קאָמפּליצירט כיין - טייל 2
די געשיכטע פון ט + א אנגעהויבן מיט מאַכט שורות, וואָס פאַסאַנייטיד דיזיינערז פילע יאָרן צוריק. שפּעטער זיי זענען מאַרדזשאַנאַלייזד, אַזוי מיר זען ינקלאָוזשערז פון דעם טיפּ יעדער ביסל יאָרן, און דאָס, אין קער, אַלאַוז אונדז צו צוריקרופן דעם פּרינציפּ פון זייער אָפּעראַציע.
ניט אַלע ט + א (רעדנער) דיזיינז זענען געווען און זענען נאָך פאָרשטעלונג-באזירט. טראַנסמיסיע שורהאָבער, די נאָמען פון די קריטעריאָן סעריע איז אויף אייביק פֿאַרבונדן מיט דעם לייזונג, פּערפעקטאַד דורך די פירמע זינט 1982. אין יעדער דור, דאָס זענען געווען גאַנץ סעריע מיט שטאַרק פלאַגשיפּ מאָדעלס, פיל גרעסערע ווי הייַנט, אָבער ווי די גרעסטע דיינאַסאָרז געשטארבן אויס. אַזוי מיר געזען דיזיינז מיט צוויי וואָאָפערס 30 ספּיקערז, פיר-וועג און אפילו פינף-וועג (טמפּ220) סערקאַץ, קאַבאַנאַץ מיט ומגעוויינטלעך אַקוסטיש סערקאַץ, אויך מיט נידעריק פריקוואַנסיז געשטעלט ין (צווישן אַ קאַמער מיט אַ לאָך אָדער אַ פארמאכט קאַמער און אַ לאַנג לאַבירינטה - פֿאַר בייַשפּיל TV160).
דער טעמע - אַ לאַבירינטה פון פאַרשידענע ווערסיעס פון מאַכט שורות - ט + א דיזיינערז האָבן ניטאָ ווי ווייַט ווי קיין אנדערע פאַבריקאַנט. אָבער, אין די שפּעט 90 ס, אַנטוויקלונג צו ווייַטער קאַמפּלאַקיישאַנז סלאָוד אַראָפּ, מינאַמאַליזאַם געקומען אין שניט, סיסטעמיקלי פּשוט דיזיינז וואַן די צוטרוי פון אַודיאָפילעס, און די "דורכשניטלעך" קוינע פארשטאפט באַווונדערן די גרייס פון די ספּיקערז, מער און מער אָפט זיי זוכן פֿאַר עפּעס שלאַנק און עלעגאַנט. דעריבער, עס איז געווען אַ זיכער ראַגרעשאַן אין הילכערס פּלאַן, טייל פּראָסט זינען, טייל דערייווד פון נייַע מאַרק באדערפענישן. רידוסט און די גרייס, און "פּאַטאַנסי", און די ינערלעך אויסלייג פון די כאַלז. אָבער, T + A האט נישט געבן אַרויף אויף דער באַגריף פון מאַכט שורה פֿאַרבעסערונג, אַ היסכייַוועס וואָס קומט פון די מסורה פון די קריטעריאָן סעריע.
אָבער, די קוילעלדיק באַגריף פון אַ הילכער אָפּצוימונג אַקטינג ווי אַ טראַנסמיסיע שורה איז נישט אַ ט + א אַנטוויקלונג. עס בלייבט, פון קורס, פיל עלטער.
די ידעאַליזעד טראַנסמיסיע שורה באַגריף הבטחות אַן אַקוסטיש הימל אויף ערד, אָבער אין פיר קריייץ ערנסט אַנוואָנטיד זייַט יפעקס וואָס זענען שווער צו האַנדלען מיט. זיי סאָלווע נישט קאַסעס פאָלקס סימיאַליישאַן מגילה - שווער פּראָצעס און טעות דאַרף נאָך זיין געוויינט. אַזאַ אַ פּראָבלעם האט גאַנץ דיסקערידזשד רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז זוכן פֿאַר רעוועכדיק סאַלושאַנז, כאָטש עס נאָך אַטראַקץ פילע כאַבייס.
