד קאָנטראָל.
וויכטיק דינסט
רובֿ פון די מיסטייקס קענען זיין אַוווידאַד אָדער באטייטיק דילייד. עס איז גענוג צו פּיריאַדיקלי דינען דעם מעקאַניזאַם. אבער קיין איינער טוט אַזאַ וישאַלט, אַפֿילו דער פאַבריקאַנט האט נישט צושטעלן פּעריאָדיש לובריקיישאַן פון די מאָווינג טיילן פון די מעקאַניזאַם.
קיין איינער קוקט אין די מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל מעקאַניזאַם, ווייַל עס איז פאַרבאָרגן אין די טיר אונטער די אַפּאָולסטערי און רובֿ דריווערס ויסקומען צו האָבן די זעלבע אַרבעט טנאָים ווי אין דער כאַטע. צום באַדויערן, עס זענען קיין באַקוועם אַרבעט טנאָים, ווייַל. דורך פליסן האָלעס דורך וואָס וואַסער, שטויב און שמוץ סיפּן דורך, אַקטינג אויף די מעקאַניזאַם ווי אַ אַברייסיוו פּאַפּ. דעריבער, אויב מעגלעך, עס איז ווערט רימוווינג די אַפּאָולסטערי פֿאַר יעדער טיר פאַרריכטן וואָס ריקווייערז באַזייַטיקונג פון די אַפּאָולסטערי. 
שמירן די מעקאַניזאַם. אָבער, אפילו אָן דיסמאַנאַלינג די טיר, עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז קענען זיין אַוווידיד, ווייַל זיי שטייען רעכט צו דער הויך קעגנשטעל געפֿירט דורך די באַוועגונג פון די גלאז אין די סתימות. עס איז אַ זייער פּשוט, עפעקטיוו און ביליק עצה פֿאַר דעם. עס איז גענוג פון צייַט צו צייַט צו שמירן די סתימות אין וואָס די גלאז באוועגט (מיט סיליקאָנע). דאָס זאָל זיין געטאן בייַ מינדסטער צוויי מאָל אַ יאָר, ספּעציעל איידער די ווינטער צייַט, אַזוי אַז די גלאז איז נישט פרירן צו די פּלאָמבע. פעלן פון לובריקיישאַן קענען אָנמאַכן די גלאז צו "שטעקן" צו די גאַסקאַט, און דעמאָלט דורכפאַל וועט ינעוואַטאַבלי פאַלן. און די וויקאַסט טייל וועט זיין דאַמידזשד.
זיין אָפּגעהיט מיט די דינסט
אויב די קאָנטראָל איז מאַנואַל, מיר קענען קאָנטראָלירן די קראַפט געווענדט צו די שעפּן. אָבער, מיט עלעקטריקאַל קאָנטראָל, דער מאָטאָר קען זיין דאַמידזשד אויב די באַשטימען פיילז צו אַרבעטן. 
מאַסע. מיט אַ שטאַרק מאָטאָר, די ווינטשויב פּלאָמבע, די פֿענצטער הייבן מעקאַניזאַם אָדער די לאַטשאַז וואָס באַוואָרענען די ווינטשויב צו די מעקאַניזאַם קענען זיין טאָרן אַוועק. און די פּאַרץ זענען טייַער און עס איז קיין פאַרבייַט פֿאַר רובֿ קאַרס, איר נאָר האָבן צו גיין צו אַ אָטערייזד דינסט סטאַנציע און אָפט באַצאָלן אפילו מער ווי 1000 PLN.
אויב עס איז אַן עלעקטריש קאָנטראָל און די גלאז איז נישט געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָדער די טעמפּעראַטור איז נעגאַטיוו, טאָן ניט נוצן די אַוטאָ פונקציע, מיד לאָוערינג די גלאז, אָבער ערשטער בעקיצער דריקן דעם קנעפּל און זען וואָס כאַפּאַנז. איז געשעעניש. אויב די גלאז גייט אַראָפּ אָן קעגנשטעל, איר קענען אָנהייבן די מאַשין, און ווען איר דריקן די גלאז טוט נישט רירן אָדער עס איז געהערט עפּעס פון פּלאַצן, האַלטן לאָוערינג און גיין צו די דינסט. סאַבסאַקוואַנט פרווון צו נידעריקער דער פֿענצטער קענען בלויז פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די פאַרריכטן.
