איבערבליק Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

אין די 21 יאָרהונדערט, Jaguar לעסאָף מאַסטערד די קונסט פון דערקענען זיין שטערן צוריק קאַטאַלאָג אָן סטאַק אין דער פאַרגאַנגענהייט. און אויב איר דאַרפֿן דערווייַז פון דעם, קוק ניט ווייַטער ווי די טעמע פון ​​​​דעם רעצענזיע. 

באַקענענ אין 2016, די F-Pace האט באַשטימענדיק טראַנססענדעד די בריטיש פאַבריקאַנט ס סעלאַברייטיד וועלשענער נוס און לעדער העריטאַגע וואָס האט געהאלטן עס אין פּלאַן און ינזשעניעריע פֿאַר אַזוי לאַנג.

יאָ, די F-Type ספּאָרט מאַשין צעבראכן די אייז, אָבער עס איז געווען אַ סווו. קיל, מאָדערן, און אַימעד צו יונגע משפחות אלא ווי "מענטשן פון אַ זיכער עלטער." 

ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, די R Sport 25T רילייז אויף ספּאָרטי קוקט און דרייווער באַשטעלונג צו לעבן אַרויף צו די צוזאָג פון וואָכעדיק פּראַקטיקאַלאַטי ווי אַ פינף-סיטער. אַזוי וואָס קוקט דער מאַשין פון $ 80 מיט אַ סנאַרלינג קאַץ אויף זיין גריל?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184kW)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$66,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

פּרייז ביי $ 80,167 איידער וועג הוצאות, די F-Pace R Sport 25T קאַמפּיץ מיט אַ פּלאַץ פון פּרעמיע מידסייז סוווס פון אייראָפּע און יאַפּאַן, אַרייַנגערעכנט די Alfa Romeo Stelvio Ti ($ 78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), לעקסוס רקס 350 לוקסוס ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012) -דיזיין (קסנומקס קסנומקס דאָללאַרס).

פֿאַר אַז פילע באַקס און אין דעם פירמע איר דערוואַרטן אַ שיין רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט און די F-Pace קומט צו דער פּאַרטיי מיט פּערפערייטאַד לעדער סיץ מיט קאַנטראַסט סטיטשינג (לוקסטעק פאָקס לעדער אויף די טירן און לאָך), ר-ספּאָרט לעדער-טריממעד סטירינג. ראָד, ספּאָרט 10-וועג מאַכט פראָנט סיץ (מיט שאָפער זכּרון און 10-וועג מאַכט לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט), און אַ XNUMX-אינטש ריר פּראָ מולטימעדיאַ פאַרשטעלן (מיט קול קאָנטראָל).

איר קענען דעריבער לייגן צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל (מיט אַדזשאַסטאַבאַל דערציען ווענץ), סאַט-נאַוו, 380 וו / 11-רעדנער מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם (מיט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ שטיצן), קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, 19 "צומיש ווילז, אַרומפאָרן - קאָנטראָל. , אָטאַמאַטיק כעדלייץ, געפירט דרלס און טיילליגהץ, פראָנט און דערציען נעפּל לייץ, העאַטעד און מאַכט אַרויס מירערז, רעגן-סענסינג ווייפּערז, ילומאַנייטאַד פראָנט (מעטאַל) טרעדפּלאַץ און 'עבאָני' זאַמש כעדליינינג.

F-Pace איז יקוויפּט מיט געפירט דרלס.

עס איז נישט אַ שלעכט שטריך שטעלן, אָבער פֿאַר אַ $ 80 ק + מאַשין, עס זענען געווען עטלעכע סאַפּרייזיז. פֿאַר בייַשפּיל, די כעדלייץ זענען קסענאָן אַנשטאָט פון געפירט, די סטירינג זייַל איז מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל (עלעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל $ 1060), דיגיטאַל ראַדיאָ איז אַן אָפּציע ($ 950), און אַ האַנט-פריי טייל איז $ 280.

