יסוזו ד-מאַקס 2021: X-טעריין

די 2021 יסוזו ד-מאַקס איז ניט בלויז אַ נייַע ד-מאַקס, אָבער אויך דער ערשטער מאָל וואָס די סאָרט אָפפערס דעם באַזונדער וואַריאַנט ערגעץ אין דער וועלט. דאָס איז די נייַע יסוזו ד-מאַקס X-טעריין, די פלאַגשיפּ מאָדעל אַימעד גלייַך צו די Ford Ranger Wildtrak.

אָבער דאָס איז פֿאַר ווייניקער געלט און מיט בעסער ויסריכט. איז דאָס דער נייַער מלך פון הויך קוואַליטעט טאָפּל קאַבז? 

מיר שטעלן עס צו די פּראָבע ערשטער און ערשטער ווי אַ וועג פון לעבן, ווייַל דאָס איז דער סאָרט פון קוינע אַז די פאַרשיידנקייַט זאָל זיין געצויגן, צו זען ווי עס איז ווי צו לעבן מיט אים.

יסוזו ד-מאַקס 2021: X-טעריין (4X4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$51,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

איר קען טראַכטן אַז די $ 62,900 פּרייַז קוויטל פֿאַר די ד-מאַקס איז צו הויך. מיר וועלן באַקומען עס. עס איז גאַנץ טייַער ווייַל די אַלט מאָדעל LS-T קאָס $ 54,800. 

אָבער דאָס זענען MSRP / RRP פּרייסאַז, נישט די דילז וואָס מיר וויסן אַז יסוזו וועט טאָן מיט די X-Terrain טאָפּל קאַב. אין פאַקט, ביי קאַטער, די פירמע איז סעלינג די נייַע פלאַגשיפּ וואַריאַנט פֿאַר $ 59,990. עס איז פאקטיש אַ צען שטיק אַראָפּרעכענען גלייַך פון די שאָורום!

און עס אַנדערמיינז קראַנט (אין דער צייט פון שרייבן) דילז פֿאַר די Toyota HiLux SR5 מאַשין (וועגן $ 65,400) און די Ford Ranger Wildtrak 3.2 ל מאַשין (וועגן $ 65,500). 

איר זאל טראַכטן אַז די $ 62,900 פּרייַז קוויטל פֿאַר די ד-מאַקס איז צו הויך. מיר וועלן באַקומען עס.

קיין ווונדער מיר האָבן באקומען הונדערטער פון פאַסעבאָאָק באַמערקונגען פון לאָעט קאַסטאַמערז ווארטן פֿאַר זייער אייגענע X-טעריין צו אָנקומען. דאָס איז אַ לאַנג-אַווייטאַד מאָדעל פון די סאָרט.

און פֿאַר דיין זעכציק טויזנט (געבן אָדער נעמען) איר באַקומען גאַנץ אַ פּלאַץ פון ויסריכט. געדענקט, עס איז אַ טאָפּל קאַב, אַלע-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק ווערסיע - עס איז קיין מאַנואַל מאָדעל און קיין 2WD X-Terrain ווערסיע ווייַל, נו, קיין איינער איז געגאנגען צו קויפן עס. 

מיר קענען נישט באַטראַכטן די X-טעריין אָן גענומען אין חשבון אַלע די פּלאַן ענדערונגען וואָס זענען געמאכט, אָבער גענוג צו זאָגן אַז עס קוקט מער ווי אַ ווילדטראַק ווי אַן LS-U ונטער. מיר וועלן ונטערטוקנ זיך אין די וויזשאַוואַל ענדערונגען אונטן, אָבער אין טערמינען פון לאַגער ויסריכט, עס זענען פילע פון ​​​​זיי.

פֿאַר דיין זעכציק גראַנד (געבן אָדער נעמען) איר באַקומען גאַנץ אַ פּלאַץ פון גאַנג.

די X-טעריין קומט מיט 18-אינטש צומיש ווילז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט מיט מאַכט לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר די שאָפער ס אַוועקזעצן, טעפּעך, אַ 9.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט סאַט-נאַוו און אַן אַכט-רעדער סטעריאָו, און לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג. ראָד.

די X-Terrain אויך באַקומען קיילעסס פּאָזיציע, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, לעדער-טריממעד סיץ, און קלוג עקסטראַז ווי זייַט סטעפּס, אַ צעבער לייַנער, און אַ זעמל-אויף שווער צעבער דעקן. 

די העכסט-פון-די-ליניע ד-מאַקס פעלן די אָטאַמאַטיק דימינג דערציען שפּיגל (וואָס קומט נאָרמאַל אויף פילע אנדערע מאָדעלס אין נידעריקער גראַדעס), און עס איז קיין העאַטעד אָדער קולד סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד אָדער מאַכט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ. . קערעקשאַן. 

א 9.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז נאָרמאַל אויף די ד-מאַקס.