ט + א רופט זיין לעצטע צוגאַנג צו טראַנסמיסיע ליניע KTL (). דער פאַבריקאַנט אויך אַרויסגעבן דעם פאַל אָפּטיילונג, וואָס איז גרינג צו דערקלערן און פֿאַרשטיין. באַזונדער פון אַ קליין מיטל-קאַמער, וואָס, פון קורס, האט גאָרנישט צו טאָן מיט די טראַנסמיסיע שורה, האַלב פון די גאנצע באַנד פון די קאַבינעט איז פאַרנומען דורך אַ קאַמער געשאפן מיד הינטער ביידע וואָאָפערס. עס איז "פארבונדן" צו די טונעל וואָס פירן צו די ווענטיל און אויך פארמען אַ קירצער טויט סוף. און אַלץ איז קלאָר, כאָטש די קאָמבינאַציע איז דער ערשטער מאָל. דאָס איז נישט אַ קלאַסיש טראַנסמיסיע שורה, אָבער אַ פאַסע ינווערטער - מיט אַ קאַמער מיט אַ זיכער העסקעם (שטענדיק דיפּענדינג אויף די ייבערפלאַך וואָס איז "סוספּענדעד" אויף עס, ד"ה אין באַציונג צו די ייבערפלאַך פון די עפן וואָס פירן צו דעם טונעל) און אַ טונעל מיט אַ געוויסער מאַסע לופט.
די צוויי עלעמענטן שאַפֿן אַ רעזאַנאַנט קרייַז מיט אַ פאַרפעסטיקט (דורך מאַסע און סאַסעפּטאַבילאַטי) רעזאַנאַנט אָפטקייַט - פּונקט ווי אין אַ פאַסע ינווערטער. אָבער, כאַראַקטעריסטיש, דער טונעל איז ויסערגעוויינלעך לאַנג און מיט אַ גרויס קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פֿאַר אַ פאַסע ינווערטער - וואָס האט ביידע אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזוי די לייזונג איז נישט געניצט אין טיפּיש פאַסע ינווערטערס. די גרויס ייבערפלאַך געגנט איז אַ מייַלע ווייַל עס ראַדוסאַז אַירפלאָוו גיכקייַט און ילימאַנייץ טערביאַלאַנס. אָבער, זינט עס שארף ראַדוסאַז די העסקעם, עס ריקווייערז אַ פאַרגרעסערן אין די מאַסע פון דעם טונעל רעכט צו זיין לענגטאַנינג צו פאַרלייגן אַ גענוג נידעריק רעזאַנאַנץ אָפטקייַט. און אַ לאַנג טונעל איז אַ שטערונג אין אַ פאַסע ינווערטער, ווייַל עס פּראַוואָוקס די אויסזען פון פּעראַסיטיק רעסאָנאַנסעס. אין דער זעלביקער צייט, דער טונעל אין CTL 2100 איז נישט אַזוי לאַנג ווי צו פאַרשאַפן די געבעטן פאַסע יבעררוק פון די לאָואַסט פריקוואַנסיז, ווי אין אַ קלאַסיש טראַנסמיסיע שורה. דער פאַבריקאַנט זיך רייזאַז דעם אַרויסגעבן, סטייטינג אַז:
"די טראַנסמיסיע ליניע אָפפערס באַטייטיק אַדוואַנטידזשיז איבער אַ באַס רעפלעקס סיסטעם, אָבער ריקווייערז אַ גאָר אַוואַנסירטע פּלאַן (...), דער געזונט וועג הינטער די וואָאָפערס (אין די טראַנסמיסיע שורה) מוזן זיין זייער לאַנג - ווי אַן אָרגאַן - אַנדערש די נידעריק פריקוואַנסיז וועלן נישט זיין דזשענערייטאַד."