אין פאַקט, די רשימה פון אָפּציעס איז ווי לאַנג ווי דיין האַנט, און אַחוץ די דיגיטאַל ראַדיאָ, אונדזער פּראָבע אַפּאַראַט האט עטלעכע אַזאַ ווי די דרייווער אַסיסט פּאַק (זען סאַפעטי אָפּטיילונג - $ 4795), די פאַרפעסטיקט "פּאַנאָראַמיק דאַך" ($ 3570), מעטאַלליק. רויט פּיינט ($ 1890) "ר-ספּאָרט שווארצע פּאַקקאַגע" (גלאָס שווארצע זייַט ווענץ מיט ר-ספּאָרט אָפּצייכן, גלאָס שווארצע גריל און סעראַונדז, און גוף-בונט טיר פּאַנאַלז מיט גלאָס שווארצע טרים - $ 1430 יו. עס.), פּראַטעקטיוו גלאז (950 יו. ). ) און העאַטעד פראָנט סיץ ($840). אפילו די ווייַט אַנלאַקינג פון די דערציען סיץ קאָס אַן עקסטרע $ 120. וואָס מוסיף אַרויף צו אַ גאַנץ פּרייַז פון $ 94,712 עקסקלודינג רייזע הוצאות. וועגן 50 אנדערע אָפּציעס זענען אויך בנימצא, אָדער ינדיווידזשואַלי אָדער ווי אַ טייל פון אַ פּעקל. 

אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ פאַרפעסטיקט "פּאַנאָראַמיק דאַך".

די מאַשין אין די סטאַנדאַרט פאָרעם איז גאַנץ לייטלי יקוויפּט פֿאַר די געלט. נאָר געדענקען צו דערקלערן פּונקט וואָס איר דאַרפֿן און קוק אין די רשימות פון נאָרמאַל ויסריכט און אָפּציעס. 

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

ווייניק אָטאַמאָוטיוו בראַנדז קענען גלייַכן די עמאָציאָנעל אַפּעלירן פון Jaguar, און ווייניק אָטאַמאָוטיוו דיזיינערז ויסקומען צו פֿאַרשטיין דעם ווי געזונט ווי Ian Callum. ווי Jaguar ס פּלאַן דירעקטאָר פֿאַר 20 יאָר (1999 צו 2019), ער איז געווען ביכולת צו כאַפּן די עסאַנס פון די סאָרט און דעפטלי אויסדריקן עס אויף אַ מאָדערן וועג.

מיט די F-Type ספּאָרט מאַשין (און די פאַרשידן באַגריף מאָדעלס וואָס פּריסידאַד עס), Callum באשאפן אַ פּלאַן שפּראַך פון גלאַט קורוועס, בישליימעס באַלאַנסט פּראַפּאָרשאַנז און גלייך רעקאַגנייזאַבאַל דעטאַילס.

איך, פֿאַר איין, טראַכטן אַז Jaguar ס קראַנט ליכט ליכט פּלאַן איז בריליאַנט.

און דער צוגאַנג איז סימלאַסלי טראַנספערד צו די גרעסערע F-Pace סווו. א גרויס כאַניקאָום גריל, גליטשיק כעדלייץ און גאַפּינג זייַט ווענץ מאַכן אַ נייַ פּנים פֿאַר Jaguar בשעת טייפּינג די הוט צו פאַרשידן קלאַסיקס.

און איך, פֿאַר איין, טראַכטן אַז Jaguar ס קראַנט ליכט ליכט פּלאַן איז בריליאַנט. גענומען די דין קנויל פאָרעם פון אַ פרי E-טיפּע און ווענדן זיין קייַלעכיק רעפלעקטאָר אין אַ קליין ויסבייג וואָס שנייַדן אין דעם גוף אונטער די הויפּט טאָרמאָז ליכט איז אַ ווונדערלעך שעפעריש צונויפגיסן פון אַלט און נייַ.

די ינלענדיש גייט די קערווד פאָרעם פון די יקסטיריער, מיט אַ קליין קאַפּטער איבער די צוויי הויפּט (קייַלעכיק אַנאַלאָג) ינסטראַמאַנץ און אַ 5.0-אינטש טפט פאַרשטעלן צווישן. די כסימע דריי-גאַנג סעלעקטאָר ינדיקייץ די קאָרעוו עלטער פון די F-Pace, ווי די שפּעטער E-Pace סאָליד סווו סוויטשט צו אַ מער טראדיציאנעלן גאַנג סעלעקטאָר.

