911 Porsche 2020 רעצענזיע: Carrera Coupe

אין לעבן, עס איז שטענדיק אַ נסיון צו געבן עס אַלע, און אָפט מיר קענען נישט העלפן אָבער געבן אין, אָבער דאָס איז נישט שטענדיק דער בעסטער אָפּציע פֿאַר אונדז.

נעמען פֿאַר בייַשפּיל די פּאָרש 911. א חידוש נומער פון וועריאַנץ מאַכן יעדער דור פון די בוילעט ספּאָרט מאַשין, אָבער מער אָפט ווי נישט, די פּאָזיציע-מדרגה קאַררעראַ קופּ האט ווי פיל מעטאַל, גלאז, פּלאַסטיק און גומע ווי ווער עס יז וועט דאַרפֿן .

אָבער, זינט פּאָרש איז אריבערגעפארן צו די 992-סעריע 911, עס איז צייט צו פרעגן די קשיא ווידער. אַזוי, צו געפֿינען אויס אויב די Carrera Coupe איז נאָך פאָלקס, מיר אַטענדאַד זיין היגע קאַטער.

פּאָרש 911 2020: ראַסע
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$189,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

עס איז קיין צווייפל אַז די 911 איז אַן אָטאַמאָוטיוו ייקאַן. אין פאַקט, עס איז אַזוי רעקאַגנייזאַבאַל אַז אפילו די וואס טאָן ניט האָבן די מינדסטע אינטערעס אין קאַרס קענען לייכט דערקענען עס אין אַ מאַסע.

עס גייט זיך אָן צו זאָגן אַז פּאָרש האָט זיך געהאַלטן אין זיין געראָטן פאָרמולע פֿאַר די 992 סעריע, און דאָס איז נישט אַ גרויס האַנדלען. קוק נאָר אויף דעם!

עס איז קיין צווייפל אַז די 911 איז אַן אָטאַמאָוטיוו ייקאַן.

אָבער, פּאָרש גענומען מער ריסקס ווי געוויינטלעך ווען דיזיינינג די נייַ 911, אַזאַ ווי מיינטיינינג די כווילבייס לענג אָבער ינקריסינג די שפּור ברייט מיט 44 מם און 45 מם פראָנט און דערציען ריספּעקטיוולי. דער רעזולטאַט איז אַ ברייטערער און דעריבער בייז קוק.

עס זענען אויך ניט מער וויידבאָדי ווערסיעס ויסשליסיק פֿאַר אַלע-ראָד פאָר און גט וועריאַנץ, אַזוי די דערציען-ראָד פאָר Carrera Coupe קוקט פּונקט ווי פליישיק (לייענען: געשמאַק) ווי זיין מער טייַער סיבלינגז.

אפילו סטאַגערד ווילז זענען איצט די קלאַל איבער די קייט, מיט די Carrera Coupe געטינג 19-אינטש ווילז אין די פראָנט און 20-אינטש אָנעס אין די דערציען.

פון קורס, די פראָנט סוף איז באַקאַנט מיט זיין קייַלעכיק געפירט כעדלייץ, אָבער קוק אַ נעענטער קוק און איר וועט באַמערקן אַ ריסעסט קאַנאַל אין די שפּיץ פון די הייַבל וואָס אַקטשאַוואַלי באַצאָלן כאָומאַדזש צו פריער דורות פון 911 צוזאמען מיט די ספּעציעל פאָרעם פון די זייַט פּראָפיל.

די נייע טיר כאַנדאַלז זענען עפּעס מער, זיי זענען ליגן מער אָדער ווייניקער גלייַך מיט דעם גוף - ביז זיי אויטאָמאַטיש פּאָפּ אויס ווען גערופן, פון קורס.

די פראָנט סוף איז באַקאַנט מיט זיין קייַלעכיק געפירט כעדלייץ.

אָבער, די ביגאַסט דיווייישאַנז פון די 911 קלאַל בלייַבן פֿאַר די דערציען, און די האָריזאָנטאַל פּאַס וואָס קאַנעקטינג די טיילליגהץ איז ניט מער אַ רעזערוו פֿאַר וועריאַנץ פון אַלע-ראָד פאָר. און מיט לעדס שיינינג ברייטלי בייַ נאַכט, עס מאכט אַ דערקלערונג.

