איבערבליק Maserati Ghibli 2018: S GranSport

אַזוי, צוויי הונדערט טויזנט ברענען אַ לאָך אין דיין קעשענע, און איר זוכט צו פאַרלעשן די פלאַמעס דורך קויפן אַ פול-גרייס פּרעמיע פאָרשטעלונג טראָג.

די מחשבות ווענדן זיך צו דייטשלאנד; אין באַזונדער, ברוזד במוו מ 5 און סטאָרמינג מערסעדעס-אַמג ע63.

ביידע קענען בלאָזן אַספאָלט אַוועק די וועג דאַנק צו מאַכט אַוטפּוץ אין די "600 כאָרספּאַוער" קייט און דינאַמיש סיסטעמען כאָוד דורך ניט באַטראַכט סייאַנטיס אין מוניטש און אַפפאַלטערבאַטש.

אָבער וואָס אויב איר בעסער צו נאָכפאָלגן אַ ווייניקער פּרידיקטאַבאַל וועג? איינער וואָס שיקט איר רעכט דרום צו מאָדענאַ אין נאָרדערן איטאליע, די היים פון מאַסעראַטי.

דאָס איז די Maserati Ghibli, ספּעציעל די נייַע S ווערסיע, וואָס אָפפערס מער מאַכט און טאָרק ווי די נאָרמאַל ווערסיע.

דאס איז אַ געזונט-באקאנט איטאַליעניש סאָרט פון אַ ערנסט ספּאָרט טראָג. אָבער די קשיא איז די גרייס פון אַ העלפאַנד אין אַ צימער: פארוואס קלייַבן די ווייניקער געשלאגן וועג? וואָס טוט דעם מאַסעראַטי האָבן אַז דער בעסטער במוו אָדער מער טאָן ניט?

Maserati Ghibli 2018: S
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.6 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$107,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

פֿאַר 2018, די Ghibli איז בנימצא אין צוויי נייַע טרים לעוועלס. לייג $ 20 צו די "נאָרמאַל" פּרייַז און איר קענען קלייַבן צווישן די לוקסוס-פאָוקיסט GranLusso (אַרייַנגערעכנט די אָפּציע פון ​​Zegna זייַד ינלענדיש טרים!), אָדער די מער פאָרשטעלונג-אָריענטיד GranSport איר זען דאָ, מיט הויך טרייסט לעוועלס. אַרויסגאַנג ווערסיע S, גרויס אין "בלו עמאָציאָנע".

עטלעכע יקסטיריער רירט שטעלן די S GranSport באַזונדער פון אנדערע Ghibli וועריאַנץ.

די GranSport איז יידענאַפייד דורך זיין יינציק פראָנט און דערציען באַמפּערז, ווי געזונט ווי אַ קראָום קאָנקאַווע גריל, מיט צוויי פליגל און אַ באַוווסט ספּליטטער אונטער עס. 

שפּעטער מאַסעראַטי פּלאַן קיוז, אַרייַנגערעכנט די דריי סטיילייזד פראָנט גריל ווענץ און אַגרעסיוו אַנגגאַלד (אַדאַפּטיוו געפירט) כעדלייץ, צונויפגיסן מיט קלאַסיש עלעמענטן אַזאַ ווי די יידל טריידענט באַדזשיז אויף יעדער C-זייַל צו פאָרעם אַ דינאַמיש יקסטיריער. עס איז אויך אַעראָדינאַמיקאַללי גליטשיק און באָוס אַ נידעריק שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0.29 (קאַמפּערד צו 0.31 פֿאַר די 2017 מאַשין).

דער סטיל שטעלט טאַקע אָפּ דעם גהיבלי פֿון די דײַטשן.