די ינלענדיש גייט די קערווד פאָרעם פון די יקסטיריער, מיט אַ קליין קאַפּטער אויבן די צוויי הויפּט (קייַלעכיק אַנאַלאָג) ינסטראַמאַנץ.

א אָנצוהערעניש פון די F-טיפּע איז פאָרשטעלן אין די פאָרעם פון אַ אויפשטיין קאַפּטער אין די שפּיץ פון די לאָך אויבן די לופט ווענץ אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול, בשעת קאַנטראַסט סטיטשינג אויף די ניטלי סטיטשט לעדער סיץ איז אַ הויך-סוף פאַרבינדן. די קוילעלדיק אויסזען איז לעפיערעך דיסקריט, אָבער פון הויך קוואַליטעט. 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

אין נאָר איבער 4.7 ם לאַנג, פּונקט אונטער 2.1 ם ברייט, און וועגן 1.7 ם הויך, די F-Pace איז גרויס גענוג אָן גיין צו גרויס. אבער די כווילבייס פון כּמעט 2.9 מעטער איז גענוג צו אַקאַמאַדייט בלויז צוויי ראָוז פון סיץ.

עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום אויף פראָנט, אפילו מיט אונדזער מאַשין ס אַפּשאַנאַל זונרוף אינסטאַלירן, און אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, מיט אַ גרויס ליידיד קעסטל צווישן די סיץ (וואָס דאַבאַלז ווי אַן אַרמרעסט און כּולל צוויי וסב-א פּאָרץ, אַ מיקראָ סים קאָרט שפּעלטל און אַ שפּעלטל. 12 וו ווענטיל), צוויי גרויס קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול, קליין קאַמפּאַרטמאַנץ נייסלי קאַרווד אין יעדער זייַט פון די קאַנסאָול (גאנץ פֿאַר אַ טעלעפאָן און / אָדער שליסלען), אַן אָוווערכעד זונברילן האָלדער און אַ באַשיידן הענטשקע קעסטל (מיט פעדער האָלדער). !). די טיר שעלוועס זענען קליין אָבער קענען האַלטן נאָרמאַל טרינקען לאגלען.

עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום אין פראָנט, אפילו מיט אונדזער מאַשין ס אַפּשאַנאַל זונרוף.

מאַך צו די דערציען און אַז לאַנג כווילבייס און הויך קוילעלדיק הייך צושטעלן אַ טאָן פון פּלאַץ. זיצן הינטער אַ שאָפער 'ס אַוועקזעצן סייזד פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6.0 פט), איך ינדזשויד שעפע פון ​​​​לעגרום און כעדרום, מיט פּונקט גענוג ברייט פֿאַר דריי אַדאַלץ פֿאַר קורץ צו מיטל טריפּס.

די דערציען סיץ אויך האָבן אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ, צוויי מער וסב-א ינפּוץ (בלויז פֿאַר טשאַרדזשינג) און אַ 12 וו ווענטיל, אַזוי עס איז קיין פּראָבלעם מיט טשאַרדזשינג דעוויסעס און צופרידן פּאַסאַנדזשערז. עס זענען אויך ייגל פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, אַ קליין סטאָרידזש פּאָליצע אויף די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול, צוויי גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, און קליין טיר פּאַקאַץ מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן און אַ טרינקען. פלאַש. .

זיצן הינטער דעם שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, איך ינדזשויד אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ און קאָפּ פּלאַץ.

דער באַגאַזש אָפּטייל ווייז 508 ליטער (VDA), וואָס איז אַ פּראָסט אָפּשאַצונג פֿאַר דעם גרייס אָפּשניט, עפן צו נישט ווייניקער ווי 1740 ליטער מיט די 40/20/40 פאָלדינג דערציען סיץ אַראָפּ. עס זענען האַנטיק זעקל כוקס, 4 בונד-אַראָפּ אַנגקערז, אַ פלעקסאַבאַל סטאָרידזש אָפּטייל (הינטער די ראָד געזונט אויף די פּאַסאַזשיר זייַט) און אן אנדער 12 וו כאָלעל אויף די דערציען. 

