איבערבליק Jaguar F-Type 2021: R

נאָך אַ לאַנג דזשעסטיישאַן פּעריאָד ווען פאַרשידן Jaguar פֿירמע הארן האָבן זיך צעמישט מיט דעם געדאַנק פון אַ סאַקסעסער צו די לעדזשאַנדערי E-טיפּע, די F-טיפּע לעסאָף אנגעקומען אין שפּעט 2013 און געכאפט אַלעמען ס ופמערקזאַמקייט.

עס איז געראטן צו כאַפּן פּונקט די רעכט סומע פון ​​​​דזשאַג העריטאַגע סטאַקט אַרויף אין אַ הויך-טעק פּעקל, מיט אַ פּשוט ברירה פון סופּערטשאַרדזשד V6 און V8 ענדזשאַנז כאַוזד אין אַ גאָר גליטשיק קאַנווערטאַבאַל גוף.

די פאָרמולע איז געווארן מער קאָמפּליצירט מיט צייט, מיט קופּ ווערסיעס, שטאַרק R און פול-פעט סוור וועריאַנץ, ספּעציעל אויסגאבעס אַרייַנגערעכנט די עקזאָטיש Project 7, און לעצטנס טערבאָוטשאַרדזשד 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָדעלס. סטאַנינג טאָפּל מער אַפאָרדאַבאַל.

אַ דערהייַנטיקן אין שפּעט 2019 צוגעגעבן עטלעכע עקסטרע קאַטניפּ, אַרייַנגערעכנט אַ רידיזיינד נאָז, און דאָס איז די פלאַגשיפּ F-Type R, פּאַוערד דורך אַ סופּערטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר און פאָרשטעלונג-פאָוקיסט אַנדערפּינינגז. עס איז צייט צו ונטערטוקנ זיך אין דעם לעצט קאַפּיטל אין Jaguar F-Type געשיכטע.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 קוו)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	2 סיץ
פּרייַז פון	$198,200

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

עס איז שווער צו געפֿינען דירעקט קאָמפּעטיטאָרס צו די $ 262,936 F-Type R, אַחוץ פֿאַר איין; Porsche 911 Carrera S, אַ קלאָר קאָנקורענט פֿאַר $ 274,000 פּרייַז און פאָרשטעלונג.

מיט אַ 3.0 קוו / 331 נם 530-ליטער צווילינג-טורבאָ באַקסער מאָטאָר, די 911 קענען ספּרינט פון 0 צו 100 מ.פ.ש אין בלויז 3.7 סעקונדעס, וואָס (יבערראַשן, יבערראַשן) איז פּונקט וואָס די דזשאַג קליימז.

וואַרפן דיין נעץ אַ ביסל ווידער און איר וועט כאַפּן, למשל, אַ נידעריק-פּרייז ניסן גט-ר שפּירט אַדישאַן ($ 235,000) און אַ מערסעדעס-בענז ס 560 קופּ ($ 326,635 ק) פֿאַר וועגן $ 50 העכער די F-טיפּע ס אַסקינג פּרייַז. . אַזוי, די רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן זאָל זיין ימפּרעסיוו, און אין קורץ, עס איז.

דעטאַילינג צו די טיפקייַט פון דעטאַילס פון די ויסריכט ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דעם מאַשין וועט דאַרפן אַ באַזונדער רעצענזיע. (בילד: James Cleary)

דרילינג אַראָפּ צו די דעטאַילס פון די ויסריכט ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דעם מאַשין וואָלט דאַרפן אַ באַזונדער רעצענזיע, אַזוי דאָ ס אַ פּעקל פון כיילייץ.

די 10-אינטש ריר פּראָ מולטימעדיאַ פאַרשטעלן קאָנטראָלס אַ מערידיאַן 380 וו אַודיאָ סיסטעם מיט 10 ספּיקערז (אַרייַנגערעכנט סובוואָאָפער), דיגיטאַל ראַדיאָ, דינאַמיש באַנד קאָנטראָל און 10-קאַנאַל אַמפּלאַפייער, ווי געזונט ווי עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ און בלועטאָאָטה. פֿאַרבינדונג.

עס איז אויך די גייטוויי צו מנהג דינאַמיש פאָרמיטל טונינג, "נאַוויגאַטיאָן פּראָ", טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי, אַמביאַנט לייטינג, אַ רירוויו אַפּאַראַט און מער.