דערנאָך עפֿנט איר די טיר און טרעט אַרײַן. אין דעם פאַל, די העל-בלוי יקסטיריער איז מאַטשט מיט אַ שוואַרץ און רויט ינלענדיש. מאַכן אַז מערסטנס רויט, אין פאַקט מערסטנס זייער רויט לעדער אויף די סיץ, דאַשבאָרד און טירן מיט כסימע רירט אַזאַ ווי אַ אָוואַל-שייפּט אַנאַלאָג זייגער מאָונטעד אויף די לאָך, אַ קאַפּטער קיילע און סטרייקינג צומיש-פאַרטיק פּעדאַלז וואָס שטעלן דעם טאָן.

גענומען אַ אַנדערש וועג ווי זיין טעוטאָניק רייוואַלז, די Ghibli S ס דאַשבאָרד / צענטער קאַנסאָול קאָמבינאַציע פּערז גלאַט קורוועס מיט שאַרף טורנס. דעקן די טריידענט אָפּצייכן און אנדערע סאָרט מעמעראַביליאַ ין און עס קוקט נישט ווי די געוויינטלעך סאַספּעקץ. דאָס איז אַ אָפּשיידנדיק, כאַראַקטעריסטיש פּלאַן.

די ינלענדיש איז נישט דערשראָקן צו פאַרבינדן קורוועס מיט טיילמאָליק דרייַ.

אויך כדאי צו דערמאָנען איז דער פאַקט אַז ווען איר עפֿענען די קאַפּטער צו ימפּאָנירן דיין פרענדז, זיי קענען טאַקע זען די מאָטאָר, אָדער לפּחות די הויפּט טיילן פון אים. ענלעך צו צומיש קאַם קאָווערס, גאַנץ מיט מאַסעראַטי אַלט קורסיוו בייַ די קאַסטינג. יאָ, עס איז אַ סאָרט פון פּלאַסטיק באַנדאַזש אויף שפּיץ, אָבער די געלעגנהייט צו זען פאַקטיש מעטאַל וואַרמס די האַרץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז געניסן אַ ראַכוועסדיק געפיל, אַ גרויס טייל דאַנק צו די גראַדזשואַל שיפּוע פון ​​די קיילע טאַפליע צו די ווינטשויב, אלא ווי די שטרענג ווערטיקאַל אויסלייג וואָס איז אָפט געפֿונען אין הויך-סוף סידאַנז.

עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אין די צענטער קאַנסאָול, אָבער עס וועט זיין שווער צו געפֿינען עפּעס מער ווי אַ לאַטע פּיקקאָלאָ. דער זעלביקער גייט פֿאַר טירן. יאָ, עס זענען סטאָרידזש גאַטקעס, אָבער פאַרגעסן וואַסער לאגלען אָדער עפּעס טיקער ווי אַן יפּאַד (אין אַ גוטשי פאַל, פון לויף).

אָבער, עס זענען עטלעכע באדעקט סטאָרידזש באָקסעס אין די צענטער קאַנסאָול, ווי געזונט ווי עטלעכע קאַנעקטיוויטי אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אַ "אַגזיליערי אַרייַנשרייַב" דזשאַק, אַ וסב פּאָרט, אַ סד קאָרט לייענער און אַ 12 וו כאָלעל, און אַ דעדאַקייטאַד קעסטל פֿאַר דיין רירעוודיק טעלעפאָן. (אַנשטאָט איצט ויסגעדינט ווי שפּילער).

כאָטש עס קוקט נישט ווי עס, די Ghibli S איז כּמעט פינף מעטער לאַנג און צוויי מעטער ברייט, אָבער אַ ביסל מער און ברייט ווי די M5 און E63 (לינעאַר פּילקע אין הייך).

קיין ווונדער עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק. איך איז געווען ביכולת צו זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, שטעלן פֿאַר מיין 183 סענטימעטער הייך, מיט אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ און מער ווי גענוג כעדרום. די פּלאַץ פֿאַר דיין פיס אונטער די פראָנט אַוועקזעצן איז אַ ביסל ענג, אָבער דאָס איז ווייַט פון אַ קריטיש אַרויסגעבן. דרייַ גרויס אַדאַלץ אין די צוריק - עס איז טויגעוודיק, אָבער ענג.

עס איז 500 ליטער פון לאַסט קאַפּאַציטעט אין די שטיוול.

