אָדער Jaguar XE 2019: 30ט 300 ספּאָרט

די Jaguar XE איז אַ שנעל ענטפער צו די געזונט-געגרינדעט טריאָו פון סאָליד לוקסוס סידאַנז פון דייטשלאנד ס גרויס דריי - די אַודי אַ 4, במוו 3 סעריע און מערסעדעס-בענז C-קלאַס.

וואַרפן אין די לעצטע Alfa Giulia און די פֿעיִקייטן-פּאַקט לעקסוס IS, און איר האָבן אַ זעקס-סיידאַד קאַמף פֿאַר סופּרעמאַסי אין דעם לעפיערעך קליין אָבער העכסט לוקראַטיוו טייל פון די נייַ מאַשין מאַרק.

זיי אַלע פאָרשלאָגן מעסיק צו גלייך ווילד פאָרשטעלונג אָפּציעס, און די נייַ XE 80 ספּאָרט, אַרום $ 300K, כאַווערז אין די מיטן פון די גיכקייַט און ויסריכט ספּעקטרום.

מיר פארבראכט אַ וואָך הינטער די ראָד צו באַשליסן אויב די בלענדיק עסטעטיש איז פּאַסיק פֿאַר די דינאַמיש אַבילאַטיז.

Jaguar XE 2019: 30T (221 קוו) 300 ספּאָרט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$55,100

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

סאַפּרייזינגלי, די Jaguar XE איז גיך דערנענטערן צו זיין פערט דיין געבורסטאָג, און די ריין און אַנדערסטייטיד אויסזען פון די מאַשין האלט צו ציען ופמערקזאַמקייט.

זיין מענלעך ייגל גריל און דזשענטלי טייפּערינג כעדלייץ פאַרבינדן צו שאַפֿן אַ פּאַסן פעלינע אויסדרוק, בשעת כסימע דעטאַילס אַזאַ ווי די קערווד געפירט פּאַס אין די טיילייץ לייגן אַ סאַטאַל הוט שפּיץ צו די ייביק E- טיפּ סעריע איך קלאַסיש.

דער ריין און דיסקריט אויסזען פון די מאַשין נאָך אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט.

באַקענענ לאָוקאַלי אין שפּעט 2018, די 300 ספּאָרט וואַריאַנט פֿעיִקייטן "דאַרק אַטלעס גריי" רירט אַרייַנגערעכנט גריל סעראַונדז, זייַט פֿענצטער טרים, טיר שפּיגל כאַוסינגז און אַ דערציען ספּוילער, בשעת די ינטיריערז פון די נאָרמאַל 19" סטייל 5031 צומיש ווילז זענען פּיינטיד אין שוואַרץ. פּיינטיד אין סאַטין טעכניש גריי. שוואַרץ פראָנט טאָרמאָז קאַליפּערס מיט די 300 ספּאָרט לאָגאָ קוק דורך די שפּאַלטן-גערעדט פּלאַן, און "אונדזער" פּרובירן מאַשין ס "סאַנטאָריני שווארצע" טרים מוסיף אַן עקסטרע פּלאַסט פון בייז אַפּעלירן.

די ינלענדיש איז אויך ימפּרוווד מיט די לעצטע שאָפער אינפֿאָרמאַציע און מולטימעדיאַ דיספּלייז סאַטלי ינאַגרייטיד אין אַ פּשוט און גענוי אויסלייג. פּיאַנע לאַקער שוואַרץ סערפאַסיז צוזאמען די צענטער קאַנסאָול, אַרום די ווענאַליישאַן קאָנטראָלס און מידיאַ פאַרשטעלן, קאַמביינד מיט ימבאָסט צומיש דעטאַילס און הויך-קוואַליטעט לעדער, מאַכן אַ געפיל פון העכערקייַט.

די ייגל גריל און שפּיציק כעדלייץ מאַכן אַ פּאַסן פעלינע אויסדרוק.

אין אונדזער ביישפּיל, עס איז געווען אַן אַפּשאַנאַל 12.3-אינטש "ינטעראַקטיווע דרייווער ווייַז" דיגיטאַל פאַרשטעלן ($ 670) ליגן אונטער די אַ ביסל קערווד בינאַקל דעקל און איז ביכולת צו סקראָללינג דורך קוסטאָמיזאַבלע מאָס דיספּלייז, נאַוויגאַציע מאַפּס, דרייווינג דאַטן, פאָרמיטל סטאַטוס, און מער.

