באַשרייַבונג Porsche Cayenne 2021: GTS

פּאָרש האָט אויסגעדרייט די אָטאַמאָוטיוו וועלט קאַפּויער און אינעווייניק אין די פרי נאָאָטיז ווען עס גענומען די ראַפּס פון זיין קייען, אַ - גאַספּ - פינף-אַוועקזעצן, משפּחה-פאָוקיסט סווו.

בשעת זיין אָנקומען שאַקט די שווער פאַנס פון די סאָרט, די נייַע מאָדעל פּרוווד צו זיין אַ ינדזשיניאַס געשעפט באַשלוס, ספּאַרקינג גלייך אינטערעס פון אַ נייַע פּעקל פון לאָעט בויערס.

זינט דעמאָלט, פּאָרש האט דאַבאַלד אַראָפּ מיט די קלענערער Macan, און מיט קימאַט צוויי יאָרצענדלינג פון סווו אַנטוויקלונג אונטער זיין גאַרטל, האלט צו ראַפינירן די פאָרמולע.

די GTS סטאַרטעד לעבן ווי אַ סנאַרלינג געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 8, אָבער דיוויייטיד פון דעם וועג צו די סוף פון די פריערדיקע מאָדעל ס (רגע דור) לעבן, דאַבלינג אין אַ מער ספּיריטיד צווילינג-טורבאָ וו 6 מאָטאָר.

אָבער די טינגז זענען צוריק אויף שפּור מיט די בעסטער פון די צוויי וועלטן קאַמביינד אין די פאָרעם פון די 4.0-ליטער, צווילינג-טורבאָ וו8 איצט סלאַטיד אין די מאָטאָר בוכטע פון ​​די GTS.  

אַזוי, ווי גוט קאַמביינז די דריט-דור פּאָרש קייען גץ פּראַקטיש פאַנגקשאַנאַליטי מיט דינאַמיש פאָרעם?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	4.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$159,600

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

אין בלויז איבער 4.9 ם לאַנג, וועגן 2.0 ם ברייט און 1.7 ם הויך, די קראַנט קייען איז האַרט אָן גיין אין אַ אָוווערסייזד זיבן-אַוועקזעצן סווו טעריטאָריע.

די GTS איז אויך געפֿינט ווי אַ פינף-טיר קופּ, אָבער די מער טראדיציאנעלן סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע טעסטעד דאָ נאָך מאַנידזשיז צו קלייַבן די פאָרשטעלונג פּערזענלעכקייט.

Porsche's "SportDesign" באַהאַנדלונג איז געווען יקסטענסיוולי געווענדט, פון אַ גוף-בונט פראָנט באַמפּער (מיט אַ אַטאַטשט ספּוילער) צו שטרענג (אַטלעס שוואַרץ) ראָד אַרטש מאָולדינגז, ווי געזונט ווי ספּעציפיש זייַט סקערץ און דערציען באַמפּער.

די GTS האט שטאַרק (אַטלעס שוואַרץ) ראָד אַרטש מאָולדינגז.

די 21-אינטש "רס ספּידער דיזיין" ווהעעלס זענען אויך פּיינטיד אין אַטלעס שוואַרץ, די ברייט קאַפּטער האט אַ אויפשטיין "מאַכט דאָמע" אָפּטיילונג אין דעם צענטער, און די זייַט פֿענצטער טרימז און צווייענדיק רער טיילפּייפּס קוקן בלאַנק. שוואַרץ. אָבער עס איז נישט בלויז קאָסמעטיק. 

גרויס לופט ינטייק אויף ביידע זייטן פון די הויפּט גריל האָבן אַקטיוו פלאַפּס צו באַלאַנסירן טויגן קאָאָלינג און אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט. ווען פארמאכט, די פלאַפּס רעדוצירן לופט קעגנשטעל, עפן ווי די פאָדערונג פֿאַר קאָאָלינג ינקריסיז.

גרויס לופט ינטייק אויף ביידע זייטן פון די הויפּט גריל האָבן אַקטיוו פלאַפּס צו באַלאַנסירן טויגן קאָאָלינג און אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט.