עס זענען צוויי אַדזשאַסטאַבאַל דערציען פּאַסאַזשיר ווענץ, אַוועקזעצן-צוריק מאַפּע פּאַקאַץ, קליין טיר שעלוועס, ווי געזונט ווי אַ ניטלי קאַנפיגיערד סטאָרידזש קעסטל און אַ (קליין) טאָפּל גלעזל האָלדער אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט.

די צוריק אַוועקזעצן באַקרעסץ פאַרלייגן 60/40, וואָס ינקריסאַז די נאָרמאַל באַגאַזש אָפּטייל באַנד צו 500 ליטער און ינקריסיז לאָודינג בייגיקייט. עס איז אַ 12 וו ווענטיל, אַ זייַט ייגל קעשענע און לייַטיש דערציען לייטינג. אָבער טאָן ניט אַרן איר זוכט פֿאַר אַ ספּער, אַ פאַרריכטן קיט איז נאָרמאַל, און אַ פּלאַץ-שפּאָרן 18-אינטש איז אַן אָפּציע.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

דער פּרייַז פון פּאָזיציע צו דעם ויסשליסיק איטאַליעניש קלוב איז $ 175,990 (פּלוס אויף-וועג קאָס) פֿאַר די Ghibli S, מיט אַן נאָך $ 20,000 עפן די ברירה פון Ghibli S GranLusso אָדער S GranSport ($ 195,990).

פילע ענדערונגען, און אין דער זעלביקער טעריטאָריע ווי די M5 און E 63, אַזוי וואָס טוט דאָס מיינען אין טערמינען פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן און טעכנאָלאָגיע? 

ערשטער, די S GranSport איז יקוויפּט מיט 21-אינטש "טיטאַנאָ" צומיש ווילז און פֿעיִקייטן אַן אַכט-רעדער 280 וו האַרמאַן / קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם (אַרייַנגערעכנט דאַב דיגיטאַל ראַדיאָ). איר וועט אויך הנאה עקסטענדעד לעדער טרים (אַרייַנגערעכנט אַ לעדער ספּאָרט סטירינג ראָד), ינלענדיש אַקסענץ אין טשאַד און שוואַרץ, 12-וועג אַדזשאַסטאַבאַל מאַכט און העאַטעד פראָנט סיץ, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, סאַטעליט נאַוויגאַציע, געפירט כעדלייץ, זון מאַכט דערציען פֿענצטער זשאַליוזן , מאַכט שטאַם דעקל (הענט-פֿרייַ) און ווייך-נאָענט טירן.

די 8.4-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען איז יקוויפּט מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

עס איז אויך צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, רירוויו אַפּאַראַט (פּלוס אַרומרינגלען מיינונג), רעגן-סענסינג ווייפּערז, זונרוף, אַמביאַנט לייטינג, צומיש פּעדאַלז, 7.0-אינטש טפט. קיילע אַרויסווייַזן און 8.4-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ פאָרשטעלן און אַקאַונטאַבאַל.

דאָס איז אַ פּלאַץ פון זאַפטיק פרוכט, וואָס איז דער אַרייַנגאַנג אָפּצאָל צו דעם שיטער מאַרק געגנט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די Ghibli S איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער, 60-גראַד, צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך Maserati Powertrain אין מאָדענאַ און געבויט דורך Ferrari אין Maranello.

די צווילינג-טורבאָ וו 6 דיליווערז 321 קוו / 580 נם, און טהאַנקפוללי עס איז מער צו זען אונטער די קאַפּטער ווי נאָר פּלאַסטיק.

דאָס איז אַן אַלע-צומיש אַפּאַראַט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (ינטייק און ויסמאַטערן), נידעריק-ינערשאַ פּאַראַלעל טערביינז און אַ פּאָר פון ינטערקאָאָלערס.

