אָפּשאַצונג פון סאַאַב 9-5 2011: וועג טעסץ

די נייַע פלאַגשיפּ איז ווידער וואַווינג די סאַאַב פאָן אין אַוסטראַליאַ. די גאַנץ נייַ 9-5 איז דער ערשטער נייַ-געקומענער זינט די שוועדיש סאָרט איז לאָנטשט נאָך מער ווי 20 יאָר פון צאָרעס אונטער אַלגעמיינע מאָטאָרס, און הבטחות אַ מעציע פּרייַז, ימפּרעסיוו קוואַליטעט און אַ סטיל וואָס ברייקס אַוועק פון אָריגאַמי קרייז שולע. אין אייראפעישער פּלאַן.

איצט, אויב נאָר זיי קען באַקומען די פאָר און האַנדלינג רעכט ... די 9-5 איז אַ שיין מאַשין וואָס איז נאָוטיסאַבלי ביגער ווי קיין פריערדיקן אָפּצייכן-שייַכעס מאָדעל און נעץ $ 71,900 - יידיד דורך די לוקסוס מאַשין שטייַער קרעדיט פֿאַר די עקאָ-פרייַנדלעך דיעסעל מאָטאָר - הילף שטעלן עס אויף שאַפּינג רשימות צווישן אַלץ פון די BMW 5 סעריע און בענז E קלאַס צו די וואָלוואָ קקסנומקס.

סאַאַב קאַרס אויסטראַליע פּלאַנז צו פּאַמעלעך פאַרברענען די 9-5 - און די רעשט פון זיין קאַמבאַק פּלאַן - און איז פאָרויסזאָגן בלויז וועגן 100 פארקויפונג דעם יאָר. "אונדזער סאָרט איז נישט עפּעס וואָס מיר שרייַען וועגן. מיר ווילן צו פאַרבינדן מיט מענטשן ינדיווידזשואַלי, "זאגט סטיוו ניקאָללס, אָנפירונג דירעקטאָר פון סאַאַב קאַרס אויסטראַליע. ער זאגט אַז דער חילוק צווישן 9-5 איז ווי עס קוקט.

"כל אונדזער קאָמוניקאַציע איז געבויט אַרום דיזיין. דאָס איז דער שליסל אָנזאָג. עס איז נישט וועגן קילאוואט אָדער ווי פיל איר קענען פּאַסיק אין דעם שטאַם, "זאגט ניקאָללס, וואָס איז געפלויגן מיט די גלאבאלע פּלאַן שעף שמעון פּאַדיאַן צו אויסטראַליע צו אַנוויילד די 9-5.

ווערט

די 9-5 ס סטאַרטינג פּרייַז איז געהאָלפֿן דורך די דיזאַל ביי 6.8 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אָבער אפילו די פּעטראָול וועקטאָר איז בנימצא פֿאַר זיין קלאַס פֿאַר $ 75,900. די פלאַגשיפּ עראָו טורבאָ סטאַרץ ביי $ 6 XWD מיט אַלע-ראָד פאָר און רובֿ פון די גוט לוקסוס שטאָפּן, כאָטש אַ דערציען-אַוועקזעצן ווי סיסטעם איז אַן עקסטרע פּרייַז אָפּציע.

גוטע טינגז וועגן די וועקטאָר אַרייַננעמען אַ קיילע אַרויסווייַזן און אַ קולד גלאַוובאָקס אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך סאַט נאַוו, אַ האַרמאָן-קאַרדאָן געזונט סיסטעם מיט אַלע ספּיקערז, לעדער טרים, ביי-קסענאָן כעדלייץ און מער. די הויך-סוף מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ פּאַרקינג הילף סיסטעם, ספּאָרט סיץ, קאָרנערינג לייץ און מער. יעדער 9-5 קומט מיט קיילעסס פּאָזיציע און די אָנהייב קנעפּל איז אויף אַ קאַנסאָול צווישן די סיץ, וואָס איז די טראדיציאנעלן אָרט פֿאַר די יגנישאַן שליסל אין קיין סאַאַב. "איצט מיר האָבן באשאפן אַ גרויס ריס צווישן 9-3 און 9-5," זאגט Nicholls.

טעכנאָלאָגיע

ווען סאַאַב איז געווען אַ טייל פון דער GM משפּחה, די שטעלונג צו די פירמע איז מערסטנס בלויז קינד זידלען. דאָס האָט מענט אַז ינוועסמאַנט און אַנטוויקלונג איז שטענדיק געווען לימיטעד, אַזוי סאַאַב איז פּלייינג כאַפּן אַרויף. אָבער, זיין אַלע-טורבאָ פילאָסאָפיע איז ריכטיק, עס הבטחות גוף שטאַרקייַט און זיכערקייַט ווי גוט ווי אַלץ אין זיין קלאַס, און די דערציען סאַספּענשאַן איז פרייַ - אָבער נישט אין אַ טורבאָדיעסעל.

מאָטאָר רעזולטאַט איז 118 קוו / 350 נם פֿאַר דיזאַל, 162/350 פֿאַר פּעטראָול קוואַד און 221/400 פֿאַר די 2.8-ליטער וו 6, אַלע ניצן אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צו שטעלן די 9-5 אין זייַן אָרט, עס האט אַ לענג פון נאָר איבער פינף מעטער, אַ כווילבייס פון 2837 מם, 513 ליטער פון שטיוול פּלאַץ און אַ פול-גרייס ספּער רייַף.

