רענאַולט קאָלעאָס 2020: ינטענסיווע פווד

לאָמיר נעמען אַ מאָמענט צו פאַרטראַכטנ זיך די קליימז פון Renault וועגן די 2020 קאָלעאָס. Renault, לאָנטשט אין שפּעט 2019, האָט אונדז געזאָגט אַז עס איז אַפישאַלי "ריימאַדזשאַנד". איך בין נישט קיין ספעציעלע סקעפּטישער מענטש, אַזוי אָן אַ פאָטאָ, האָב איך געטראַכט, "אָדער עס איז געווען אַ גרויסן און אומגעריכט פייסלייפט, אָדער איך קוק פאָרויס צו אַ שפּאָגל נייַ קאָלעאָס." וואָס איך בין.

דערנאָך איך געזען די פאָטאָס. אָפּגעשטעלט די דאַטע אויף זיי. ניין. עס קוקט פּונקט די זעלבע ווי די אַלט איינער, אַחוץ פֿאַר אַ ביסל ענדערונגען אין דעטאַל. אַה, טאָמער האָט דער אינערלעכער אונטערגענומען אַ פּנים-ליפט. ניין. נייַ ענדזשאַנז? ניין ווידער.

פּאַזאַלד? יאָ זייער. אַזוי צו פאַרברענגען אַ וואָך מיט די העכסט קאַרב קאָלעאָס ינטענס איז געווען אַ גרויס געלעגנהייט צו זען אויב Renault קען טאָן אַ בעסער אַרבעט צו האַלטן זיין פּודער טרוקן בעשאַס אַזאַ אַ גרויס אַרויסרופן.

Renault Koleos 2020: ינטענסיווע X-Tronic (4X4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$33,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

פֿאַר $ 42,990, די ינטענס איז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר, און פֿאַר אַ ביסל מער דאָללאַרס ... נו, צוויי און אַ האַלב טויזנט מער, פֿאַר $ 45,490 ... איר קענען באַקומען די אַלע-ראָד פאָר מאַשין מיר טעסטעד.

פֿאַר $42,990, די ינטענס איז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר, און פֿאַר $45,490 עס קומט מיט אַלע-ראָד פאָר.

דער פּרייַז כולל אַ 11-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, 19-אינטש צומיש ווילז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ רירוויו אַפּאַראַט, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, אַלע-קייַלעכיק פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד און ווענאַלייטיד מאַכט פראָנט סיץ, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַוטאָ געפירט כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, פּאַרטיייש לעדער טרים, מאַכט טייללייט, סטירינג-אַססיסטעד אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, מאַכט און העאַטעד פאָלדינג מירערז, זונרויף און סאָליד ספּער רייַף.

די פּרייַז כולל 19-אינטש צומיש ווילז.

די 8.7-אינטש ר-לינק טאָוטשסקרעען איז "פאַלש" ווייַל עס איז אין פּאָרטרעט אלא ווי לאַנדשאַפט מאָדע. דאָס איז געווען אַ פּראָבלעם ביז די עפּל קאַרפּלייַ דערהייַנטיקן מענט אַז עס איצט פילז די גאנצע באַר אלא ווי סטאָפּפּינג אין די מיטל אין די דיי לאַנדשאַפט. איך האף אז די מענטשן פון די סופּערקאַר פאַבריקאַנט מאַקלעראַן האָבן באמערקט (זיי האָבן געמאכט אַ ענלעך גרייַז), ווייַל דאָך דאָס איז אַ וואָכעדיק באַטראַכטונג פֿאַר אונדז אַלע. אַדלי גענוג, די Zen וואַריאַנט האט אַ 7.0-אינטש פאַרשטעלן אין לאַנדשאַפט מאָדע.

