איבערבליק פון Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

גלאבאלע געשעענישן מיינען איר קען האָבן מיסט עס, אָבער די Nissan Navara N-Trek Warrior איז געווארן איינער פון די ביגאַסט אָטאַמאָוטיוו הצלחה דערציילונגען פון 2020.

די בריינטשיילד פון באַרימט מעלבורן-באזירט אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנירז, פּרעמקאַר, דער אָריגינעל וואַרריאָר איז כּמעט טייקעף ויספאַרקויפט, ימפּרעסינג בויערס און קריטיקס מיט זיין ימפּרעסיוו סטילינג און אַוועק-וועג שאַסי אַפּגריידז.

ינעוואַטאַבלי, מיט די שווער דערהייַנטיקט MY21 Navara - די רגע הויפּט דערהייַנטיקן זינט די D23 סעריע דעבוטעד צוריק אין 2014 - ינעוואַטאַבלי קומט אַ נייַע יטעראַטיאָן פון די וואַרריאָר מיט אפילו מער 4 קס 4 פיייקייט צו גלייַכן זיין דערהייַנטיקט סטילינג און בעסער ספּעקס.

זאָל פּאָטענציעל בויערס פון Ford Ranger Raptor און Toyota HiLux Rugged X טראַכטן צוויי מאָל איידער סיינינג די דאַטיד שורה?

ניסן נאַוואַראַ 2022: וואַרריאָר פּראָ-4קס (4קס4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.3 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.1 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$69,990

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ברייט און רינדערנס, מיט 90 מם מער לענג, 45 מם מער ברייט און 40 מם מער הייך ווי די רעגולער PRO-4X, די וואַרריאָר קוקט דער טייל, געהאָלפֿן דורך אַ פול-לענג יו. עס. מאַרק טיטאַן קאַפּטער און גריל. עס אַזוי דראַמאַטיק ספּוילז די קוק פון די ניסן. דורך דעם וועג, די כווילבייס בלייבט די זעלבע - 3150 מם.

ברייט און מאַסקיאַלער, די וואַרריאָר קוקט דער טייל.

אָבער, די סטיקערז פילן אַ ביסל אַנאָריגינאַל און עלעגאַנט, און די רויט באַש טעלער קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק, אָבער די וואַרריאָר אַטשיווז פּונקט וואָס זיין ציל וילעם יקספּעקץ - שטייט אויס פון די געוויינטלעך יוטע קלאסן.

דעם מער בלאָקקי פראָנט איז פּערד מיט אַ העכער צעבער וואָס אַרבעט געזונט מיט די אַלט סענטערפּיעסע.

קרעדיט אויך גייט צו ניסן ס פּלאַן מאַנשאַפֿט פֿאַר אַזאַ אַ דראַסטיק דערהייַנטיקן צו די שרעקעדיק סטילינג פון די 2014 ד23. דעם מער בלאָקקי פראָנט איז פּערד מיט אַ העכער צעבער וואָס אַרבעט געזונט מיט די אַלט סענטערפּיעסע. דער סוף רעזולטאַט מיטל אַז די MY22 Navara איז געווען מאָדערן אַלע די יאָרן ... ביז איר באַקומען סאַקט אין, דאָס איז.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

עס איז גאָרנישט פאַנדאַמענטאַלי פאַלש מיט די וואַרריאָר ס כאַטע, אפילו אין 2022.

כאָטש ניט הייל-ווי, די כאַטע איז אַוואַדע רומי גענוג, מיט פּלאַץ אין די פראָנט פֿאַר רובֿ מענטשן דאַנק צו גענוגיק קאָפּ, אַקסל און פוס פּלאַץ. אויב איר זענט קירצער, די שאָפער ס אַירבאַג אויך האט אַ הייבן-אַרויף הייך, טייַטש זיי טאָן ניט האָבן צו קוקן אויס פון הינטער די באַלקיער קאַפּטער שורה. צו שלעכט דער פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ טוט נישט פּאַסיק.

פּלעאַסאַנטלי פּאַדיד סיץ וואָס האַלטן איר באַקוועם אפילו שעה נאָך איר זיצן אין זיי און ריידינג אויף די 4 × 4 טראַקס זענען נאָך עדות צו זייער רילייאַבילאַטי אין פּלאַן און דורכפירונג.