גלייך אויבן דעם לייטינג סיסטעם איז אַ סטרייקינג קנאַל-אַרויף ספּוילער וואָס ינקאָרפּערייץ רובֿ פון די דערציען דעק. עס האלט ווייטער אויף ביז עס ווערט אינגאנצן לופט ברייקאט.

אויב די יקסטיריער פון די 992-סעריע 911 רעפּראַזענץ נישט פיל פון אַן עוואָלוציע פֿאַר איר, זיין ינלענדיש אַרגיואַבלי, ספּעציעל ווען עס קומט צו טעכנאָלאָגיע.

יאָ, דער פּלאַן פון די דאַשבאָרד איז באַקאַנט, אָבער די אינהאַלט איז נישט; די אויגן זענען גלייך ציען צו די 10.9-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן אין דעם צענטער.

די מולטימעדיאַ סיסטעם אַרייַנגערעכנט אין עס איז די לעצטע אַנטוויקלונג פון פּאָרש און אָפפערס ווייך אַקסעס קנעפּלעך אויף די שאָפער זייַט. ונטער עס איז אויך אַ רודערן פון ייַזנוואַרג שליסלען פֿאַר שנעל אַקסעס. אָבער, עטלעכע אנדערע שליסל פֿעיִקייטן זענען פאַרבאָרגן און דאַרפן צו פילע טאַפּס צו אַנטדעקן.

אפילו מער ראַדיקאַל איז די באַשטימען פון די קיילע טאַפליע פון ​​די באַרימט פינף-רעדל סיסטעם צו איין ...

נו, אַ פּאָר פון 7.0-אינטש מולטיפונקטיאָן דיספּלייז פלאַנגקינג די טאַטשאָמעטער פּרובירן צו נאָכמאַכן די פיר פעלנדיק דייאַלז. עס איז גוט געטאן, אָבער די סטירינג ראָד קאַנט טאַקע כיידז די ויסווייניקסט סעקשאַנז, ריקוויירינג דער שאָפער צו רירן פון זייַט צו זייַט צו נעמען עס אַלע אין.

די דאַשבאָרד פּלאַן איז באַקאַנט, אָבער די אינהאַלט איז נישט.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

זאל ס פּנים עס; די 911 איז אַ ספּאָרט מאַשין, אַזוי פּראַקטיקאַלאַטי איז נישט דער ערשטער וואָרט. אָבער, עס איז איינער פון די בעסטער ווען עס קומט צו לייוואַביליטי.

בשעת פילע ספּאָרט קאַרס זענען צוויי-סיטער, די 911 איז אַ "2+2", טייַטש עס האט אַ פּאָר פון קלענערער דערציען סיץ וואָס זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר קינדער.

אויב איר טאַקע טאָן ניט ווי אנדערע אַדאַלץ, איר קענען צווינגען זיי צו זיצן אין די צוריק מיט כּמעט קיין פוס אָדער קאָפּ פּלאַץ, ראַגאַרדלאַס פון די דרייווינג שטעלע שטעלן.

וואָס איז אפילו מער נוציק איז די פיייקייט צו פאַרלייגן די דערציען סיץ אַראָפּ צו שאַפֿן ברייט, אויב נישט טיף, סטאָרידזש פּלאַץ.

עס איז אויך אַ 132-ליטער שטיוול אין פראָנט, ווייַל די 911 איז, פון קורס, דערציען מאָטאָר. כאָטש עס סאָונדס קליין, עס איז גרויס גענוג פֿאַר אַ פּאָר פון ווייך באַגס אָדער קליין סוטקייסיז. און יאָ, איר קענען מיסטאָמע אויך טאָן דיין וויקלי קראָם מיט אים.

עס איז אַ 132-ליטער שטיוול אויף פראָנט ווייַל די 911 איז דערציען מאָטאָר.

דו זאלסט נישט דערוואַרטן אַ ספּער רייַף ווייַל עס איז נישט איין. רייַף סילאַנט און אַן עלעקטריש פּאָמפּע זענען דיין בלויז אָפּציעס.

פראָנט פּלאַץ איז בעסער ווי פריער, מיט 12 מם פון עקסטרע כעדרום טייל קאַמפּרייזד דורך אַ 4.0 מם פאַרגרעסערן אין קוילעלדיק הייך, בשעת די פראָנט סיץ זענען לאָוערד דורך 5.0 מם. דאָס אַלץ מאכט אַ ראַכוועסדיק כאַטע, אפילו אויב די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג זענען ווייניקער גראַציעז.

