2020 Suzuki Ignis איבערבליק: GLX

איר קענען נישט העלפן אָבער ווי דעם מאַשין. די 2020 Suzuki Ignis לעבן אַרויף צו די סאָרט 'ס נייַ קלינגוואָרט 'פֿאַר שפּאַס' בעסער ווי קיין אנדערע מאָדעל אין די שורה-אַרויף.

איך מיינען עס גייט ביידע וועגן. אויף די איין האַנט, עס איז אַ כיינעוודיק עמבאַדימאַנט פון שפּאַס מאַשין פּלאַן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ ברירה וואָס קענען זיין לאַדזשיקלי איגנאָרירט אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס "אַנדערש."

פֿאַר בייַשפּיל, די סוזוקי סוויפט אָדער סוזוקי באַלענאָ וואָלט זיין דער בעסטער שטאָט העטשבעק, אָבער די סוזוקי וויטאַראַ איז נאָר אַ ביסל פון אַ אויסשטרעקן אויב איר קויפן עפּעס ווי אַז מיט די טערעץ אַז עס איז אַ ביסל ווי אַ סווו.

אַזוי וואָס זאָל איר קויפן אַ Ignis? נאָר ווייַל עס איז שפּאַס? איז דאָס אַ גענוג סיבה? איך האָפֿן אַז די רעצענזיע ענטפֿערס די פֿראגן.

Suzuki Ignis 2020: GLX
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	4.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$12,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די Suzuki Ignis איז אַ פירער אין די שטאָט מאַשין אָפּשניט און קאַמפּאַטייז מיט די Honda Jazz און Kia Picanto אויף פּרייַז. איר קענען אויך באַטראַכטן די אַפאָרמענשאַנד סוויפט אָדער באַלענאָ.

די באַזע מאָדעל Ignis GL קאָס $ 16,690 פּלוס אויף-וועג קאָס פֿאַר די פינף-גיכקייַט מאַנואַל מאָדעל, אָדער פיל מער פֿאַר די GL CVT ($ 17,690 פּלוס אויף-וועג קאָס). איר וועט מסתּמא זען פאָר-דורך דילז אין די פּרייסאַז אָדער נידעריקער. עס איז שווער צו האַנדלען.

דעם גלקס מאָדעל איז אַ ביסל מער טייַער, מיט אַ רשימה פּרייַז פון $ 18,990 פּלוס אויף-וועג קאָס. דאָס איז פיל מער טייַער ווי זיין קלאָוסאַסט קאָנקורענט (אַסומינג עס איז נישט פּונקט אַ סווו), די Kia Picanto X-Line ($ 17,790).

זייַענדיק דער שפּיץ מאָדעל, די GLX געץ אַ ביסל עקסטרע פֿעיִקייטן וואָס די GL טוט נישט האָבן, אַזאַ ווי 16-אינטש צומיש ווילז. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

דער שפּיץ מאָדעל, די GLX איז אַ ביסל עקסטרע פֿעיִקייטן וואָס די GL קען נישט האָבן, אַזאַ ווי 16-אינטש צומיש ווילז אַנשטאָט פון 15-אינטש שטאָל, אַ קראָום גריל, געפירט כעדלייץ און דייטיים פליסנדיק לייץ אַנשטאָט פון האַלאָגען. און קיילעסס פּאָזיציע. פּוש-קנעפּל פּאָזיציע און אָנהייב אלא ווי אַ קאַנווענשאַנאַל שליסל, אַ זעקס-רעדער סטעריאָו אלא ווי אַ פיר-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, דערציען פּריוואַטקייט גלאז און איין-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

דאָס איז אויף שפּיץ פון אַ נאָרמאַל 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט אַפּאַראַט מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, וסב קאַנעקטיוויטי, אַרומפאָרן קאָנטראָל, עלעקטריש פֿענצטער, לעדער סטירינג ראָד און שטאָף אַוועקזעצן טרים.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

דאָ ס עטלעכע גיבריש גלייך פון די Suzuki Ignis בראשור. “עס איז אַ קליין מאַשין וואָס מאכט אַ גרויס רושם. עס איז אַ לייטווייט סווו מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ... עס איז ווי גאָרנישט אַנדערש."

האט אים געניגלט.

עס זעהט נישט אויס אזוי נאריש יעצט ווי מיט אפאר יאר צוריק. אין 2018, Peter Anderson ריוויוד די GLX אין גרוי מיט אַ נומער פון שאַרף מאַראַנץ פּלאַן עלעמענטן. דער מאַראַנץ מאָדעל איך געהאט די וואָך איז נישט גאַנץ ווי ליכטיק, אָבער איז נאָך אויג-קאַטשינג.

