האָריזאָן Jaguar F-Pace SVR 2020

איך בין נישט זיכער אז איך מעג דיר דאס אפילו דערלויבן, אבער די קלאַנגען זאגן אז די סיבה פארוואס Jaguar's בערסערק F-Pace SVR איז נישט אנגעקומען אַזוי לאַנג - אפילו ווען אנדערע בראַנדז האָבן לאָנטשט זייער אייגענע הויך-פאָרשטעלונג סוווס - איז ווייל עס איז אנגענומען געווארן די באשלוס אים אויסצוקלאפן נאך איידער ער האט אפילו געזען דעם ליכט.

יא, מיט בערך 12 מאנאטן צוריק האבן די ענינים פון Jaguar Land Rover אויסגעזען אזוי אומזיכער, אז מיט ברעקסיט און פארקלענערן פארקויפן מיינט דאס ווארט אז די באָססעס פון די בריטישע בראנפן האבן געצויגן א גרויסע פעטע ליניע דורך די F-Pace SVR צו העלפן שניידן קאסטן.

טהאַנקפוללי, דער באַשלוס איז ריווערסט און די F-Pace SVR געגאנגען פאָרויס. און איך נאָר גענומען די ערשטער קאַרס וואָס זענען אנגעקומען אין אויסטראַליע די וואָך.

אַזוי וואָס איז דעם Jaguar הי-פּאָ אַוועק-וועג פאָרמיטל וואָס כּמעט האט נישט ווי צו פאָר? און ווי איז עס פאַרגלייַכן צו רייוואַלז ווי די Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, די Mercedes-AMG GLC 63 S אָדער די Porsche Macan Turbo?  

דער ערשטער F-Pace SVR איז פּונקט לאַנדיד.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$117,000

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די רשימה פּרייַז פון $ 140,262 מאכט די SVR די מערסט טייַער F-Pace אין די ליינאַפּ. דאָס איז קימאַט טאָפּל די פּאָזיציע-מדרגה F-Pace R-Sport 20d און וועגן $ 32K מער ווי די סופּערטשאַרדזשד V6t F-Pace S 35t אונטער עס אין די ליינאַפּ.

אויב איר טראַכטן דאָס איז צו פיל, טראַכטן ווידער. קאַמפּערד צו די $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q און די $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, דאָס איז אַ שיין גוט פּרייַז. בלויז די Porsche Macan Turbo איז אַוטקלאַסיד דורך די SVR מיט זיין $ 133,100 רשימה פּרייַז, אָבער די דייַטש סווו איז פיל ווייניקער שטאַרק. Macan Turbo מיט פאָרשטעלונג פּעקל ינקריסאַז בילעט פּרייַז צו $ 146,600.  

דו זאלסט נישט פאַרגעסן אויך אַז די Range Rover Sport SVR האט די זעלבע מאָטאָר ווי די F-Pace SVR (אָבער טונד פֿאַר אַן עקסטרע 18kW און 20Nm) און פיל פון די זעלבע ויסריכט פֿאַר וועגן $ 100 מער.  

די F-Pace SVR קומט נאָרמאַל מיט אַ 10-אינטש פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ 380-וואט מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ, 21-אינטש צומיש ווילז, פּראַקסימאַטי ופשליסן, לעדער אַפּאָולסטערי, באַהיצונג. און 14-וועג מאַכט-קולד ספּאָרט סיץ מיט העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ. 

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ווען איך ריוויוד די F-Pace אין 2016, איך גערופן עס די מערסט שיין סווו אין דער וועלט. איך נאָך טראַכטן ער איז ראַדיקיאַלאַסלי גוט-קוקן, אָבער די צייט איז גיינינג מאָמענטום אין טערמינען פון סטילינג, און די אַדווענט פון סוווס ווי די ראַנגע ראָווער וועלאַר האט מיין אויגן וואַנדערינג.

איר קענען זאָגן די SVR באַזונדער דורך זיין ויסמאַטערן רער און באַמפּער מיט ריזיק לופט ינטאַקעס, ווי געזונט ווי די ווענטיד קאַפּטער און ווענץ אין די פראָנט ראָד קאָווערס. דאָס איז אַ האַרט אָבער ריסטריינד קוק.