איינער פון די גרויס ענדערונגען אין די 992 סעריע איז די אַדישאַן פון אַ פאַרפעסטיקט גלעזל האָלדער אין די מיטן פון די צענטער קאַנסאָול. די רוק-אויס עלעמענט איז איצט געניצט בלויז פֿאַר די פּאַסאַזשיר זייַט פון די דאַשבאָרד. די טיר שעלוועס זענען דין אָבער קענען אַקאַמאַדייט קליין לאגלען געשטעלט אויף די זייַט.

די גלאַוובאָקס איז דורכשניטלעך אין גרייס, וואָס מאכט עס בעסער ווי וואָס איר געפֿינען - אָדער טאָן ניט געפֿינען - אין רובֿ אנדערע ספּאָרט קאַרס.

א פּאָר פון וסב-א פּאָרץ זענען ליגן אין די לאַסט געגנט מיט אַ דעקל, און אַ 12 וו מאַכט ווענטיל איז ליגן אין די פּאַסאַזשיר-זייַט פאָאָטוועלל. און עס ס אַלע.

דער צימער אין פראָנט איז בעסער ווי פריער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די קאַררעראַ קופּ קאָס איצט $ 3050 מער ביי $ 229,500 פּלוס אויף-וועג קאָס, און כאָטש עס איז $ 34,900 טשיפּער ווי זייַן S אַנטקעגענער, עס איז נאָך אַ פּרייז פאָרשלאָג.

אָבער, בויערס זענען קאַמפּאַנסייטאַד פֿאַר זייער גרויס הוצאות, סטאַרטינג מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, רעגן סענסינג ווייפּערז און קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב.

די ינלענדיש פֿעיִקייטן סאַטעליט נאַוויגאַציע, וויירליס עפּל קאַרפּלייַ (אַנדרויד אַוטאָ ניט בנימצא), DAB + דיגיטאַל ראַדיאָ, Bose אַודיאָ סיסטעם, 14-וועג מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד פראָנט סיץ, אַ ספּאָרט סטירינג ראָד מיט רודער שיפטערס, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פּאַרטיייש. לעדער אַפּאָולסטערי און פונקציאָנירן אָטאַמאַטיק דימינג דערציען מיינונג שפּיגל.

ווי מיט פּאָרש, עס איז אַ לאַנג רשימה פון טייַער און דיזייראַבאַל אָפּציעס.

ווי מיט פּאָרש, עס איז אַ לאַנג רשימה פון טייַער און דיזייעראַבאַל אָפּציעס, אַזוי זיין צוגעגרייט צו צאָלן פיל מער צו באַקומען די ספּעסאַפאַקיישאַנז איר טאַקע ווילן.

דער 911 אויך באַקומען אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אָבער מיר וועלן דעקן די אין דריי סעקשאַנז.

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די Carrera Coupe איז אין אַ ליגע פון ​​זיך ווען עס קומט צו פּרייסינג, מיט רובֿ קאָמפּעטיטאָרס (Mercedes-AMG GT S Coupe, אאז"ו ו) כאַווערינג אַרום די $ 300,000 מארק. דאָך, פילע פון ​​​​זיי נעמען פאָרשטעלונג צו דער ווייַטער מדרגה, אָבער דאָס איז וואָס מאכט GTS וועריאַנץ אַפאָרדאַבאַל.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די 3.0-ליטער צוויי-טערבאָוטשאַרדזשד פלאַך-זעקס פּעטראָול מאָטאָר פון די קאַררעראַ קופּ איז געמאכט פון ליכט צומיש און איז מאָונטעד אויף די הינטן.

עס איצט פֿעיִקייטן הויך-דרוק פּיעזאָ ינדזשעקטערז און אַ ביסל מער מאַכט (+11 קוו), כאָטש טאָרק בלייבט אַנטשיינדזשד. מאַקסימום מאַכט איז 283 קוו ביי 6500 רפּם און 450 נם צווישן 1950-5000 רפּם, 48 קוו / 80 נם ווייניקער ווי די קאַררעראַ ס קופּ.

פון באַמערקונג איז די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און הייבן סיסטעם (אַפעקטינג די ינטייק און ויסמאַטערן זייַט קאַמס און ינטייק וואַלווז), וואָס קענען איצט רעדוצירן מאָטאָר גערגל ביי טייל מאַסע צו שפּאָרן ברענוואַרג.