א 10-אינטש Touch Pro קאָליר מעדיע פאַרשטעלן אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול קאָנטראָלס טעלעפאָן, נאַוויגאַציע און מידיאַ פאַנגקשאַנז, ווי געזונט ווי פאָרמיטל סעטטינגס און דערציען אַפּאַראַט קוקן.

די 10-אינטש Touch Pro מידיאַ פאַרשטעלן קאָנטראָלס טעלעפאָן, נאַוויגאַציע און מידיאַ פאַנגקשאַנז.

די ראַפינירטקייַט פון די ספּאָרט 300 פּלאַן האלט ין מיט געל קאַנטראַסט סטיטשינג אויף די סטירינג ראָד (300 ספּאָרט אָפּצייכן), סיץ, טיר ינסערץ און פראָנט צענטער אַרמרעסט. די בראַשט מעטאַל פראָנט טרימז טראָגן די 300 ספּאָרט בראַנדינג, ווי די פראָנט כעדרעסץ.

אין אַלגעמיין, דער טראָפּ איז אויף עפעקטיווקייַט און טרייסט אלא ווי יבעריק לוקסוס. פארגעסן וועלשענער נוס און ווילטאָן טעפּעך, אַז דזשאַגואַר איז לאַנג ניטאָ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אין פּונקט אונטער 4.7 ם לאַנג, קימאַט 2.0 ם ברייט און נאָר איבער 1.4 ם הויך, די XE איז אַ קלאַסיש מידסייז טראָג וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, און אַ באַקוועם אָבער לעפיערעך ענג דערציען אַוועקזעצן. אַקאַמאַדיישאַן פֿאַר דרייַ.

אויף פראָנט סטאָרידזש איז געפֿונען אין צוויי גרויס קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול, ווי געזונט ווי אַ קליין טאַץ אין פראָנט פון די דריי-שיפטער און לאַנג אָבער דין טיר גאַטקעס (וואָס טאָן ניט האָבן פּלאַץ פֿאַר טרינקען לאגלען).

סטאָרידזש ספּייסאַז אין די פראָנט פירן צו צוויי גרויס קאַפּכאָולדערז אין די צענטער קאַנסאָול.

עס איז אויך אַ מיטל-סייזד הענטשקע קעסטל, אַ קליין קאָרב מיט אַ דעקל צווישן די סיץ (וואָס דאַבאַלז ווי אַ צענטער אַרמרעסט), און אַ קאַפּ-אַראָפּ זונברילן האָלדער אויף די אָוווערכעד קאַנסאָול.

באַקומען אין די צוריק אַוועקזעצן איז עפּעס פון אַ אָרדעאַל ווייַל די עפן פון די עפן איז ענג. מיט אַ דורכשניטלעך הייך פון 183 סענטימעטער פֿאַר אַ מענטש, עס געווען צו מיר אַז פאָלדינג זיך צו זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן איז געווען אַ פּראָבע, און קריכן צוריק איז געווען גלייַך מיד.

אַמאָל דאָרט, זיצן הינטער דעם שאָפער 'ס זיץ שטעלן אין מיין אַוועקזעצן, איך געהאט אַ פּלאַץ פון פוס און פֿיס פּלאַץ, אָבער מיין קאָפּ איז געווען רעכט ווייַטער צו דער סטעליע. דריי אַדאַלץ אין די צוריק וואָלט זיין באָרדערליין פֿאַר קורץ טריפּס און אַ ומבאַקוועם פּראָספּעקט פֿאַר עפּעס מער. עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, אָבער עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ אין די טירן.

דריי אַדאַלץ אין די צוריק וואָלט זיין גרענעץ פֿאַר קורץ טריפּס און ומבאַקוועם פֿאַר מער.

קאַנעקטיוויטי און מאַכט אָפּציעס זענען צוגעשטעלט דורך אַ מיקראָ-סים שפּעלטל, צוויי וסב פּאָרץ, אַן אַוקס-אין דזשאַק און צוויי 12-וואלט אַוטלעץ (איינער פראָנט און דערציען). די עקסטרע 12-וואלט אַוטלעץ אין אונדזער מאַשין (איינער אין די צוריק און איינער אין דעם שטאַם) לייגן $ 250 צו די פּרייַז.

טרונק באַנד איז דורכשניטלעך פֿאַר די קלאַס ביי 415 ליטער (VDA) און אונדזער דריי-פּאַק פון שווער קאַסעס (35, 68 און 105 ליטער) פּאַסיק מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, בשעת CarsGuide דער סטראָולער האט אַ טייטער קאַמפּרעשאַן אַריבער די ברייט.