עס איז טאַקע טשיקאַווע אַז דער פאַבריקאַנט ניט בלויז טאָן ניט נאָכקומען מיט דעם דעקלאַראַציע, אָבער אויך אַרויסגעבן מאַטעריאַל (פאַל אָפּטיילונג) וואָס באַשטעטיקן דעם דיסקרעפּאַנסי. צומ גליק, נידעריק פריקוואַנסיז וועט זיין דזשענערייטאַד בלויז דורך די קאַמף פון נישט אַ טראַנסמיסיע שורה, אָבער פשוט אַ דילייד באַס רעפלעקס סיסטעם, וואָס "אין זיין אייגן וועג" ינטראַדוסיז וווילטויק פאַסע שיפץ אָן ריקוויירינג אַ טונעל מיט אַ לענג קאָראַלייטאַד מיט די דערוואַרט קאַטאָף אָפטקייַט - דאָס דעפּענדס אויף אנדערע סיסטעם פּאַראַמעטערס, דער הויפּט פֿון די העלמהאָלץ רעזאַנאַנץ אָפטקייַט דיקטייטיד דורך העסקעם און מאַסע. מיר וויסן די פענסעס (אויך רענדערד ווי מאַכט שורות, וואָס מאכט זיי מער בלענדיק), אָבער דער פאַקט איז אַז T + A צוגעגעבן עפּעס אַנדערש צו עס - דער זעלביקער קורץ טויט קאַנאַל וואָס איז נישט געווען דאָ זינט די פּאַראַד.
אַזאַ טשאַנאַלז זענען אויך געפונען אין קאַסעס מיט טראַנסמיסיע שורות, אָבער מער קלאַסיש אָנעס, אָן אַ קאָמוניקאַציע אַפּאַראַט. זיי פאַרשאַפן די כוואַליע שפיגלט פון די בלינד קאַנאַל צו לויפן צוריק אין פאַסע, קאַמפּאַנסייטינג פֿאַר די ומבאַקוועם רעזאַנאַנסיז פון די הויפּט קאַנאַל, וואָס קענען אויך מאַכן זינען אין דעם פאַל פון אַ פאַסע ינווערטער סיסטעם, ווייַל פּעראַסיטיק רעזאַנאַנסיז זענען אויך געשאפן אין עס. דער געדאַנק איז באשטעטיקט דורך די אָבסערוואַציע אַז דער בלינד קאַנאַל איז האַלב אַזוי לאַנג ווי דער הויפּט, און דאָס איז דער צושטאַנד פֿאַר אַזאַ אַ ינטעראַקשאַן.
סאַכאַקל, דאָס איז נישט אַ טראַנסמיסיע ליניע, אין רובֿ אַ פאַסע ינווערטער מיט אַ זיכער לייזונג, באקאנט פון עטלעכע טראַנסמיסיע שורות (און מיר זענען נישט גערעדט וועגן אַ מער קאַנאַל, אָבער וועגן אַ קירצער איינער). די ווערסיע פון די פאַסע ינווערטער איז ביידע אָריגינעל און האט זייַן אַדוואַנידזשיז, ספּעציעל ווען די סיסטעם ריקווייערז אַ לאַנג טונעל (ניט דאַווקע אַזאַ אַ גרויס אָפּטיילונג).
א באַשטימט כיסאָרן פון דעם לייזונג, אין פּראַפּאָרשאַנז סאַגדזשעסטיד דורך ט + א (מיט אַזאַ אַ גרויס קרייַז-אָפּטיילונג טונעל), איז אַז די טונעל סיסטעם אַקיאַפּייז וועגן האַלב פון די גאַנץ באַנד פון די קייסינג, בשעת דיזיינערז זענען אָפט אונטער דרוק צו באַגרענעצן די קייסינג. גרייס פון די סטרוקטור צו אַ ווערט אונטער די אָפּטימום פֿאַר דערגרייכן די בעסטער רעזולטאַטן (ניצן פאַרפעסטיקט ספּיקערז).
