איבערבליק פון SsangYong Korando 2020: Ultimate
צופרידן
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 10/10
- Verdict
מיטל-גרייס סוווס זענען אַלע די שטורעם רעכט איצט, און יעדער סאָרט וויל איר צו קויפן איינער, אַרייַנגערעכנט SsangYong, וואָס האט די קאָראַנדאָ. אַזוי ווי איז SsangYong און איז קאָראַנדאָ גוט קאַמפּערד צו זאָגן Kia Sportage, Subaru XV אָדער Hyundai Tucson און וואָס טאָן זיי אַלע האָבן אַזאַ נאַריש נעמען?
נו, איך קען נישט דערקלערן די נעמען, אָבער איך קען העלפֿן מיט די מנוחה ווייַל נישט בלויז איך טעסטעד די קאַרס, אָבער איך נאָר געטריבן די נייַ קאָראַנדאָ אין די לעצט קלאַס, וואָס איז אין די שפּיץ פון די קייט. אויב דער נאָמען האט נישט שוין ארויס.
| Ssangyong Korando 2020: לעצט | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 1.5 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 7.7 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 5 סיץ |
| פּרייַז פון | $26,700 |
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10
כעק, יאָ, און עס איז טשיקאַווע אויף אַ גוט וועג, ניט ענלעך די פריערדיקע קאָראַנדאָ, וואָס איז אויך טשיקאַווע צו היטן, אָבער פֿאַר אַלע די פאַלש סיבות, מיט זיין קלונקי און אַוטדייטיד סטיל. יאָ, עס איז אַמייזינג וואָס געלט קענען טאָן, און מיט דעם איך מיינען די ינדיאַן פירמע מאַהינדראַ ס קויפן פון די קאָרעיִש סאָרט SsangYong אין 2011. עטלעכע יאָר שפּעטער, מיר געזען דעם אָנקומען פון די ווייַטער-דור רעקסטאָן גרויס סווו און די טיוואָלי קליין סווו מיט סטרייקינגלי גוט קוקט.
קאָראַנדאָ האט אַ פּרעמיע אויסזען.
די גאַנץ נייַ קאָראַנדאָ איז אנגעקומען אין די סוף פון 2019, און זיין אויסזען איז געווארן פיל מער אַטראַקטיוו. א הויך, פלאַך הייַבל, אַ ערנסט פּנים מיט גליטשיק כעדלייץ און בלייד נידעריקער גריל, און שאַרף קרייזן טריילינג אַראָפּ די מאַשין און אַרויף צו די מאַסקיאַלער ראָד אַרטשעס. און דעמאָלט עס איז די טיילווייַז, וואָס איז אָדער שיין גענוג צו טראָגן אַ אַלפאַ ראָמעאָ אָפּצייכן, אָדער פאַרנומען און איבער די שפּיץ, דיפּענדינג אויף וואס איר פרעגן. אין קיין פאַל, קאָראַנדאָ האט אַ פיל מער ראַפינירט און פּרעסטידזשאַס אויסזען ווי די פריערדיקע מאָדעל.
די קאָראַנדאָ איך טעסטעד איז געווען אַ העכסט קאַרב ולטימאַטע און האט עטלעכע סטילינג דיפעראַנסיז פון די רעשט פון די שורה אַזאַ ווי 19 "ווהעעלס וואָס זענען די גרעסטע אין די שורה, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, סאַנסקרין. דאַך און געפירט פאָגליגהץ.
Korando Ultimate איז יקוויפּט מיט 19-אינטש צומיש ווילז.
בשעת די יקסטיריער קוקט ויסגעצייכנט, די ינלענדיש פּלאַן איז ווייניקער קאַנווינסינג אין זייַן סטיל און קוואַליטעט. דער הויך דאַשבאָרד, פֿאַר בייַשפּיל, האט פּרעסטידזשאַס אַספּעריישאַנז פֿאַר אַ קעסיידערדיק שורה פון טרים וואָס לויפט פון טיר צו טיר, אָבער די דורכפירונג פאלן קורץ ווייַל די פּאַסיק און ענדיקן איז נישט ווי גוט ווי עס דאַרף צו זיין צו דערגרייכן דעם פיט.