די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן פרייז אפילו מער פּלאַץ, און ווייַט עפן כאַנדאַלז אין די שפּיץ פון די שטיוול עפן מאַכן עס גרינג.

ריסעסט סטאָרידזש איז הינטער די ראָד אַרטש אויף די פּאַסאַזשיר זייַט, לאַסט סיקיורינג רינגס זענען אַרייַנגערעכנט, און זעקל כוקס אויף ביידע זייטן זענען אַ פאַרטראַכט פאַרבינדן. 

די פּלאַץ-שפּאָרן ספּער איז אונטער דעם שטאַם שטאָק, און אויב איר ווילן צו שלעפּן אַ XE 300 ספּאָרט, דאָס איז אַ ניט-גיין געגנט. דער בלויז טאָוובאַר בנימצא פֿאַר די Jaguar אין אַוסטראַליאַ איז די וק עלעקטריק, וואָס קען נישט באַגרענעצן זיך פֿאַר די ראַנג אין דעם מאַרק. אָבער, די E-Pace און F-Pace סוווס זענען באַקוועם פֿאַר טאָוינג.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

פּרייז ביי $79,400 איידער וועג הוצאות, די XE 300 ספּאָרט איז געזונט פאָרויס פון זייַן פינף הויפּט קאָמפּעטיטאָרס - אַלפאַ ראָמעאָ ס Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-73,500. . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) און Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

ווי אַזאַ, עס איז שיין צו דערוואַרטן אַ ברייטהאַרציק פרוכט קאָרב צו זיין אַרייַנגערעכנט אין דעם פּרייַז, און די רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט אויף דעם XE איז גאַנץ לאַנג.

מיר וועלן דעקן די זיכערקייַט טעק סעפּעראַטלי (אונטן), אָבער די רשימה פון פֿעיִקייטן כולל פּערפערייטאַד גריינד לעדער אַפּאָולסטערי (מיט געל קאַנטראַסט סטיטשינג), אַ סאָפט גריין לעדער סטירינג ראָד (טריידמאַרקט דורך די 300 ספּאָרט), צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, לופט , ספּאָרט פראָנט סיץ 10-וועג ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל (מיט XNUMX-וועג ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן און זכּרון אויף די שאָפער ס זייַט), פּלוס קיילעסס פּאָזיציע און מאָטאָר אָנהייב.

פֿעיִקייטן אַרייַננעמען לעדער אַפּאָולסטערי מיט געל סטיטשינג און אַ לעדער-טריממעד סטירינג ראָד.

איר קענען אויך דערוואַרטן גרין טינטעד גלאז, אַוטאָ-דימינג, עלעקטריק פאָלדינג, העאַטעד יקסטיריער מירערז (מיט זכּרון און פּראַקסימאַטי לייץ), רעגן-סענסינג ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל (און גיכקייַט לימיטער), 19-אינטש צומיש ווילז, געפירט דרלס, אַמביאַנט ליכט . ינלענדיש לייטינג, מעטאַל-פאַרטיק פּעדאַלז און אַן 11-רעדער / 380 וו מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם קאַנטראָולד דורך אַ 10-אינטש ריר פּראָ פאַרשטעלן, ווי איז נאַוויגאַציע פּראָ סאַט-נאַוו.

ביי אַרום $ 80 עס וואָלט האָבן געווען פייַן צו זען געפירט כעדלייץ אלא ווי קסענאָן אָנעס, עפּל קאַרפּלייַ איז אַפּשאַנאַל (ווי אַ טייל פון די "סמאַרטפאָנע פּעקל"), און מיר טראַכטן עס איז שיין צו דערוואַרטן אַ דיגיטאַל ראַדיאָ אַפּשאַנאַל אויף אונדזער מאַשין. אין אַ פּרייַז פון 580 דאָללאַרס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די אַלע-צומיש 300-ליטער XE 2.0 ספּאָרט פיר-צילינדער טערבאָו-פּעטראָל מאָטאָר איז טייל פון Jaguar Land Rover ס מאַדזשאַלער ינדזשעניום מאָטאָר משפּחה (באזירט אויף אַ 500 קק סאַקווענטשאַל צילינדער פּלאַן).