לופט קערטאַנז אויך לאָזן לופט צו אַנטלויפן פון די פראָנט ראָד אַרטשעס, ספּידז עס אַרויף און העלפּינג עס "שטעקן" צו די מאַשין צו רעדוצירן די טערביאַלאַנס, די אַנדערבאָדי איז כּמעט גאָר פארמאכט צו רעדוצירן שלעפּן, און די אַקסל האט אַן ינאַגרייטיד דאַך ספּוילער צו פֿאַרבעסערן פעסטקייַט . . 

אינעווייניק, די GTS האלט די דינאַמיש טעמע מיט לעדער און אַלקאַנטאַראַ טרים (גאַנץ מיט "אפגעזאגט" קאַנטראַסט סטיטשינג) קאַווערינג די סיץ. 

די טיילגאַטע ינקאָרפּערייץ אַ ינאַגרייטיד דאַך ספּוילער צו העלפן מיט פעסטקייַט.

פּאָרש ס כסימע פינף-רעדל קיילע קנויל אונטער די כיטרע נידעריק בינאַקל איז דערלאנגט מיט אַ הויך-טעק טוויסט אין די פאָרעם פון צוויי 7.0-אינטש קוסטאָמיזאַבלע טפט דיספּלייז פלאַנגקינג די הויפט טאַטשאָמעטער. זיי קענען באַשטימען פון קאַנווענשאַנאַל סענסאָרס צו נאַוויגאַציע מאַפּס, פאָרמיטל פונקציע רידאַוט און מער.

די הויפט 12.3-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז סימלאַס ינאַגרייטיד אין די קיילע טאַפליע און זיצט אויבן אַ ברייט, טייפּערינג צענטער קאַנסאָול. די גלאָסי ​​שוואַרץ ענדיקן, אַקסענטיד דורך בראַשט מעטאַל אַקסענץ, קאַנווייז אַ געפיל פון קוואַליטעט און פייַערלעכקייַט. 

די הויפט 12.3-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז סימלאַס ינאַגרייטיד אין די דאַשבאָרד.

ווען עס קומט צו יקסטיריער פארבן, עס איז אַ ברירה פון זיבן מעטאַל שיידז - 'דזשעט שווארצע', 'מאָאָנליגהט בלו' (אונדזער פּראָבע מאַשין ס קאָליר), 'ביסקיי בלו', 'קאַרראַראַ ווייסע', 'קוואַרזיטע גריי', 'מאַכאַגאַני', און 'דאָלאָמיטע זילבער.' ניט-מעטאַלליק שוואַרץ אָדער ווייַס זענען קיין-פּרייַז אָפּציעס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

יאָ, דאָס איז אַ פּאָרש מיט אַלע די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל און ינזשעניעריע אָרנטלעכקייַט אַז דער נאָמען קאַריז. אָבער אויב דאָס איז אַלע איר דאַרפֿן, איר לייענען איינער פון אונדזער 911 אָדער 718 באריכטן.

איר זענט דאָ צו באַקומען אַ לייַטיש שטיק פון וואָכעדיק פּראַקטיקאַלאַטי צו באַפרידיקן דיין B-Road בלאַסט אמביציעס. און די Cayenne GTS איז דיזיינד מיט משפּחה פאַנגקשאַנאַליטי אין זינען. 

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר.

פֿאַר סטאַרטערס, די גרויס שפּור פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט אַ געזונט 2895 מם כווילבייס, מיטל אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, און די פור ווערסיע האט אַ פּלאַץ פון קאָפּ, אַקסל און פוס פּלאַץ פֿאַר יענע אין די צוריק.

אָבער, פּאָרש באשרייבט די דערציען סיץ ווי אַ "2 + 1" קאַנפיגיעריישאַן, אַקנאַלידזשינג אַז די צענטער שטעלע איז נישט אַן אידעאל פאָרשלאָג פֿאַר אַדאַלץ און מער דרייווז.