אויב איר קויפן אַ X-טעריין אָבער איר ווילן צו לייגן מער אַקסעסעריז צו מאַכן עס שטיין אויס, יסוזו וטע אויסטראַליע האט איבער 50 אָפּציעס. נאָך אָפּציעס אַרייַננעמען: ראָלבאַר און פּושער אָפּציעס דיזיינד צו אַרבעטן מיט טעק זיכערקייַט סיסטעמען (דיטיילד אונטן), דאַך געשטעל, דאַך קעסטל, כופּע, כעדלייץ היטן, קאַפּטער היטן, סנאָרקעל און שטאָק מאַץ. 

די X-Terrain באַקומען אַ מאָדעל-ספּעציפיש קאָליר ברירה פון וואַלקאַניק בורשטין מעטאַלליק, וואָס מוסיף $ 500 צו די פּרייַז. אנדערע אָפּציעס אַרייַננעמען מירמלשטיין ווייַס פּערל, מאַגנעטיק רויט מיקאַ, מינעראַל ווייַס, קאָבאַלט בלוי מיקאַ (ווי געוויזן דאָ), באַסאַלט שוואַרץ מיקאַ, זילבער קוועקזילבער מעטאַלליק, און אַבסידיאַן גרוי מיקאַ.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

אויב איר וואָלט זאָגן מיר אַז יסוזו גערעדט צו זייער פּלאַן מאַנשאַפֿט און קאַמישאַנד זיי צו "מאַכן זייער אייגן ווילדטראַק", איך וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד. עס איז אַ זייער ענלעך פאָרמולע, און עס איז געווען אַ געווינער פֿאַר Ford - אַזוי וואָס ניט?

ניט סאַפּרייזינגלי, נאָך ספּאָרטי אַקסעסעריז זענען אינסטאַלירן, אַרייַנגערעכנט אַ פּלאַץ פון טונקל גרוי טרימז אַזאַ ווי 18-אינטש ווהעעלס, אַ עראָדינאַמיק ספּאָרט זעמל באַר, זייַט סטעפּס, אַ גריל, טיר כאַנדאַלז און טייללייט כאַנדאַלז, זייַט שפּיגל קאָווערס, און אַ פראָנט ספּוילער און דערציען. ספּוילער.(דנאָ טרים). פּראַקטיש פּלאַן עלעמענטן אַרייַננעמען אַ וואַל שטיוול דעקל און דאַך רעלס ונטערשלאַק, ווי געזונט ווי דאַך ריילז.

און וועלכער איר זאָגן וועגן דעם פאַקט אַז עס קוקט זייער דיסטינגקטלי ווי אַן יסוזו, איך טראַכטן די סאָרט האט געטאן אַ גרויס אַרבעט אויף די שוואַרץ בלאַט דורך גאָר ריטינגקינג זייער מאָדעל. יאָ, עס איז אַנדערש אין פילע וועגן - קירצער נאָז צו עק, אָבער מיט אַ מער כווילבייס, און מיר וועלן ונטערטוקנ זיך עטלעכע סייזינג דאַטן אונטן. 

פּראַקטיש פּלאַן עלעמענטן אַרייַננעמען אַ פאַס דעקל אויף ראָולערז און אַ רעלס וואַנע לייַנער.

דאָ איז אַ טיש מיט אַלע די מעזשערמאַנט אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן.

לענג	5280 מם
כווילבייס	3125 מם
ברייט	1880 מם
הייך	1810 מם
מאַסע שטאָק לענג	1570 מם
מאַסע ברייט / ברייט צווישן ראָד אַרטשעס	קסנומקסמם / קסנומקסמם
מאַסע טיפעניש	490 מם

ווי מיט רובֿ טאָפּל קאַבז אין דעם אָפּשניט (אַחוץ די VW Amarok), אַ אַוסטראַליאַן פּאַלאַט (1165 מם דורך 1165 מם) קענען ניט זיין געשטעלט צווישן די אַרטשעס. 

אַזוי איצט לאָזן אונדז נעמען אַ קוק אין עטלעכע וויכטיק אַספּעקץ פון וואָג און קאַפּאַציטעט, ווייַל יוטע איז נישט זייער גוט אויב עס קען נישט טאָן וואָס עס איז דיזיינד צו טאָן.

מאַסע קאַפּאַציטעט	970kg
גראָב פאָרמיטל וואָג (GVM)	3100kg
גראָב באַן מאַסע (GCM)	5950kg
שלעפּן קאַפּאַציטעט	750 קג אָן בראַקעס / 3500 קג מיט בראַקעס
טאָווינג באַלל לאָודינג לימיט	350 קג (מיט יסוזו טאָוינג קיט)

ווי מיט רובֿ טאָפּל קאַבז אין דעם אָפּשניט, אַ אַוסטראַליאַן פּאַלאַט קענען ניט זיין געשטעלט צווישן די אַרטשעס. 