דאַנק צו די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און הייבן (פון די ינטייק זייַט), עס דיליווערז 221 קוו ביי 5500 רפּם און 400 נם פון 1500-4500 רפּם, מיט מאַכט געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

א פיר-צילינדער פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר סענדז מאַכט צו די דערציען ווילז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 6.7 ל/100 קילאמעטער, בשעת די פאָרמיטל עמיץ 153 ג / קילאמעטער קאָ2.

אין וועגן 300 קילאמעטער שטאָט, סובורבאַן און שאָסיי מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך פון 10.8 ל/100 קילאמעטער (אין אַ גאַז סטאַנציע), און איר וועט דאַרפֿן 63 ליטער פון פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין מיט 95 אָקטיין צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

מיר מוזן אַרייַנלאָזן בלויז די טיילמאָליק נוצן פון עקאָ מאָדע, וואָס ראַדוסאַז גערגל סענסיטיוויטי און סוויטשיז צו אַ מער ברענוואַרג-עפעקטיוו מאָטאָר אויסלייג, ווי געזונט ווי רידוסינג די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די קלימאַט קאָנטראָל און אַודיאָ סיסטעמען. און ווי מיין שולד, אונדזער רעזולטאַט איז אויך אַפעקטאַד דורך די סתירה אָפּעראַציע פון ​​די "ינטעלליגענט אָנהייב / האַלטן סיסטעם".

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

צולייגן די ספּאָרט אָפּצייכן צו די דזשאַג און דערוואַרטן אַ האַרץ-פּאַונדינג דערפאַרונג אין קיין צייט. און כאָטש די XE 300 ספּאָרט איז שנעל און נישט שנעל, עס איז באשטימט שפּאַס צו פאָר.

די טערבאָוטשאַרדזשד 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר איז ניט אַנדערש פון אנדערע XE מאָדעלס בנימצא מיט דער זעלביקער פּאַורטריין (פּרעסטיזש, ר-ספּאָרט און פּאָרטפעל) און אַ קליימד 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן פון 5.9 סעקונדעס.

Jaguar קליימז אַז די XE 30t 300 ספּאָרט וועט דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס.

אַז ס 'נישט פיל פֿאַר אַ 1.6-טאָן טראָג, און מיט אַלע 400 נם פון מאַקסימום טאָרק בנימצא אין די 1500-4500 רפּם קייט, די מיטן קייט טראַקשאַן איז גאַנץ הויך.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט טאָרק קאַנווערטער) איז זייער גלאַט, מיט שנעל מאַנואַל שיפץ צוטריטלעך דורך מאָדערן בראַשט צומיש פּאַדאַלז מאָונטעד אויף די סטירינג ראָד. גערעדט פון די סטירינג ראָד, די גריפּפּי לעדער-טריממעד ספּאָרט ווערסיע פיטאַד צו די 300 ספּאָרט איז גרויס.

JaguarDrive קאָנטראָל אָפפערס סוויטשינג צווישן ספּאָרט, עקאָ און רעגן / אייז / שניי מאָדעס, און עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט קאַסטאַמייזד דינאַמיק ($ 1210) - אַדזשאַסטאַבאַל יבעררוק קאַלאַבריישאַן, גערגל ענטפער און סטירינג וואָג מיט אַדאַפּטיוו דינאַמיק ($ 1950), וואָס מוסיף קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק דאַמפּערז צו די מישן. 

JaguarDrive קאָנטראָל אָפפערס סוויטשינג צווישן ספּאָרט, עקאָ און רעגן / אייז / שניי מאָדעס.

אפילו ווי נאָרמאַל, גיכקייַט-פּראַפּאָשאַנאַל עלעקטריק מאַכט סטירינג גיט גוט וועג פילן, ספּאָרט פראָנט סיץ פאַרבינדן אַ סטאַביל שטעלע מיט לאַנג-ווייַטקייט טרייסט, און Dunlop Sport Maxx RT גומע גריפּס (225/40 פראָנט - 255/35 דערציען) זענען פעסט אונטער שנעל קאָרנערינג דרוק. סוויטשינג צו די דינאַמיש באַשטעטיקן מוסיף אַן עקסטרע נוץ.

נאָרמאַל טאָרק וועקטאָרינג (דורך ברייקינג) העלפּס האַלטן וואָג און קאָרנערינג ריכטונג אויב דיין ציין זענען טאַקע גריטי, און ברייקינג (מיט פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס אויף 350 מם ראָוטערז אַרויף פראָנט) איז פּראָגרעסיוו און ריאַשורינגלי שטאַרק.