אין דערצו, עס זענען אַ ביסל מאָדנע פּלאַן עלעמענטן, אַזאַ ווי די קאַמפּרעסט סטירינג ראָד פאָרעם (איך בין נישט קידינג, קוק אין די בילדער) און יקספּאַנסיז פון גלאָסי שוואַרץ פּלאַסטיק.
קאַמפּערד צו די יקסטיריער, די ינלענדיש פּלאַן איז ווייניקער קאַנווינסינג אין זייַן סטיל און קוואַליטעט.
כאָטש עס איז אַ באַקוועם אַוועקזעצן, די ינלענדיש פּלאַן און קראַפצמאַנשיפּ איז ינ ערגעצ ניט אַזוי גוט ווי די ינלענדיש פון אַ סובאַרו קסוו אָדער אפילו אַ היונדאַי טוסאַן אָדער קיאַ ספּאָרטאַגע.
די קאָראַנדאָ איז קלאַסאַפייד ווי אַ מידסייז סווו, אָבער עס איז קליין פֿאַר זיין קלאַס. נו, די דימענשאַנז זענען 1870 מם ברייט, 1620 מם הויך און 4450 מם לאַנג. דאָס שטעלט עס אין אַ מין פון גרוי געגנט צווישן קליין און מיטל-סייזד סוווס. איר זען, די קאָראַנדאָ איז וועגן 100 מם מער ווי די קיאַ סעלטאָס און טויאָטאַ C-HR, וואָס זענען קליין סוווס, בשעת די Hyundai Tucson און Kia Sportage זענען וועגן 30 מם מער, וואָס זענען מידסייז סוווס. די סובאַרו XV איז די קלאָוסאַסט, בלויז 15 מם מער ווי די קאָראַנדאָ, און עס קאַונץ ווי אַ קליין סווו. שעמענדיג? דערנאָך פאַרגעסן די נומערן און לאָזן ס קוק אין די פּלאַץ אינעווייניק.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10
סאַלאָן קאָראַנדאָ אין די בילדער קוקט קליין, ווייַל. אוודאי, ביי 191 סענטימעטער הויך און מיט א פליגל שפאנך פון צוויי מעטער, טרעף איך רוב הייזער צו קליין פאר מיר, לאזט נישט צו קארס.
אַזוי, כאָטש די האָריזאָנטאַל שורות אויף די לאָך געפרוווט צו טריק מיין מאַרך צו טראַכטן די קאַקפּיט איז ברייט ווי עס טאַקע איז געווען, מיין גוף דערציילט מיר אַ אַנדערש געשיכטע. כאָטש עס איז נישט ווי ענג ווי אין די צוריק אַוועקזעצן. איך קען נאָר זיצן אין מיין שאָפער 'ס זיצפּלאַץ אַזוי אַז עס איז אַ פינגער ס ברייט צווישן מיין ניז און די צוריק פון די זיצפּלאַץ.
עס איז נישט גוט פֿאַר די קלאַס. איך האָבן מער פּלאַץ אין סובאַרו XV און Hyundai Tucson. ווי פֿאַר כעדרום, עס איז נישט שלעכט דאַנק צו די הויך און פלאַך דאַךליין.
די קאָראַנדאָ האט אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 551 ליטער און אויב, ווי מיר, איר קענען נאָר ימאַדזשאַן צוויי ליטער אין אַ צייַט ווייַל דאָס איז די סומע פון מילך, דאַן קוק אין די בילדער און איר וועט זען גרויס, בלאַנק CarsGuide טשעמאָדאַן פיץ אָן קיין דראַמע.
ינלענדיש סטאָרידזש פּלאַץ איז גוט, מיט צוויי גלעזל האָלדערס אויף פראָנט און אַ טיף בין אין די צענטער קאַנסאָול מיט אַ טאַץ אין די צוריק פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז. יענע אין די צוריק אויך האָבן צוויי גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ מיטל אַרמרעסט. אַלע טירן האָבן גרויס פלאַש פּאַקאַץ.