בשעת די כאַטע איז נישט קאַווערנאַס, עס איז זיכער רומי גענוג.

די באַקאַנט דאַשבאָרד איז פּשוט און בעקאַבאָלעדיק אָבער געזונט געדאַנק, מיט רובֿ פון די סוויטטשגעאַר קאַנטראָולד דורך גוט אַלט פּושקאַץ אלא ווי פאַרבאָרגן אַוועק אין כעליש פאַרבינדן סקרינז. די ווענאַליישאַן איז גרינג צו געפֿינען און גרינג צו געפֿינען, די ינסטראַמאַנץ זענען קלאָר און אַטראַקטיוו, און עס איז אויך אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ. מיר זענען אויך פאַנס פון די דריי-גערעדט ספּאָרט סטירינג ראָד.

געפֿינען די רעכט דרייווינג שטעלע איז נישט שווער פֿאַר רובֿ מענטשן, כאָטש די סטירינג זייַל אַדזשאַסטיד בלויז פֿאַר הייך (אַזוי עס איז קיין דערגרייכן), בשעת וויזאַביליטי בלייבט גאַנץ גוט אַרום, דער רעזולטאַט פון טיף זייַט פֿענצטער און ויסגעצייכנט נאָרמאַל אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי. אַפּאַראַט. דער יענער איז אַזאַ אַ ברכה, צי עס איז מאַנוווערינג אַרום באָולדערז אין די קוסט אָדער פאַרהאַנדלען אַ טיפּיש שבת מאָרגן שטופּן אין אַ סופּערמאַרק פּאַרקירפּלאַץ.

עס איז נישט בלויז די פעלן פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל וואָס ריווילז די שאָרטקאָמינגס פון Navara. די דאַשבאָרד פּלאַן קוקט דייטיד קאַמפּערד מיט עטלעכע פון ​​ניסן ס נייַער רייוואַלז, אפילו די קאָס עטלעכע מאָל ווייניקער ווי די וואַרריאָר, ווי די GWM Ute קאַנאַן. עס קוקט נישט אויס ווי אַ טראָק אויך, און גאָרנישט אָבער זייַל-מאָונטעד כאַנדריילז (און עס איז הויך אַרויף, פון קורס) סעפּערייץ דעם טאַפליע פּלאַן פון אַ טיפּיש פּאַסאַזשיר מאַשין.

די ווייך סיץ צושטעלן טרייסט אפילו שעה נאָך זיי האָבן שוין פאַרנומען.

אין שטרענג קאַנטראַסט צו די אַגרעסיוו יקסטיריער, אַלץ ין קוקט אַ ביסל פיירווערקס, וואָס איז נישט געהאָלפֿן דורך די עמברוידערד לאָגאָ אויף די כעדרעסץ. מיר זענען גרייט צו געוועט אַז ניט אַלע אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ זענען פאַנד פון האַבערדאַשי.

ניסן רידיזיינד די דערציען סיטבאַק און צוריק קישן בעשאַס די פאַסעליפט, און מיר קען נישט שולד די רגע רודערן. ווידער, עס איז נישט זייער ראַכוועסדיק, אָבער די פּאַסיק און ענדיקן איז גוט, וויזאַביליטי איז גוט, עס זענען נוציק אַמענאַטיז ווי אַ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס און דערציען פּאַסאַזשיר ווענץ, און די אַרייַנגאַנג / אַרויסגאַנג איז פאַסילאַטייטיד דורך די כאַנדאַלז אויף די פּילערז.  

די פאַסעליפט פון די MY21 D23 צוגעזאגט, צווישן אנדערע ענדערונגען, ימפּרוווד ראַש אפגעזונדערטקייט און אַ סטיפער און שטארקער שאַסי צו רעדוצירן טראַנסמיסיע ראַש / ווייבריישאַן / כאַרשנאַס. דאָס מאָל, די קריטיקס ויסקומען ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג, טייַטש אַז טראַוואַלינג אויף די וואַרריאָר איז ווייניקער טיירינג און יגזאָסטינג ווי קיין פריערדיקן נאַוואַראַ. מיר וועלן נישט טענהן אז ניסן איז יעצט דער פירער אין זיין קלאס, אבער די נערוועזע און אומרואיגע בוגבערס פון אמאליגע צייטן זענען יעצט אוועק.

מיר ווי די ספּאָרטי דריי-גערעדט סטירינג ראָד.