ערגאָנאָמיקס איז געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל, אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי איז גוט, און די מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם טורנס.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די XE 300 ספּאָרט באקומען אַ מאַקסימום פון פינף שטערן ווען עס איז רייטאַד דורך ANCAP אין 2015 און פֿעיִקייטן אַ ברייט קייט פון אַקטיוו צונויפשטויס אַוווידאַנס טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט ABS, EBA, AEB, דינאַמיש פעסטקייַט קאָנטראָל, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און "פאַרקערט פאַרקער דיטעקשאַן". , ליין אָפּפאָר ווארענונג, טייער דרוק מאָניטאָר, הילל אָנהייב אַסיסט, אַלע ייבערפלאַך פּראָגרעס קאָנטראָל (נידעריק גיכקייַט אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט נידעריק טראַקשאַן), דערציען מיינונג אַפּאַראַט, קענטיק פּאַרקינג אַסיסט 360 דיגריז און פּאַרק אַסיסט (פּאַראַלעל, פּערפּענדיקולאַר און פּאַרקינג אַרויסגאַנג פאַנגקשאַנז).

עס איז כדאי צו באמערקן, אָבער, אַז די "אַקטיוו סאַפעטי פּאַקקאַגע" אינסטאַלירן אויף אונדזער פּראָבע פאָרמיטל (אַרייַנגערעכנט "בלינד ספּאָט אַסיסט" און פאַרקערט טראַפיק דעטעקשאַן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט ריי אַסיסט, ליין בעכעסקעם אַסיסט און מאָניטאָר דרייווער צושטאַנד), קאָס $ 2920.

די XE 300 ספּאָרט באקומען אַ מאַקסימום פון פינף שטערן אין די 2015 ANCAP שאַץ.

אויב אַלע פון ​​די אויבן איז נישט גענוג צו ויסמיידן פּראַל, פּאַסיוו זיכערקייַט כולל אַ "קאָוולינג סיסטעם מיט פּעדעסטריאַן קאָנטאַקט סענסאָר" (העלפּס אַרייַנציען די פּראַל פון פּאַדעסטריאַנז און האַלטן זיי אַוועק פון די מאָטאָר און סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ). פּלוס פראָנט אַירבאַגז (מיט פּאַסאַזשיר בייַזייַן סענסער), פראָנט זייַט ערבאַגז און פול-לענג זייַט פאָרהאַנג ערבאַגז.

די דערציען אַוועקזעצן האט דריי אַטאַטשמאַנץ פֿאַר אַ קינד קאַפּסל / קינד אַוועקזעצן מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם פונקטן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די XE 300 ספּאָרט איז באדעקט דורך Jaguar ס XNUMX יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, מיט ראָודסייד הילף איבער אַוסטראַליאַ. ניט שלעכט, אָבער נישט בריליאַנט קאַנסידערינג אַז פילע גרויס בראַנדז האָבן ניטאָ צו פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש און עטלעכע איצט צו זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש.

די "פאַרב גואַראַנטעע" איז גילטיק פֿאַר דריי יאָר פֿון די קויפן דאַטע (ראַגאַרדלאַס פון דיסטאַנסע געטריבן), און די "קעראָוזשאַן פּראַטעקשאַן גואַראַנטעע" איז גילטיק פֿאַר זעקס יאר (ראַגאַרדלאַס פון דיסטאַנסע און טוישן פון אָונערשיפּ פון די פאָרמיטל).

סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים / 26,000 קילאמעטער און די פּרייַז איז קאַפּיד צו $ 1500 פֿאַר פינף יאָר / 130,000 קילאמעטער, וואָס איז אַ זייער גוט האַנדל אין דעם טייל פון די מאַרק.

Verdict

Jaguar XE 300 Sport קאַמביינז מאָדערן קוקן, ענערגעטיק פאָרשטעלונג און קוואַליטעט דינאַמיק. פּרייז פֿאַר אַרום $ 80K פאַר-פאַרקער, דאָס איז אַלע די געלט אין אַ קאַמפּעטיטיוו פּעקל פול פון קוואַליטעט אָפּציעס אָבער אָפפערס אַ קעריזמאַטיק אנדער ברירה צו די געוויינטלעך דייַטש סאַספּעקץ.

קענען די XE 300 ספּאָרט פּרווון איר אין אַ מיטל גרייס דזשאַג? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.