א איין וסב פּאָרט (פראָנט) און דריי 12 וו אַוטלעץ (פראָנט, רגע רודערן און שטאַם) זענען פראַסטרייטינג פֿאַר אַ מאָדערן סווו.
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10
דער נאָמען מיסטאָמע גיט עס אַוועק, אָבער די ולטימאַטע איז די שפּיץ-פון-די-ליניע קאָראַנדאָ, און דאָס אויך מאכט עס די מערסט טייַער, כאָטש די פּעטראָול ווערסיע איך טעסטעד קאָס $ 3000 ווייניקער ווי די דיזאַל ווערסיע מיט זיין $ 36,990 רשימה פּרייַז.
די רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן איז ימפּרעסיוו און כולל אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ זעקס-רעדער סטעריאָו סיסטעם, לעדער אַפּאָולסטערי, העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ 10.25-אינטש דיגיטאַל קיילע אַרויסווייַזן , און אַ העאַטעד סטירינג ראָד. סטירינג ראָד, מאַכט טייללייט, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, פּראַקסימאַטי שליסל, קאַלוזשע לייץ, זונרוף, אַוטאָ-פאָלדינג מירערז און 19-אינטש צומיש ווילז.
די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען קומט מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
איר באַקומען אַ פּלאַץ פון ויסריכט דאָרט, אָבער איר אויך באַצאָלן $ 37 אָן אַרומפאָרן הוצאות. די העכסט-פון-די-ליניע סובאַרו קסוו 2.0יס איז $36,530, די היונדאַי טוסאַן אין די אַקטיוו רענטגענ קלאַס איז $35,090, און די Kia Sportage SX+ איז $37,690. אַזוי, איז דאָס אַ גרויס ווערט? ניט אַוטריידזשאַסלי גרויס, אָבער נאָך גוט.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
די קאָראַנדאָ ולטימאַטע קומט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, אָבער די טעסטעד ווערסיע האט אַ 1.5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. דיעסעל איז אַ סאַפער אָפּציע אויב איר פּלאַן צו שלעפּן אַ מאָטאָרהאָמע אָדער טריילער ווייַל עס האט די בעסטער טאָוינג ברייקינג קאַפּאַציטעט פון 2000 קג.
אָבער, די 1500 קג ברייקד פּעטראָול טראַקטאָר איז נאָך גרויס פֿאַר זיין קלאַס און די מאָטאָר מאַכט איז 120 קוו און 280 נם, וואָס איז אויך אַ גוט פאָרשטעלונג קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס. טראַנסמיסיע איז אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
דער 1.5-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּס 120 קוו / 280 נם.
אַלע קאָראַנדאָס זענען בלויז פראָנט-ראָד פאָר, אָבער 182 מם פון ערד רעשוס איז בעסער ווי אַ רעגולער מאַשין, אָבער איך וואָלט נישט באַקומען מער אַדווענטשעראַס ווי אַ גלאַט, געזונט-גרומד שמוץ וועג.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10
SsangYong זאגט אַז די קאָראַנדאָ ס 1.5-ליטער טערבאָו-פּעטראָול פיר-צילינדער זאָל פאַרנוצן 7.7 ל/100 קילאמעטער נאָך אַ קאָמבינאַציע פון עפֿן און שטאָט דרייווינג.
אין טעסטינג, עס גענומען 7.98 ליטער פון פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין צו פּלאָמבירן אַ 47-ליטער טאַנק נאָך 55.1 קילאמעטער אויף שטאָטיש און סובורבאַן ראָודז, וואָס איז 14.5 ל/100 קילאמעטער. אויב איר וואוינט אין אַ שטאָט, דאָס וועט מיסטאָמע אויך זיין ענלעך צו דיין באַניץ, אָבער לייגן מאָטאָרווייַס און די ציפער פאַלן מיט לפּחות אַ ביסל ליטער.