אויף די הינטן, די וואַרריאָר לאַסט בעט שטאָק איז 1509 מם לאַנג, 1469 מם אין די שפּיץ, 1560 מם ברייט אויף שטאָק מדרגה און 1490 מם אין די שפּיץ מדרגה, און די ראָד כיטרע ברייט איז רייטאַד צו 1134 מם. די דערציען טיר עפן איז 1360 מם און די קוילעלדיק וואַנט הייך איז 519 מם. נוציק אינפֿאָרמאַציע צו וויסן.

צום סוף, די דערציען אַקס איז געשטארקט און דער גוף איז געווען גרעסערע און יקוויפּט מיט פלאַך מאַונטינג כוקס, ריזאַלטינג אין אַ געוואקסן פּיילאָוד. GVM (ברוט פאָרמיטל וואָג) ינקריסיז פון 100 קג צו 3250 קג, און די גאַנץ וואָג איז 5910 קג. די פּיילאָוד איז 952 קג (פאָרמיטל) און 961 קג (מעטשאַניקאַל), די צאַמען וואָג איז 2289 קג (מענטש) און 2298 קג (פאָרמיטל), און די טאָוינג קראַפט איז 3500 קג (מיט בראַקעס) און 750 קג (אָן בראַקעס), מאַקסימום מאַסע אויף די טאָובאַר איז 350 קג.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מאַכן קיין טעות. די פריערדיקע (2019/2020) N-Trek Warrior איז געווען דער בעסטער יטעראַטיאָן פון די Navara אין די איצטיקע פאָרעם איר קען קויפן, געבן עס אַן אָפשאָר-ראָאַד פלער וואָס רעגולער מאָדעלס האָבן נישט, און ווי עס איז בעסער מאַסקע זייער דיסאַפּויניד פאָרשטעלונג אויף די וועג. דינאַמיק און סאַפיסטאַקיישאַן. ראַש און סאַספּענשאַן וואַבל האט נישט ענין פיל אין XNUMXWD דרייווינג.

דאָס מאָל, Premcar איז געבויט אויף די פּראָגרעס וואָס די 2021 Navara פאַסעליפט ברענגט, אַרייַנגערעכנט ימפּרוווד שאַסי סטיפנאַס, סאַספּענשאַן, ראַש / ווייבריישאַן / כאַרניס רעדוקציע מיטלען, טרייסט און זיכערקייַט. עס איז געווען אַ ברייט 12 חודש ינזשעניעריע פּראָגראַם לאָוקייטאַד אין מעלבורן.

ניסן אויך געבויט די MY22 וואַרריאָר אַרום די בעסער יקוויפּט, בעסער ספּעק פּראָ-4 קס (פֿון $ 58,130 עקסקלודינג מאַנואַל רייזע קאָס / $ 60,639 פּער מאַשין) איצט אַז די אַלט N-טרעק קלאַס איז אַראָפּ אין געשיכטע, וואָס יקווייץ צו Wildtrak און זשוליק קאַמפּערד צו Ranger און HiLux ריספּעקטיוולי.

אַזוי, די פּרייסאַז האָבן איצט דזשאַמפּט $ 4500 צו אָנהייבן ביי $ 67,490 פאַר-אַרומפאָרן פֿאַר די וואַרריאָר מאַנואַל און $ 69,990 פאַר-אָרק פֿאַר די וואַרריאָר פאָרמיטל, וואָס וועט זיין די ברירה פון די וואַסט מערהייַט פון בויערס.

אַזוי וואָס גיט די $ 9360 וואַרריאָר פּרעמיום?

פֿאַר פאַנס פון 4x4 אַ פּלאַץ. וויסן פון פּרעמקאַר ינזשעניעריע אַפּגריידז, פֿאַר סטאַרטערס. אין אַדישאַן, עס איז אַ ווינטש-קאַמפּאַטאַבאַל סאַפאַרי פראָנט זעמל באַר מיט אַ געבויט-אין ליכט באַר, וואַרריאָר-ספּעציפיש צוטשעפּען, אַ גרויס און דיק גליטשנ טעלער פֿאַר בעסער מאָטאָר שוץ, Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 טירעס (אַרייַנגערעכנט ספּער ליכט צומיש). ), אַ פאַרגרעסערן אין גראָב פאָרמיטל וואָג מיט 100 קג (איצט 3250 קג), ערד רעשוס 260 מם (אַרויף צו 40 מם, מיט ספּרינגס און טירעס פון ריספּעקטיוולי 15 מם און 25 מם), טראַקס 30 מם ברייט (אַרויף צו 1600 מם) , רידיזיינד סאַספּענשאַן מיט נייַ פרילינג ראַטעס און קלאַפּ אַבזאָרבערז וואָס פֿאַרבעסערן ביידע האַנדלינג און פאָר טרייסט), און אַ גרעסערע און העכער באַמפּער צו רעדוצירן קלאַפּ כאַרדנאַס אין פול סאַספּענשאַן אַרומפאָרן.