אַזוי מיר קענען פאַרענדיקן אַז ט + א איז אויך פעד אַרויף מיט די טראַנסמיסיע שורה און קומט מיט קאַסעס וואָס אַקטשאַוואַלי שפּילן די ראָלע פון פאַסע ינווערטערס, אָבער נאָך קענען פאָדערן איידעלע שורות. דער טונעל איז דורכגעגאנגען דורך די דנאָ וואַנט, אַזוי הויך גענוג (5 סענטימעטער) ספּייקס זענען דארף צו צוגרייטן אַ פריי פאַרשפּרייטונג פון דרוק. אבער דאָס איז אויך אַ לייזונג באקאנט ... פאַסע ינווערטערס.
טראַנסמיסיע שורה אין אַ בליק
הינטער די וואָאָפערס עס איז אַ גרויס קאַמער, און בלויז פון דאָרט גיין טאַנאַלז - איינער איז קירצער, פארמאכט אין די סוף, די אנדערע איז מער, מיט אַ אַרויסגאַנג אין די דנאָ טאַפליע.
די סטאַרטינג פונט פֿאַר די טראַנסמיסיע שורה אָפּצוימונג איז געווען צו שאַפֿן ידעאַל אַקוסטיש טנאָים פֿאַר דאַמפּינג די כוואַליע פֿון די צוריק פון די דייאַפראַם. דעם טיפּ פון אָפּצוימונג האט צו זיין אַ ניט-רעזאַנאַנט סיסטעם, אָבער בלויז צו יזאָלירן די ענערגיע פון די צוריק זייַט פון די דייאַפראַם (וואָס קען נישט זיין "פּשוט" ערלויבט צו שטראַלן פריי ווייַל עס איז געווען אין פאַסע מיט די פראָנט זייַט פון די דייאַפראַם ). ).
עמעצער וועט זאָגן אַז די פאַרקערט זייַט פון די דייאַפראַם פריי ריידיייץ אין עפענען פּאַרטישאַנז ... יאָ, אָבער פאַסע קערעקשאַן (לפּחות טייל און דיפּענדינג אויף אָפטקייַט) איז צוגעשטעלט דאָרט דורך אַ ברייט צעטיילונג וואָס דיפערענשיייץ די ווייַטקייט פון ביידע זייטן פון די דייאַפראַם צו דער צוהערער. ווי אַ רעזולטאַט פון די קאַנטיניוינג גרויס פאַסע יבעררוק צווישן די ימישאַן פון ביידע זייטן פון די מעמבריינז, ספּעציעל אין די לאָואַסט אָפטקייַט קייט, די כיסאָרן פון אַ עפענען באַפלע איז נידעריק עפעקטיווקייַט. אין פאַסע ינווערטערס, די צוריק זייַט פון די דייאַפראַם סטימיאַלייץ די רעזאַנאַנט קרייַז פון דעם גוף, די ענערגיע פון וואָס איז ראַדיאַטעד אויס, אָבער די סיסטעם (די אַזוי גערופענע העלמהאָלץ רעזאַנאַטאָר) אויך שיפץ די פאַסע, אַזוי אַז די רעזאַנאַנץ אָפטקייַט פון דעם גוף איז העכער איבער די גאנצע קייט, די ראַדיאַציע פאַסע פון די פראָנט זייַט פון די רעדנער דייאַפראַם און די לאָך איז מער - ווייניקער קאַמפּאַטאַבאַל.
צום סוף, אַ פארמאכט קאַבינעט איז די יזיאַסט וועג צו פאַרמאַכן און פאַרשטיקן די ענערגיע פון די צוריק פון די דייאַפראַם, אָן ניצן עס, אָן קאַמפּראַמייזינג די שטופּ ענטפער (ריזאַלטינג פון די רעזאַנאַנט קרייַז פון די באַס רעפלעקס קאַבינעט). אָבער, אַפֿילו אַזאַ אַ טעאָרעטיש פּשוט אַרבעט ריקווייערז פלייַס - די כוואליעס ימיטיד ין די פאַל שלאָגן זייַן ווענט, מאַכן זיי וויברירן, פאַרטראַכטנ זיך און שאַפֿן שטייענדיק כוואליעס, צוריקקומען צו די דייאַפראַם און פאָרשטעלן דיסטאָרשאַנז.