פּאָרש באשרייבט די דערציען סיטינג ווי אַ '2+1' קאַנפיגיעריישאַן.סטאָרידזש אָפּציעס אַרייַננעמען אַ לייַטיש הענטשקע קעסטל, אַ לידד אָפּטייל צווישן די פראָנט סיץ (וואָס אויך דאַבאַלז ווי אַ אַרמרעסט), אַ קליין סטאָרידזש טאַץ אין די פראָנט קאַנסאָול, עקסטרע פּלאַץ אונטער די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ, טיר פּאַקאַץ מיט פּלאַץ פֿאַר לאגלען פראָנט און דערציען. אין די הינטן, ווי געזונט ווי מאַפּע פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ.

די קאַפּכאָולדער ציילן לויפט צו צוויי אין די פראָנט, און צוויי אין די דערציען, מיט קאַנעקטיוויטי / מאַכט אָפּציעס אַרייַנגערעכנט צוויי וסב-C טשאַרדזשינג / קאַנעקטיוויטי פּאָרץ אין די פראָנט סטאָרידזש אָפּטייל, נאָך צוויי (בלויז מאַכט אַוטלעץ) אין די דערציען, און דריי 12 וו מאַכט סאַקאַץ (צוויי אין די פראָנט און איינער אין די שטיוול). עס איז אויך אַ 4G / LTE (לאַנג טערמין עוואַלושאַן) טעלעפאָן מאָדולע און Wi-Fi האָצפּאָט.

טרונק באַנד איז 745 ליטער וודאַ (אַרויף צו די שפּיץ פון די דערציען סיץ), און איר קענען שפּילן מיט די פּלאַץ דאַנק צו די מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון די באַקרעסט טילט און צוריק און צוריק אין די דערציען אַוועקזעצן.

די פּאַסאַזשיר-זייַט ייגל אָפּטיילונג אין די לאַסט געגנט איז האַנטיק פֿאַר בעכעסקעם קליין זאכן אונטער קאָנטראָל, בשעת בונד-דאַונז העלפן האַלטן גרעסערע זאכן זיכער.

פאַלן די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן און די קאַפּאַציטעט ריסעס צו 1680 ליטער (געמאסטן פון די פראָנט סיץ צו די דאַך). די נוצן איז ווייַטער ימפּרוווד מיט אַן אָטאַמאַטיק טיילגאַטע און די פיייקייט צו נידעריקער דער הינטן דורך 100 מם (מיט די דרוק פון אַ קנעפּל אויף דעם שטאַם). דאָס איז גענוג צו מאַכן לאָודינג גרויס און שווער זאכן אַ ביסל גרינגער.  

א קאַלאַפּסאַבאַל ספּער רייַף סאַוועס פּלאַץ, און די וואס ווילן צו צוטשעפּען אַ וואן, שיפל אָדער לאָזנ שווימען וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז די Cayenne GTS קענען שלעפּן אַ ברייקד 3.5 טון טריילער (750 קג אָן בראַקעס).

די ספּער ראָד איז אַ פאָלדאַבלע פּלאַץ ויסלייזער.

אָבער זיין אַווער אַז כאָטש "טריילער סטאַביליטי קאָנטראָל" און "פּרעפּאַרע פֿאַר טאָובאַר סיסטעמען" זענען נאָרמאַל, די פאַקטיש ויסריכט איז נישט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די GTS זיצט אין די מיטן פון פּאָרש ס זעקס-מאָדעל אַוסטראַליאַן קייען ליינאַפּ, מיט אַ פּאָזיציע אָפּצאָל פון $ 192,500 איידער טאָללס.

דאָס לייגט עס אין דער זעלביקער פּרייַז (און פאָרשטעלונג) באָלפּאַרק ווי די BMW X5 M Competition ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694), און Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400).