קאַמפּערד צו די אַלט טראָק, די צוגאַנג ווינקל פון די וואַרריאָר 2.0 איז ימפּרוווד מיט פיר דיגריז (צו 36 °), אָבער די אַרויסגאַנג ווינקל איז דיקריסט דורך 0.8 ° (צו 19.8 °) רעכט צו דעם פול-גרייס ספּער רייַף. די ראַמפּ ווינקל איז רייטאַד בייַ 26.2 °, וואָס איז 3.3 ° בעסער.

ווי מיט אַלע PRO-4X מאָדעלס, אין די זיכערקייַט געגנט איר וועט געפֿינען אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB), פֿאָרווערטס צונויפשטויס ווארענונג, ליין אָפּפאָר ווארענונג, ינטעליגענט ליין ינטערווענטיאָן, בלינד ספּאָט ווארענונג, אַרומרינגלען מיינונג מאָניטאָר מיט באַוועגונג דיטעקשאַן אַבדזשעקץ, אַוועק-וועג מאָניטאָר, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, הויך-שטראַל אַרוישעלפן און רעגן-סענסינג ווייפּערז, צווישן אנדערע.

באַמערקונג, אָבער, אַז אַרומפאָרן קאָנטראָל פעלן אַדאַפּטיוו פֿעיִקייטן, אַ צייכן פון די אַוואַנסירטע עלטער פון Navara.

די Pro-4X Warrior האט אַ קליין 8.0-אינטש צענטער טאָוטשסקרעען.

ווי אויך די קליין 8.0-אינטש צענטער טאָוטשסקרעען, כאָטש עס האט אַ 360-גראַד פויגל-אויג אַרומרינגלען-מיינונג אַפּאַראַט און עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, ווי געזונט ווי פול געפירט לייטינג, קיילעסס פּאָזיציע / אָנהייב, אַ 7.0-אינטש קלאַסטער ינסטרומענט , בלועטאָאָטה טעלעפאָני מיט אַודיאָ סטרימינג, דיגיטאַל ראַדיאָ, סאַטעליט נאַוויגאַציע, קלימאַט קאַנטראָולד לופטקילונג, לעדער און לעדער אַפּאָולסטערי, עלעקטריק סליידינג דערציען פֿענצטער און דערציען פּריוואַטקייט גלאז זענען אויך אַרייַנגערעכנט.

אַזוי, איז וואַרריאָר אַ גוט ווערט? נו, געגעבן זיין העכער אַוועק-וועג פיייקייט, וואָס האט שטארק ימפּרוווד די פּרעמקאַר ס פאָרשטעלונג איבער די רעגולער Navara PRO-4X, דער ענטפער מוזן זיין אַ ריסאַונדינג יאָ. און האַלטן אין מיינונג אַז די ראַפּטאָר קאָס $ 10 ק מער, כאָטש די ראַנגער אָפפערס מער קיץ אין דעם פּרייַז פונט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

איין געגנט ווו ניט די וואַרריאָר אדער די Navara MY21 סימז צו האָבן געביטן איז הינטער דעם באַוווסט שנוק. עס איז דער זעלביקער 23 קק צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד 2298 ל YS2.3DDTT פיר-צילינדער מאָטאָר ווי פריער.

די פּרעמקאַר האט אויך נישט גערירט עפּעס אונטער די קאַפּטער פון די וואַרריאָר, טייַטש עס האט פּונקט די זעלבע מאַכט און טאָרק, אַ שפּיץ פון 140 קוו ביי 3750 רפּם און 450 נם פון 1500 צו 2500 רפּם. . די מאַכט צו וואָג פאַרהעלטעניש איז וועגן 61 קוו / ה, דיפּענדינג אויף די גירבאַקס.