דער נאָרמאַל סוור קאַבינע איז אַ לאַגזשעריאַס אָרט. די שלאַנק קווילטיד לעדער ספּאָרט סיץ זענען ראַפינירט, באַקוועם און סאַפּאָרטיוו. עס איז די סטירינג ראָד פון די SVR, וואָס איך געפֿינען אַ ביסל צו קלאַטערד מיט קנעפּלעך, אָבער מער נייסלי, די דריי-שיפטער איז ינ ערגעצ ניט צו זען, און אַנשטאָט עס איז אַ ווערטיקאַל שיפטער אויף די צענטער קאַנסאָול.

דער נאָרמאַל סוור קאַבינע איז אַ לאַגזשעריאַס אָרט.

אויך נאָרמאַל זענען SVR דעלוקסע שטאָק מאַץ, אַלומינום ייגל טרים אויף די לאָך, עבאָני זאַמש כעדליינינג און אַמביאַנט לייטינג. 

די דימענשאַנז פון די SVR זענען די זעלבע ווי די רעגולער F-Pace, אַחוץ פֿאַר די הייך. די לענג איז 4746 מם, די ברייט מיט די אַנפאָולדאַד מירערז איז 2175 מם, וואָס איז 23 מם ווייניקער ווי אנדערע F-Pace ביי 1670 מם הויך. דעם מיטל די SVR האט אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט, וואָס מאכט עס גרינגער צו שעפּן.

די דימענשאַנז מאַכן די F-Pace SVR אַ מיטל-סייזד סווו, אָבער אַ ביסל גרעסערע ווי עטלעכע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די F-Pace SVR איז מער פּראַקטיש ווי איר קען טראַכטן. איך בין 191 סענטימעטער הויך, האָבן אַ פליגל שפּאַן פון וועגן 2.0 ם און האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר מיין עלבאָוז און פּלייצעס אין פראָנט.

וואָס איז אפילו מער ימפּרעסיוו איז אַז איך קענען זיצן אין מיין שאָפער ס אַוועקזעצן מיט וועגן 100 מם פון לופט צווישן מיין ניז און די סיטבאַקק. כעדרום איז אויך גוט, אפילו אין די מאַשין איך טעסטעד מיט די אַפּשאַנאַל זונרויף וואָס לאָווערס די כעדרום.

די F-Pace SVR האט 508 ליטער (VDA) מיט די רגע רודערן אינסטאַלירן.

ווי פֿאַר זיין לאַסט קאַפּאַציטעט, די F-Pace SVR האט 508 ליטער (VDA) מיט די רגע רודערן אינסטאַלירן. דאָס איז גוט, אָבער נישט בעסער, ווייַל רייוואַלז ווי די Stelvio און GLC האָבן אַ ביסל מער שטיוול פּלאַץ.

סטאָרידזש אין דער כאַטע איז נישט שלעכט. עס איז אַ גרויס באַן אויף די צענטער קאַנסאָול אונטער די אַרמרעסט, ווי אויך צוויי קאַפּכאָולדערז אין די פראָנט און צוויי אין די צוריק, אָבער די טיר פּאַקאַץ זענען בלויז גרויס גענוג פֿאַר וואָלאַץ און פאָנעס.

סטאָרידזש אין דער כאַטע איז נישט שלעכט.

פֿאַר טשאַרדזשינג און מידיאַ, איר וועט געפֿינען צוויי וסב פּאָרץ צוזאמען מיט אַ 12 וו כאָלעל אין די רגע רודערן און אן אנדער וסב פּאָרט און אַ 12 וו כאָלעל אין די פראָנט. עס איז אויך אַ 12 וו ווענטיל אין די לאַסט געגנט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

Jaguar Land Rover ספּעציעלע פאָרמיטל אָפּעראַטיאָנס האט צוגעשטעלט די F-Type R מיט אַ סופּערטשאַרדזשד 405-ליטער וו680 מאָטאָר פּראַדוסינג 5.0 קוו / 8 נם פֿאַר די F-Pace SVR. און כאָטש די SVR איז פיל גרעסערע און פעטער ווי אַ קופּ, די מאָטאָר ס שטויס פֿאַר אַ סווו איז בוילעט.

האַלטן און דאַן דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און איר וועט פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.3 סעקונדעס (בלויז 0.2 סעקונדעס הינטער די F-טיפּ). איך האָב דאָס געטאָן און איך בין נאָך אַ ביסל זארגן אַז איך קען האָבן צעבראכן אַ ריפּ אין דעם פּראָצעס. זיכער, עס איז אַ ביסל סלאָוער ווי רייוואַלז ווי די Stelvio Quadrifoglio און GLC 63 S (ביידע טאָן דאָס אין 3.8 סעקונדעס), אָבער נאָך אַ פּלאַץ פון מאַכט.