כאָטש עס קען נישט גלייַכן די דייטשישער אויף אַ גלייַך שורה, די Ghibli S נאָך גיט איבער 321 קוו, אָדער אַרום 430 כאָרספּאַוער ביי 5500 רפּם, און 580 נם פון טאָרק אין די קייט פון 2250-4000 רפּם. דאָס איז 20 קוו / 30 נם מער ווי די פריערדיקע Ghibli S.

פאָר גייט צו די דערציען ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 9.6 ל / 100 קילאמעטער, בשעת 223 ג / קילאמעטער CO2 איז ימיטיד. און איר זוכט פֿאַר 80 ליטער פון 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין צו פּלאָמבירן דעם טאַנק. אָנהייב-האַלטן איז נאָרמאַל.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

דער ערשטער זאַך צו זאָגן איז אַז די Ghibli S GranSport איז שנעל, אָבער עס איז נישט אין דער זעלביקער אויג-עפן ליגע ווי די M5 און E63. די ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז געענדיקט אין 4.9 סעקונדעס, און אויב איר זענט אין די שפּיל (און דיין וועג איז לאַנג גענוג), די קליימד שפּיץ גיכקייַט איז 286 קילאמעטער / ה. פֿאַר דערמאָנען, די פּונקט באפרייט (F90) M5 איז געזאָגט צו שלאָגן דרייַיק דידזשאַץ אין 3.4 סעקונדעס, בשעת די E 63 אין 3.5.

די V6 טורבאָ סאָונדס פייַן און טראָאַטי אין ספּאָרט סעטטינגס, די סאַונדטראַק קאַנטראָולד דורך פּנעוומאַטיש וואַלווז אין יעדער ויסמאַטערן באַנק. אין "נאָרמאַל" מאָדע, די בייפּאַס וואַלווז זענען פארמאכט צו 3000 רפּם פֿאַר אַ מער סיוואַלייזד טאָן און באַנד.

שפּיץ טאָרק איז בנימצא אין אַ ניצלעך קייט פון 2250 צו 4000 רפּם, און די צווילינג-טורבאָ סעטאַפּ העלפּס מיט לינעאַר מאַכט עקספּרעס, און די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז שנעל און זיכער, ספּעציעל אין מאַנואַל מאָדע.

די ספּאָרט סיץ (12-וועג עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל) פילן גרויס, אַ 50/50 פראָנט צו דערציען וואָג פאַרשפּרייטונג העלפּס די מאַשין פילן באַלאַנסט, און די נאָרמאַל לסד העלפּס שטעלן מאַכט צו דער ערד אָן טאַרעראַם אין ענג.

און טראָץ אַ צאַמען וואָג פון 1810 קג, עס פאקטיש מאַנידזשיז צו פילן לייטער און מער אַטראַקטיוו ווי זייַן הויך-סוף און זייער שטאַרק דייַטש קאָמפּעטיטאָרס.

ברייקינג איז צוגעשטעלט דורך גרויס (רויט) זעקס-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס אַרויף פראָנט און פיר-פּיסטאָן דערציען אויף ווענטיד און פּערפערייטאַד ראָוטערז (360 מם פראָנט און 345 מם דערציען). זיי טאָן די אַרבעט, און די קליימד סטאָפּפּינג ווייַטקייט פון 100 קילאמעטער / ה איז אַן ימפּרעסיוו 0 מעטער.

די נייע עלעקטרישע מאכט-סטירינג (א ערשטע פאר א מאסעראטי) איז ליכטיג ביי פּאַרקינג-גיכעס, אבער עס דרייט זיך גוט, און די וועג-פילל פארבעסערט זיך ווען דער ספּידאַמאַטער דרייט זיך צו רעכטס.

סאַספּענשאַן איז טאָפּל-לינק אין די פראָנט און פינף-לינק אין די דערציען, און טראָץ די גרויס 21-אינטש רימז אלנגעוויקלט אין הויך-פאָרשטעלונג פּירעלי פּ זעראָ טירעס (245/35 פראָנט און 285/30 דערציען), די טרייסט טרייסט איז סאַפּרייזינגלי גוט. , אפילו אויף מאַטאַלד סערפאַסיז. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

מאַסעראַטי ס "אַדאַס" (אַוואַנסירטע דרייווער אַסיסטאַנס פּאַקקאַגע) קומט נאָרמאַל אויף די Ghibli S און איצט ינקלודז שטעג-האַלטן הילף, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און פאַרקער צייכן דערקענונג.