עס איז אַרויף צו איר צו באַשליסן אויב איר ווי האַמבורגער כעדלייץ אין די פאָרעם פון מאַסקס. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

איר באַשליסן אויב איר ווי די האַמבורגער מאַסקע נוסח כעדלייץ, די טשודנע אַדידאַס-נוסח ינסערץ אין די מעטאַל C-זייַל, און די וועג די סאַדדלעבאַג-נוסח דערציען טייז פאַרברייטערן די גוף שורה. איך טראַכטן דאָס איז איינער פון די מערסט טשיקאַווע קאַרס אויף די מאַרק.

איר וועט באַקומען אַ שוואַרץ דאַך אויב איר אַפּט פֿאַר רויט פאַרב, און איר קענען קלייַבן אַ שוואַרץ דאַך (אָדער נישט) פֿאַר די ווייַס ווערסיע פון ​​די Ignis. אנדערע פארבן אַרייַננעמען די מאַראַנץ איר זען דאָ, גרוי און בלוי (אַקשלי מער אַקוואַ ווי בלוי). מעטאַלליק פאַרב מוסיף $ 595, צוויי-טאָן פאַרב מוסיף $ 1095.

אויב נאָר די Ignis מאַטשט זיין קוק מיט אַ מער קאַמפּעלינג דרייווינג דערפאַרונג. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

כאָטש דעם טיפּ פון מאַשין איז ידעאַל פֿאַר שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, די Ignis אַקטשאַוואַלי האט ימפּרעסיוו דימענשאַנז פֿאַר פּראָסט ראָודז, מיט אַ ערד רעשוס פון 180 מם, אַ צוגאַנג ווינקל פון 20.0 דיגריז, אַ אַקסעלעריישאַן ווינקל פון 18.0 דיגריז און אַ אָפּפאָר ווינקל פון 38.8 דיגריז.

עס איז נישט ווי עפּעס אַנדערש, אָבער ניט אַלעמען וועט ווי עס. וואָס וועגן די ינלענדיש פּלאַן? קוק די ינלענדיש פאָטאָס צו זען וואָס איר טראַכטן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

פֿאַר אַזאַ אַ סאָליד מאַשין, די Ignis האט סאַפּרייזינגלי אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ.

זאל ס רעדן וועגן דימענשאַנז. עס איז בלויז 3700 מם לאַנג (מיט אַ כווילבייס פון 2435 מם), וואָס מאכט עס איינער פון די קלענסטער קאַרס אויף די וועג. עס אויך מיטלען בלויז 1660 מם ברייט און 1595 מם הויך, אָבער די פּאַקקאַגינג עפעקטיווקייַט איז ויסגעצייכנט.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די שפּיץ-פון-די-ליניע GLX מאָדעל טעסטעד דאָ בלויז פיר סיץ. די באַזע גל מאַשין האט פינף סיץ. טאַקע, ווער וואָלט נוצן אַלע דריי דערציען סיץ אין אַ מאַשין דעם גרייס? מיסטאָמע נישט פילע מענטשן, אָבער דאָס קען מאַכן אַ חילוק אויב איר האָט אַ קינד און בעסער וועלן זיי צו זיין אין די מיטל: עס איז קיין מיטל אַוועקזעצן אין די גלקס, כאָטש ביידע האָבן צווייענדיק ISOFIX פונקטן און שפּיץ טהעדער פונקטן (צוויי אין די גלקס, דריי אין גל).

דערציען פּלאַץ איז ויסגעצייכנט אויב איר ניטאָ צו הויך. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

אָבער, די גוטע זאַך וועגן די דערציען אַוועקזעצן אויף דעם ספּעסאַפאַקיישאַן איז אַז עס קענען רוק פאָרויס און אַפט צו געבן איר מער שטיוול פּלאַץ אויב איר דאַרפֿן עס, און די סיץ באַקס אויך רילייענען צו זיי. שטיוול באַנד איז ציטירט צו 264 ליטער מיט די סיץ אַרויף, אָבער דאָס ינקריסיז באטייטיק אויב איר רוק זיי פאָרויס (מיר טראַכטן אַרויף צו 516 ליטער - כאָטש די אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט דורך סוזוקי איז נישט זייער קלאָר), און די מאַקסימום שטיוול קאַפּאַציטעט איז 1104 ליטער מיט די זיצן אַרויף . אַראָפּ.

דערציען פּלאַץ איז ויסגעצייכנט אויב איר ניטאָ צו הויך. העאַדרום איז אַ ביסל ענג פֿאַר עמעצער פון מיין הייך (182 סענטימעטער), אָבער די לעגס איז ברייטהאַרציק און די לעגס איז יקסעפּשאַנאַל. און ווייַל עס איז אַ פיר-סיטער אין דעם באַשרייַבונג, עס איז אויך אַ פּלאַץ פון אַקסל פּלאַץ.