איר וועט נישט בייסן די F-Pace אַזוי אַלע די צייט, און אפילו ביי נידעריק ספּידז, איר קענען הנאה די בייז דזשאַגואַר ויסמאַטערן געזונט, וואָס אויך קראַקלז און פּאָפּס אונטער מאַסע אין נידעריקער גירז. דער בלויז וועג צו באַקומען די סטעלוויאָ קוואַדריפאָגליאָ צו זיין שטים איז צו דריקן עס שווער אָדער אין שפּור מאָדע. די F-Pace SVR סאָונדס מענאַסינג אפילו אין טרייסט מאָדע, אָבער אפילו מער אַזוי אין דינאַמיש מאָדע, און די געזונט ביי ליידיק מאכט מיר שווינדלדיק.

די 405kW F-Pace דוואָרפס די 375kW געפֿונען אין Alfa און Merc-AMG, בשעת די Porsche Macan - אפילו מיט די פאָרשטעלונג פּעקל - גיט 294kW.

גאַנג שיפטינג איז כאַנדאַלד דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס איז נישט ווי שנעל ווי די צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע אָבער נאָך פילז גלאַט און באַשטימענדיק.

די F-Pace איז אַלע-ראָד פאָר, אָבער רובֿ פון די מאַכט איז געשיקט צו די דערציען ווילז סייַדן די סיסטעם דיטעקץ צעטל.  

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

Jaguar זאגט אַז איר קענען דערוואַרטן זיין F-Pace SVR צו פאַרנוצן 11.1 ל / 100 קילאמעטער פון בלייַ-פריי פּרעמיע אויף אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​עפֿן און שטאָט ראָודז. בעשאַס מיין דרייווינג אויף מאָטאָרווייַס און וויינדינג צוריק ראָודז, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער געמאלדן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 11.5 ל / 100 קילאמעטער. דאָס איז נישט ווייט פון דער דערוואַרטונג פאָרשלאָג. פֿאַר אַ סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער וו8, מיילידזש איז גוט, אָבער דאָס איז נישט די מערסט שפּאָרעוודיק וועג צו באַקומען אַרום. 

פֿאַר אַ סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער וו8, מיילידזש איז גוט, אָבער דאָס איז נישט די מערסט שפּאָרעוודיק וועג צו באַקומען אַרום.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

אין 2017, F Pace באקומען די העכסטן ANCAP פינף-שטערן ראַנג.

סטאַנדאַרט אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט כולל אַן AEB וואָס קענען דעטעקט פּאַדעסטריאַנז, ווי געזונט ווי בלינד אָרט און שטעג אָפּפאָר ווארענונג.

איר וועט האָבן צו אַפּט פֿאַר אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן. 

די F-Pace SVR לאַגז אַ ביסל הינטער וואָס מיר זען אפילו אויף בודזשעט סוווס ווען עס קומט צו נאָרמאַל עקסטענדעד זיכערקייַט, און אַזוי עס סקאָרד נידעריקער דאָ.

קינד סיץ האָבן דריי שפּיץ טעקנאַלאַדזשיז און צוויי ISOFIX פונקטן. די סאָליד ספּער ראָד איז ליגן אונטער די שטיוול שטאָק.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די Jaguar F Pace SVR איז באדעקט דורך אַ דריי יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער. סערוויס איז באזירט אויף צושטאַנד (דיין F-גאַנג וועט לאָזן איר וויסן ווען עס דאַרף אַ דורכקוק), און אַ פינף-יאָר / 130,000 קילאמעטער דינסט פּלאַן איז בנימצא וואָס קאָס $ 3550.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

איך ווע שוין ווארטן צו פאָר די F-Pace SVR פֿאַר דריי יאָר זינט מיין ערשטער סטינט אין די R Sport 20d. איינע פון ​​מיינע קריטיק קעגן דעם נידעריקער קלאס איז דעמאלט געווען: "אַזאַ סווו מוז האָבן די רעכט מאַכט."

נו, איך קענען זאָגן אַז די F-Pace SVR אַקשלי לייווז צו זיין קוק און ציל. די סופּערטשאַרדזשד וו 8 גיט אַלע זיין 680 נם פון טאָרק פֿון 2500 רפּם, און עס איז נידעריק גענוג אין די רעוו קייט צו פילן ווי עס איז כּמעט שטענדיק גרייט פֿאַר שנעל שטעג ענדערונגען און שנעל אַקסעלעריישאַן ווען איר ווילט.