גאַנץ אַ קאַמפּעטיטיוו גאַנג, אַחוץ די פּאָווערטריין און נאָרמאַל זיכערקייַט טעק דיטיילד שפּעטער אין דעם רעצענזיע, די Cayenne GTS באָוס אַ ימפּרעסיוו רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט, אַרייַנגערעכנט לעדער טרים (מיט Alcantara אין די צענטער פון די סיץ), ווי געזונט ווי באַהיצונג און אַן. אַכט-גיכקייַט זיכערקייַט סיסטעם. דורך דעם וועג, ספּאָרט פראָנט סיץ זענען ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל (מיט זכּרון אויף די שאָפער זייַט). Alcantara אויך יקסטענדז צו די פראָנט און דערציען (טיר) אַרמרעסץ, פראָנט צענטער קאַנסאָול, דאַך ונטערשלאַק, פּילערז און זון ווייזערז.

"טרייסט" פראָנט סיץ (14-וועג מאַכט מיט זכּרון) זענען אַ פריי אָפּציע, וואָס איז פייַן, אָבער איך טראַכטן פראָנט אַוועקזעצן קאָאָלינג זאָל זיין נאָרמאַל ווען עס איז אַ $ 2120 אָפּציע.

אויך אַרייַנגערעכנט איז אַ לעדער-אלנגעוויקלט מולטיפונקטיאָן ספּאָרט סטירינג ראָד (מיט רודער שיפטערס), מאַכט-פאָלדינג העאַטעד יקסטיריער מירערז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, רעגן-סענסינג ווייפּערז, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, אַ הויך-דעפֿיניציע צווייענדיק סיסטעם, קוסטאָמיזאַבלע קיילע דיספּלייז. , קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און אַרומפאָרן קאָנטראָל.

די 12.3-אינטש צענטראל מולטימעדיאַ פאַרשטעלן גיט אַקסעס צו די Porsche Communication Management (PCM) סיסטעם אַרייַנגערעכנט נאַוו, רירעוודיק טעלעפאָן פֿאַרבינדונג (מיט קול קאָנטראָל), די 14-רעדנער / 710-וואט Bose 'סראַונד סאָונד סיסטעם' (אַרייַנגערעכנט דיגיטאַל ראַדיאָ), עפּל קאַרפּלייַ, און אַ קייט פון 'Porsche Connect' באַדינונגס.

אויך ינקלודעד זענען טינטעד געפירט כעדלייץ מיט פּאָרש דינאַמיש לייטינג (אַדזשאַסטיד נידעריק שטראַל קייט באזירט אויף דרייווינג גיכקייַט), XNUMX-פונט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, טינטעד געפירט טיילליגהץ (מיט XNUMXD PORSCHE לייטינג גראַפיקס). ), פּלוס פיר-פונט טאָרמאָז לייץ.

די GTS איז יקוויפּט מיט טינטעד געפירט כעדלייץ.

אפילו אין דעם פּרעמיע סוף פון די מאַרק, עס איז אַ געזונט קאָרב פון נאָרמאַל פרוכט, אָבער עס איז כדאי צו באמערקן די פאָרשטעלונג-בוסטינג, מולטי-דאַטן רידאַוט פּראַוויידינג די "ספּאָרט טשראָנאָ פּאַקקאַגע" (ווי אינסטאַלירן אויף אונדזער פּראָבע מאַשין) וואָס מוסיף $ 2300. איך מיין אז אויב האסטו שוין אזוי ווייטאג געטון, איז כדאי צו לייגן א ביסל סיס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די Cayenne GTS איז פּאַוערד דורך אַ 826-ליטער וו 4.0 מאָטאָר פון פּאָרש (EA8), אַן אַלע-צומיש 90-גראַד קאַמבער מאָטאָר, דירעקט ינדזשעקשאַן, VarioCam בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (אויף די ינטייק זייַט) און אַ פּאָר פון צווילינג מעגילע ענדזשאַנז . טערביינז פֿאַר פּראָדוקציע פון ​​338 קוו פון 6000-6500 רפּם און 620 נם פון 1800 רפּם צו 4500 רפּם.

די Cayenne GTS איז פּאַוערד דורך פּאָרש ס (EA826) 4.0-ליטער וו8 מאָטאָר.

