באַשרייַבונג Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

די Land Rover Discovery Sport איז יינציק פּאַזישאַנד אין די אַוסטראַליאַן פּרעמיע מיטל-גרייס סווו מאַרק.

מיט אַ לענג פון ווייניקער ווי 4.6 עם, עס איז אין די מער סאָליד סוף פון די אָפּשניט, אָבער עס קענען אַקאַמאַדייט זיבן מענטשן. אָוקיי, Land Rover לאַבעלס די אויסלייג "5 + 2," וואָס איז אַ רעפרעשינג האַנאָכע אַז די דריט רודערן איז בלויז פֿאַר קידס. אבער עס איז דאָרט.

דיסקאָ ספּאָרט דערנאָך אַדז אַלע-ראָד פאָר מיט טעריין רעספּאָנסע 2 מולטי-מאָדע אַוועק-וועג פיייקייט. גיין ערגעץ די צוטרוי פון לאַנד ראָווער קאַמביינד מיט די בייגיקייט פון אַ זיבן-סיטער און אַ פּרייַז קוויטל פון נאָר איבער $ 60 ק איידער אַרומפאָרן.

עס זענען עטלעכע הויפּט יקוויוואַלאַנץ און אפילו אַ ביסל מער באַשיידן פּרייז אייראפעישער אַלטערנאַטיוועס. איז דער Land Rover, וואָס האָט באַקומען אַ באַטייטיק דערפרישן מיטן לעבן אין 2019, אַ קלאר העכער פּעקל? מיר געלעבט מיט איין פֿאַר אַ וואָך צו געפינען אויס.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 קוו)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.1 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$50,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די Discovery Sport, וואָס איז לאָנטשט גלאָובאַלי אין 2014 און איז אנגעקומען אַ יאָר שפּעטער, באקומען אַ פולשטענדיק רידיזיין אין מיטן 2019 וואָס כולל אַן עוואָלוציע פון ​​​​די יקסטיריער פּלאַן, אַ דערהייַנטיקט ינלענדיש, ימפּרוווד טעכנאָלאָגיע און סטרימליינד פּאַקקאַגינג.

אבער אין ערשטער בליק, איר וועט נישט באַמערקן אַ ריזיק חילוק. די קוילעלדיק פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין האָבן נישט געביטן, די כסימע קלאַמשעל קאַפּטער בלייבט אין פּלאַץ, ווי אויך די באַקאַנט ברייט, גוף-בונט C-זייַל, ווי געזונט ווי אַ קלאָר האָריזאָנטאַל שורה וואָס לויפט די גאנצע לענג פון די מאַשין (רעכט אונטער די מאַשין). פֿענצטער).

ענדערונגען צו די דערציען זענען מינערווערטיק, מיט רידיזיינד טיילליגהץ איז דער בלויז באמערקט חילוק פון פריערדיקע מאָדעלס.

בשעת די דאַךליין סימז צו טייפּערן צו די דערציען, עס איז מער אַ פאַל פון די דנאָ פון די פֿענצטער (מאַשין דיזיינערז ריפערד צו עס ווי די טאַליע) רייזינג צו די דערציען פון די מאַשין. 

סטיילינג ענדערונגען אַרייַננעמען אַ נייַע כעדלייץ פאָרעם (איצט געפירט), ווי געזונט ווי אַ רידיזיינד נידעריקער גריל און פראָנט לופט ווענץ, וואָס מאכט די נייַ דיסקאָטעק מער אין שורה מיט זיין גרעסערע און נייַער לאַנד ראָווער ברידער.

ענדערונגען צו די דערציען זענען אפילו מער סאַטאַל, מיט רידיזיינד טיילליגהץ איז דער בלויז נאָוטאַבאַל חילוק.  

ינלענדיש כיילייץ אַרייַננעמען אַ 12.3-אינטש קיילע טאַפליע.