טהעאָרעטיקאַללי, עס וואָלט זיין בעסער אויב די הילכער קען פריי "יבערשיקן" די ענערגיע פון די צוריק פון די דייאַפראַם צו די רעדנער סיסטעם, וואָס וואָלט דאַמפּען עס גאָר און אָן פראבלעמען - אָן "פיעבאַקק" צו די הילכער און אָן ווייבריישאַן פון די קאַבינעט וואַנט . טעאָרעטיש, אַזאַ אַ סיסטעם וועט מאַכן אָדער אַ ינפאַנאַטלי גרויס גוף אָדער אַ ינפאַנאַטלי לאַנג טונעל, אָבער ... דאָס איז אַ פּראַקטיש לייזונג.
עס געווען אַז אַ גענוג לאַנג (אָבער שוין פאַרטיק), פּראָפילעד (אַ ביסל טייפּערינג צו די סוף) און דאַמפּט טונעל וואָלט טרעפן די רעקווירעמענץ אין מינדסטער צו אַ באַפרידיקנדיק גראַד, ארבעטן בעסער ווי די קלאַסיש פארמאכט קייסינג. אבע ר ע ס הא ט זי ך אוי ך באוויז ן שװע ר צ ו קריגן . די לאָואַסט פריקוואַנסיז זענען אַזוי לאַנג אַז אפילו אַ ביסל מעטער לאַנג טראַנסמיסיע ליניע דערטרונקען זיי כּמעט קיינמאָל. סייַדן, פון קורס, מיר "ריפּאַקאַדזש" עס מיט דאַמפּינג מאַטעריאַל, וואָס וועט דיגרייד פאָרשטעלונג אין אנדערע וועגן.
דעריבער, די קשיא איז אויפגעשטאנען: זאָל די טראַנסמיסיע שורה סוף אין די סוף אָדער לאָזן עס אָפֿן און באַפרייַען די ענערגיע וואָס ריטשינג עס?
כמעט אלע מאַכט שורה אָפּציעס - ביידע קלאַסיש און ספּעציעל - האָבן אַ עפענען לאַבירינטה. אָבער, עס איז בייַ מינדסטער איין זייער וויכטיק ויסנעם - דער פאַל פון דער אָריגינעל ב & וו נאַוטילוס מיט אַ לאַבירינטה פֿאַרמאַכט אין די סוף (אין די פאָרעם פון אַ שנעק שאָל). אָבער, דאָס איז אין פילע וועגן אַ ספּעציפיש סטרוקטור. קאַמביינד מיט אַ וואָאָפער מיט אַ זייער נידעריק קוואַליטעט פאַקטאָר, די פּראַסעסינג קעראַקטעריסטיקס פאַלן סמודלי, אָבער זייער פרי, און אין אַזאַ אַ רוי פאָרעם עס איז נישט פּאַסיק - עס מוזן זיין קערעקטאַד, בוסטיד און יקוואַלייזד צו די דערוואַרט אָפטקייַט, וואָס איז געשען דורך די Nautilus אַקטיוו קראָסאָוווער.
אין עפענען טראַנסמיסיע שורות, רובֿ פון די ענערגיע ימיטיד דורך די צוריק פון די דייאַפראַם גייט אויס. די ארבעט פון דער ליניע דינט טײל זי צו דעמאכן, װאס װײזט זיך אבער אויס װי נישט־עפפעקטױו, און טײלװײז — און דערפאר נאך זינען — צו דער פאזע־שיפט, צוליב װעלכער די כװאליע קאן ארויסגעגעבן װערן, לכל־הפּחות אין געוויסע פֿרעקווענסיעס. , אין אַ פאַסע בעערעך קאָראַספּאַנדינג צו די פאַסע ראַדיאַציע פון די פראָנט פון די דייאַפראַם. אָבער, עס זענען ריינדזשאַז אין וואָס די כוואליעס פון די קוואלן קומען אויס כּמעט אין אַנטיפאַסע, אַזוי וויקנאַסאַז דערשייַנען אין די ריזאַלטינג כאַראַקטעריסטיש. אַקאַונטינג פֿאַר דעם דערשיינונג ווייַטער קאָמפּליצירט די פּלאַן. עס איז נייטיק צו קאָראַלייט די לענג פון דעם טונעל, די טיפּ און אָרט פון אַטטענואַטיאָן מיט די קייט פון די הילכער. עס האט זיך אויך ארויסגעוויזן אז אין דעם טונעל קענען פארקומען א האלבע כוואליע און פערטל כוואליע רעזאנאנסן. אין דערצו, טראַנסמיסיע שורות ליגן אין קאַבאַנאַץ מיט טיפּיש הילכער פּראַפּאָרשאַנז, אפילו אויב זיי זענען גרויס און הויך, מוזן זיין "טוויסט". אַז איז וואָס זיי ריזעמבאַל לאַבירינטהס - און יעדער אָפּטיילונג פון די לאַבירינטה קענען דזשענערייט זייַן אייגן רעסאָנאַנסעס.