די ציען פון די דראַוובאַר איז 2400 קג פֿאַר אַ ברייקד טריילער (750 קג אָן בראַקעס) מיט אַ טראַקשאַן וואָג פון 175 קג, און טריילער סטייבאַלאַזיישאַן איז נאָרמאַל. אָבער דער כאַטש ופנעמער וועט שטעלן איר צוריק $ 1000. 

די פּלאַץ-שפּאָרן ספּער איז אונטער די שטיוול שטאָק, און אויב איר בעסער וועלן אַ פול-גרייס 19-אינטש צומיש ספּער, איר וועט האָבן צו צאָלן נאָך $ 950 אָדער דריקן די טרעגער ס אָרעם.

די F-Pace קומט נאָרמאַל מיט אַ ספּער טייל צו שפּאָרן פּלאַץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די F-Pace R Sport 25T איז פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער טורבאָ-פּעטראָל ווערסיע פון ​​Jaguar Land Rover ס ינדזשעניום מאַדזשאַלער מאָטאָר, באזירט אויף קייפל 500 קק סילינדערס פון דער זעלביקער פּלאַן.

די AJ200 אַפּאַראַט האט אַ אַלומינום בלאָק און קאָפּ מיט געשטאַלט אייַזן צילינדער ליינערז, דירעקט ינדזשעקשאַן, עלעקטראָ-כיידראַלי קאַנטראָולד בייַטעוודיק ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו הייבן, און אַ איין צווילינג-מעגילע טורבאָ. עס טראגט 184 קוו ביי 5500 רפּם און 365 נם ביי 1300-4500 רפּם. 

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּס 184 קוו / 365 נם.

פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (פֿון ZF) און אַן ינטעליגענט דרייוואַלינע דינאַמיק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קאַנסיסטינג פון אַן עלעקטראָ-הידראַוליק, מאַלטי-טעלער נאַס קלאַטש קאַנטראָולד דורך אַ סענטריפוגאַל עלעקטראָ-הידראַוליק פאָר. . 

פילע טריקי ווערטער, אָבער דער ציל איז צו סימלאַסלי יבעררוק טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, וואָס Jag קליימז נעמט בלויז 100 מיליסעקאַנדז. אפילו אַ פול מאַכט יבעררוק פון 100 פּראָצענט פאַרקערט צו 100 פּראָצענט פאָרויס נעמט בלויז 165 מיליסעקאַנדז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) איז 7.4 ל / 100 קילאמעטער ל / 100 קילאמעטער, בשעת די ר ספּאָרט 25 ט עמיץ 170 ג / קילאמעטער CO2.

אין אַ וואָך מיט די מאַשין אין אַ מישן פון שטאָטיש, סובורבאַן און ויטאָסטראַד טנאָים (אַרייַנגערעכנט ינטוזיאַסטיק ב-וועג דרייווינג), מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 9.8 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז שיין גוט פֿאַר אַ 1.8-טאָן סווו.

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 82 ליטער פון דעם ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די Jaguar F-Pace באקומען אַ מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP שאַץ אין 2017, און כאָטש די R Sport 25T באָוס אַ ברייט קייט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען, עטלעכע וויכטיק טעקנאַלאַדזשיז זענען אין די אָפּציעס זייַל און נישט אין דער רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן.

צו העלפן איר ויסמיידן אַ קראַך, עס זענען דערוואַרט פֿעיִקייטן ווי ABS, BA און EBD, ווי געזונט ווי פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל. אויך אַרייַנגערעכנט זענען מער פריש ינאָווויישאַנז אַזאַ ווי AEB (10-80 קילאמעטער / ה) און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן.

א ריווערסינג אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט גיכקייַט לימיטער), "שאָפער צושטאַנד מאָניטאָר" און רייַף דרוק מאָניטאָרינג זענען נאָרמאַל, אָבער "בלינד אָרט אַרוישעלפן" ($ 900) און אַ 360-גראַד אַרומרינגלען אַפּאַראַט ($ 2160) זענען אַפּשאַנאַל אָפּציעס.

אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט "סטירינג אַסיסט") איז בלויז בנימצא ווי אַ טייל פון די "דרייווער ס אַסיסט פּאַק" ($4795) ווי אַן אָפּציע אויף "אונדזער" מאַשין, וואָס אויך מוסיף בלינד אָרט הילף, אַ 360-גראַד אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, הויך. AEB, פּאַרק אַסיסט, 360-גראַד פּאַרקינג אַסיסט און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק.

אויב די פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען זעקס אַירבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג פאָרהאַנג) אויף ברעט, ווי אויך דריי אויבערשטער אַטאַטשמאַנץ פֿאַר קינד פּאָד / קינד צאַמונג אַטאַטשמאַנץ אין די דערציען סיץ מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם שטעלעס. .

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

Jaguar ס דריי יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי איז אַ באַטייטיק אָפּפאָר פון די געוויינטלעך גאַנג פון פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש, מיט עטלעכע בראַנדז זיבן יאָר. און אפילו אין די לוקסוס אָפּשניט, מערסעדעס-בענז לעצטנס סטעפּט אַרויף די דרוק דורך מאָווינג צו פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש. 

אַן עקסטענדעד וואָראַנטי איז בנימצא פֿאַר 12 אָדער 24 חדשים, אַרויף צו 200,000 קילאמעטער.

סערוויס איז סקעדזשולד יעדער 12 חדשים / 26,000 קילאמעטער, און די "דזשאַגואַר סערוויס פּלאַן" איז בארעכטיגט פֿאַר מאַקסימום פינף יאָר / 102,000 קילאמעטער פֿאַר $ 1950, וואָס אויך כולל פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

די F-Pace שאַרעס אַ iQ-Al (ינטעליגענט אַלומינום אַרקאַטעקטשער) שאַסי פּלאַטפאָרמע מיט די Jaguar XE און XF, ווי געזונט ווי די Range Rover Velar SUV. אָבער טראָץ זיין ליכט באַזע, עס ווייז נאָך 1831 קג, וואָס איז נישט צו פיל פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס און טיפּ, אָבער עס איז אויך נישט פּונקט ליכט.

אָבער, Jaguar קליימז אַז די R Sport 25T וועט ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7.0 סעקונדעס, וואָס איז שנעל גענוג, די 2.0-ליטער טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער צושטעלן אַ כעפטי 365 נם פון שפּיץ טאָרק פון בלויז 1300 רפּם, אַלע די וועג אַרויף צו 4500 רפּם.

אַזוי עס איז שטענדיק אַ פּלאַץ צו טאָן, און די גלאַט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טוט זיין טייל צו האַלטן די רעוווס אין די אָפּטימאַל קייט ווען דארף. און פֿאַר רילאַקסט שאָסיי דרייווינג, די שפּיץ צוויי גאַנג ריישיאָוז זענען אָוווערדרייווד, רידוסינג רעוו, רידוסינג ראַש און רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. 

אָבער רילאַקסט קרויסינג איז נישט די F-Pace ס ערשטיק נאָמען פֿאַר די שפּיל. פון קורס, Jag וועט פאַרקויפן איר אַ משוגע 400 + קוו וו 8 סופּערטשאַרדזשד ווערסיע פון ​​די סוור אונטער די קאַפּטער. אָבער ווי דער נאָמען R Sport סאַגדזשעסץ, עס איז מער וואַרעם ווי סיזינג די F-Pace ס ספּאָרטי פאָרמולע. 

די פראָנט סאַספּענשאַן איז טאָפּל ווישבאָנעס, די דערציען איז מאַלטי-לינק ינטאַגראַל לינק, סטעפּלעסס קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אינסטאַלירן אַרום די גאנצע פּערימעטער. די טריקי שאַקס זענען אַ דריי-רער פּלאַן מיט פונדרויסנדיק הידראַוליק וואַלווז טויגעוודיק פון פייַן-טונינג ענטפער אויף די פליען. 

פאָר טרייסט, אפילו אין די כאַרדאַסט "ספּאָרט" באַשטעטיקן, איז ויסגעצייכנט, טראָץ Goodyear Eagle F255 מיטל פּראָפיל 55/1 טירעס אלנגעוויקלט אַרום די גרויס לאַגער 19-אינטש רימז.

די ר ספּאָרט טראָגן 19-אינטש צומיש ווילז.