אויב איר האָט קידס, די טירן עפענען כּמעט 90 דיגריז, מאכן לאָודינג און אַנלאָודינג גרינג. אָבער אויב איר זענט אַ דערוואַקסן, נאָר האַלטן אין זינען אַז כעדרום איז לימיטעד און עס זענען קיין סטעליע-מאָונטאַבלע כאַפּן באַרס אין די דערציען.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, די דערציען אַוועקזעצן האט פלאַש האָלדערס און אַ איין מאַפּע קעשענע, אָבער קיין פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט קאַפּכאָולדערז.

עס זענען אַ ביסל מער סטאָרידזש אָפּציעס אויף פראָנט, אַרייַנגערעכנט גרויס טיר פּאַקאַץ מיט פלאַש כאָלסטערז, אַ עפענען סטאָרידזש אָפּטיילונג הינטער די האַנדבראַקע, אַ פּאָר פון קאַפּכאָולדערז אין פראָנט פון די שיפטער און אַ קליין קאַבבי אַרויף פראָנט, ווי געזונט ווי אַ שפּעלטל אויף די לאָך. פֿאַר קליין זאכן.

וואָס איז די מערסט אויג-קאַטשינג, אָבער, איז די פּלאַן: די צוויי-טאָן דאַשבאָרד מאכט די Ignis קוקן פיל מער טייַער ווי עס פאקטיש איז. עס איז אויך אַן עלעמענט פון קוסטאָמיזאַטיאָן: דיפּענדינג אויף די יקסטיריער קאָליר, איר באַקומען אָדער מאַראַנץ אָדער טיטאַניום (גרוי) ינלענדיש קאָליר אויף די דאַשבאָרד, לופט ויסגאַנג סעראַונדז און טיר כאַנדאַלז.

דאָס איז אַ גוט אָרט צו זיין.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע?  

אונטער די הייַבל, די Ignis איז פּאַוערד דורך אַ 1.2-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 66 קוו (ביי 6000 רפּם) און 120 נם פון טאָרק (ביי 4400 רפּם). דאָס קען זיין באַשיידן נומערן, אָבער געדענקען אַז די Ignis איז קליינטשיק, ווייינג בלויז 865 קג אין זיין כעוויאַסט ווערסיע.

איר קענען באַקומען עס מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אויב איר קויפן די באַזע טרים, אָדער אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT) אויף ביידע גראַדעס. מיר וועלן באַקומען צו ווי עס כאַנדאַלז אין די דרייווינג אָפּטיילונג אונטן.

אונטער די קאַפּיטל פון די Ignis איז אַ 1.2-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 66 קוו. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור איז בלויז 4.9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר די אָטאַמאַטיק ווערסיעס, בשעת די מאַנואַל קליימז סייווינגז פון 4.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער. דאס איז אַמייזינג.

אין פאַקט, איר קענען דערוואַרטן צו זען אַ ביסל מער ווי דאָס. אויף דער פּראָבע - דער הויפּט בשעת דרייווינג אַרום די שטאָט - מיר געזען אַ צוריקקער פון 6.4 ל / 100 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10

אויב נאָר די Ignis מאַטשט זיין קוק מיט אַ מער קאַמפּעלינג דרייווינג דערפאַרונג - ליידער, עס איז ווייַט פון דער בעסטער אין זיין קלאַס ווען עס קומט צו וועג מאַנירן.

פון קורס, זיין קליינטשיק 9.4 מעטער טורנינג ראַדיוס מיטל אַז עס וועט מאַכן אַ ו-קער ווען רובֿ אנדערע וועט האָבן צו מאַכן אַ דריי-פונט קער, אָבער בשעת שטאָט גאסן זאָל זיין די פעלד פון דעם קליין באָכער, די סטירינג פעלן קאָנסיסטענסי און לעבעדיק - ווייינג אַנפּרידיקטאַבאַל, וואָס אַ ביסל ניגייץ זייַן ענג טורנינג ראַדיוס, און איז אַ ביסל שווער צו ריכטער אין העכער ספּידז.

באַמפּי שטאָט גאסן קענען אויך זיין ומבאַקוועם. זינט די סאַספּענשאַן איז גאַנץ שייגעץ, די Ignis טענדז צו שטופּן ווען עס קומט צו באַמפּי ראָודז. עס זענען געביטן אַרום מיין קוואַרטאַל ווו גאסן זענען טאָרן אַראָפּ און שטעלן זיך צוזאַמען, און איך איז געווען דערשטוינט פון די פעלן פון פאַרזאַמלונג וואָס Ignis געוויזן אין דעם סיטואַציע.