קלימאַט קאָנטראָל איז שפּאַלטן צווישן צוויי דייאַלז און קייפל סעלעקציע קנעפּלעך, ווי געזונט ווי עטלעכע טאָוטשסקרעען פאַנגקשאַנז. איך קען זיין אַליין אין דעם, אָבער מיין פרוי קען נישט העלפן זיך - ווען זי קומט אין די מאַשין, זי נידעריקער דער פאָכער גיכקייַט. עס איז פיל מער קאָמפּליצירט ווי עס זאָל זיין, און עס נעמט אַ ביסל דראַסטיק אַרוף סוויפּעס צו באַקומען צו די פאָכער גיכקייַט קאָנטראָלס.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

דאָס איז ווו די "ריימאַדזשאַנד" ביסל קענען זיין אַ אויסשטרעקן. עס איז דער זעלביקער מאַשין מיט געפירט נעפּל לייץ, נייַ ווילז און באַמפּערז. די C-שייפּט געפירט הויך שטראַל כעדלייץ זענען נאָך דאָרט (אָוקיי), די ינטענס איז דיסטינגגווישאַבאַל מיט עטלעכע קראָום טרים, אָבער עס איז בייסיקלי די זעלבע. ווי איך געזאגט, רענאַולט איז נישט גענוג פֿאַר מיר, אָבער איך בין צופרידן צו אַרייַנלאָזן אַז מיין דייַגע איז אַ נישע. אויב איך נעמען אַוועק מיין ענטוזיאַסט ברילן, עס איז אַ גענוג פייַן מאַשין, ספּעציעל פון די פראָנט.

עס איז דער זעלביקער מאַשין מיט געפירט נעפּל לייץ, נייַ ווילז און באַמפּערז.

ווידער, די ינלענדיש איז מערסטנס די זעלבע, מיט עטלעכע נייַ האָלץ פּאַנעלינג אויף די ינטענס. קוק, איך בין נישט אַ פאָכער, אָבער דאָס זענען נישט ריז שטיק פון מאַטעריאַל און איך וואָלט נישט גיין פֿאַר דעם טיפּ פון ענדיקן. דער כאַטע איז יידזשינג געזונט און מיינט אַ ביסל מער פראנצויזיש ווי די יקסטיריער. אָבער, איך בילכער די שטאָף סיץ אויף די נידעריקער ספּעק לעבן וואַריאַנט איך ראָוד לעצטע יאָר.

עס ס אַ שיין פייַן מאַשין.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

קאָלעאָס איז אַ גרויס מאַשין, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין. פאסאזשירן פארן און הינטן וועלן זיין זייער באַקוועם, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר די וואס זענען העכער 180 סענטימעטער הויך. קיינער וויל קיינמאָל זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן אין די מיטל אין קיין מאַשין, אָבער קאָלעאָס וואָלט זיין דערלאָזן פֿאַר אַ קורץ יאַזדע אויב איר געווען נישט צו ברייט .

קאָלעאָס איז אַ גרויס מאַשין, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין.

פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פּאָר פון נוציק קאַפּכאָולדערז, נישט די געוויינטלעך קלאַטער איר באַקומען פון פראנצויזיש אָטאָומייקערז (כאָטש די זאכן ווערן בעסער). איר קענט אויך נוצן די קאַפּכאָולדערז צו קראָם קליין ווערטפול זאכן ווען איר באַקומען אויס פון דיין מאַשין, ווייַל זיי האָבן אַ כינדזשד דעקל.

אפילו די מיטל דערציען אַוועקזעצן אין די קאָלעאָס וואָלט זיין פּאַסיק פֿאַר אַ קורץ יאַזדע אויב איר געווען נישט צו ברייט.

מען הייבט אן מיט 458 ליטער שטאם און די רעדער בויגן לייגט זיך נישט אריין אין דעם וועג צו פיל וואס איז זייער שנעל. נידעריקער די סיץ און איר באַקומען אַ זייער לייַטיש 1690 ליטער.

יעדער טיר האלט אַ מיטל-סייזד פלאַש, און די קאָרב / אַרמרעסט אויף די צענטער קאַנסאָול איז אַ האַנטיק גרייס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

באַזירט אויף די ניסן X-Trail, די קאָלעאָס דאַרף צו טאָן מיט ניסן ס 2.5-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דרייווינג די פראָנט ווילז דורך אַ CVT, די טראַנסמיסיע איז דער קלענסטער טייל פון אַ רענאַולט מאַשין. האַלטן אין מיינונג אַז די CVT איז נישט מיין באַליבסטע טראַנסמיסיע, אַזוי נעמען וואָס איר ווילט.

דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 126 קוו און 226 נם, וואָס איז גענוג צו פאַרגיכערן אַ גרויס סווו צו 100 קילאמעטער / ה אין 9.5 סעקונדעס.

דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 126 קוו און 226 נם, וואָס איז גענוג צו פאַרגיכערן אַ גרויס סווו צו 100 קילאמעטער / ה אין 9.5 סעקונדעס.

די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קענען שיקן אַרויף צו האַלב פון די טאָרק צו די דערציען ווילז פֿאַר אַ מאַקסימום 50:50 טאָרק שפּאַלטן, און די לאַק-אַרויף מאָדע ינשורז דעם אויף נידעריק-טראַקשאַנז סערפאַסיז ביי ספּידז אונטער 40 קילאמעטער / ה.

אויב איר זענט אינטערעסירט, איר קענען שלעפּן אַרויף צו 2000 קג.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

רענאַולט ליסטעד אַ באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור פון 8.3 ל/100 קילאמעטער. מיר האָבן אַ לאַנג לויפן מיט די קאָלעאָס איבער אַ רויכיק, מוטנע ניטל וואָס ינוואַלווד כאָלינג פאַרשידן לאָודז אין און אויס פון די הויז ווי אַ טייל פון די רענאַוויישאַנז. די רעפּאָרטעד דורכשניטלעך איז געווען אַ קאַמענדאַבאַל 10.2 ל / 100 קילאמעטער מיט נידעריק שאָסיי מיילידזש.

איין מייַלע פון ​​זייַן ניסן אָריגינס איז אַז דער מאָטאָר טוט נישט באַשטיין אויף פּרעמיע ונלעאַדעד גאַזאָלין.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די ינטענס האט זעקס אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, פראָנט אַעב, דערציען מיינונג אַפּאַראַט, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, בלינד אָרט ווארענונג און שטעג אָפּפאָר ווארענונג. 

עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ אַוועקזעצן בעלץ.

ANCAP טעסטעד קאָלעאָס אין אקטאבער 2018 און געגעבן עס אַ פינף-שטערן זיכערקייַט שאַץ.

ANCAP טעסטעד קאָלעאָס אין אקטאבער 2018 און געגעבן עס אַ פינף-שטערן זיכערקייַט שאַץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

דער אַפטערמאַרקיט פּעקל פון Renault איז וואָס די פירמע רופט 5:5:5. דאָס איז אַ פינף-יאָר וואָראַנטי (מיט אַנלימאַטאַד מיילידזש), פינף-יאָר ראָודסייד הילף, און אַ פינף-יאָר פלאַך-פּרייַז דינסט רעזשים. די כאַפּן מיט ראָודסייד הילף איז אַז עס איז דינסט-אַקטיווייטיד, טייַטש איר דאַרפֿן צו באַקומען די מאַשין צו Renault פֿאַר די פול נוץ. עס איז נישט אַ ריזיק כאַפּן, אָבער איר נאָר דאַרפֿן צו זיין אַווער פון עס.

פּריסעס לימיטעד דינסט קוקט טייַער - ווייַל עס איז - פיר פון פינף וועט שטעלן איר צוריק $ 429, מיט אַ $ 999 דינסט וועגן פיר יאר שפּעטער. נו, צו זיין שיין, פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון אָונערז, עס וועט זיין פיר יאר ווייַל די דינסט מעהאַלעך איז 12 חדשים (נאָרמאַל) און אַ וואַפּינג 30,000 קילאמעטער. אָבער, די פּרייַז כולל לופט פילטערס און שטויב פילטערס, גאַרטל פאַרבייַט, קולאַנט, אָנצינדן פּלאַגז און טאָרמאָז פליסיק, וואָס איז מער ווי רובֿ.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

קאָלעאָס איז שטענדיק געווען אַ מאַשין אין וואָס איך פאַרפאַלן אַ פּלאַץ פון זאכן. געזען דורך די אָביעקטיוו פון אַ רענאַולט פאָכער, ער באשטימט טוט נישט פאָר ווי אַ רענאַולט. עס קוקט ווי עס איז - אַ גראַציעז יידזשינג מידסייז סווו מיט ליכט וואָג אויף ברעט.