ינלענדיש כיילייץ אַרייַננעמען צוויי גרויס דיגיטאַל דיספּלייז - אַ 12.3-אינטש קיילע קנויל און אַ 10.25-אינטש Touch Pro מולטימעדיאַ פאַרשטעלן - ווי געזונט ווי אַ רידיזיינד צענטער קאַנסאָול.

די פריערדיקע דריי-סעלעקטאָר רעדל איז ריפּלייסט מיט אַ מער טראדיציאנעלן שיפטער, די קנעפּלעך און קאָנטראָלס זענען סאַפטער און כאַוזד אין "פאַרבאָרגן ביז ליט" גלאָסי ​​​​שוואַרץ פּאַנאַלז, און די טיר כאַנדאַלז זענען אריבערגעפארן און רידיזיינד צו זיין ... מער יקסייטינג. .

די S P200 איז יקוויפּט מיט אַ 10.25-אינטש Touch Pro מולטימעדיאַ פאַרשטעלן.

די רעפּראָפילעד סטירינג ראָד מיט גליטשיק שוואַרץ קאָנטראָל פּאַנאַלז אַטאַטשט צו עס איז אויך נייַ, אָבער ווי מיט די יקסטיריער, וויכטיק עלעמענטן אַזאַ ווי די פלאָוינג ינסטרומענט טאַפליע, הויפּט ינסטרומענט פּאַנאַלז און שליסל סטאָרידזש געביטן בלייבן אַנטשיינדזשד. 

אין אַלגעמיין, די ינערלעך געפיל פון ריינקייַט, טרייסט און קלעריטי. די לאַנד ראָווער פּלאַן מאַנשאַפֿט איז ארבעטן אויף זייער שפּיל.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

ווי דערמאנט, די דיסקאָ ספּאָרט איז קליין אויף די אַרויס (4.6 ם לאַנג), אָבער די ין פּאַקקאַגינג איז ימפּרעסיוו. די קיילע טאַפליע, וואָס סלאָפּעס נאָוטיסאַבלי צוריק צו די באַזע פון ​​די ווינטשויב, העלפּס עפֿענען פּלאַץ פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר, און 12-וועג מאַכט פראָנט סיץ (מיט צוויי-וועג מאַנואַל כעדרעסץ) לייגן מער בייגיקייט. 

אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ איז געפֿינט, אַרייַנגערעכנט צוויי זייַט-ביי-זייַט גלעזל האָלדערס אויף די צענטער קאַנסאָול, און אַ דעקל פֿאַר זיי קומט אויב איר בעסער וועלן אַ פּליטקע שיסל טאַץ. צווישן די פראָנט סיץ, עס איז אויך אַ ליידיד סטאָרידזש קעסטל (וואָס אויך דאַבאַלז ווי אַן אַרמרעסט), אַ רומי הענטשקע קעסטל, אַן אָוווערכעד זונברילן האָלדער, און טיר פּאַקאַץ מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר לאגלען.

די קיילע טאַפליע סלאָפּעס נאָוטיסאַבלי צוריק צו די באַזע פון ​​די ווינטשויב צו עפענען פּלאַץ פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר.

די רגע רודערן סיץ זענען ינקרעדאַבלי ראַכוועסדיק. זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, וואָס איז געווען דיזיינד פֿאַר מיין הייך פון 183 סענטימעטער, איך געהאט גענוג לעגרום און כעדרום, און ווען מאָווינג 2.1 עם פון זייַט צו זייַט, די דיסקאָווערי ספּאָרט יקסידז זייַן וואָג קאַטעגאָריע אין ברייט.

דעם מיטל איר קענען רעאַליסטיש פּאַסיק דרייַ אַדאַלץ אין די מיטל רודערן, אין מינדסטער פֿאַר קורץ צו מיטל דיסטאַנסע רידעס. אַדזשאַסטאַבאַל דערציען אַוועקזעצן ווענץ זענען אַ פייַן פאַרבינדן, ווי אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, מאַפּע פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, און לייַטיש טיר בינס.