כאָטש דעם טיפּ פון מאַשין איז ידעאַל פֿאַר שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, די Ignis אַקשלי האט ימפּרעסיוו דימענשאַנז פֿאַר פּראָסט ראָודז. (בילד: מאַט קאַמפּבעלל)

ווען דרייווינג שנעל אויף כייווייז, אָדער אפילו נאָר אויף גלאַט שטאָט גאסן, עס איז ווייניקער צו באַקלאָגנ זיך ווען עס קומט צו די פאָר. אין פאַקט, אין אַזאַ קאַסעס עס מיינט ווי אַ מער האַרט מאַשין ווי עס פאקטיש איז.

די טאָרמאָז פּעדאַל פילז ספּאָנגי און פּאַמעלעך צו ריספּאַנד, און עס כּמעט געכאפט מיר אַוועק היטן אַמאָל אָדער צוויי מאָל - כאָטש איך בין זיכער איר וועט באַקומען געוויינט צו אים אויב איר פאַרמאָגן די מאַשין.

דער 1.2-ליטער מאָטאָר איז גרייט אָבער אַ ביסל פויל, כאָטש דאָס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט זיין טראַנסמיסיע. עס זענען מענטשן וואָס האַסן CVT אָטאַמאַטיק, און אויב דאָס איז דיין בלויז דערפאַרונג מיט איין, עס איז גרינג צו זען וואָס.

די וועג דעם CVT דרייווז פילז ווי די אַלט טעג, איידער זיי האָבן קלוג סאַלושאַנז צו העלפֿן זיי פילן מער ווי אַ רעגולער אָטאַמאַטיק מיט סטעפּט 'שיפץ'. ניין, דאָס איז ומזין. עס איז שווער צו ריכטער ווי די טראַנסמיסיע וועט ריספּאַנד ווען איר גראָבן מיט דיין רעכט פֿיס אָדער אפילו אונטער ליכט צו מיטל גערגל. דאָס איז דער גרעסטער דיטראַקטער פון דעם מאַשין.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 5/10

דער אָפּטיילונג פון דער אָפּשאַצונג איז נישט גרויס צו לייענען, דער הויפּט ווייַל דער טייל פון די מאַרק האט טשיינדזשד געשווינד זינט די Ignis לאָנטשט אין 2016.

די Ignis איז נישט קראַך טעסטעד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP. אַזוי עס איז שווער צו זאָגן ווי עס וועט זיין ביכייווז אין די געשעעניש פון אַ צופאַל.

און ניט ענלעך עטלעכע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס, די Ignis האט נישט אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע וואָס קען פאַרמייַדן אַ קראַך. עס איז קיין אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (AEB), קיין פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, קיין שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן, קיין בלינד אָרט מאָניטאָרינג, קיין דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק ... גאָרנישט.

נו, נישט גאָרנישט. די Ignis האט אַ ריווערסינג אַפּאַראַט אין ביידע גראַדעס, און צוויי ISOFIX מאַונטינג פונקטן אין די דערציען אַוועקזעצן (ווי געזונט ווי דריי שפּיץ טעטהערס אויף די באַזע טרים און צוויי שפּיץ טעטהערס אויף די שפּיץ טרים).

אַירבאַג קאַווערידזש באשטייט פון צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג פאָרהאַנג ערבאַגז (זעקס אין גאַנץ).

ווו איז די Suzuki Ignis געמאכט? דער ענטפער איז יאַפּאַן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

סוזוקי האט אַ פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי פּלאַן פֿאַר פּריוואַט בויערס, און עס איז לימיטעד צו פינף יאָר / 160,000 קילאמעטער פֿאַר געשעפט אָפּערייטערז.

די סאָרט האט לעצטנס ווענדן זיין ופמערקזאַמקייט צו קורץ דינסט ינטערוואַלז, אַלאַוינג די Ignis (און אנדערע מאָדעלס) צו אַנדערגאָו וישאַלט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

עס איז אַ קאַפּט פּרייַז סערוויס פּלאַן פֿאַר די ערשטער זעקס יאָר / 90,000 239 קילאמעטער. דער ערשטער דינסט קאָס $ 329, דעמאָלט $ 329, $ 329, $ 239, $ 499 און $ 327. אַזוי איר וועט באַקומען אַ דורכשניטלעך פון $ XNUMX פּער יאָר אין וישאַלט קאָס, וואָס איז נישט צו שלעכט.

די Ignis אָפפערס נישט ראָודסייד הילף.

Verdict

מאָדנע? יא. שאדן? יאָ, דאָס אויך. אויב אונדזער טעסטינג איז געווען אַ "קאָפּ איבער כילז אַטראַקטיוו" קריטעריאָן, די Ignis וואָלט באַקומען אַ 10/10. פּערסנאַלי, איך טאַקע ווי עס, טראָץ דער פאַקט אַז עס זענען פיל בעסער אָפּציעס. אויב איר זענט ווי מיר, דאָס קען נישט ענין - איר קענען מוחל זיין חסרונות ווייַל ער איז אַנדערש זייער ליב.