עס קומט מיט 20-אינטש צומיש ווילז און העל רויט טאָרמאָז קאַליפּערס. (בילד: James Cleary)

גאַנץ קערל ווינדסאָר לעדער איז אַפּאָולסטערד אין 12-וועג מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל פאָרשטעלונג סיץ (פּלוס זכּרון). עס איז אויך אַ 12.3-אינטש קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קיילע קנויל, אַרומפאָרן קאָנטראָל (און ספּיד לימיטער), קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, אָטאַמאַטיק רעגן סענסאָרס, אַוטאָ-דימינג און העאַטעד פאָלדינג (זיקאָרן) ווייפּערז, סוויטטשאַבלע אַקטיוו ויסמאַטערן, לעדס. כעדלייץ, דרלס און טיילליגהץ, ווי געזונט ווי אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל (מיט זכּרון), קלימאַט קאָנטראָל, אַ מאַכט שטאַם דעקל, 20-אינטש צומיש ווילז, העל רויט טאָרמאָז קאַליפּערס און אַ כסימע "ר" בריוו אויף לעדער טרים. ספּאָרט סטירינג ראָד, טיר סילז און צענטער קאַנסאָול.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

כאָטש עס סטאַרטעד ווי אַ ראָאַדסטער, די F-Type קופּ ווערסיע איז שטענדיק טייל פון דעם פּלאַן. אין פאַקט, די Jaguar C-X16 Concept, וואָס איז געווארן דער פּראָוטאַטייפּ פון פּראָדוקציע מאַשין אין 2011, איז געווען אַ כאַרדטאָפּ.

נאָך די קופּ ס עפנטלעך פאָרויסיקע ווייַזונג אין די 2013 לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן, איך געפרעגט דעמאָלט-דזשאַגואַר קאָפּ פון פּלאַן יאַן קולום אויב קאָנסולטאַנץ האָבן וויטאָוד די באַגריף ס הינטער-קיל זייַט-עפן לוקע טיר; איינער פון פילע E-טיפּע סטילינג עצות. זיין ענטפער איז געווען אַ שמייכל און אַ פּאַמעלעך קאָפּ.

עס איז אַ שאָד אַז די טיר איז נישט צו די שאָורום שטאָק, אָבער די E-טיפּע נאָך האט אַ שטאַרק פּלאַן השפּעה אויף זיין סאַקסעסער.

די לעדער-אלנגעוויקלט ספּאָרט סטירינג ראָד פֿעיִקייטן די כסימע "ר". (בילד: James Cleary)

אַרום 4.5 ם לאַנג, אַרום 1.9 ם ברייט און נאָר איבער 1.3 ם הויך, די F-Type R קוקט מער סאָליד אין מעטאַל ווי אין פאָוטאַגראַפס, טאָמער אַ כאַלמאַרק פון געראָטן ספּאָרט מאַשין פּלאַן.

א לאַנג, פלאָוינג הייַבל (מיט פראָנט כינדזשיז) (דזשאַגואַר רופט זייַן "פליסיק מעטאַל סקולפּטור" פאָרעם) פּראָוטרודז פאָרויס פון די דערציען קאַב, הינטער וואָס זענען ברייט אָבער טייטלי אלנגעוויקלט היפּס. 20-אינטש 10-גערעדט רימז (גלאָס שווארצע מיט דימענט שנייַדן) פּלאָמבירן די ראָד אַרטשעס בישליימעס.

איך בין אַ גרויס פאָכער פון די טייללייט קנויל פּלאַן, אַ ביסל ריפּורפּאָסעד אין די שפּעט 2019 דערהייַנטיקן וואָס עקאָוז די פאָרעם פון די E-טיפּ סעריע 1 און אנדערע קלאַסיש דזשאַגס, אָבער איך געפֿונען עס האַרדער צו האַלטן וואַרעם מיט די אַוטגאָוינג F-טיפּ. פּראַסעסינג פון קוואַדראַט כעדלייץ.

Jaguar באשרייבט דעם צוויי-סיטער ווי "1 + 1," קאַנפערמינג אַז די F-טיפּ איז שאָפער-סענטריק, און אונדזער פּראָבע מאַשין ס ברוין לעדער טרים אַנדערקאָרז דעם פאַקט. (בילד: James Cleary)

שטענדיק אַ סאַבדזשעקטיוו מיינונג, אָבער אין מיין מיינונג, דעם מאַשין ס טינער, מער קאַץ-ווי (געפירט) אויגן און אַ ביסל גרעסערע גריל צושטעלן אַ בעסער וואָג צווישן פראָנט און דערציען. און שלאַנק, גלייַך-מאָונטעד ריטראַקטאַבאַל יקסטיריער טיר כאַנדאַלז בלייבן קיל אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס.