עס רידעס זייער גוט, מיט אַ גלאַט, כאָטש אַנכעריד, פאָר. די פאָר איז פערלי ווייך, מיט גוף זעמל באמערקט אָבער געזונט קאַנטיינד. אפילו מיט גרויס ווילז און טירעס, דער וועג איז שטיל.

די סטירינג איז נישט צו פּאַמעלעך.

די סטירינג איז אויך נישט צו פּאַמעלעך. מאל ענדזשאַנירז באַשטיין אויף אַ פּאַמעלעך סטירינג געשטעל אין אַזאַ קאַרס, וואָס מאכט מיר טיף האַס, דער הויפּט ווייַל עס איז ניט נייטיק. מיצובישי אָוטלאַנדער, אַ מאַשין פון דער זעלביקער גרייס, האט זייער פּאַמעלעך סטירינג, וואָס איז שרעקלעך אין דער שטאָט. קאָלעאָס איז מער ווי איך וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין וואָס וועט פאַרברענגען רובֿ פון זיין צייט אין דער שטאָט.

דער מאַשין טאַקע פיילז טראַנסמיסיע. כאָטש דער מאָטאָר איז פייַן, די טאָרק פיגור איז נישט טאַקע וואָס אַזאַ אַ גרויס אַפּאַראַט דאַרף צו האַלטן אונטער מאַסע, און די CVT מיינט צו אַרבעטן קעגן די טאָרק פיגור אלא ווי צוזאמען מיט אים. ניט ענלעך די Kadjar, וואָס סוואַפּט אויס די קאַשקאַי CVT און 2.0-ליטער מאָטאָר פֿאַר עפּעס מער פיליק (און, לאָזן ס זיין ערלעך, מאָדערן), די קאָלעאָס איז סטאַק אין אַן אַלט-שולע אָדער.

אָבער, ווי איך געזאגט, עס איז גאַנץ גרינג - פייַן פאָר, ציכטיק האַנדלינג און שטיל ווען איר מאַך. און קיין סאַפּרייזיז.

איין פּראָבלעם איז אַז איך געדאַנק עס איז געווען אַ פראָנט ראָד פאָר ווערסיע ביז איך אָפּגעשטעלט די ספּעקס. עס מיינט ווי די מאַרך פון די מאַשין דאַרף אַ שיין סומע פון ​​פּראָוואָקאַציע איידער שיקן מאַכט צו די דערציען ווילז. זיי מערסטנס שפּין פרילי צו האַלטן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן גלייַך, און מער ווי אַמאָל די פראָנט ווילז טשערפּט ווען איך פּולד אַנטו די הויפּט וועג לעבן מיין הויז. אָבער, די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם געארבעט געזונט אויף גליטשיק סערפאַסיז, ​​אַזוי עס אַרבעט.

Verdict

טאָמער די בלויז יבערראַשן וועגן די קאָלעאָס איז ווי קליין רענאַולט האט צו טאָן צו האַלטן עס פריש. עס איז אַ פאַרגעניגן צו קוקן אין און פאָר (אויב איר טאָן ניט האָבן צו פּאַמעלעך דרייווינג), און עס האט אַ האַרט אַפטערמאַרקיט פּעקל.

איך טאָן ניט טראַכטן איר דאַרפֿן אַן אַלע ראָד פאָר ווערסיע סייַדן איר זענט דרייווינג אין די שניי אָדער טראַוואַלינג ליכט אַוועק וועג אַזוי איר קענען שפּאָרן עטלעכע געלט דאָרט.

איז עס ריימאַדזשאַנד? אויב איר'ווע קומען אַזוי ווייַט און איר זענט נאָך וואַנדערינג, די ענטפער איז ניט. עס איז נאָך דער זעלביקער אַלט קאָלעאָס, און דאָס איז אָוקיי ווייַל עס איז נישט אַ שלעכט מאַשין פון די אָנהייב.