עלעקטריק מאַכט סטירינג מיט וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש געשטעל און פּיאָניאָן און גוט ריכטונג קאַנווייינג אַ גוט וועג פילן אָן קיין הויפּט באַמפּס אָדער באַמפּס.

די קאָמבינאַציע פון ​​​​גוט-ווייטיד סטירינג, געזונט-געדאַנק-אויס באָדיוואָרק, און אַ ראַקאַס ויסמאַטערן געזונט מאכט עס אַ ענדזשויאַבאַל צוריק-וועג דרייווינג שוטעף, רובֿ מסתּמא ווען משפּחה דרייווינג דוטיז נעמען אַ צוריק אַוועקזעצן (אָדער נישט?).

די פעליקייַט פאָר וואָג איז 90 פּראָצענט פון טאָרק צו די דערציען אַקס פֿאַר אַ טראדיציאנעלן דערציען-ראָד פאָר פילן, מיט אַרויף צו 100 פּראָצענט צו די דערציען ווילז מיט פול אַקסעלעריישאַן אויף טרוקן סערפאַסיז. אבער די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קעסיידער מאָניטאָר די מדרגה פון טראַקשאַן און, ווי נייטיק, טראַנספערס טראַקשאַן צו די פראָנט אַקס.

אין פאַקט, Jaguar קליימז אַז די סיסטעם קענען גיין פון 100 פּראָצענט דערציען דיספּלייסמאַנט צו 50/50 טאָרק שפּאַלטן אין 165 מיליסעקאַנדז. 

דער בעסטער באַשטעטיקן פֿאַר שטאָט דרייווינג איז די מאָטאָר און טראַנסמיסיע אין ספּאָרט מאָדע (שאַרפּער גערגל ענטפער מיט שאַרפּער יבעררוק פּאַטערנז) מיט די סאַספּענשאַן אין טרייסט מאָדע. 

די בראַקעס זענען 325 מם ווענאַלייטיד דיסקס אַרום וואָס צושטעלן שטאַרק, פּראָגרעסיוו סטאָפּפּינג מאַכט. 

כאָטש מיר האָבן נישט געטריבן אַוועק-וועג, די וואס הנאה טאן עס זאָל זיין אַווער אַז די מאַשין ס צוגאַנג ווינקל איז 18.7 דיגריז, די אַרויסגאַנג ווינקל איז 19.1 דיגריז, און די ראַמפּע ווינקל איז 17.3 דיגריז. די מאַקסימום פאָרדינג טיפקייַט איז 500 מם, און די ערד רעשוס איז 161 מם.

גערעדט וועגן אַלגעמיין הערות, די Touch Pro מעדיע סיסטעם איז גרינג צו נוצן, כאָטש עס איז אַ ביסל וואָגן ווען איר שוין האָבן דיין סמאַרטפאָנע קאָננעקטעד און איר ריסטאַרט די מאַשין, וואָס מאל ריקווייערז איר צו ריקאַנעקט די מיטל פֿאַר (אין דעם פאַל). פאַל) עפּל קאַרפּלייַ צו אָנהייבן.

ערגאָנאָמיקס איז גוט טראָץ די לעפיערעך גרויס נומער פון קנעפּלעך (אָדער אפֿשר ווייַל פון אים), און די ספּאָרטי פראָנט סיץ פילן ווי גוט ווי זיי קוקן, אפילו אויף לאַנג רייזע. 

Verdict

גרויס קוק, נוציק פּראַקטיקאַלאַטי און באַלאַנסט דינאַמיק העלפּס די Jaguar F-Pace R Sport 25T שטיין שטאלץ אין אַ הייס קאַנטעסטאַד אָפּשניט. עס קאַמביינז קלאַסיש דזשאַגואַר סאַפיסטאַקיישאַן און דרייווינג פאַרגעניגן מיט הייַנטצייַטיק פּלאַן. אָבער מיר ווינטשן עס זענען עטלעכע אַקטיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע אָפּציעס אַרייַנגערעכנט, די אָונערשיפּ פּעקל איז וועג הינטער דעם גאַנג, און די סטאַנדאַרט פֿעיִקייטן זייַל פעלנדיק עטלעכע דערוואַרט זאכן.