אויב איר זוכט צו אָנהייבן אַ יו.ען. דיפּלאַמאַטיק מיסיע צו פאַרהאַנדלען קאָרעוו פּלאַץ פֿאַר יענע אין די רגע און דריט רודערן פון סיץ, די מאַנואַל נידעריקער און טילט פונקציע פֿאַר די צענטער רודערן איז אַ האַנטיק גיין-צו.

ווי דערמאנט פריער, Land Rover מאכט קיין סוד אַז די דריט רודערן איז בעסטער פֿאַר קידס, אָבער די גלייַכגילטיק קאַפּאַציטעט קענען זיין אַ גאַדסענד, העלפּינג די מאַשין אַקאַמאַדייט עקסטרע משפּחה פרענדז אָדער קרובים. עס זענען גלעזל / פלאַש האָלדערס און קליין סטרעטטשי סטאָרידזש פּאַקאַץ פֿאַר אַלעמען אין די צוריק.

באַקומען אין און אויס איז לעפיערעך פּיינלאַס ווייַל די דערציען טירן עפענען כּמעט 90 דיגריז און די צענטער רודערן סיץ לייכט פאַרלייגן פאָרויס. 

א דריט-רודערן אַוועקזעצן איז נאָרמאַל, רימוווינג עס מיטל סוויטשינג צו אַ פול-גרייס ספּער ראָד און רייַף אלא ווי די נאָרמאַל פּלאַץ ויסלייזער.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די דריט-רודערן אַוועקזעצן איז נאָרמאַל און רימוווינג עס איז אַ פריי אָפּציע, די האַנדל-אַוועק איז געגאנגען צו אַ פול-גרייס ספּער ראָד און רייַף אלא ווי די נאָרמאַל פּלאַץ-שפּאָרן.

טרונק באַנד קומט אין דרייַ סיזעס, דיפּענדינג אויף וואָס סיץ זענען אַרויף אָדער אַראָפּ. מיט אַלע סיץ גלייַך, די לאַסט שטח איז אַ באַשיידן 157 ליטער, וואָס איז גענוג פֿאַר אַ ביסל שפּייַזקראָם באַגס אָדער קליין באַגאַזש.

נידעריקער די 50/50 פאָלדינג דריט רודערן מיט די האַנטיק מעלדונג מעקאַניזאַם און 754 ליטער עפענען. אונדזער גאַנג פון דריי שווער סוטקייסיז (36, 95 און 124 ליטער) פּאַסיק אין אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, ווי די גרויס גרייס. CarsGuide סטראָולער.

פאַרלייגן די דריט רודערן, ווי געזונט ווי די רגע רודערן, צעטיילט דורך 40/20/40, און בייַ מינדסטער 1651 ליטער וועט מאַכן איר טראַכטן וועגן סטאַרטינג צו רירן די מעבל פון די זייַט.

עס זענען שטאַרק בונד-אַראָפּ פונקטן אין יעדער ווינקל פון די מאַסע שטאָק, און עס איז אַ האַנטיק ייגל קעשענע הינטער די ראָד געזונט אויף די שאָפער זייַט.

אין טערמינען פון מידיאַ קאַנעקטיוויטי און מאַכט אָפּציעס, עס איז אַ 12-וואלט ווענטיל אין די פראָנט און צענטער ראָוז, און אַ וסב פּאָרט אין די פראָנט.

"אונדזער" מאַשין איז יקוויפּט מיט די Power Pack 2 אָפּציע ($160), וואָס מוסיף צווייטע און דריט-רודערן וסב דזשאַקס, ווי געזונט ווי אַ פראָנט-מאָונטעד וויירליס טשאַרדזשינג בוכטע ($120). 