גערעדט פון וואָס, עס דרייווז אַלע פיר ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זיבן-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי מיט אַלע לעצטע נאַוואַראַ וועהיקלעס מיט דעם מאָטאָר, עס איז אַ דרייווער סעלעקט מאָדע וואָס אָפפערס ספּאָרט / אַוועק-וועג / שלעפּן / נאָרמאַל סעטטינגס.

די וואַרריאָר 4 × 4 טרים באשטייט פון אַ צווייענדיק קייט פיר-ראָד פאָר (4 ווד) אַריבערפירן פאַל מיט עלעקטראָניש פיר-ראָד פאָר סעלעקציע קאַנסיסטינג פון 4 × 4 דערציען-ראָד פאָר, 2 × 4 הויך קייט און 4 × 4 נידעריק קייט . . אויך אַרייַנגערעכנט איז אַ ניסן אַקטיוו ברייק לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

ווי פריער, Navara האט אַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט אַ טאָפּל ווישבאָנע און אַ פינף-פונט מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן מיט שפּול ספּרינגס. פון קראַנט קאָמפּעטיטאָרס, בלויז די ראַנגער ראַפּטאָר האט אַ ענלעך דערציען סעטאַפּ.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

לויט די באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג פיגיערז, די וואַרריאָר אַוורידזשיז 7.5 ל / 100 קילאמעטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און 8.1 ל / 100 קילאמעטער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, בשעת טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז זענען 197 גראַמז פּער קילאָמעטער און 213 ג / קילאמעטער.

מיט אַ ברענוואַרג טאַנק וואָס האלט 80 ליטער דיזאַל, דערוואַרטן אַ דורכשניטלעך פון אַרויף צו 1067 קילאמעטער צווישן פילונג-אַפּס אין די מאַנואַל ווערסיע, אָדער 988 קילאמעטער אין די אָטאַמאַטיק ווערסיע.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

די קראַנט נאַוואַראַ מונדיר איז געווען אַ לאַנג וועג זינט 2014.

אָבער, בשעת רעגולער דערהייַנטיקונגען האָבן געפרוווט צו גלייַכן קלאַס פירער ווי די ראַנגער אין טערמינען פון דרייווינג ענדזשוימענט און דרייווינג טרייסט, קיינער פון זיי האט קיינמאָל געראטן צו שלאָגן דעם ציל.

מיט אַ פאָקוס אויף אַוועק-וועג פיייקייט, די נייַע PRO-4X וואַרריאָר סימז צו זיין נעענטער ווי קיין אנדערע.

די קראַנט נאַוואַראַ מונדיר איז געווען אַ לאַנג וועג זינט 2014.

ימפּרוווד טירעס, ספּרינגס און דאַמפּערז, קאַמביינד מיט אַ פערמער פּלאַטפאָרמע, רידיזיינד סאַספּענשאַן און ימפּרוווד געזונט דעדענינג שערד דורך אַלע MY21 מאָדעלס, רעזולטאַט אין אַ Navara וואָס שייקס ווייניקער אויף באַמפּי ראָודז און אויך רידוסינג ראַש טראַנסמיסיע צו די כאַטע. אפילו די 2.3-ליטער צווילינג-טורבאָ דיעסעל מאָטאָר פילז שטילער ווי פריער.

איצט, מיט אַ באַקוועם און עפעקטיוו ברירה פון נאָרמאַל אָדער ספּאָרט מאָדעס, די וואַרריאָר אין אַוטאָ גייז (ווי טעסטעד) באַקומען אַוועק די שפּור שנעלער ווי זיין קנאַפּ מאַכט סאַגדזשעסץ, סטייינג אין אַ ענג טאָרק באַנד צו האַלטן טינגז גאַנץ געשווינד. עס טוט נישט פילן פּראָסט אָדער ענג, סאַפּרייזינגלי אָפּרופיק צו די גאַז טרעטלען אין גיכקייַט, און סעטאַלז אַראָפּ צו אַ ווייַט ברומען ווען קרויסינג אויף שאָסיי ספּידז.

די פּראָ-4 קס וואַרריאָר סאַפערז פון ווייניקער גוף טרייסלען אויף באַמפּי ראָודז.