די לייזונג פון עטלעכע פראבלעמען דורך ווייַטער קאַמפּלאַקיישאַן פון דעם פאַל גיט העכערונג צו אנדערע פראבלעמען. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז איר קענען נישט דערגרייכן בעסער רעזולטאַטן.
אין אַ סימפּלאַפייד אַנאַליסיס קאַנסידערינג בלויז די פאַרהעלטעניש פון מייז לענג צו ווייוולענגט, אַ מער מייז מיטל מער ווייוולענגט, דערמיט שיפטינג די גינציק פאַסע יבעררוק צו נידעריקער פריקוואַנסיז און ענכאַנסינג זייַן פאָרשטעלונג. פֿאַר בייַשפּיל, די מערסט עפעקטיוו 50 הז אַמפּלאַפאַקיישאַן ריקווייערז אַ 3,4 עם מייז, ווייַל האַלב פון די 50 הז כוואַליע וועט אַרומפאָרן אַז דיסטאַנסע, און יווענטשאַוואַלי די טונעל רעזולטאַט וועט שטראַלן אין פאַסע מיט די פראָנט פון די דייאַפראַם. אָבער, ביי צוויי מאָל די אָפטקייַט (אין דעם פאַל, 100 הז), די גאנצע כוואַליע וועט פאָרעם אין די מייז, אַזוי די רעזולטאַט וועט שטראַלן אין אַ פאַסע גלייַך פאַרקערט צו די פראָנט פון די דייאַפראַם.
דער דיזיינער פון אַזאַ אַ פּשוט טראַנסמיסיע ליניע פרוווט צו גלייַכן די לענג און אַטטענואַטיאָן אין אַזאַ אַ וועג צו נוצן די געווינס ווירקונג און רעדוצירן די ווירקונג פון אַטטענואַטיאָן - אָבער עס איז שווער צו געפֿינען אַ קאָמבינאַציע וואָס באטייטיק בעסער אַטטענואַליז צוויי מאָל די העכער פריקוואַנסיז . אפילו ערגער, דער קאַמף קעגן כוואליעס וואָס ינדוסירן "אַנטי-רעסאָנאַנסעס", ד"ה קאַלאַפּסיז אויף די ריזאַלטינג כאַראַקטעריסטיש (אין אונדזער בייַשפּיל, אין די געגנט פון 100 הז), מיט אַ גרעסערע סאַפּרעשאַן, אָפט ענדס אין אַ פּירהיק נצחון. די אַטטענואַטיאָן איז רידוסט, כאָטש ניט ילימאַנייטאַד, אָבער אין די לאָואַסט פריקוואַנסיז די פאָרשטעלונג איז אויך באטייטיק פאַרפאַלן רעכט צו דער סאַפּרעשאַן פון אנדערע און אין דעם רעספּעקט נוציק רעזאַנאַנט יפעקץ וואָס פאַלן אין דעם קאָמפּלעקס קרייַז. קאַנסידערינג זיי אין מער אַוואַנסירטע דיזיינז, די לענג פון די לאַבירינטה זאָל זיין שייַכות צו די רעזאַנאַנט אָפטקייַט פון די הילכער זיך (פס) צו באַקומען אַ רעליעף ווירקונג אין דעם קייט.