טריילער מאַסע קאַפּאַציטעט מיט בראַקעס איז 2200 קג (מיט פּילקע שלאָס 100 קג), אָן בראַקעס 750 קג, און "טריילער סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם" איז נאָרמאַל. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם דיטעקץ טריילער סוויי ביי ספּידז העכער 80 קילאמעטער / ה און קאָנטראָל עס דורך סאַמעטריקאַל און אַסיממעטריק ברייקינג פון די פאָרמיטל.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

דער פּאָזיציע-מדרגה Discovery Sport S P60,500 קאָס $ 200, עקסקלודינג רייזע הוצאות, און זיצט אין די דנאָ פון אַ פּרייַז קייט פאַרנומען דורך אַ פּלאַץ פון פּרעמיע קליין-צו-מיטל סוווס, אַרייַנגערעכנט די Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC און Volvo X60.

אָבער ניט אַלע פון ​​זיי זענען אַלע-ראָד פאָר, און זיכער קיין פון זיי פאָרשלאָגן זיבן סיץ.

ונטערטוקנ זיך אין די מיינסטרים און עס וועט זיין אַ בינטל פון ענלעך-סייזד זיבן-אַוועקזעצן קאַרס; טראַכטן Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 און Mitsubishi Outlander. 

אין דערצו, עס זענען די וואס לעבן צווישן די צוויי וועלטן, אַזאַ ווי די Peugeot 5008, Skoda Kodiaq און VW Tiguan Allspace.

ווי אַזאַ, די ווערט יקווייזשאַן פון די דיסקאָ ספּאָרט איז קריטיש, אַלאַוינג עס צו שטיין אַרויף צו זיין פינף-אַוועקזעצן לוקסוס רייוואַלז, שטיין באַזונדער פון זיין זיבן-אַוועקזעצן מיינסטרים רייוואַלז און אַוטפּערפאָרם אַלץ אין צווישן.

דער פּאָזיציע-מדרגה Discovery Sport S P60,500 קאָס $ 200 איידער אַרומפאָרן הוצאות און איז אין די דנאָ פון די פּרייַז פעלד.

צו דעם ציל, אין אַדישאַן צו אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז (דיסקרייבד אין די סאַפעטי אָפּטיילונג), דעם פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל קומט ווי נאָרמאַל מיט דערציען נעפּל לייץ, אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ, רעגן-סענסינג ווייפּערז, 18-אינטש צומיש ווילז, ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל. פראָנט סיץ, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, ינלענדיש לייטינג און אַוועקזעצן טרים אין לוקסטעק פאָקס לעדער און זאַמש.

דערנאָך איר קענען לייגן צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ זעקס-רעדער אַודיאָ סיסטעם (מיט אַן אַכט-קאַנאַל אַמפּלאַפייער), אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, עפּל קאַרפּלייַ און בלועטאָאָטה, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַן "אָנליין פּאַקקאַגע" (בלעטערער, ​​וויפי און קלוג סעטטינגס). ), אַ 10.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרבינדן פאַרשטעלן, TFT הויפט קיילע אַרויסווייַזן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט ספּיד לימיטער) און קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב. 

אַלע אין אַלע, אַ האַרט אָבער אַנסערפּרייזינג גאַנג פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן פֿאַר אַ מאַשין וואָס ברייקס די $ 60 שלאַבאַן.  

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די Land Rover Discovery Sport S P200 איז פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער טערבאָו-פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 147 קוו ביי 5500 רפּם און 320 נם פון טאָרק פון 1250-4500 רפּם.

עס איז אַ טייל פון Jaguar Land Rover's Ingenium משפּחה פון מאַדזשאַלער דיעסעל און גאַזאָלין ענדזשאַנז געבויט אַרום קייפל 500 קק סילינדערס פון דער זעלביקער פּלאַן. 

די S P200 איז פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר.

די אַלע-צומיש אַפּאַראַט האט אַ בייַטעוודיק ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו טיימינג, אַ בייַטעוודיק (ינטייק) וואַלוו הייבן און אַ איין צווילינג מעגילע טורבאָ.

פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מאַניאַפאַקטשערד דורך זף) ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז מיט טאָרק אויף פאָדערונג צו די דערציען אַקס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 8.1 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די S P200 עמיץ 188 ג / קילאמעטער פון CO2.