מיר האָבן קיינמאָל געהאט אַ געלעגנהייט צו פּרובירן עס אין אַ שטאָטיש סוויווע, אָבער אויף דאָרפיש ראָודז אַרום Coffs Harbor, די פאָרשטעלונג איז גענוג צו טרעפן די באדערפענישן פון רובֿ מענטשן.

אָבער, די אַגרעסיוו סטאַנס פון די וואַרריאָר זאָל גלייַכן מער מאַכט אין דעם פּרייַז פונט, און דאָס וועט נאָר זיין ערגער ווען די V6-Powered ראַנגערס שלאָגן די מיינסטרים שפּעטער אין 2022. מיר קוקן פאָרויס צו מער שטאַרק ווערסיעס אַמאָל אין דער ניט-צו-ווייַט צוקונפֿט.

בשעת נאָך אַדכירינג צו די וועג, די סטירינג פון Navara איז פּלעזאַנטלי ליכט, אויב עפּעס נודנע, ווייַל עס גייט די קער שורה געטריי אָן געפיל באָוט אָדער קאַמבערסאַם, אָבער גיט זייער קליין באַמערקונגען אָדער אַרייַנשרייַב. וואָס איז גאַנץ פּאַסיק פֿאַר אַ אַוועק-וועג אָריענטיד 4 קס 4 טראָק. קאַנסידערינג ווי ציל-געבויט די אַלע-טעריין טירעס זענען, ווי געזונט ווי די 260 מם פון ערד רעשוס און די העכער צענטער פון ערלעכקייט אַז סאַספּענשאַן הייבן גיט, די וואַרריאָר ס האַנדלינג אין טייטער עקן - און אין גיסן רעגן - איז געווען רימאַרקאַבלי רויק און קאַנטראָולד.

נאָך אַדכירינג צו די וועג, די סטירינג פון Navara איז פּלעזאַנטלי ליכט, אויב עפּעס נודנע.

איר וועט נישט טראַכטן אַז איר פאָר אַ ראַנגער, נישט אַליין אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז אויך גאָרנישט שווער אָדער שווער. וואָריער פילז גוט.

דער זעלביקער אַפּלייז צו ניסן ס פיייקייַט צו ווייקן וועג באַמפּס, אָן די סווייינג און פאַסאַנייטינג מווומאַנץ וואָס געטראפן מיט פרייַערדיק מאָדעלס. בלויז אויף אַ ספּעציעל קאָראַגייטאַד שטיק פון בייטומאַן אין אונדזער אַנלאָודיד בייַשפּיל איז געווען באמערקט עטלעכע לאַטעראַל פליקערינג פון דעם גוף. מיר רופן עס נצחון.

אַוועק די וועג, די וואַרריאָר שאָון, נאַוואַגייטינג טיף רוטס, שאַרף-ווינקאַלד גליטשיק שיפּוע, עטלעכע שנעל-מאָווינג קריקס, און די טיילמאָליק שווער טשערנד בלאָטע וועג מיט יז.

אַוועק-וועג, די וואַרריאָר שאָון.

די יבערגאַנג פון 4 קס 2 צו 4 קס 4 הויך איז דורכגעקאָכט מיט אַ פּשוט קער פון אַ קנופּ, ריאַסורינגלי עפעקטיוו בערגל-אָפּגאַנג אַקטאַוויישאַן איז בלויז אַ מאָומאַנטערי דרוק פון אַ קנעפּל, און די 4 קס 4 נידעריק סעלעקציע כיילייץ די נאַוואַראַ ס באשלאסן קראָלינג אַבילאַטיז, מיט גענוג מי פון די 2.3 -ליטער צווילינג-טורבאָ פֿאַר מאַכט. דאָס קען מאַכן אַ ליבהאָבער אין אַ בושמאַן אין אַ מומחה, און אין מינדסטער אין דעם טאָג און עלטער, שווייס איז אַנלייקלי צו קומען אַרויף. די טעכנאָלאָגיע ונטער טוט אַלע די שווער אַרבעט.

עס איז קלאָר אַז אין די לעצטע אַכט יאָר אָדער אַזוי, ניסן ענדזשאַנירז האָבן כייערד די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די ד23; די פּרעמקאַר מאָדס האָבן אַפּגריידיד זיי צו אַ שיין ווייַטער מדרגה.