אונדזער "סאַנטאָריני שווארצע" פּראָבע מאַשין איז געווען געענדיקט מיט די "עקסטעריאָר שווארצע דיזיין פּאַק" ($ 1820) פֿאַר אַן עקסטרע אָנצוהערעניש פון סאַקאָנע. עס אַפּלייז גוף קאָליר צו די פראָנט ספּליטטער, זייַט סילז און דערציען דיפפוסער בשעת דאַרקאַנינג די גריל אַרומרינגלען, זייַט ווענץ, זייַט פֿענצטער סעראַונדז, דערציען וואַלאַנס, דזשאַגואַר לעטערינג, F-טיפּ אָפּצייכן און דזשאַמפּער עמבלעם.

Jaguar באשרייבט דעם צוויי-סיטער ווי "1 + 1," קאַנפערמינג אַז די F-טיפּ איז שאָפער-סענטריק, און אונדזער פּראָבע מאַשין ס ברוין לעדער טרים אַנדערקאָרז דעם פאַקט.

שטענדיק אַ סאַבדזשעקטיוו מיינונג, אָבער אין מיין מיינונג, דעם מאַשין ס טינער, מער קאַץ-ווי (געפירט) אויגן און אַ ביסל גרעסערע גריל צושטעלן אַ בעסער וואָג צווישן פראָנט און דערציען. (בילד: James Cleary)

א טאַני דאַשבאָרד אויף די פּאַסאַזשיר זייַט גאַנץ מיט אַ פלאָוטינג באַטראַס כאַפּן באַר פֿאַר עקסטרע שטיצן ווען די ג-קראַפט סטאַרץ צו בויען זיך. ניט ענלעך אַלץ שוואַרץ און אַלץ געשעפט אויף די שאָפער ס זייַט.

די ברייט צענטער אָנלייגן הייזער אַ 10-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט גרינג-צו-נוצן קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם דייאַלז אין די דנאָ. און די הויך-דעפֿיניציע 12.3-אינטש רעקאָנפיגוראַבלע קיילע טאַפליע (מיט גראַפיקס יינציק צו די F-טיפּ) איז די יפּיטאַמי פון קלעריטי און פּאַשטעס.

די יענער אָפפערס אַ ברירה פון אַרויסווייַזן טעמעס, אַרייַנגערעכנט אַ פול נאַוויגאַציע מאַפּע, אָבער די פעליקייַט מאָדע כיילייץ די גרויס הויפט טאַטשאָמעטער. גוט.

אַן ימפּרעסיוו פּלאַן שטריך געפירט איבער די פריערדיקע מאָדעל איז די קאַפּ-אַראָפּ פראָנט ווענץ. די לאָך סטייז פלאַך ביז די פאַר-שטעלן קלימאַט קאָנטראָל טעמפּעראַטור באַשטעטיקן ז די שפּיץ, מיט אַ פּאָר פון אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ, צו העכערונג סמודלי. זייער קיל (קיין פּונקט בדעה).

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אויב איר וועט פאָרן דיין F-Type R אויף אַ טעגלעך יקער, מאַכן זיכער אַז דיין יאָגאַ פיז זענען דערהייַנטיקט ווייַל אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג איז פֿאַר שנעל גיין און בייגיקייט פון ענדגליד.

אַמאָל ין, אָבער, אין זיין צוויי-טיר קופּ פֿאָרמאַט, די F-טיפּע אָפפערס פילע סטאָרידזש אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אַ לייַטיש הענטשקע קעסטל, צענטער סטאָרידזש / אַרמרעסט קעסטל, קליין טיר בינס, אַ ייגל קעשענע אויף שפּיץ פון דעם שטאַם. אַ צעטיילונג צווישן די סיץ און אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אויף די קאַנסאָול.

{{nid:node}}

מאַכט און קאַנעקטיוויטי צאַפּן אין אַ 12 וו כאָלעל אויף די לאָך, און אנדערן אין די צענטער סטאָרידזש אָפּטייל, ווייַטער צו צוויי וסב-א פּאָרץ און אַ מיקראָ-סים שפּעלטל.