נאָך דרייווינג כּמעט 400 קילאמעטער אין דער שטאָט, סובורבס און אַ ביסל אויף די ויטאָסטראַד, מיר רעקאָרדעד 10.1 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז אַ נישקאָשע רעזולטאַט.

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 65 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

לאַנד ראָווער קליימז אַז די דיסקאָווערי ספּאָרט ס 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול ווערסיעס וועט דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס. עפּעס אונטער 9.2 סעקונדעס איז שנעל גענוג, און די S P10 ניצט אַלע זיין נייַן גאַנג ריישיאָוז יפעקטיוולי צו האַלטן טינגז אויף זייער טאָעס.

די מאַקסימום טאָרק פון 320 נם איז נישט אַ ריזיק סומע פון ​​פּולינג מאַכט, ספּעציעל ווען מיר רעדן וועגן אַ זיבן-סיטער מאַשין ווייינג כּמעט 2.0 טאָנס (1947 קג). אָבער די צושטייַער פון די צווילינג-מעגילע טורבאָ מיטל אַז יעדער פון די טאָרקז (אַקשלי נם) איז בנימצא פון בלויז 1250 צו 4500 רפּם. אַזוי, די מידריינדזש פאָרשטעלונג איז גאַנץ ענערגעטיק. 

אויב איר טאַקע ווילן צו פאָרזעצן, די שפּיץ מאַכט (147kW) איז ריטשט ביי אַ הויך 5500 רפּם, בלויז 500 רפּם פון די מאָטאָר ס רייטאַד רעוו סופיט. אין דעם פונט, מיט אַ לעפיערעך סאַבדוד ברומען אין דער הינטערגרונט, דער מאָטאָר מאכט זיין בייַזייַן פּעלץ.

די עלעקטריש מאַכט סטירינג דיליווערז ימפּרעסיוו געפיל און פּינטלעכקייַט.

די Cleary משפּחה (פון פינף) ראָוד די שאָסיי און עטלעכע דאָרפיש צוריק ראָודז פֿאַר די אָפּרוטעג בעשאַס די פּראָבע צייט, און די אָפֿן וועג נאַטור איז דרוק-פריי, מיט מער ווי גענוג מאַכט אין רעזערוו פֿאַר גרינג קרויסינג און (געזונט פּלאַננעד) אָוווערטייקינג .

סמאַרטלי שיפטינג פאָר צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, טעריין רעספּאָנסע 2 כאַנדאַלד גלאַט אָבער אַ ביסל גראָב שמוץ ראָודז סופּערבלי, און די מאַשין שטענדיק פּעלץ זיכער און רויק.

די סאַספּענשאַן איז פראָנט סטרייט, דערציען מולטי-לינק, און די פאָר קוואַליטעט איז גוט, ספּעציעל אין דעם קאָנטעקסט פון אַ אַוועק-וועג סווו. און די סיץ פּרוווד באַקוועם און באַקוועם אויף לאַנג טריפּס.

די נאָרמאַל 18-אינטש צומיש ווילז זענען שאָד אין 235/60 Michelin Latitude Tour HP וועג-גרייט טירעס וואָס זענען גריפּפּי און סאַפּרייזינגלי שטיל.

18-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין 235/60 Michelin Latitude Tour HP טירעס.

עלעקטריק מאַכט סטירינג דיליווערז ימפּרעסיוו געפיל און פּינטלעכקייַט, בשעת אַלע-קייַלעכיק ווענאַלייטיד דיסק בראַקעס (349 מם פראָנט און 325 מם דערציען) אַרבעט פּראַגרעסיוולי און שטאַרק.