אין אַדישאַן, די נייַ אַכט-גיכקייַט PDK צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קומט מיט אַ גאָר רידיזיינד גאַנג שטעלן און די לעצט פאָר פאַרהעלטעניש איז געוואקסן.

פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער צוויי-טערבאָוטשאַרדזשד פלאַך-זעקס פּעטראָול מאָטאָר און אַלע-אַלומינום קאַנסטראַקשאַן.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

פּאָרש קליימז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די קאַררעראַ קופּ איז 9.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אויף די קאַמביינד ציקל (ADR 81/02), וואָס איז 0.1 ליטער פּער 100 קילאמעטער בעסער ווי זיין S אַנטקעגענער.

יאָ, דאָס סאָונדס שיין לייַטיש פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַזאַ הויך פאָרשטעלונג לעוועלס.

Porsche ס קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע סאָונדס שיין לייַטיש פֿאַר אַ הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט מאַשין.

אין פאַקט, מיר אַוורידזשד 14-15 ל / 100 קילאמעטער בעשאַס צוויי לעפיערעך קורץ און ספּיריטשאַוואַלי דרייווז אויף לאַנד ראָודז, בשעת אַ לאַנג שאָסיי יאַזדע אומגעקערט אַרום 8.0 ל / 100 קילאמעטער.

די מינימום ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די קאַררעראַ קופּ איז 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד פּעטראָול און איר וועט דאַרפֿן 64 ליטער ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

קליימד טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז זענען 214 גראַמז פּער קילאָמעטער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די 911 קייט האט נישט נאָך באקומען אַ זיכערקייַט שאַץ פון ANCAP אָדער זיין אייראפעישער עקוויוואַלענט Euro NCAP.

אָבער, די Carrera Coupe האט נאָך פילע אַקטיוו פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אַנטי-גליטשנ בראַקעס (אַבס), טאָרמאָז אַרוישעלפן (BA), עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (אַרבעט אין ספּידז אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה) און בלינד אָרט מאָניטאָרינג.

עס אויך געץ אַ רירוויו אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.

כאָטש דאָס סאָונדס ווי אַ גוט אָנהייב, אויב איר דאַרפֿן הילף פון שטעג בעכעסקעם, איר נאָר קענען נישט באַקומען עס, וואָס איז מאָדנע. און אנדערע שליסל טיילן פון קיט ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל ($ 3570) און אַרומרינגלען-מיינונג קאַמעראַס ($ 2170) קאָסטן פיר-פיגור אָפּציעס!

די Carrera Coupe קערט זיכערקייַט רעספּעקטאַביליטי מיט אַ נאָרמאַל "נאַס מאָדע" אין וואָס סענסאָרס אין די ראָד אַרטשעס דעטעקט די געזונט פון וואַסער ספּלאַשינג קעגן די טירעס.

די Carrera Coupe האט פילע אַקטיוו פֿעיִקייטן.

דערנאָך, עס פּריסעט די בראַקעס און אנדערע קאָנטראָל סיסטעמען, אַלערטינג די שאָפער, וואָס קענען דריקן אַ קנעפּל אָדער נוצן אַ דריי-סוויטש אויף די סטירינג ראָד (טייל פון די אַפּשאַנאַל ספּאָרט טשראָנאָ פּעקל) צו טוישן די דרייווינג מאָדע.

אַמאָל אַקטיווייטיד, נאַס מאָדע קאַפּאַלז די אַפאָרמענשאַנד עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען מיט די Carrera Coupe ס בייַטעוודיק אַעראָדינאַמיקס און טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם צו צושטעלן די בעסטער מעגלעך פעסטקייַט.

אין ספּידז פון 90 קילאמעטער / ה און העכער, די דערציען ספּוילער באוועגט צו די "מאַקסימום דאַונפאָרסע" שטעלע, די מאָטאָר קאָאָלינג פלאַפּס עפענען, די גערגל ענטפער איז סמודד און די ספּאָרט דרייווינג מאָדע איז נישט אַקטיווייטיד. 

און אויב נייטיק, זעקס אַירבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און קאַסטן) זענען אין שלעפּן. ביידע דערציען סיץ זענען יקוויפּט מיט אַ שפּיץ טעדער און ISOFIX אַנגקערז פֿאַר קינד סיץ און / אָדער קינד קאַפּסאַלז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע פּאָרש מאָדעלס סאָלד אין אויסטראַליע, די Carrera Coupe קומט מיט אַ דריי יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי.