טראָץ דעם (צומיש) שפּאַנונג פון דעם שטאַם שטאָק פּלאַץ, די F-Type קופּ אָפפערס לייַטיש לאַסט פּלאַץ מיט 310 ליטער אויף פאָרשלאָג, רייזינג צו 408 מיט די טול דעקל אַוועקגענומען.

עס איז גענוג צו שלינגען צוזאַמען אַ קליין (36-ליטער) און אַ גרויס (95-ליטער) טשעמאָדאַן, און עס זענען צוויי (געזונט-קראָם) אַנגקערז און גומע ריטענשאַן סטראַפּס אין יעדער עק פון אַ קליין לעדזש אויף די שיל.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די F-Type R איז פּאַוערד דורך Jaguar ס אַלע-צומיש (AJ133) 5.0-ליטער V8 סופּערטשאַרדזשד, דירעקט ינדזשעקשאַן, בייַטעוודיק (ינטייק) קאַמשאַפט, Eaton (ראָאָץ-נוסח) סופּערטשאַרדזשער, פּראַדוסינג 423 קוו (567 הפּ) ביי 6500 רפּם און 700 רפּם. נם פון 3500-5000 רפּם.

פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט קוויקקשיפט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און Jaguar ס אייגענע אַדאַפּטיוו אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט ינטעליגענט דרייוואַלינע דינאַמיק (IDD) טעכנאָלאָגיע.

די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז באזירט אויף אַן עלעקטראָ-הידראַוליק מולטי-טעלער (נאַס) קלאַטש קאַנטראָולד דורך אַ סענטריפוגאַל עלעקטראָ-הידראַוליק פאָר. די פעליקייַט פראָנט / דערציען פאָר וואָג איז 10/90, כאָטש Jaguar קליימז אַז אפילו אַ פול מאַכט יבערגאַנג פון 100% דערציען צו 100% פראָנט נעמט בלויז 165 מיליסעקאַנדז.

דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, וועריאַבאַל (ינלעט) פאַסע פאַרשפּרייטונג און אַן Eaton (ראָאָץ טיפּ) סופּערטשאַרדזשער, פּראַוויידינג מאַכט פון 423 קוו (567 הפּ) ביי 6500 רפּם און 700 נם ביי 3500-5000 רפּם. (בילד: James Cleary)

די IDD סיסטעם קאַנטיניואַסלי מאָניטאָרס די גיכקייַט און טראַקשאַן פון יעדער ראָד, סאַספּענשאַן קאַמפּרעשאַן, סטירינג ווינקל און ברייקינג קראַפט, ווי געזונט ווי די שטאַט פון ראָוטיישאַן פון די פאָרמיטל.

דערנאָך ניצט אַן אַלגערידאַם צו באַשליסן וואָס ווילז זענען מסתּמא צו פאַרלירן טראַקשאַן, און איידער טראַקשאַן איז פאַרפאַלן, רידערעקט פאָר צו די ווילז וואָס קענען מאַכן די בעסטער נוצן פון עס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע אין די קאַמביינד ציקל (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) איז 11.3 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די F-Type ר עמיץ 269 ג / קילאמעטער פון CO2 אין די אַטמאָספער.

טראָץ דער נאָרמאַל אַוטאָ האַלטן / אָנהייב פונקציע, איבער קימאַט 350 קילאמעטער פון שטאָט, סובורבאַן און ויטאָסטראַד דרייווינג, מיר רעקאָרדעד (ינדיקאַטעד אויף די דאַשבאָרד) אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 16.1 ל/100 קילאמעטער.

עס איז אַ שווער טרינקט געוווינהייטן, אָבער עס פיץ אין דעם פּראָודאַקטיוויטי טעריטאָריע, און מיר שלאָגן די גאַז קעסיידער.

די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 70 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק. דאָס יקווייץ צו אַ קייט פון 619 קילאמעטער לויט די פאַבריק פאָדערן און 434 קילאמעטער ניצן אונדזער פאַקטיש נומער ווי אַ גיידליינז.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די F-Type איז נישט רייטאַד דורך ANCAP, אָבער אַחוץ די געוויינטלעך אַקטיוו זיכערקייַט סאַספּעקץ ווי ABS, EBD, טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל, די R איז יקוויפּט מיט אַן AEB סיסטעם מיט ספּידז העכער פינף קילאמעטער / ה. אויף דעם אָרט אין ספּידז אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה און פוסגייער דיטעקשאַן אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה.

די אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם גיט ספּעציפיש רעגן, אייז און שניי מאָדעס, ווי געזונט ווי אַקטיוו הויך בימז, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, אַ רירוויו אַפּאַראַט, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דרייווער סטאַטוס מאָניטאָר. '

אָבער קרייַז-פאַרקער פלינק (פראָנט אָדער דערציען) איז פעלנדיק אין קאַמף, בלינד-אָרט אַרוישעלפן איז אַן אָפּציע ($ 900), ווי איז פּאַרק אַרוישעלפן ($ 700) און רייַף דרוק מאָניטאָרינג ($ 700). יעדער מאַשין וואָס ברייקס די $ 250 באַריער זאָל האָבן די סטאַנדאַרט.

אויב אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען זעקס אַירבאַגז (פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג). אבער געדענקען, די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן איז אַ ניט-גיין זאָנע פֿאַר אַ דערציען-פייסינג קינד צאַמונג. און Jaguar זאגט, "א קינד זאָל נאָר אַרומפאָרן אין די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ אויב נייטיק און דערלויבט דורך נאציאנאלע אָדער שטאַט געזעץ."

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

Jaguar קאָווערס זיין נייַ מאַשין ליינאַפּ אין אַוסטראַליאַ מיט אַ דריי-יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער, וואָס קוקט ספּעציעל פּריקרע קאַמפּערד מיט די בכלל אנגענומען מאַרק נאָרמאַל פון פינף יאָר פֿאַר אַנלימאַטאַד מיילידזש, און לאַגז הינטער אנדערע פּרעמיע פּלייַערס אַזאַ ווי Mercedes-Benz און Genesis. וואָס האָבן אַ פינף יאָר וואָראַנטי. יאָרן / אַנלימאַטאַד קילאמעטער.

אויף די אנדערע האַנט, די וואָראַנטי פון פּיינט און קעראָוזשאַן (פּערפעריישאַן) איז דריי יאָר, און ראָודסייד הילף איז פריי פֿאַר 12 חדשים.

און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די סקעדזשולד וישאַלט פון די F-טיפּע (באשלאסן דורך די סערוויס מעהאַלעך ינדיקאַטאָר אויף ברעט) איז פריי פֿאַר פינף יאָר / 130,000 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

יאָ, קיין ווונדער די 2021 Jaguar F-Type R איז אַ פאַקטיש חיה. ווייינג נאָר איבער 1.7 טאַנז און מיט די 423 ​​קוו / 700 נם פארלאנגט צו פאָרן עס פאָרויס, אין טערמינען פון גלייַך-ליניע אַקסעלעריישאַן, עס איז אַ סקאָלדעד קאַץ אין יעדער וועג.

גראָבן אין דיין רעכט פֿיס און עס וועט דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין בלויז 100 סעקונדעס צו אַ ופגעקאָכט סאָניק אַקאַמפּנימאַנט דאַנק צו אַ סופּערטשאַרדזשד 3.7-ליטער וו 4.0 און ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם. די עלעקטריק אפערירטע וואסטיגאטן אין יענער'ס הינטן מאפלער בלייבן פארמאכט ביז זיי עפענען זיך אויטאמאטיש אונטער לאסט, און פארדאמט, זיי עפענען זיך.

פּאָטענציעל F-Type R אָונערז וואָס זוכן צו בלייבן אין גוט טערמינען מיט זייער שכנים וועלן זיין צופרידן צו וויסן אַז עס איז אַ "שטיל אָנהייב" שטריך, אָבער אַמאָל איר האָבן געטריבן עטלעכע בלאַקס, דער מאָטאָר איז ביכולת צו אַלערטינג די גאנצע פאָרשטאָט צו דיין בייַזייַן. . גאַנץ מיט ראַקאַוס קראַקאַלז און פּאָפּס ווען אָוווערפלאָוינג.

