איבערבליק פון די Peugeot 3008 2021: GT Line
צופרידן
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
- Verdict
פּעוגעאָט ס מאָדערן 3008 איז געווען אַ פעסט פּלאַן באַליבסטע פון מיין פֿאַר ווי לאַנג ווי עס איז געווען אַרום. ווען איך ערשטער געזען עס אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן אַ ביסל יאָרן צוריק, איך איז געווען קאַנווינסט אַז פּעוגעאָט וואָלט ציען אַ סובאַרו אויף אונדז און מאַכן אַ באַט-מיעס פּראָדוקציע ווערסיע.
טורנס אויס איך איז געווען קוקן בייַ די פּראָדוקציע מאַשין.
עס איז אַ פייסליפט אויף דעם וועג, אָבער איך נאָך האַלטן די 3008 איז איינער פון די מערסט אַנדעררייטיד מיטל-גרייס סוווס אויף די מאַרק. דאָס איז טיילווייז די שולד פון Peugeot פֿאַר שטעלן צו הויך אַ סטיקער פּרייז אויף עס, אָבער עס איז אויך רעכט צו אַוסטראַליאַן פאַלן אויס פון ליבע מיט פראנצויזיש קאַרס אויף אַ פּריסיפּיאַט שטייגער.
| פּעוגעאָט 3008 2021: גט שורה | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 1.6 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 7 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 5 סיץ |
| פּרייַז פון | $35,800 |
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
די 3008 בעט אַ פּלאַץ פון איר - $ 47,990, ווי עס טורנס אויס, וואָס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַ מיטל-גרייס סווו. כעק, עס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַ גרעסערע סווו. די סימילאַרלי מאָדערן אָבער פיל ביגער קיאַ סאָרענטאָ קומט מיט אַ פּלאַץ פון גאַנג פֿאַר די זעלבע געלט.
אָבער, איר טאָן גוט פֿאַר דיין געלט, די רשימה פון סטאַנדאַרט ויסריכט אַרייַנגערעכנט, 19-אינטש אַלויז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ינלענדיש אַמביאַנט לייטינג, פראָנט און ריווערסינג קאַמעראַס, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, דיגיטאַל דאַשבאָרד, אַוטאָ פּאַרקינג, סאַט נאַוו, אַוטאָ געפירט כעדלייץ מיט אַוטאָ הויך שטראַל, פּאַרטיייש לעדער סיץ, לעדער ראָד, מאַכט טייללייט, מאַכט אַ פּלאַץ פון אנדערע טינגז, אַ פּלאַץ-ויסלייזער ספּער און אַ וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק פֿאַר דיין טעלעפאָן.
די סטעריאָו איז קאַנטראָולד פֿון אַ צענטער פאַרשטעלן מיט פּאַמעלעך ייַזנוואַרג און דורכוועג קנעפּלעך אויף יעדער זייַט, פּלוס אַ שיינע גאַנג פון צומיש קיז ונטער.
עס איז נאָך דאַדזשי צו נוצן און איין געניטונג אין ומזיסט איז טריינג צו געשווינד קלייַבן די שטאַרקייט פון די מאַסאַזש פונקציע (איך וויסן, דאַהלינג). די סיסטעם האט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ אָבער נאָך טוט אַז זאַך ווו איר מאל האָבן צו דיסקאַנעקט די וסב און ריקאַנעקט צו מאַכן קאַרפּלייַ אַרבעט.
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
באַזונדער פון די אַ ביסל אַוועק-קילטער כעדלייץ, פּעוגעאָט ס פּלאַן מאַנשאַפֿט קוים שטעלן אַ פֿיס פאַלש אויף די 3008. די מילדנעסס פון די קומענדיק פאַסעליפט (וואָס אַדרעסז מיין בלויז קלאָג) פירט מיר צו גלויבן אַז פּעוגעאָט מיינט אַזוי אויך.
עס איז אַ דרייסט פּלאַן, אָבער נישט וואַקי, און עס האט גרויס קאָנסיסטענסי אין זיין שורות וואָס מאכט די מאַשין פילן ווי עס איז געווען קאַרווד פון אַ איין בלאָק. עס איז אַ שטום וועג צו זאָגן אַז עס נאָר אַרבעט.
פּעוגעאָט ס פּלאַן מאַנשאַפֿט קוים שטעלן אַ פֿיס פאַלש אויף די 3008.
אינעווייניק, וואָס ווידער, איז קוים גערירט פֿאַר ווייַטער יאָר מאָדעל, איז נאָך איינער פון די אַלע-צייַט גרויס ינטיריערז. די 'איך-קאָקקפּיט' דרייווינג שטעלע איז באשטימט אַן אַ / ב פאָרשלאָג. אַנדערסאָן לייקס עס, בערי האַס עס, ווי מיר דיסקאַסט אין אַ לעצטע פּאָדקאַסט.