און כאָטש מיר זענען נישט געטריבן אין די ראָואַסט אַוועק-וועג טנאָים, די וואס ווילן עס וועלן וויסן אַז די וואַדינג טיפקייַט פון די מאַשין איז 600 מם, כעדרום איז 212 מם, דער צוגאַנג ווינקל איז 25 דיגריז, די דאַר ווינקל איז 20.6 דיגריז, און די דערגרייכן - די ווינקל איז 30.2 דיגריז. הנאה די גראָב שטאָפּן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די לאַנד ראָווער דיסקאָווערי ספּאָרט באקומען אַ מאַקסימום פון פינף ANCAP שטערן ווען רייטאַד אין 2015.

אַקטיוו זיכערקייַט טעק כולל די געוויינטלעך סאַספּעקץ ווי ABS, EBD, EBA, טראַקשאַן קאָנטראָל, פעסטקייַט קאָנטראָל און ראָלל פעסטקייַט קאָנטראָל, מיט העכער מדרגה סיסטעמען אַרייַנגערעכנט AEB (נידעריק און הויך גיכקייַט פראָנט סוף), שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, פאַרקער צייכן דערקענונג. און אַדאַפּטיוו גיכקייַט לימיטער, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, דערציען מיינונג אַפּאַראַט און שאָפער סטאַטוס מאָניטאָרינג. 

אַוועק-וועג און טאָוינג טעקנאַלאַדזשיז אַרייַננעמען הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, טאָרמאָז האַלטן, אַוועק-ראָאַד פאַרקער קאָנטראָל און טריילער סטאַביליזאַטיאָן אַססיסטאַנט.

ימפּרעסיוו פּאַסן, אָבער ... איר וועט האָבן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר אַ 360-גראַד אַרומרינגלען אַפּאַראַט, פּאַרק אַרוישעלפן, בלינד אָרט אַרוישעלפן, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

אויב אַ צופאַל איז אַנאַוווידאַבאַל, איר וועט זיין פּראָטעקטעד דורך זיבן ערבאַגז (פראָנט קאָפּ, פראָנט זייַט, זייַט פאָרהאַנג קאַווערינג אַלע ראָוז, און דרייווער ס קני).

די דיסקאָווערי ספּאָרט איז אויך יקוויפּט מיט אַ אַירבאַג אונטער די קאַפּטער צו מינאַמייז שאָדן צו פּאַדעסטריאַנז. גרויס טאַמז אַרויף פֿאַר דעם ..

די צענטער רודערן פון סיץ האט דריי אויבערשטן אַנקערינג פונקטן פֿאַר אַטאַטשינג קינד סיץ / קינד קאַפּסאַלז מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי ויסווייניקסט פונקטן. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

לאַנד ראָווער אָפפערס אַ דריי יאָר אָדער 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי אין אַוסטראַליאַ מיט 24/XNUMX ראָודסייד הילף.

דאָס איז אַ ווייַט רוף פון די מיינסטרים גאַנג פון פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דריי יאָר פּיינטווערק און אַ זעקס יאָר אַנטי-קעראָוזשאַן וואָראַנטי זענען טייל פון די אָפּמאַך.

סערוויס רעקווירעמענץ בייַטן, מיט די קייט פון אויף-ברעט סענסאָרס געניצט אין די סערוויס ינטערוואַל גראדן אין די פאָרמיטל, כאָטש איר קענען נוצן 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער ווי אַ גיידליינז.

א פאַרפעסטיקט "לאַנד ראָווער סערוויס פּלאַן" באַשטימט פֿאַר פינף יאָר / 102,000 קילאמעטער איז בנימצא פֿאַר $ 1950, וואָס איז נישט שלעכט אין אַלע.

Verdict

פלינק, דינאַמיש און געזונט-געבויט, די Land Rover Discovery Sport S P200 פּאַקס אַ פּלאַץ פון זעץ אין אַ סאָליד / מידסייז סווו. עס פאלן קורץ פון זיין פּרעמיע רייוואַלז אין טערמינען פון ויסריכט, אָבער עס האט אַ זיבן-אַוועקזעצן מויז אין זיין אַרבל וואָס מוסיף עכט אַוועק-וועג פיייקייט צו שטיוול.