עס קומט מיט אַ סוויטטשאַבלע אַקטיוו ויסמאַטערן. (בילד: James Cleary)

אַלע 700 נם פון מאַקסימום טאָרק איז בנימצא פון 3500 צו 5000 רפּם, און די מיטל-קייט ציען איז פעראָושאַס. אויב איר האָבן צוטריט צו אַ לאַנג גענוג פּריוואַט וועג, Jaguar קליימז אַז די מאַשין וועט דערגרייכן אַ (ילעקטראָניקלי לימיטעד!) שפּיץ גיכקייַט פון 300 קילאמעטער / ה.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק האט אַ ביסל ענדערונגען דאַנק צו די XE-באזירט SV Project 8, און עס איז בריליאַנט. א רעגולער בלאָק באזירט אויף אַ טאָרק קאַנווערטער אלא ווי אַ צווייענדיק קלאַטש, עס איז גערופן "קוויקשיפט", און עס איז. מאַנואַל שיפטינג צווישן גאַנג ריישיאָוז ניצן פּאַדאַלז מאָונטעד אויף די ראָד איז שנעל און עפעקטיוו.

גיין צו דיין באַליבסטע B-וועג און די F-Type R ס פיייקייט צו לייגן אַלע זיין מאַכט אָן טאַרעראַם איז ימפּרעסיוו. פאָר אין אַ סעריע פון ​​ענג עקן און די מאַשין כאַפּאַנז, זיצט אַראָפּ און פשוט ראַשאַז פון איין ווינקל צו דער ווייַטער, אַ קלוג אַלע-ראָד פאָר סיסטעם סמודלי רידיסטריביוטינג טאָרק צווישן אַקסאַלז און יחיד ווילז.

דער נאָרמאַל עלעקטראָניש אַקטיוו דיפערענטשאַל און טאָרק וועקטאָרינג (דורך ברייקינג) אויך העלפן האַלטן אַלץ אונטער קאָנטראָל, ווענדן אַוועק-וועג רידערס אין שפּיץ-גייעג ווירטואָסאָס.

איך בין אַ גרויס פאָכער פון די שטיוול קנויל פּלאַן, אַ ביסל ריפּורפּאָסעד פֿאַר די שפּעט 2019 דערהייַנטיקן. (בילד: James Cleary)

סאַספּענשאַן איז (אַלומינום) טאָפּל ווישבאָנעס פראָנט און דערציען מיט ריווייזד ספּרינגס און אַנטי-זעמל באַרס צוגעגעבן אין די 2019 דערהייַנטיקן. קאַנטיניואַסלי אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז זענען די האַרץ פון די אַדאַפּטיוו דינאַמיק סיסטעם, לערנען דיין סטיל און אַדזשאַסטיד עס אַקאָרדינגלי.

די עלעקטריש מאַכט סטירינג קאַמביינז ויסגעצייכנט וועג פילן מיט סאַטיספייינג פּינטלעכקייַט, און די מאַשין פילז באַלאַנסט נאָך פלינק און אָפּרופיק ווען געטריבן ינטוזיאַסטיק.

אין אַ קווייאַטער מאָדע, אַדאַפּטיוו טונינג דיטעקץ וועג ירעגיאַלעראַטיז און אַדזשאַסטיד די סאַספּענשאַן סעטטינגס פֿאַר אַ מער באַקוועם פאָר. לויט Jaguar, די דאַמפּער וואַלווז און קאָנטראָל אַלגערידאַמז האָבן שוין רעקאַליברייטיד צו פֿאַרבעסערן נידעריק גיכקייַט טרייסט און הויך גיכקייַט האַנדלינג, און איך קען זאָגן פֿאַר זייער יפעקטיוונאַס.

באלד נאָך דרייווינג דעם F-Type, RI פארבראכט עטלעכע מאָל אין אַ סופּערטשאַרדזשד V6 F-Type P380 R-Dynamic און דעם R איז פיל מער טוישעוו.

די טירעס זענען אַ ספּעשלי דעוועלאָפּעד פּירעלי פּ זעראָ (265/35 פראָנט - 305/30 פראָנט) און די גאָר עפעקטיוו בראַקעס זענען ווענאַלייטיד 380 מם פראָנט און 376 מם דערציען.

יאָ, קיין ווונדער די 2021 Jaguar F-Type R איז אַ פאַקטיש חיה. (בילד: James Cleary)

Verdict

די Jaguar F-Type R איז ווי שנעל און שטאַרק ווי שיין. כאָטש אַ ביסל גלאַטאַנאַס און פעלנדיק אין אַקטיוו זיכערקייַט, עס איז טעקניקלי בוילעט, דעליווערינג אַ אַמייזינג קאָמבינאַציע פון ​​פאָרשטעלונג, דינאַמיק און טרייסט.