ווי מערסעדעס-בענז, במוו און אַודי, עס לאַגז הינטער די הויפּט פּלייַערס, רובֿ פון וואָס פאָרשלאָגן פינף אָדער מער יאָר פון קאַווערידזש.

די Carrera Coupe קומט מיט אַ דריי-יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

אָבער, אַ 12-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער זשאַווער וואָראַנטי איז אויך ינקלודעד צוזאמען מיט ראָודסייד הילף פֿאַר די געדויער פון די אַלגעמיינע וואָראַנטי, כאָטש עס איז באנייט יעדער יאָר נאָך די עקספּעריישאַן טאָג אויב די Carrera Coupe איז סערוויסט אין אַן אָטערייזד פּאָרש דילערשיפּ.

סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער. פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט איז ניט בנימצא און פּאָרש דילערז באַשליסן ווי פיל יעדער באַזוכן קאָס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

טראַכטן איר האָט געמאכט די אומרעכט ברירה מיט די קאַררעראַ קופּ? איר זענט פאַלש, זייער פאַלש.

ווייינג 1505 קג, עס אַקסעלערייץ פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.2 סעקונדעס. אָפּציע די אַפאָרמענשאַנד ספּאָרט טשראָנאָ פּעקל ($ 4890) פיטאַד צו אונדזער פּרובירן קאַרס, און עס טראפנס צו פיר סעקונדעס. צוטרוי אונדז ווען מיר זאָגן אַז עס איז נישט ווייַט הינטער די פעראָושאַס Carrera S Coupe.

און עס סאָונדס גוט אין פול ראַש, ווי פּאָרש טוט זיין בעסטער צו צושטעלן די זעלבע מדרגה פון אַוראַל פאַרגעניגן ווי די אַלט געוויינטלעך אַספּערייטיד 911 ס. אונדזער פּראָבע קאַרס אַפּט די אַנטי אפילו ווייַטער מיט אַ $ 5470 ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם וואָס איז אַן אַבסאָלוט מוזן.

ווי דערמאנט, די קאַררעראַ קופּ טראגט 450 נם פון טאָרק צווישן 1950-5000 רפּם, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו שטעלן דיין רעכט פֿיס שווער צו דערפאַרונג זיין סטרענג מיטן קייט אָפּצאָל וואָס פּושיז איר שווער אין די סיטבאַקק. .

דריקן די רעכט טרעטלען אַ ביסל האַרדער און איר וועט געשווינד זיין אויף די וועג צו 283kW ביי 6500רפּם, אין וואָס פונט די נסיון צו צוריקציען די מאָטאָר וועט זיין סטראָנגעסט, אַזאַ איז זיין צופרידן נאַטור.

פּאָרש גייט צו גרויס לענגטס צו צושטעלן די זעלבע מדרגה פון אַוראַל ענדזשוימענט ווי געוויינטלעך אַספּערייטיד 911 ס פון לעצטע יאָר.

די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז די שליימעסדיק דאַנסינג שוטעף. אפילו מיט אַכט ספּידז, עס שיפץ אַרויף און אַראָפּ אין אַ בלינק פון אַן אויג. און וואָס איר טאָן, נעמען זאכן אין דיין אייגן הענט מיט די רודער שיפטערז; עס ס עמעס שפּאַס.

טראָץ גראָוינג אין גרייס און ינקריסינג אין וואָג ווי עס עלטער, די Carrera Coupe איז ווי גוט ווי אלץ, אויב נישט בעסער, ווען עס קומט צו דרייווינג דינאַמיק, ראַגאַרדלאַס פון די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע.

די סאַספּענשאַן האלט צו זיין MacPherson סטרוץ אַרויף פראָנט און מאַלטי-לינק אין די דערציען, בשעת די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען פּרידיקטאַבלי געניצט פֿאַר די פאָר (פּונקט בדעה).

גערעדט פון וואָס, עס איז אַן אומגעריכט בייגיקייַט צו די וועג די קאַררעראַ קופּ רידעס אויף נעבעך קוואַליטעט ראָודז מיט זיין אַדאַפּטיוו דאַמפּערז שטעלן צו זייער סאָפאַסט סעטטינגס, אפילו מיט די גרויס ווילז און נידעריק-פּראָפיל גומע פיטאַד.