ווי מיר געזאגט פריער. די וואַרריאָר איז נאַוואַראַ ס בעסטער מאָדעל פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן ... ביידע אין און אויס פון טאַר.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

די Navara באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן Euro NCAP קראַך פּרובירן ראַנג, אָבער דאָס באגעגנט די 2015 אפשאצונג קרייטיריאַ, וואָס זענען געווען ווייניקער סטרינדזשאַנט ווי הייַנט ס טעסטינג רעזשים, אַזוי עס איז העכסט מסתּמא אַז די וואַרריאָר וואָלט נישט האָבן געווען בעסטער אין קלאַס אויב עס איז געווען טעסטעד. אין אונדזערע טעג. ווידער, עלטער איז אַ פּראָבלעם.

זיכערקייַט סיסטעמען אַרייַננעמען זיבן אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט, פאָרהאַנג און SRS עלעמענטן פֿאַר די דרייווער ס ניז), AEB, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, ינטעליגענט שטעג ינטערווענטיאָן, בלינד אָרט ווארענונג, אַרומרינגלען מאָניטאָר זעאונג מיט מאָווינג כייפעץ דיטעקשאַן, אַוועק-וועג מאָניטאָר, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, רייַף דרוק סענסאָרס, הויך שטראַל אַרוישעלפן און רעגן-סענסינג ווייפּערז.

זיי קומען אויף שפּיץ פון אַנטי-שלאָס בראַקעס מיט טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג און נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן, ווי געזונט ווי טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל דעוויסעס.

צו העלפן איר באַקומען ווו איר דאַרפֿן צו גיין, די וואַרריאָר איז אויך יקוויפּט מיט בערגל אָנהייב הילף, טריילער סוויי קאָנטראָל, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און אַן עלעקטראָניש דערציען דיפערענטשאַל שלאָס.

באַמערקונג אַז בשעת די פראָנט בראַקעס זענען דיסקס, די רוץ נוצן דראַמז און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז ניט בנימצא. די ביינער פון דעם נאַוואַראַ זענען איצט טאַקע גראָוינג צוזאַמען.

דריי קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן זענען ליגן הינטער די דערציען סיטבאַקס, ווי געזונט ווי ISOFIX אַנקער ווייזט אין ביידע ויסווייניקסט דערציען קושאַנז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ניסן אויסטראַליע אָפפערס לימיטעד דינסט פֿאַר אַרויף צו זעקס יאָר. פּריסעס קייט פון $ 502 צו $ 783 פּער דינסט, דיפּענדינג אויף מיילידזש.

ווי אַלע נאַוואַראַס, די דינסט מעהאַלעך פון די וואַרריאָר איז 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער.

ווי אַלע נאַוואַראַס, די וואַרריאָר האט אַ דינסט מעהאַלעך פון 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער, און איר אויך באַקומען אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז די קלאַל די טעג.

Verdict

דער אָריגינעל N-Trek Warrior איז געווען עפּעס אויסערגעוויינלעך. זיכער, טויגעוודיק און קיל-קוקן, ער טאַוערד איבער די מיטלמעסיקקייט פון אַלט נאַוואַראַ. ניט סאַפּרייזינגלי, ניסן האט קיין קאָנפליקט צו פאַרקויפן זיי.

פּרעמקאַר ס נאָכגיין-אַרויף פאָרשטעלונג איז געווען בעסער יעדער שריט פון די וועג, לייטינג די קאָריק אויף און אַוועק-וועג בשעת קאַפּיטאַלייזינג די פּראָגרעס געמאכט דורך די היפּש פאַסעליפט.

דער סוף רעזולטאַט איז אַן אפילו מער ויסגעצייכנט נאַוואַראַ וואָס בויערס קענען פאַרלאָזנ אויף אַוועק-וועג צו טאַקע געבן קלאַס פירער ווי די מער טייַער ראַפּטאָר אַ לויפן פֿאַר זייער געלט. די צוגעלייגט אַוסטראַליאַן ינדזשאַנואַטי מאכט די Warrior 2.0 ממש שטיין אויס.

באַזירט אויף דעם, ימאַדזשאַן וואָס Premcar קען טאָן מיט מער מאָדערן סטילינג און מער שטאַרק ענדזשאַנז! צווישן די ראַפּטאָר, ראַגד X און אנדערע, עס איז אַ פאָרמאַדאַבאַל פייַנט.