אַנדערסאָן איז, פון קורס, אויף די רעכט זייַט פון געשיכטע און, פֿאַר דעם באַזונדער סעטאַפּ, די רעכט זייַט פון זעקס-פֿיס הויך (אונטן, אויב איר ניטאָ ניט באַקאַנט מיט יעדער פון אונדז). די דיגיטאַל לאָך איז אַ ביסל אויף די קלאַנגקי זייַט ביי אָנהייב-אַרויף און ווען איר באַשטימען צווישן די אַרויסווייַזן מאָדעס, אָבער דעמאָלט סעטאַלז אין אַ גלאַט פּרעזענטירונג.
די דיגיטאַל קיילע קנויל איז אַ ביסל קלונקי ביי סטאַרטאַפּ.
די טייַער אַפּשאַנאַל נאַפּפּאַ לעדער ינלענדיש איז לעגאַמרע שיינע, אָבער איר וועט וועלן עס פֿאַר די ימפּאָסט פון $ 3000.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10
די ינלענדיש איז אָנגענעם צו קוקן אין און קאַמפּעטיטיוו ראַכוועסדיק פֿאַר זייַן קלאַס. עס פעלן עטלעכע נוציק עקסטראַז, ווי וסב פּאָרץ, וואָס טאַקע זאָל זיין אומעטום פֿאַר די געלט, אָבער איך טרעפן איר קענען נישט האָבן אַלץ.
די פראָנט סיץ טאַקע זענען זייער באַקוועם.
די פראָנט סיץ זענען טאַקע זייער באַקוועם, און מיט די הויזן מאַסאַזש פונקציע און באַהיצונג אין ווינטער, איר זענט געזונט זאָרגן. זיי קוקן שיין פאַרביק, אָבער נישט כווימזיקאַל אָדער ומבאַקוועם בייַ אַלע, בייַ מינדסטער נישט פֿאַר מיר.
די דערציען סיץ זענען געזונט-שייפּט פֿאַר צוויי, די מיטל זיצפּלאַץ קען נישט זיין צו ווער עס יז ס געשמאַק פֿאַר לענגערע רייזע.
די דערציען סיץ זענען געזונט-שייפּט פֿאַר צוויי.
ד י צא ל טעפלהאלטע ר אי ז פי ר (אומגעװײנלעכ ע פא ר א פראנצויזיש) , מי ט ד י זעלב ע טעפלהאלטער . עטלעכע סלאָץ און ניטשיז, ווי געזונט ווי אַ מיטל-סייזד קאַנטילעווער קאָרב, נעמען קעיר פון פרייַ זאכן.
דער טרונק, וואָס איז צוטריטלעך דורך די מאַכט הינטער-לויט, קענען האַלטן אַרויף צו 591 ליטער, און ווען איר פאַרלייגן די סיץ 60/40 איר האָבן 1670 ליטער.
אַז ס 'נישט שלעכט פֿאַר אַ מאַשין דעם גרייס. די לאַסט פּלאַץ איז אויך זייער ברייט און פלאַך, מיט גלייַך זייטן צו די עפענונג, אַזוי איר קענען באַקומען אַ פּלאַץ אין עס.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
די 3008 קומט מיט אַ פּעוגעאָט 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר וואָס דיליווערז 121 קוו און 240 נם, וואָס איז גוט אויב נישט בוילעט.
אַלע 3008 ס זענען פראָנט-ראָד פאָר, מיט די פּעטראָול אַלורע און גט-ליניע באַקומען די מאַכט אַראָפּ מיט די הילף פון אַ זעקס-גיכקייַט אַוטאָ.
דער 1.6-ליטער טערבאָו-פּעטראָול פיר-צילינדער טראגט 121 קוו / 240 נם.
איר וועט זען 100 קילאמעטער / ה אין אַ סקאָטש אונטער 10 סעקונדעס, וואָס איז נישט שנעל. אויב איר ווילן אַ שנעל 3008, עס איז נישט איין, אָבער לויט די קוק פון די מאַשין, עס זאָל זיין.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
די 53 ליטער ברענוואַרג טאַנק דריינז פּרעמיע אַנלעדיד מיט אַ קורס פון 7.0 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. נו, דאָס איז וואָס דער סטיקער זאגט.
א וואָך אין מיין הענט איבערגעגעבן אַ האַרט (ספּעסיפיעד) 8.7 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז נישט שלעכט, אויב נישט בוילעט. דאָס קאָראַספּאַנדז צו 600 קילאמעטער פון לויפן צווישן פילינגז אונטער נאָרמאַל טנאָים.
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
די 3008 קומט מיט זעקס ערבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָלס, גיכקייַט לימיט דערקענונג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, פאָרויס אַעב (נידעריק און הויך גיכקייַט), פאָר ופמערקזאַמקייט דיטעקשאַן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, ליין האַלטן אַרוישעלפן און בלינד אָרט דיטעקשאַן. דער בלויז שטיק פעלנדיק איז פאַרקערט קרייַז-פאַרקער פלינק.
איר אויך באַקומען דריי שפּיץ טעטהער ווייזט און צוויי קינד ISOFIX אַנגקערז.