עס טורנס אויס אַז, פאַרקערט צו די ערשט אַסאַמפּשאַנז וועגן דער אַוועק פון דער השפּעה פון די טראַנסמיסיע שורה אויף די הילכער, דאָס איז אַן אַקוסטיש סיסטעם וואָס האט באַמערקונגען פון די הילכער אפילו אין אַ גרעסערע מאָס ווי אַ פארמאכט קאַבינעט, און אַ ענלעך פאַסע ינווערטער. - סייַדן, פון קורס, די לאַבירינטה איז נישט דזשאַמד, אָבער אין פיר אַזאַ קאַבאַנאַץ געזונט זייער דין.
ביז אַהער, דיזיינערז געניצט פאַרשידן "טריקס" צו פאַרשטיקן אַנטירעסאָנאַנסעס אָן שטאַרק דאַמפּינג - דאָס איז, מיט עפעקטיוו נידעריק-אָפטקייַט ראַדיאַציע. איין וועג איז צו שאַפֿן אַן נאָך "בלינד" טונעל (מיט אַ לענג שטרענג שייך צו די לענג פון די הויפּט טונעל), אין וואָס אַ כוואַליע פון אַ זיכער אָפטקייַט וועט זיין שפיגלט און לויפן צו דער רעזולטאַט אין אַזאַ אַ פאַסע צו פאַרגיטיקן פֿאַר די אַנפייוועראַבאַל פאַסע יבעררוק פון די כוואַליע לידינג צו דער רעזולטאַט גלייַך פון די הילכער.
אן אנדער פאָלקס טעכניק איז צו שאַפֿן אַ "קאַפּלינג" קאַמער הינטער די הילכער, וואָס וועט זיין אַ אַקוסטיש פילטער, לאָזן די לאָואַסט פריקוואַנסיז אין די מייז און האַלטן די העכער. אָבער, אין דעם וועג אַ רעזאַנאַנט סיסטעם מיט פּראַנאַונסט פאַסע ינווערטער פֿעיִקייטן איז באשאפן. אַזאַ אַ פאַל קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי אַ פאַסע ינווערטער מיט אַ זייער לאַנג טונעל מיט אַ זייער גרויס קרייַז אָפּטיילונג. פֿאַר קאַבאַנאַץ וואָס פונקציאָנירן ווי אַ באַס רעפלעקס, ספּיקערז מיט אַ נידעריק פאַקטאָר (קץ) וועט טעאָרעטיש פּאַסיק, און פֿאַר אַן אידעאל, קלאַסיש טראַנסמיסיע שורה וואָס טוט נישט ווירקן די רעדנער, הויך אָנעס, אפילו העכער ווי אין פארמאכט קאַבאַנאַץ.
אָבער, עס זענען פענסעס מיט אַ ינטערמידייט "סטרוקטור": אין דער ערשטער טייל, די לאַבירינטה האט אַ קלאר גרעסערע קרייַז אָפּטיילונג ווי אין דער ווייַטער, אַזוי עס קענען זיין געהאלטן אַ קאַמער, אָבער ניט דאַווקע ... ווען די לאַבירינטה איז מאַפאַלד, עס וועט פאַרלירן זייַן פאַסע ינווערטער פּראָפּערטיעס. איר קענען נוצן מער ספּיקערז און שטעלן זיי אין פאַרשידענע דיסטאַנסאַז פון די ווענטיל. איר קענען מאַכן מער ווי איין כאָלעל.
דער טונעל קענען אויך זיין וויידאַנד אָדער נעראָוד צו די אַרויסגאַנג ...
עס זענען קיין קלאָר ווי דער טאָג כּללים, קיין גרינג רעסאַפּיז, קיין גאַראַנטירן פון הצלחה. עס איז מער שפּאַס און עקספּלעריישאַן פאָרויס - וואָס איז וואָס די בראָדקאַסט שורה איז נאָך אַ טעמע פֿאַר ענטוזיאַסץ.
זען אויך:
