53 Mercedes-AMG E 2021 איבערבליק: קופּ

די E53 קייט רייסט נייַ ערד פֿאַר Mercedes-AMG מיט זיין דעבוט אין 2018. עס איז געווען ניט בלויז אַ נייַע "פּאָזיציע מדרגה" פאָרשטעלונג אָפּציע פֿאַר גרויס E-קלאַס קאַרס, אָבער אויך דער ערשטער Affalterbach מאָדעל צו פאַרבינדן אַן ינלינע-זעקס מאָטאָר. מיט אַ מילד כייבריד סיסטעם.

יבעריק צו זאָגן, די E53 איז געווען אַן ינטריגינג פּראָספּעקט אין דער צייט, און איז איצט צוריק אין די ראַם נאָך אַ מידלייף פאַסעליפט, וואָס טוט נישט ויסקומען צו סויסער די וואָס איז געווען אַ גאַנץ געראָטן פאָרמולע.

און מיט די פלאַגשיפּ פאָרשטעלונג פון די E63 S נאָך אַנאַוויילאַבאַל אין די צוויי-טיר E-קלאַס ליינאַפּ, די E53 איז וועגן ווי גוט ווי עס געץ. אָבער ווי איר וועט געפֿינען זיך ווען איר לייענען דעם קופּ גוף רעצענזיע, דאָס איז אַקשלי גרויס נייַעס. הנאה לייענען.

מערסעדעס-בענז E-קלאַס 2021: E53 4Matic+ EQ (גיבריד)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	היבריד מיט פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$129,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

די E53 קופּ האט שוין אַ אַטראַקטיוו אויסזען, אָבער אין דער דערהייַנטיקט פאָרעם עס קוקט אפילו בעסער.

די גרויס ענדערונג איז געווען פאָרויס, מיט די E53 Coupé איצט ספּאָרטינג די כסימע Mercedes-AMG Panamericana גריל מיט די לייערד עסטעטיש וואָס איז געווען די צוריק-אָפיס פון זיין '63' מאָדעלס.

אין פאַקט, די גאנצע פראָנט פאַסיאַ איז רידיזיינד, מיט די גריל פארקערט קאַפּויער און די מולטיבעאַם געפירט כעדלייץ פלאַטערל און דעריבער בייז. געוויינטלעך, די קאַפּטער און באַמפּער האָבן שוין מאַדאַפייד צו גלייַכן יעדער אנדערע, מיט די ערשטע מיט שטאַרק דאָומז.

די E53 קופּ האט שוין אַ אַטראַקטיוו אויסזען, אָבער אין דער דערהייַנטיקט פאָרעם עס קוקט אפילו בעסער.

אויף די אַראָפאַנג זייטן איז אַ נייַ ספּאָרטי גאַנג פון שוואַרץ 20-אינטש צומיש ווילז צו גלייַכן די פֿענצטער טרים, בשעת דער בלויז חילוק אין די הינטן איז די פריש געפירט לייטליגהט גראַפיקס.

יאָ, די E53 קופּ נאָך האט אַ סאַטאַל שטאַם דעקל ספּוילער און אַ באַוווסט דיפפוסער אַרייַנלייגן וואָס ינטאַגרייץ די פיר קייַלעכיק טיילפּייפּס פון די ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם.

אינעווייניק, די מיטן-לעבן פאַסעליפט טאַקע מאכט זיך פּעלץ מיט אַ נייַ פלאַך-באַטאַמד סטירינג ראָד, קאַפּאַסיטיווע קנעפּלעך און האַפּטיק באַמערקונגען. די סעטאַפּ איז ... ומגעלומפּערט, טאַפּס זענען אָפט צעמישט מיט סוויפּס, אַזוי עס איז נישט פּונקט אַ שריט אין די רעכט ריכטונג.

און דאָס איז ספּעציעל אַנויינג ווייַל די קאָנטראָלס זענען געניצט פֿאַר די פּאָרטאַטיוו 12.3-אינטש טאָוטשסקרעען און 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל, וואָס איצט לויפט אויף Mercedes 'MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס איז צוזאַמען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן.

די גרויס ענדערונגען האָבן גערירט די פראָנט פון דעם גוף, ווו די E53 קופּ איצט האט די כסימע Mercedes-AMG Panamericana גריל.

כאָטש די קאַנפיגיעריישאַן איז שוין באַקאַנט, עס בלייבט אַ בענטשמאַרק אין כּמעט יעדער וועג און איז דעריבער אַ בריליאַנט אַפּגרייד פֿאַר די E53 Coupe דאַנק צו זיין גיכקייַט און ברייט פון פאַנגקשאַנאַליטי און אַרייַנשרייַב מעטהאָדס, אַרייַנגערעכנט שטענדיק-אויף קול קאָנטראָל און טאָוטשפּאַד.

אין טערמינען פון מאַטעריאַלס, נאַפּפּאַ לעדער אַפּאָולסטערי קאָווערס די סיץ און סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי אַרמרעסץ און טיר ינסערץ, בשעת Artico לעדערעטטע ענדיקן די אויבערשטער לאָך און טיר סילז.

פאַרקערט, די נידעריקער טיר פּאַנאַלז זענען באַצירט מיט שווער, בלאַנק פּלאַסטיק. געגעבן אַז קאַווהידע און אנדערע טאַקטייל מאַטעריאַלס זענען געניצט אויף רובֿ אנדערע סערפאַסיז, ​​​​עס איז ומגעוויינטלעך אַז Mercedes-AMG איז נישט געגאנגען אַלע די וועג.

אנדערש, עפענען-פּאָרע האָלץ טרים איז קענטיק, בשעת מעטאַלליק אַקסענץ ברייטאַן די טינגז צוזאַמען מיט ומבאַפלעקט שטאָל ספּאָרט פּעדאַלז און שמייכל-ינדוסינג אַמביאַנט לייטינג.

נאַפּפּאַ לעדער אַפּאָולסטערי קאָווערס די סיץ און סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי אַרמרעסץ און טיר ינסערץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

אין 4835 מם לאַנג (מיט אַ 2873 מם כווילבייס), 1860 מם ברייט און 1430 מם הויך, די E53 קופּ איז אַ טאַקע גרויס מאַשין, וואָס איז גרויס נייַעס פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי.

דער שטאַם האט אַ פייַן לאַסט קאַפּאַציטעט פון 425 ל, אָבער קענען זיין יקספּאַנדיד צו אַן אומבאַקאַנט באַנד דורך רימוווינג די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן מיט האַנטיק מאַנואַל-עפן לאַטשיז.

וואָס ס טאַקע ימפּרעסיוו איז די סומע פון ​​פּלאַץ ין.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז כאָטש די עפן איז ברייט, עס איז נישט הויך, וואָס קען זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר באַלקי ייטאַמז צוזאמען מיט אַ הויך לאָודינג ברעג, כאָטש עס זענען צוויי אַטאַטשמאַנץ האַנטיק פֿאַר אַטאַטשינג פרייַ זאכן.

אָבער, וואָס איז טאַקע ימפּרעסיוו איז די סומע פון ​​​​פּלאַץ ין. בשעת די פראָנט ספּאָרט סיץ זענען באַקוועם, די צוויי דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען אין פֿאַר מער שפּאַס, מיט גענוג פּלאַץ, טהאַנקפוללי ענדיקן די אַרגומענט איבער ווער ס סטאַק אין די ומבאַקוועם רגע רודערן.

עס איז צוויי אינטשעס פון פוס פּלאַץ הינטער אונדזער 184 סענטימעטער שאָפער ס אַוועקזעצן, ווי געזונט ווי אַן אינטש פון כעדרום, כאָטש עס איז כּמעט קיין פוס פּלאַץ.

זייַענדיק אַ פיר-סיטער, די E53 קופּ סעפּערייץ זייַן דערציען פּאַסאַנדזשערז מיט אַ טאַץ מיט צוויי גלעזל האָלדערס, און אויך האט אַקסעס צו צוויי זייַט בינס און אַ קליין צענטער פּאָד מיט צוויי וסב-C פּאָרץ. דער אָפּטייל איז ליגן צווישן די לופט ווענץ אין די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול.

בשעת די פראָנט ספּאָרט סיץ זענען באַקוועם, די דערציען צוויי פּאַסאַנדזשערז זענען מער שפּאַס.

און יאָ, אפילו קינד סיץ קענען זיין אינסטאַלירן מיט צוויי ISOFIX אַנקער פונקטן און צוויי שפּיץ קאַבלע אַנקער ווייזט אויב פארלאנגט. אין פאַקט, די לאַנג פראָנט טירן מאַכן דעם אַרבעט ווייניקער פון אַ אַרויסרופן, כאָטש די גרויס טירן ווערן פּראָבלעמאַטיק אין ענג פּאַרקינג גורל.

דאָס אַלץ איז נישט צו זאָגן אַז די פראָנט-רודערן פּאַסאַנדזשערז זענען מיסטריטיד, ווייַל זיי זענען, מיט אַ צענטער קאַנסאָול אָפּטייל מיט צוויי גלעזל האָלדערס, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַ וסב-C פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל.

אנדערע סטאָרידזש אָפּציעס אַרייַננעמען אַ לייַטיש-סייזד צענטער אָפּטייל וואָס האלט צוויי מער וסב-C פּאָרץ, בשעת די הענטשקע קעסטל איז אויך אַ לייַטיש גרייס, און עס איז אַ שפּיץ מאָונטעד זונברילן האָלדער.

דער צענטער קאַנסאָול האט צוויי גלעזל האָלדערס, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַ וסב-C פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

סטאַרטינג פון $ 164,800 פּלוס רייזע הוצאות, די רידיזיינד E53 קופּ איז אַ סטאַגערינג $ 14,465 מער אַפאָרדאַבאַל ווי זיין פאָרויסגייער.

אָבער אויב איר זענט נישט אַ פאָכער פון זיין גוף סטיל, די E162,300 טראָג איז אויך בנימצא פֿאַר $53 (-$11,135) און די E173,400 קאָנווערטיבלע פֿאַר $53 (-$14,835).

אין קיין פאַל, נאָרמאַל עקוויפּמענט וואָס איז נישט דערמאנט נאָך ינקלודז מעטאַלליק פּיינט, פאַרנאַכט-סענסינג לייץ, רעגן-סענסינג ווייפּערז, מאַכט און העאַטעד פאָלדינג זייַט מירערז, קיילעסס פּאָזיציע, דערציען פּריוואַטקייט גלאז און אַ מאַכט שטאַם דעקל.

די פאַסעליפטעד E53 קופּ איז אַ סטאַגערינג $ 14,465 טשיפּער ווי זיין פאָרויסגייער.

אינעווייניק, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, פּאַנאָראַמיק זונרוף, סאַטעליט נאַוויגאַציע מיט לעבן פאַרקער קאָרמען, דיגיטאַל ראַדיאָ, Burmester 590W אַרומרינגלען געזונט סיסטעם מיט 13 ספּיקערז, Augmented Reality (AR) קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, מאַכט סטירינג זייַל, מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל העאַטעד פראָנט סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַן אַוטאָ-דימינג דערציען-מיינונג שפּיגל.

עס זענען קיין דירעקט קאָמפּעטיטאָרס פֿאַר די E53 קופּ, מיט די קלאָוסאַסט זייַנען די קלענערער און דעריבער פיל מער אַפאָרדאַבאַל BMW M440i Coupe ($118,900) און Audi S5 Coupe ($106,500). יאָ, דאָס איז אַ יינציק פאָרשלאָג אויף דעם מאַרק, דעם מער.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די E53 קופּ איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער ינלינע-זעקס פּעטראָול מאָטאָר וואָס דיליווערז 320 קוו ביי 6100 רפּם און 520 נם פון טאָרק פון 1800-5800 רפּם.

דער אַפּאַראַט אין קשיא האט אַ איין בעקאַבאָלעדיק טערבאָוטשאַרדזשער און אַן עלעקטריק געטריבן קאַמפּרעסער (EPC) וואָס איז בנימצא אין מאָטאָר ספּידז אַרויף צו 3000 רפּם און קענען רעוועך אַרויף צו 70,000 רפּם אין בלויז 0.3 סעקונדעס פֿאַר אַ רעגע שלאָגן.

די E53 קופּ אַקסעלערייץ פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.4 סעקונדעס.

אָבער דאָס איז נישט אַלע, ווייַל די E53 קופּ אויך האט אַ 48-וואלט מילד-כייבריד סיסטעם גערופן EQ Boost. ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, עס האט אַ ינאַגרייטיד סטאַרטער גענעראַטאָר (ISG) וואָס קענען צושטעלן אַרויף צו 16 קוו און 250 נם פון צייַטווייַליק עלעקטריק בוסט.

פּערד מיט אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער און רידיזיינד רודער שיפטערס, ווי געזונט ווי אַ גאָר בייַטעוודיק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, די Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé אַקסעלערייץ פון נול צו 53 קילאמעטער / ה אין אַ באַקוועם 100 סעקונדעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די E53 קופּ אין קאַמביינד ציקל טעסטינג (ADR 81/02) איז 9.3 ל/100 קילאמעטער און טשאַד דייאַקסייד (CO2) ימישאַנז זענען 211 ג / קילאמעטער.

קאָנסידערינג די פאָרשטעלונג אויף פאָרשלאָג, ביידע קליימז זענען שיין גוט. און זיי זענען מעגלעך דורך די E53 Coupe ס 48V EQ Boost מילד כייבריד סיסטעם, וואָס פֿעיִקייטן אַ קאָוסטינג פונקציע און אַן עקסטענדעד ליידיק האַלטן פונקציע.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די E53 קופּ אין די קאַמביינד פּרובירן ציקל (ADR 81/02) איז 9.3 ל/100 קילאמעטער.

אָבער, אין אונדזער פאַקטיש טעסץ מיר אַוורידזשד אַ מער רעאַליסטיש 12.2 ל / 100 קילאמעטער איבער 146 קילאמעטער פון דרייווינג, כאָטש די סטאַרטינג פּראָבע מאַרשרוט בלויז אַרייַנגערעכנט הויך-גיכקייַט לאַנד ראָודז, אַזוי דערוואַרטן העכער רעזולטאַטן אין מעטראָפּאָליטאַן געביטן.

פֿאַר דערמאָנען, די E53 קופּ האט אַ 66 ליטער ברענוואַרג טאַנק און עס וועט נאָר נעמען מער טייַער 98 אָקטיין פּרעמיע גאַזאָלין.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

ANCAP האט געגעבן די פינפט-דור E-קלאַס טראָג און סטאַנציע וואַגאָן די העכסטן פינף-שטערן ראַנג אין 2016, כאָטש דאָס איז נישט אַפּלייז צו די E53 קופּ רעכט צו פאַרשידענע גוף סטילינג.

אָבער, אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען נאָך פאַרברייטערן צו אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, שטעג בעכעסקעם און סטירינג הילף (אַרייַנגערעכנט נויטפאַל סיטואַטיאָנס), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן און גיין פאַנגקשאַנז, פאַרקער צייכן דערקענונג, שאָפער ווארענונג, הויך זיכערהייט. שטראַל אַסיסט, אַקטיוו בלינד אָרט מאָניטאָרינג און קרייַז פאַרקער פלינק, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, פּאַרקינג אַסיסט, אַרומרינגלען מיינונג קאַמעראַס, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

אין 2016, ANCAP אַוואָרדיד די פינפט דור E-קלאַס טראָג און סטאַנציע וואַגאָן די העכסטן פינף-שטערן ראַנג.

אנדערע סטאַנדאַרט זיכערקייַט ויסריכט ינקלודז נייַן ערבאַגז, אַנטי-גליטשנ בראַקעס און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

ווי אַלע Mercedes-AMG מאָדעלס, די E53 Coupé איז באַקט דורך אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז דערווייַל די בענטשמאַרק אין די פּרעמיע מאַשין מאַרק. עס אויך קומט מיט פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.

נאָך מער, די דינסט ינטערוואַלז פון די E53 קופּ זענען גאַנץ לאַנג: יעדער יאָר אָדער 25,000 קילאמעטער - וועלכער קומט ערשטער.

עס איז אויך בנימצא מיט אַ פינף-יאָר/125,000 קילאמעטער לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַן, אָבער עס קאָס אַ כעפטי $ 5100 קוילעלדיק, אָדער אַ דורכשניטלעך פון $ 1020 פּער באַזוכן, מיט די פינפט פאָר פון די E53 קופּ קאָסט $ 1700. אוי.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

אויב די E53 Coupe איז געווען דיין טעגלעך שאָפער, איר וואָלט זיין זייער צופרידן ווייַל די וואָג פון טרייסט און פאָרשטעלונג איז ווי גוט ווי עס איז.

אַרייַנלייגן דעם שטאַם און דער מאָטאָר ריספּאַנדז מיט די מין פון ענטוזיאַזם אַז בלויז ילעקטראַפיקיישאַן קענען צושטעלן. ניט בלויז די ISG גיט פּונקט-אין-צייט טראַקשאַן, אָבער די EPC העלפּס די E53 קופּ דערגרייכן די שפּיץ טאָרק, כאָטש עס מוזן אַרבעטן האַרדער צו דערגרייכן די שפּיץ מאַכט.

אָבער, טראָץ די אַדישאַן פון EQ Boost און EPC, די E53 Coupe נאָך פילז ווי אַ אמת Mercedes-AMG מאָדעל, סטייינג אמת צו די הויך פאָרשטעלונג מאַנטראַ און אָפפערס אַ אַנדערש צוגאַנג.

עס איז קריטיש אַז אַלע די דראַמע איז דאָ ווען עס ראַשאַז צו די האָריזאָנט מיט קאַוואָנע ווי די טראַנסמיסיע שיפץ גירז סמודלי, דעליווערינג לעפיערעך שנעל שיפץ און דאַונשיפט ריווז ווען דארף. אַלע דעם קריייץ אַ יקסייטינג פאָר.

אָבער, עס איז די E53 Coupe ס ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם וואָס איז מסתּמא צו כאַפּן אַלע די ופמערקזאַמקייט מיט זיין קראַקאַלז, פּאָפּס און קוילעלדיק בומינג סאַונדטראַק אין ספּאָרט מאָדע. עס קענען אויך זיין ווענדן מאַניואַלי אין קיין מאָדע דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול.

אויב די E53 קופּ איז דיין טעגלעך שאָפער, איר וואָלט זיין זייער צופרידן.

און געגעבן אַז די E53 Coupe 4Matic + סיסטעם איז גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, עס גיט גוט טראַקשאַן ווען אַקסעלערייטינג שווער און צוגעהערט צו די סאַונדטראַק, אָבער זיין דערציען סוף קענען נאָך ויסשטימען בעקיצער ווען קאָרנערינג.

גערעדט פון האַנדלינג, די E53 קופּ טורנס סאַפּרייזינגלי געזונט, דיפייינג זיין גרויס גרייס און באַטייטיק צאַמען וואָג פון 2021 קג מיט שטאַרק גוף קאָנטראָל.

ווען איר אַרייַן עקן, די E53 Coupé קענען אויך פאַרלאָזנ זיך זיין ספּאָרט בראַקעס, וואָס ציען מיט אַבסאָלוט בטחון.

און ווען איר פאָר די E53 קופּ אויף וויינדינג ראָודז, די עלעקטריק מאַכט סטירינג קומט צו די פאָר מיט זיין גיכקייַט סענסיטיוויטי און בייַטעוודיק גאַנג פאַרהעלטעניש.

אָבער, די סטירינג סעטאַפּ איז אַ ביסל דיסאַפּויניד אין צייט, ווייַל די באַמערקונגען איז נישט גאַנץ פּונקט מיט אַ פאָרשטעלונג מאַשין.

אויף געזונט-גרומד כייווייז און שטאָט ראָודז, עס האט אַ גענוג מדרגה פון פאָר.

אָבער, עס איז פערלי גלייך פאָרויס און פילז רינדערנס אין דער האַנט - צוויי טרייץ וואָס זענען יקערדיק פֿאַר הצלחה - מיט די וואָג ופּדעד אין ספּאָרט דרייווינג מאָדע. אָבער, אויב איר פרעגן מיר, טרייסט איז ווו עס איז.

אָבער, די סאַספּענשאַן פון די E53 קופּ ניצט לופט ספּרינגס און אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, וואָס מאכט עס אַ באַקוועם קרוזער.

זיכער, אויף נידעריק-קוואַליטעט לאַנד ראָודז, דעם סעטאַפּ סאָונדס אַ ביסל האַרב ווען פּאַסאַנדזשערז פילן רובֿ פון די באַמפּס און באַמפּס, אָבער אויף געזונט-גרומד כייווייז און שטאָט ראָודז, עס האט אַ שיין מדרגה פון פאָר.

פּאַסיק פֿאַר די לאַגזשעריאַס געפיל, די ראַש, ווייבריישאַן און האַרשנעסס (NVH) לעוועלס פון די E53 קופּ זענען פאַרשילטן גוט, און רייַף ברום און ווינט פייַפן זענען גרינג צו פאַרפירן בשעת ענדזשויינג די אַפאָרמענשאַנד בורמעסטער געזונט סיסטעם.

Verdict

ווי עס טורנס אויס, די אָטאַמאָוטיוו וועלט דאַרף נישט טאַקע אַן E63 S Coupe ווייַל די E53 Coupe טאַקע גיט איר אַלץ איר וועט דאַרפֿן.

סימפּלי, די וואָג פון פאָרשטעלונג און לוקסוס אין די E53 Coupe איז פלאָלאַס, בשעת די E63 S Coupe אַרגיואַבלי פאַוואָרס איינער איבער די אנדערע.

טאַקע, אויב איר זענט אינטערעסירט אין אַ "לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל" גרויס טורער וואָס קענען באַקומען אַרויף און גיין ווען איר דאַרפֿן, איר קען טאָן פיל ערגער ווי די E53 קופּ.