דער מאָטאָר איז אויך געניצט אין עטלעכע וועריאַנץ פון די פּאַנאַמעראַ, ווי געזונט ווי VW גרופע מאָדעלס פון אַודי (אַ8, רס 6, רס 7, רס ק 8) און לאַמבאָרגהיני (ורוס). אין אַלע ינסטאַליישאַנז, די צווילינג-מעגילע טערביינז זענען מאָונטעד אין די "הייס V" פון די מאָטאָר פֿאַר אָפּטימאַל אויסלייג און קורץ גאַז פּאַטס (פון ויסמאַטערן צו טערביינז און צוריק צו ינטייק זייַט) פֿאַר שנעל ספּין-אַרויף. 

פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט טיפּטראָניק ס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טאָרק קאַנווערטער) און פּאָרש טראַקשאַן מאַנאַגעמענט (פּטם), אַן אַקטיוו אַלע-ראָד פאָר סיסטעם געבויט אַרום אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד מולטי-טעלער קלאַטש. .

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

פּאָרש ס באַאַמטער ברענוואַרג עקאנאמיע פיגור פֿאַר די Cayenne GTS, אויף די ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש ציקל, איז 12.2 ל / 100 קילאמעטער, די 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8 ימיטינג 276 ג / קילאמעטער פון C02 אין דעם פּראָצעס.

צו מינאַמייז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז און מעסיק טאָרק מאַסע, פּאָרש ס אַדאַפּטיוו צילינדער קאָנטראָל סיסטעם ינטעראַפּץ די ינדזשעקשאַן פּראָצעס פֿאַר איינער פון די צילינדער באַנקס, און די V8 איז טעמפּערעראַלי אַ ינלינע-פיר מאָטאָר. 

אין אַ שטיק פון טיפּיש פּאָרש ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל, בשעת די מאַשין איז אַפּערייטינג אין דעם מאָדע, די צילינדער באַנק איז געביטן יעדער 20 סעקונדעס צו ענשור אַ מונדיר לויפן דורך די קאַטאַליטיק קאַנווערטערז.

טראָץ דעם טריקי טעכנאָלאָגיע, די נאָרמאַל האַלטן / אָנהייב סיסטעם און די פיייקייט צו ברעג אין זיכער סיטואַטיאָנס (דער מאָטאָר איז פיזיקלי דיסקאַנעקטיד צו רעדוצירן די ברייקינג ווירקונג), מיר אַוורידזשד 16.4 הפּ אין אַ וואָך פון שטאָט, סובורבאַן און עטלעכע ויטאָסטראַד דרייווינג. / 100 קילאמעטער (אויף די פּאָמפּע), וואָס איז אַ כיסאָרן, אָבער נישט אַ באַטייטיק איינער, און מיר געזען אַ דורכשניטלעך פון 12.8 ל / 100 קילאמעטער פּער אָפּרוטעג שאָסיי יאַזדע.

דער רעקאמענדירטער ברענשטאף איז 98 אקטן פרעמיע אן-לידעד בענזין, כאטש 95 אקטן איז אנגענומען אין א קניפ, ממילא דארף מען 90 ליטער אנפילן דעם טאַנק, וואס איז גענוג פאר א לויף פון קנאפע 740 קילאמעטער אויב מען ניצט די פאבריק עקאנאמיע. און וועגן 550 קילאמעטער, באזירט אויף אונדזער פאַקטיש נומער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

איר האָבן צו ופהענגען די אומגלויבן דאָ, ווייַל אין אַ מער לאַדזשיקאַל וועלט, דער געדאַנק פון בויען אַ 2.1-טאָן, פינף-פּאַסאַזשיר הויך-ריידינג סווו און דאַן דיזיינינג עס צו פאַרגיכערן און שעפּן ווי אַ נידעריק-סלאַנג, לייטווייט ספּאָרט מאַשין. עס וואלט נישט געווען קיין קאר.