פּלאַן

די פאָרעם און סטיל פון די 9-5 איז אַ באַגריסונג אָפּפאָר פון די קרעאַסעס און קרונטשעס וואָס זענען די אָריגאַמי נוסח פון פילע מאָדערן אייראפעישער קאַרס. עס אפילו האט אַ שוואַרץ-אויס א-זייַל צו פאַרשטעלונג די טראדיציאנעלן פאַרנעם פון די פראָנט פון די מאַשין, און אַ עראָדינאַמיק קערווד ווינטשויב.

"ווייַל מיר זענען סאַאַב, מיר זענען ערלויבט צו זיין אַנדערש. צו זיין ערלעך, איך טראַכטן אויב מיר נאָכפאָלגן די רעשט פון די מאַסע, מיר וואָלט האָבן פאַרלאָרן אונדזער נשמה, "זאגט סאַאַב הויפּט דיזיינער Simon Padian אין אַוסטראַליאַ צו אַנוויילד די 9-5.

"סאַאַבס האָבן שטענדיק געווען גראָב, פּראַקטיש וועהיקלעס דיזיינד צו זיין געוויינט. אונדזער קאַסטאַמערז ווילן קאַרס צו האָבן טייַטש און מאַטעריע. ” "9-5 איז דער רעזולטאַט פון אַ זייער דיליבראַט נסיעה. מיר זענען שטענדיק קוקן פֿאַר אַ וועג צו שאַפֿן מער אין-פאָדערונג פּראָדוקטן. ”

ווי אַזאַ, די באָדיוואָרק קוקט גליטשיק און אָפּשיידנדיק, בשעת די ינלענדיש האט אַ דרייווער-פאָוקיסט קיילע טאַפליע און די קוואַליטעט ענדיקן איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ סאַאַב.

זיכערקייט

די 9-5 זאָל לייכט פאָרן די פינף-שטערן באַר אין NCAP, אָבער סאַאַב זאגט אַז עס וויל מער און ענדורד אַלץ פון אַ "שוואַרץ טאַפליע" לאָך וואָס טורנס אַוועק אַלץ אָבער די ספּידאַמאַטער אויף באַפֿעל צו רעדוצירן דרוק נאָך פינצטער, צו פּרויעקציע אַרויסווייַזן . עס זענען פראָנט זייַט טאָראַקס ערבאַגז, ESP פעסטקייַט קאָנטראָל און אַבס בראַקעס, און אַ ראָולאָוווער דיטעקשאַן סיסטעם.

דרייווינג

דער אויסזען פון די 9-5 הבטחות אַ פּלאַץ. דאָס איז אַ קיל מאַשין, די קוואַליטעט פון וואָס קענען זיין געזען און גערירט. די ענדזשאַנז אויך ריספּאַנד געזונט, פֿון די שטילקייט פון די דיזאַל צו די טראַקשאַן פון די וו 6, מיט גלאַט אָטאַמאַטיק שיפטינג - כאָטש עס איז קיין ענטפער צו קאַללס צו דאַונשיפט ווען איר פליק די פּאַדאַלז אין די, בלויז אין ספּאָרט מאָדע.

באַזירט אויף אַ זייער קורץ פאָר אין די פול קייט פון קאַרס, די 9-5 איז שיין שטיל - אַחוץ אַ ביסל ווינט ראַש אַרום די מירערז - די סיץ זענען זייער באַקוועם און סאַפּאָרטיוו, און עס זענען פילע אידיש אויף די לאָך. די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן איז דער בעסטער וואָס מיר האָבן געזען, אָבער עס איז אַ וואַקי צווייטיק אַרויסווייַזן אויף די לאָך וואָס מיטל איר קענען נוצן דריי ספּידאַמאַטער אין דער זעלביקער צייט - הויפּט, קאָפּ-אַרויף און צווייטיק "אַלטימעטער" - און דאָס איז נאָר נאַריש. .

דער עמעס פּראָבלעם מיט די 9-5 איז די סאַספּענשאַן. רעגאַרדלעסס פון די מאַשין, און טראָץ ניצן 17-18-19 אינטש טירעס, די סאַספּענשאַן איז רוי און קענען נישט שעפּן אַוסטראַליאַן טנאָים. סאַאַב זאגט אַז עס דאַרף אַ ספּאָרטי געפיל, אָבער די 9-5 היץ פּאַטכאָולז, ווערט טוויטשי אויף די קאָראַגיישאַנז, און בכלל איז נישט אַ גוט אָרט צו אַרומפאָרן. עס איז אויך טאָרק סטירינג און אָפּשפּרונג. די 9-5 הבטחות אַ פּלאַץ, אָבער זיין סאַספּענשאַן איז אין דרינגלעך נויט פֿאַר פאַרריכטן איידער עס קענען זיין געהאלטן אַ ערנסט קאַנטענדער פֿאַר פּרעסטיזש אין אַוסטראַליאַ.

גאַנץ: — זעט אויס גוט, פארט נישט גוט.

סאַאַב 9-5 *** 1/2