קענען צו רירן געשווינד, כּמעט טייקעף, קריייץ אַ געפיל פון קאָנטראָל, אָבער טאָן ניט צעמישן דעם מיט די פאַקט אַז דעם מאַשין איז גרינג צו פאָר. אויף די וויינדינג באַרג ראָודז ווו איך טעסטעד די SVR, איך געפֿונען אַז וואָרענען איז דארף.

טרעטן אויף די גאַז צו שנעל ווען איר אַרויסגאַנג אַ ווינקל און די SVR קען זיין אַ ביסל אַנפערגיווינג און די הינטן וועט באַלדזש אויס און דעמאָלט קומען צוריק שארף. שטופּן עס צו שווער אין אַ קער און עס וועט ווערן אַנדערסטיערד.

קענען צו מאַך געשווינד, כּמעט טייקעף, קריייץ אַ געפיל פון קאָנטראָל.

די מעסעדזשעס, געשיקט צו מיר פון די F-Pace אויף דעם וויינדינג וועג, געדינט ווי אַ דערמאָנונג אַז דאָס איז געווען אַ הויך און שווער, אָבער זייער שטאַרק מאַשין, און אַלע איר דאַרפֿן איז צו פאָר עס מיט מער סענסיטיוויטי און באַשטעלונג, נישט קראַפט. טאָן וואָס פיזיק פאַרווערן.

באלד די SVR ס גוט וואָג, גענוי טורנינג און מאַכט געארבעט צוזאַמען אין האַרמאָניע.

צוזאמען מיט אַ גרעסערע מאָטאָר און מער מאַכט, ספּעציעלע פאָרמיטל אָפּעראַטיאָנס געגעבן די SVR שטארקער בראַקעס, סטיפער סאַספּענשאַן, אַן עלעקטראָניש אַקטיוו דיפערענטשאַל, און גרעסערע צומיש ווילז.

עס זענען געווען די וואס קאַמפּליינד אַז די SVR ס פאָר איז צו שייגעץ, אָבער אפילו איינער ווי מיר וואס ליב צו באַקלאָגנ זיך וועגן ווי נידעריק-פּראָפיל טירעס און שייגעץ סאַספּענשאַן קענען זיין ווייטיקדיק קען נישט געפֿינען עפּעס פאַלש דאָ. זיכער, די פאָר איז האַרט, אָבער עס איז פיל מער באַקוועם און קווייאַטער ווי די סטעלוויאָ.

אויך, אויב איר ווילן אַ סווו צו שעפּן ווי געזונט ווי אַ SVR, די סאַספּענשאַן דאַרף זיין שייגעץ. Jaguar האט געטאן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט צו געפֿינען די אָפּטימאַל פאָר און האַנדלינג פֿאַר דעם F-Pace.

אויב איך האָבן קיין טענות, עס איז אַז די סטירינג פילז אַ ביסל שנעל און גרינג. דאָס איז גוט פֿאַר סופּערמאַרקיץ און שטאָט דרייווינג, אָבער אין דינאַמיש מאָדע, צוריק ראָודז, איך וואָלט פילן כאַפּיער מיט כעוויער סטירינג.  

Jaguar האט געטאן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט צו געפֿינען די אָפּטימאַל פאָר און האַנדלינג פֿאַר דעם F-Pace.

Verdict

די SVR קען זיין די מערסט אַנטי-געזעלשאַפטלעך מיטגליד פון דער F-Pace משפּחה, מיט זיין קראַקלינג ויסמאַטערן געזונט און קאַפּטער נאַסטראַלז, אָבער עס איז אויך ווערט צו שטעלן אין דיין דרייוווויי.

די F-Pace SVR טוט אַ גרויס אַרבעט ווי אַ שטאַרק סווו בשעת רוען באַקוועם און פּראַקטיש בעסער ווי פילע פון ​​די פּרעסטיזש סוווס אין די אָפּשניט.

Alfa Romeo's Stelvio Quadrifoglio איז נישט אַזוי גרינג צו פאָר, און Merc-AMG פאדערט פיל מער פֿאַר זיין GLC 63 S.

די F-Pace SVR דיליווערז אַנרייוואַלד אַקסעלעריישאַן, פּראַקטיקאַלאַטי און גוט ווערט פֿאַר געלט ווען קאַמפּערד מיט זיין שוועסטער Range Rover Sport קוזינע.

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.