די 3008 אַטשיווד אַ מאַקסימום פון פינף ANCAP שטערן ווען טעסטעד אין אויגוסט 2017.
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
פּעוגעאָט אָפפערס אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס שטעלן עטלעכע פון די פיל מער טייַער אייראפעישע קאָמפּעטיטאָרס צו שאַנד. איר אויך באַקומען פינף יאָר פון ראָודסייד הילף ווי אַ טייל פון די אָפּמאַך.
די אַשורד פּרייַז סערוויס פּראָגראַם לויפט פֿאַר אַרויף צו נייַן יאָר און 180,000 קילאמעטער, וואָס איז אַניוזשואַלי ברייטהאַרציק.
די סערוויס זיך איז קוים אַ מעציע. יעדער 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער איר וועט באַקומען צווישן $ 474 און $ 802, מיט פּרייסאַז ארויס ביז די פינפט באַזוכן.
פינף יאָר פון סערוויס וועט קאָסטן איר אַ שטאַרק $ 3026 אָדער בעערעך $ 600 פּער יאָר. איך וועל נישט ליגן, דאָס איז אַ פּלאַץ, און נאָך אַ זעץ אויף די ווערט פאָרשלאָג פון די 3008.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
איך האָב געהאט אַ פּלאַץ פון דערפאַרונג מיט די 3008. אין אַדישאַן צו די לעצטע וואָכן אויף גט-לינעס און אַלורע, איך פארטריבן אַ דיזאַל גט פֿאַר זעקס חדשים. עס איז נישט קיין שליימעסדיק מאַשין, אָבער עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָרן.
די סענטערפּיס פון די שוין דערמאנט i-Cockpit איז אַ קליין, און איך מיינען טאָוטאַלי ומרויק, שפּעט 90 ס, קליין רייסער יינגל.
דער געדאַנק, אויב איר זענט נייַ אין דעם אויסלייג, איז אַז די קיילע טאַפליע איז העכער אין דיין שורה פון דערזען, וואָס גיט איר אַ מין פון פּסעוודאָ-קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן. איך ווי עס אַ פּלאַץ, אָבער עס נעמט אַ בשעת צו באַקומען געוויינט צו האָבן די סטירינג ראָד שטעלן גאַנץ נידעריק, כאָטש איך וואָלט זאָגן אַז עס איז פיל ווייניקער פון אַ קאָמפּראָמיס אין פּעוגעאָט ס סוווס ווי אין זיין העטשבאַקקס און סידאַנז.
די 3008 איז נישט גאנץ, אָבער עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר.
ליכט סטירינג קאַמביינד מיט אַ קליין כאַנדאַלבאַר מאכט די 3008 גאַנץ פלינק. גוף זעמל איז געזונט קאַנטראָולד, אָבער קיינמאָל אויף די קאָסט פון אַ כּמעט אַנפלאַפּפּאַבאַל פאָר.
די גריפּפּי קאָנטינענטאַל טירעס בלייַבן שטיל אונטער איר סייַדן איר ניטאָ טאַקע געגאנגען פֿאַר אים, אָבער אַז ס ווען די וואָג פון די מאַשין טאַפּס איר אויף די אַקסל און זאגט רויק אַראָפּ, טיגער.
בעשאַס נאָרמאַל וואָכעדיק דרייווינג, אַלץ איז רויק. איך האב פארבראכט אסאך צייט צו טראכטן צי א שטארקער דיזעל איז ווערט די עקסטרע געלטער, און איך בין זיכער אז עס איז אפשר נישט.
די 1.6 פּעטראָול מאָטאָר איז אַזוי גלאַט און שטיל און האט נישט אַ באַטייטיק טורבאָ אָפּשטיי פון בוימל בורנער אַז עס איז ווערט די טאָרק דעפיציט און פאַסטער אָוווערטייקינג.
Verdict
עס זענען נישט פילע סוווס וואָס קוקן אַזוי גוט (אַ חבר האָט געפרעגט אויב עס איז אַ ראַנגע ראָווער), פאָר אַזוי גוט, און האָבן אַן עכט פילן-גוט ווייב צו זיי. יעדער ייבערפלאַך, יעדער קנייטש, יעדער מאַטעריאַל ברירה ין און אויס איז פיינלי געמשפט און עס טאַקע פילז ווי אַ ווערק פון אָטאַמאָוטיוו קונסט. עס מיינט נישט צו ליידן פון פראנצויזיש פאָבאַלז און ווי עס שטייט הייַנט איז אַ גוואַלדיק מאַשין מיט אַ ביסל גראָב עדזשאַז ווי, די מידיאַ סיסטעם.
אויב דאָס איז נישט אַרן איר און איר ווי די ווי עס קוקט ווי עס איז, באַקומען אויף עס. עס איז נישט ביליק, און עס איז נישט גאנץ, אָבער איר קויפן נישט אַ 3008 מיט דיין קאָפּ, איר קויפן עס מיט די אויגן און דיין האַרץ.