און דאָס מיינט צו זיין די מיסטעריע וואָס די פּאָרש ענדזשאַנירז אין Zuffenhausen האָבן ראַנגלערייַ מיט פֿאַר דער ערשטער העלפט פון די Cayenne ס (אַזוי ווייַט) נאָענט צו 20-יאָר לעבן. ווי קענען מיר האַנדלען מיט דעם? ווי טאָן איר מאַכן עס קוקן און פילן ווי אַ פּאָרש?

אין די לעצטע 10 יאָר, די Cayenne האט יוואַלווד אין אַ איין, דינאַמיש פּאָרש פּעקל. און עס איז קלאָר אַז מיט די דריט-דור ווערסיע פון ​​די מאַשין, די ווייַס-קאָוטאַד ספּעשאַלאַסץ האָבן גאָר פארשטאנען דעם באַגריף, ווייַל די GTS איז אַ גרויס מאָטאָר.

די דריט דור ווערסיע פון ​​די GTS איז אַ גרויס פאָר.

ערשטער, עטלעכע נומערן. די "סטאַנדאַרט" Cayenne GTS איז קליימד צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.8 סעקונדעס, פון 0 צו 160 קילאמעטער / ה אין 10.9 סעקונדעס, און פון 0 צו 200 קילאמעטער / ה אין 17.9 סעקונדעס, וואָס איז שנעל גענוג פֿאַר אַזאַ. האַרט כייַע.

וואַרפן אין די אַפּשאַנאַל "ספּאָרט טשראָנאָ פּעקל" (וואָס טייל טונעס די שאַסי, מאָטאָר און טראַנסמיסיע) און די נומערן פאַלן צו 4.5 ס, 10.6 ס און 17.6 ס ריספּעקטיוולי. אַקסעלעריישאַן אין גאַנג איז אויך שאַרף: 80-120 קילאמעטער / ה איז באַקומען אין בלויז 3.2 סעקונדעס. אין זיין נאַטירלעך וווין, עס איז אַ לינקס האַנט אַוטאָבאַהן רייסער וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 270 קילאמעטער / ה. 

די 4.0-ליטער וו 8 סאָונדס אַפּראָופּרייטלי גראָב, מיט גענוג גאַז לויפן צו פאָרן די טורבאָס צו אָנצינדן די נאָרמאַל ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם, גאַנץ מיט צווילינג צווייענדיק-רער טיילפּיפּעס.

מיט דריי יאָרצענדלינג צוריק, Porsche פּאַרטנערעד מיט ZF צו אַנטוויקלען די טיפּטראָניק סאַקווענטשאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און האָבן פּערפעקטאַד זייַן פאָרשטעלונג זינט. מער מוחל ווי PDK ס כסימע צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, די אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז קאַנטראָולד דורך אַ אַלגערידאַם וואָס העלפּס אַדאַפּט צו די רידער ס סטיל.

אַרייַנציען די און די טראַנסמיסיע וועט יבעררוק פֿאַר מאַקסימום עקאנאמיע און גלאַטקייט. באַקומען די טינגז אַרויף צו אַ מער ינטוזיאַסטיק גאַנג און עס וועט אָנהייבן אַפּשיפט שפּעטער און דאַונשיפטינג גיכער. עס איז נאָר גרויס, אָבער דירעקט אַקטאַוויישאַן מיט די פּאַדאַלז איז שטענדיק בנימצא.

מיט מאַקסימום טאָרק פון 620 נם בנימצא פון בלויז 1800 רפּם אַלע די וועג צו 4500 רפּם, פּולינג מאַכט איז שטאַרק, און אויב איר דאַרפֿן צו אָנצינדן די אַפטערבורנערס פֿאַר אַ זיכער יבעריאָגן, די שפּיץ מאַכט (338 קוו / 453 הפּ) נעמט איבער 6000-6500 רפּם.

פּאָרש האט אַ פּלאַץ פון מי צו האַלטן די וואָג אונטער קאָנטראָל. זיכער, 2145 קג איז נישט גאַנץ רעכט פֿאַר אַ פעדערוועיגהט גץ, אָבער די באָדיוואָרק איז אַ כייבריד פון שטאָל און אַלומינום מיט אַ אַלומינום קאַפּטער, טיילגאַטע, טירן, זייַט פּאַנאַלז, דאַך און פראָנט פענדערס.