אויך האַלטן אין מיינונג אַז קאָראַנדאָ לויפט אויף פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10
ערשטער ימפּרעססיאָנס? דער געזונט פון די גראדן איז הויך און גאָר קאָראַספּאַנדז צו די אַרקייד שפּיל פון די 1980 ס; די אַרמרעסט פון די צענטער קאַנסאָול איז צו הויך; די כעדלייץ זענען טונקל בייַ נאַכט, און די נידעריק-ליכט דערציען אַפּאַראַט בילד קוקט אַ ביסל ווי Blair Witch Project (קוק און זיין כאָראַפייד אויב איר טאָן ניט באַקומען אַ רעפֿערענץ).
דאס זענען נישט זייער גוט זאכן, אָבער עס איז אַ פּלאַץ מער וואָס איך לייקט בעשאַס די וואָך. די פאָר איז באַקוועם; גוף קאָנטראָל איז גרויס אָן קיין פון די סווו וואָבבלע אַז עטלעכע פון זייַן רייוואַלז טענד צו באַקומען גיכקייַט באַמפּס; וויזאַביליטי אַרום איז אויך גוט - איך לייקט ווי די הויך, פלאַך הייַבל מאכט עס גרינג צו זען ווי ברייט די מאַשין איז אין ענג ספּייסאַז.
ווי פֿאַר די מאָטאָר, עס פּעלץ אָפּרופיק גענוג פֿאַר אָוווערטייקינג, און די טראַנסמיסיע, בשעת שיפטינג אַ ביסל סלאָולי אין צייט, איז גלאַט. די סטירינג איז ליכט און די 10.4 ם טורנינג ראַדיוס איז גוט פֿאַר די קלאַס.
דאָס איז אַ ליכט און גרינג צו פאָר סווו.
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10
די SsangYong Korando באקומען אַ מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP שאַץ בעשאַס טעסטינג אין 2019, ערנינג גוט סקאָרז אין פּראַל טעסטינג פֿאַר שוץ פון דערוואַקסן און קינד, אָבער נישט אַזוי הויך פֿאַר פוסגייער דיטעקשאַן אָדער די יפעקטיוונאַס פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט.
אָבער, די Korando Ultimate האט אַן ימפּרעסיוו קייט פון זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז, אַרייַנגערעכנט AEB, ליין האַלטן אַרוישעלפן און שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט ווארענונג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, שטעג טוישן אַרוישעלפן און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
דאָס איז אין אַדישאַן צו זיבן ערבאַגס, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט.
פֿאַר קינד סיץ, איר וועט געפֿינען דריי שפּיץ קאַבלע פונקטן און צוויי ISOFIX אַנגקערז אין די צוריק רודערן. מיין זיצפּלאַץ פון פינף יאָר אַלט איז פּאַסיק און איך איז געווען מער ווי צופרידן מיט זיין זיכערהייט מדרגה בעשאַס מיין וואָך מיט די קאָראַנדאָ.
איך בין נישט צופרידן מיט די מאַנגל פון אַ ספּער ראָד. עס איז אַן ינפלאַציע קיט אונטער די שטאַם שטאָק, אָבער איך'ד אלא האָבן אַ ספּער (אפילו צו שפּאָרן פּלאַץ) און פאַרלירן עטלעכע פון די שטאַם.
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 10/10
די קאָראַנדאָ איז באדעקט דורך SsangYong ס זיבן יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, און פֿאַר די פּעטראָול קאָראַנדאָ, די פּרייסאַז זענען רידוסט צו $ 295 פֿאַר יעדער פון די ערשטער זיבן רעגולער באַדינונגס.
Verdict
עס איז אַ פּלאַץ צו ווי וועגן Korando Ultimate. עס האט אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע און אַ פינף-שטערן ANCAP שאַץ, מער פֿעיִקייטן ווי די סימאַלערלי פּרייז קאָמפּעטיטאָרס, און עס איז באַקוועם און גרינג צו פאָר. די דאַונסיידז קאָכן אַראָפּ צו די פאַקט אַז די פּאַסיק און ענדיקן פון די ינלענדיש איז נישט אַרויף צו דער זעלביקער הויך סטאַנדאַרט ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס, בשעת איר אויך באַקומען אַ "קלענערע מאַשין פֿאַר די פּרייַז" קאַמפּערד צו די גרייס פון די רייוואַלז.
