פּראָטאָן פּרעווע גקסר טורבאָ 2014 איבערבליק
ווען מיר וועג פּרובירן שפּאָגל נייַ פּראָטאָן פּרעווע טראָג ווען עס איז געווען באַקענענ אין פרי 2013, מיר זענען ימפּרעסט מיט זיין גלאַט פאָר און האַנדלינג, אָבער פּעלץ עס דארף מער מאַכט צו גלייַכן די דינאַמיק פון די שאַסי. אין די סוף פון די יאָר, ימפּאָרטערז צוגעגעבן אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אָפּציע צו אַ נייַע מאָדעל גערופן די Preve GXR Turbo.
PRICE
די פּראָטאָן פּרעווע גקסר איז פּרייז פון $ 23,990 צו $ 75,000, וואָס איז אַ שיין גוט פּרייַז אין דעם קלאַס ווייַל די מאַלייַסיאַן פאַבריקאַנט פרוווט צו באַקומען אַ גרעסערע טיילן פון די אַוסטראַליאַן מאַרק. עפּעס מיר גלויבן מוזן זיין אַטשיווד ווייַל איר באַקומען אַ פּלאַץ פון קאָמפּעטענט מאַשין פֿאַר אַ באַשיידן פּרייַז. נאָך סייווינגז קומען פון פריי באַדינונגס פֿאַר די ערשטער פינף יאָר אָדער 150,000 קילאָמעטערס. עס אויך האט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי און פינף-יאָר פריי ראָודסייד הילף, ביידע מיט XNUMX מייל פון הויך מיילידזש.
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
טראָץ נאָך דיספּלייסינג בלויז 1.6 ליטער, אין אַ קלאַס ווו 2.0 ליטער זענען מער געוויינטלעך, די טורבאָטשאַרדזשד פּראָטאָן מאָטאָר איצט טראגט 103 קוו פון מאַכט און 205 נם פון טאָרק, שטעלן עס אין דער זעלביקער מאַכט קאַטעגאָריע מיט די גרויס יינגלעך אין דעם דימענשאַנז קלאַס - 3. Mazda и טויאָטאַ קעראַלאַ.
אין דעם בינע, דער מאָטאָר פון די Preve GXR אַרבעט בלויז מיט אַ זיבן-פאַרהעלטעניש CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויב דער שאָפער וויל צו נעמען מאַנואַל קאָנטראָל פון צייט צו צייט. אַן אַפּשאַנאַל זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אונטער אַנטוויקלונג פֿאַר פאַרקויף אין אַוסטראַליאַ.
זיכערקייט
די פּראָטאָן פּרעווע גקסר באקומען אַ פינף-שטערן ANCAP שאַץ אין אַוסטראַליאַן קראַך טעסץ שפּעט לעצטע יאָר. נאָרמאַל אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן אַרייַננעמען עלעקטראָניש סטאַביליטי קאָנטראָל מיט טאָרמאָז אַסיסט, וואָס כולל טראַקשאַן קאָנטראָל און אַבס מיט EBD. עס זענען פאָרט זיצפּלאַץ גאַרטל פּרעטענסיאָנערס, אַקטיוו קאָפּ ריסטראַנץ און ריזיקירן לייץ וואָס ווענדן אויטאָמאַטיש ווען שווער ברייקינג איז דיטעקטאַד ביי ספּידז העכער 90 קילאמעטער / ה און / אָדער די פאָרמיטל איז ינוואַלווד אין אַ צופאַל.
דרייווינג
אונדזער ערשט פּראָבע דרייווז פֿון סידני ווען די Preve GXR איז אַנוויילד צו די אָטאַמאָוטיוו מעדיע שפּעט לעצטע יאָר געוויזן אַז מיר זענען ימפּרעסט מיט ווי די מאַלייַסיאַן טראָג כאַנדאַלד מיט די לאָטוס סאַספּענשאַן טונד. פּראָטאָן אָונז אַ בריטיש פאַבריקאַנט פון ספּאָרט און ראַסינג קאַרס, און די פירמע העלפּס פּראָטאָן ניט בלויז מיט סאַספּענשאַן, אָבער אויך מיט מאָטאָר און טראַנסמיסיע פּלאַן.
איצט מיר האָבן געלעבט מיט די Proton Preve GXR פֿאַר אַ וואָך אין אונדזער גאָלד קאָוסט באַזע, ניצן עס ניט בלויז פֿאַר רוטין וועג טעסטינג אויף אונדזער באַליבסטע ראָודז, אָבער אויך פֿאַר וואָכעדיק לעבן און קאַמיוטינג.
די קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע אַרבעט ספּעציעל גוט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, ווייַל די גאַנג ריישיאָוז פאַלן צו נידעריקער ריישיאָוז ווי באַלד ווי דער שאָפער דריקט דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אזוי, דער מאָטאָר גייט דורך אַ פּעריאָד פון טורבאָ אָפּשטיי, ריזאַלטינג אין פאַסטער גערגל ענטפער ווי אנדערע טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז.
פאָר טרייסט איז בכלל גוט, כאָטש עטלעכע גרויס באַמפּס און דיפּס טאָן דאָס, טאָמער אַ ביסל קירצער סאַספּענשאַן אַרומפאָרן פֿאַר פּראָסט און צוגעגרייט צוריק ראָודז אין אַוסטראַליאַ. האַנדלינג האלט צו ימפּאָנירן - אָבער טאָן ניט דערוואַרטן צו באַקומען אַ ספּאָרט טראָג פֿאַר די געלט, ווייַל אפילו די טערבאָוטשאַרדזשד מאָדעל איז אַימעד מער צו טרייסט ווי שאַרף סטירינג און האַנדלינג. דער נוסח איז ציכטיק און ציכטיק, אָבער אין קיין וועג בוילעט. קיין איינער וועט באַווונדערן די פאָרעם פון דעם טראָג, דעמאָלט עס וועט נישט קוקן אַוטדייטיד אין די קומענדיק יאָרן.
די כאַטע פון די פּראָטאָנס האט גוט סיטינג פֿאַר פיר אַדאַלץ, פינף אָן פיל לענד און אַקסל רייַבונג. לעגרום אין דער דערציען אַוועקזעצן איז שעפעדיק, און מיר האָבן קיין פּראָבלעם טראַנספּאָרטינג פיר אַדאַלץ פֿאַר אַ לאַנג געזעלשאַפטלעך יאַזדע. דריי דערוואַקסענע אין די רוקן זענען ענג, אָבער דריי קינדער זענען גאַנץ נאָרמאַל. דער שטאַם איז גרויס, מיט אַ ברייט עפן און די ריכטיק ינערלעך פאָרעם. די צוריק אַוועקזעצן באַקרעסט קענען זיין פאָולדיד 67/33 צו פאַרגרעסערן מאַסע קאַפּאַציטעט און שעפּן לאַנג לאָודז.