און דאַנק צו אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, ארבעטן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט מולטי-לינק סאַספּענשאַן פראָנט און דערציען, די Cayenne איז ביכולת צו סמודלי און כּמעט טייקעף יבערמאַכן פון אַ קלאָר קאַמיוטער קרוזער אין אַ מער ריסטריינד און אָפּרופיק מאַשין.

די GTS איז שטיל פֿאַר טרייסט און סאָוקס אַרויף ימפּערפעקשאַנז פון די שטאָט און סובורבאַן ייבערפלאַך אָן אַ איין קרעל אָדער שווייס אויף זיין שטערן.

די מולטי-אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ פילן ווי גוט ווי זיי קוקן, און מיט די שטופּן פון אַ ביסל קנעפּלעך, זיי ווענדן אין אַ פאַראַקשנט בער אַרומנעמען. 

קאָפּ פֿאַר דיין באַליבסטע גאַנג פון עקן און 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) קענען פאַלן די GTS אַן עקסטרע 10 מם, און די גענוי עלעקטראָ-מעטשאַניקאַללי אַססיסטעד סטירינג קאַמביינז פּראָגרעסיוו קער-אין מיט גוט וועג געפיל.

און אויף שפּיץ פון אַלע די טעק הילף, אַרייַנגערעכנט די "פּאָרסש טאָרק וועקטאָרינג פּלוס" (צו העלפן קאָנטראָלירן אַנדערסטיער), די מעטשאַניקאַל גריפּ פון די פאַרזעעניש ז-רייטאַד פּירעלי פּ נול גומע (285/40 פר / 315/35 רר) איז ריזיק . .  

דערנאָך, ווען עס קומט צו דיסעלעריישאַן, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק ווייַל פון דעם מאַשין ס פּאָטענציעל און טאָוינג קייפּאַבילאַטיז, פּראָ-מדרגה ברייקינג מיט גרויס אַלע-קייַלעכיק ינערלעך ווענטיד דיסקס (390 מם פראָנט / 358 מם דערציען) סאַנדוויטשד דורך אַ זעקס-פּיסטאָן אַלומינום מאָנאָבלאָק. (פאַרפעסטיקט) קאַליפּערס אין די פראָנט און פיר-פּיסטאָן אין די הינטן. זיי ינספּירירן בטחון מיט אַ גלאַט, פּראָגרעסיוו טרעטלען און שטאַרק סטאָפּפּינג מאַכט.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די קייען איז נישט רייטאַד דורך די ANCAP אָבער באקומען אַ מאַקסימום פון פינף יוראַ NCAP שטערן ווען טעסטעד אין 2017. און די GTS שטעלט אויף אַ האַרט, אויב נישט ימפּרעסיוו, זיכערקייַט רעקאָרד.

אַקטיוו זיכערקייַט טעק כולל די געוויינטלעך סאַספּעקץ ווי ABS, ASR און ABD, ווי געזונט ווי "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (מאָטאָר טאָרק קאָנטראָל), שטעג טוישן אַרוישעלפן, בלינד אָרט ווארענונג, "ParkAssist (פראָנט און דערציען מיט) ריווערסינג אַפּאַראַט און אַרומרינגלען מיינונג), רייַף דרוק מאָניטאָרינג און טריילער פעסטקייַט קאָנטראָל.

טאָרמאָז ווארענונג און הילף (אין פּאָרש אַעב פּאַרלאַנס) איז אַ פיר-בינע אַפּאַראַט-באזירט סיסטעם מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן. ערשטער, דער שאָפער באקומט אַ וויזשאַוואַל און דייַטלעך ווארענונג, דעמאָלט אַ טאָרמאָז בוסט אויב די געפאַר ינקריסיז. אויב נייטיק, די שאָפער ס ברייקינג איז געוואקסן צו פול דרוק, און אויב דער שאָפער טוט נישט רעאַגירן, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג איז אַקטיווייטיד.