עס איז אויך אַעב, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, "אַוואַנסירטע ברייק אַסיסט", "דערציען קראָס פּאַט" און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.

די 2018 Ghibli Sedan און די גרעסערע Quattroporte Sedan זענען אויך דער ערשטער מאַסעראַטי צו זיין יקוויפּט מיט IVC (Integrated Vehicle Control), אַן צוגעפאסט ווערסיע פון ​​ESP (Electronic Stability Program) מיט אַן ינטעליגענט קאָנטראָללער צו פאָרויסזאָגן דרייווינג סיטואַטיאָנס, אַדאַפּט מאָטאָר גיכקייַט און טאָרק וועקטאָרינג. (דורך ברייקינג). ) אין ענטפער.

די "מאַסעראַטי סטאַביליטי פּראָגראַם" (MSP) אויך כולל אַבס (מיט EBD), ASR, מאָטאָר ברייקינג טאָרק קאָנטראָל, "אַוואַנסירטע ברייק אַסיסט" און בערגל אַסיסט.

אין טערמינען פון פּאַסיוו זיכערקייַט, די Ghibli איז יקוויפּט מיט זיבן ערבאַגז (פראָנט קאָפּ, פראָנט זייַט, דרייווער ס קני און פול-לענג פאָרהאַנג), ווי געזונט ווי קאָפּ ריסטריקשאַנז מיט ווהיפּלאַש שוץ.

אויף די הינטן עס זענען דריי אויבערשטער קינד אַוועקזעצן אַנגקערז מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם שטעלעס.

כאָטש ניט רייטאַד דורך די ANCAP, די Ghibli באקומען אַ מאַקסימום פון פינף שטערן פון EuroNCAP.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

מאַסעראַטי שטיצט די Ghibli S GranSport מיט אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז איצט אַ ווייַט רוף פון טעסלאַ ס ינדאַסטרי-לידינג אַכט-יאָר (160,000 קילאמעטער) מיילידזש און Kia ס זיבן יאָר (אַנלימאַטאַד קילאמעטער) מיילידזש.

אָבער די רעקאַמענדיד דינסט מעהאַלעך איז צוויי יאָר / 20,000 קילאמעטער, און די מאַסעראַטי מאַינטענאַנסע פּראָגראַם אָפפערס פּריפּייד סקעדזשולז פֿאַר אָונערז פון Ghibli און Quattroporte, אַרייַנגערעכנט פארלאנגט ינספּעקשאַנז, קאַמפּאָונאַנץ און סאַפּלייז.

Verdict

מאַסעראַטי וועט זאָגן איר אַז מענטשן זענען געצויגן צו זיין רייסינג העריטאַגע און ספּאָרטי דנאַ, און אַז די Ghibli אָפפערס עפּעס נייַ אין אַ וועלט פון גרוי, געשעפט-ווי קאַנפאָרמאַטי.

עס איז קיין צווייפל אַז די M5 און E63 זענען לינקס-שטעג אַוטאָבאַהן הייס ראַדז, סטאַנינגלי שנעל אָבער לעפיערעך ווייַט אַוועק. די Ghibli S אָפפערס אַ מער סאַטאַל דרייווינג דערפאַרונג. און די פּלאַן דעטאַילס איבער די מאַשין זענען טאַקע פארבונדן צו די געשיכטע פון ​​די סאָרט.

אַזוי, איידער איר מאַך אויף צו דויטש, איר זאל וועלן צו באַטראַכטן די העכסט עמאָציאָנעל איטאַליעניש שייכות.

טוט די Maserati Ghibli S GranSport שטעלן דינאַמיש כאַראַקטער אין דער שפּיץ פון דיין רשימה פון פּרעמיע סידאַנז? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.