יאָ, עס זענען טיילמאָליק פּראָסט עדזשאַז, אָבער זיין קאַמפּאַזישאַן פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין איז ימפּרעסיוו, דאָס איז די ינזשעניעריע העלקייַט פון Porsche.

אָבער, באַשטימען צו די ספּאָרט און ספּאָרט + דרייווינג מאָדעס און אַלץ איז פאַרשטאַרקן. פאַל אין פונט: די מאַכט סטירינג גיט שאַרפּער קער-אין, און זייַן בייַטעוודיק פאַרהעלטעניש ביסלעכווייַז מוסיף וואָג צו ענשור קאָנסיסטענט ראָד קער.

און איידער איר פאָרזעצן צו באַקלאָגנ זיך די באַשטימען צו אַן עלעקטראָ-מעטשאַניקאַל סעטאַפּ, עס איז אַ פּלאַץ פון וועג פילן דאָ. נאָך אַלע, פּאָרש איז אַ בעל אין דעם.

אויך, טאָן ניט מאַכן דעם גרייַז פון יבערנעמען אַז דעם גראָז-שווער-שווער-פאָר ספּאָרט מאַשין וועט געראַנגל צו אַראָפּלאָזן זייַן מאַכט; דאָס איז פאַלש.

דו זאלסט נישט מאַכן דעם גרייַז פון אַסומינג דעם גראָז-שווער, דערציען-ראָד פאָר ספּאָרט מאַשין וועט געראַנגל צו שטעלן אַראָפּ זייַן מאַכט.

זיכער, די דערציען טירעס זענען געוויינטלעך גריפּפּי (און ברייט) און דער מאָטאָר איז ליגן אויבן די דערציען אַקס, אָבער עס איז עטלעכע מאַגיש דאָ: אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל און גאָר בייַטעוודיק טאָרק פאַרשפּרייטונג.

דו מיינסט אז דו וועסט אים פארלירן? טראכט נאכאמאל; די בעסטער פייטערז פון האר יצחק זענען וועגן צו שאַרן זיך פון זייַט צו זייַט און כאַפּן יעדער לעצטע קאַפּ. סימפּלי שטעלן, די Carrera Coupe יגזודז בטחון. צו גענעם מיט אַלע-ראָד פאָר.

דאָס גיט דעם שאָפער אַ מדרגה פון בטחון וואָס מאכט אים פילן ינווינסאַבאַל ווען ער גייט האַרדער און האַרדער אין און אויס פון עקן. די אומווינסאַביליטי איז, פון קורס, זייער ווייַט פון די אמת (אין אונדזער פאַל, לפּחות).

ווען איר האָט אַזוי פיל שפּאַס, איר דאַרפֿן אַ גוט שטעלן פון בראַקעס צו דאַר אויף ווען איר דאַרפֿן (לייענען: אָפט). צומ גליק, די Carrera Coupe קומט מיט אַ זייער גוט מאָטאָר.

ספּאַסיפיקלי, די ווענאַלייטיד געשטאַלט אייַזן דיסקס מעסטן 330 מם אין דיאַמעטער פראָנט און דערציען, קלאַמפּט דורך שוואַרץ פיר-פּיסטאָן מאָנאָבלאָק קאַליפּערס ביי ביידע ענדס.

ניט בלויז זיי וואַשן אַוועק גיכקייַט מיט יז און האָבן אַ גלייבן פּעדאַל פילן, זיי אויך ויסקומען צו זיין ימיון צו שטראָף, וואָס איז די ייסינג אויף די קאַררעראַ קופּ שטיקל.

Verdict

ווי ענטוזיאַסץ, מיר קענען נישט העלפן אָבער באַגערן הויך-פאָרשטעלונג מיטגלידער פון די 911 שורה, אָבער דער פאַקט איז אַז די פּאָזיציע-מדרגה Carrera Coupe איז די בעסער ברירה.

זיין קאָמבינאַציע פון ​​​​פּרייַז, גאַנג און פּאַנאַטש איז פשוט אַנפּעראַלעלד. ווער עס יז העלדיש גענוג צו פאַרלאָזן די S, GTS, Turbo און GT וועריאַנץ פון דעם 911 וועלט וועט זיין ריוואָרדיד אין ספּיידז.

איצט דער בלויז פּראָבלעם איז צו פאַרדינען די געלט דארף צו קויפן ...

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.