אָבער עטלעכע קראַך-אַוווידאַנס פֿעיִקייטן איר'ד ריזאַנאַבלי דערוואַרטן צו זען אין די נאָרמאַל ספּעק פון אַ נאָענט צו $ 200K מאַשין זיצן אויף די אָפּציעס רשימה, אָדער זענען נישט בנימצא אין אַלע.

ליין קיפּ אַסיסט וועט שטעלן איר צוריק $ 1220, אַקטיוו ליין קיפּ (אַרייַנגערעכנט ינטערסעקשאַן אַסיסט) וועט לייגן $ 1300, און אַקטיוו פּאַרקינג אַסיסט (זיך-פּאַרקינג) וועט לייגן $ 1890. און אַדלי גענוג, עס איז קיין דערציען אַריבער ווארענונג, פּעריאָד.  

ווען עס קומט צו פּאַסיוו זיכערקייַט, די וואָג אָנהייבן צו שפּיץ אין טויווע פון ​​די GTS, מיט לפּחות 10 ערבאַגז אויף ברעט (שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - פראָנט, זייַט און קני, דערציען זייַט און זייַט קערטאַנז קאַווערינג ביידע ראָוז).

די אַקטיוו קאַפּטער איז דיזיינד צו מינאַמייז פוסגייער שאָדן אין אַ צונויפשטויס, און די דערציען אַוועקזעצן האט דריי שפּיץ אַנגקראַדזש פונקטן מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם פונקטן צו סיקיורלי אַקאַמאַדייט קינד קאַפּסאַלז / קינד סיץ. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די Cayenne איז באדעקט דורך אַ 12-יאָר Porsche אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי מיט פאַרב אין דער זעלביקער צייט, ווי געזונט ווי אַ XNUMX-יאָר (אַנלימאַטאַד קילאמעטער) קעראָוזשאַן וואָראַנטי. לאַגינג הינטער די מיינסטרים אָבער אויף פּאַר מיט רובֿ אנדערע פּרעמיע פּלייַערס (מערסעדעס-בענז און גענעסיס זענען אויסנעמען פֿאַר פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש).

די Cayenne איז באדעקט דורך פּאָרש ס דריי יאָר / אַנלימאַטאַד קילאמעטער וואָראַנטי.

פּאָרש ראָאַדסייד אַסיסט איז בנימצא 24/7/365 פֿאַר דער געדויער פון די וואָראַנטי, און נאָך די וואָראַנטי צייַט איז עקסטענדעד מיט 12 חדשים יעדער מאָל די מאַשין איז סערווייווד דורך אַ אָטערייזד פּאָרש הענדלער.

די הויפּט דינסט מעהאַלעך איז 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער. קיין קאַפּיטיד פּרייַז סערוויסינג איז בנימצא מיט לעצט קאָס באשלאסן אויף די הענדלער מדרגה (אין שורה מיט וועריאַבאַל אַרבעט רייץ דורך שטאַט / טעריטאָריע).

Verdict

די Cayenne GTS פילז ווי אַ געהעריק פּאָרש, מיט סניפּאַץ פון 911 קעסיידער פילטערינג אין דעם סווו דערפאַרונג. עס איז ביוטאַפלי ענדזשאַנירד, שנעל און דינאַמיקאַללי בוילעט, אָבער פּראַקטיש און סופּער-באַקוועם ווען איר דאַרפֿן עס. טראָץ איין אָדער צוויי זיכערקייַט און ויסריכט גאַפּס פֿאַר אַ מאַשין אין דעם טייל פון די מאַרק, עס איז אַ גרויס אָפּציע פֿאַר מענטשן וואָס ווילן צו האָבן זייער משפּחה שטיקל און עסן עס מיט אַ לעפל פון ספּאָרט מאַשין.

סאציאל רוף צו קאַמף (פריער אַ רוף צו קאַמף אין די באַמערקונגען): איז די Cayenne GTS דיין ווערסיע פון ​​​​פּאָרש? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.