רעכט, אָבער וואָס וועגן אַוועק-וועג קאַנסידעריישאַנז?

נו, טראָץ דעם נאָמען X-Terrain, מיר האָבן נישט בדעה צו טאָן אַוועק-וועג באריכטן אין דעם רעצענזיע. אין מינדסטער נישט דאָס מאָל. אַנשטאָט, איר וועט האָבן צו קאָנטראָלירן אונדזער LS-U פּאַסירונג רעצענזיע, אָדער אונדזער פאַרגלייַך פּראָבע ווו מיר קאַמפּערד די LS-U צו די נייַע HiLux.

סייַ ווי סייַ, דאָ זענען עטלעכע טינגז וואָס איר קען זיין אינטערעסירט צו וויסן וועגן די X-Terrain 4 × 4:

ערד רעשוס מם	240 מם
צוגאַנג ווינקל	קסנומקס דיגריז
באַקומען איבער / טילט אַ ווינקל	קסנומקס דיגריז
אָפּפאָר ווינקל	קסנומקס דיגריז
פארד טיפעניש	800 מם

אנטשולדיגט פֿאַר די דיגיטאַל אָווערלאָאַד. דערנאָך, לאָמיר נעמען אַ קוק אין דער כאַטע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

איר פילן אַז איר זיצן אין אַ שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן. עס איז וויכטיק.

אין פאַקט, דאָס איז ווו די לעצטע ד-מאַקס געפאלן קורץ. קאַמפּערד צו זייַן רייוואַלז, די קאַקפּיט איז נישט ספּעציעל. אין פאַקט, עס איז געווען לעפיערעך פּאַסקודנע, רוי און נישט אַ ביסל אַנדערש פון וואָס די נייַע דור מאָדעל אָפפערס.

איצט, אָבער, איר זיצט אין X-Terrain לעדער סיץ, קלייַבן זיך אַ שיין לעדער סטירינג ראָד און קוק צוריק אויף נייַע טעקנאַלאַדזשיז, נייַ מאַטעריאַלס און אַ נייַ מדרגה פון באמערקט קוואַליטעט פון די סאָרט וואָס איז נישט געווען דאָרט פריער. געזען פריער. 

איר פילן אַז איר זיצן אין אַ שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן. עס איז וויכטיק.

די X-Terrain (און LS-U אונטן) האָבן אַ 9.0-אינטש מידיאַ פאַרשטעלן, דער גרעסטער אין דעם אָפּשניט, מיט וויירליס עפּל קאַרפּלייַ (אן אנדער ערשטער אָפּשניט) און אַנדרויד אַוטאָ מיט וסב קאַנעקטיוויטי. עס איז גפּס נאַוויגאַציע אויב איר טאָן נישט וועלן צו נוצן דיין טעלעפאָן פֿאַר Sat-Nav, און עס האט אַן אַכט-רעדער געזונט סיסטעם מיט קליין אַרומרינגלען וניץ אין דער סטעליע, פּונקט ווי די פריערדיקע מאָדעל.

עס איז גרויס, אָבער די וסאַביליטי פון די מידיאַ סיסטעם קען זיין בעסער. עס זענען קיין באַנד קאָנטראָלס אָדער סעטטינגס, אַנשטאָט זיי זענען קאַנטראָולד דורך קנעפּלעך. ניט גוט ווען איר זענט אַוועק די וועג אָדער ווען איר טראָגן אַרבעט גלאַווז. 

אָבער פייַן רירט ווי די ווייך פּלאַסטיק טרים אויף די טירן און אויף די דאַשבאָרד לייגן אַ פייַן טוויסט, און עס איז גוט פּראַקטיקאַלאַטי צו דערגאַנג אַז: טאָפּל הענטשקע קעסטל, צוויי ריטראַקטאַבאַל גלעזל האָלדערס אויף די לאָך, צוויי גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ. , און אַ לייַטיש סטאָרידזש פּאָליצע אין פראָנט פון די שיפטער, ווי געזונט ווי אַ לאָקקאַבלע דאַשבאָרד פּאָליצע (וואָס פאקטיש אַרבעט, ניט ענלעך די אַלט מאָדעל!).

עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, קני און אַקסל פּלאַץ אין די צוריק.

עס זענען לייַטיש טיר פּאַקאַץ אויף די פראָנט מיט פלאַש האָלדערס, און די צוריק אַוועקזעצן פון די X-טעריין אויך האט פלאַש האָלדערס, קאָרט פּאַקאַץ, אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס, און אַ קליין סטאָרידזש קעסטל ווייַטער צו די דערציען וסב פּאָרט ( עס איז איינער אין די צוריק, איינער אין די פראָנט).

די פראָנט סיץ זענען באַקוועם און דער שאָפער געץ לייַטיש אַדזשאַסטמאַנט פון אַוועקזעצן און סטירינג ראָד, איצט מיט טילט און דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנץ. עס איז אַ וואוילגעפעלן קיילע קנויל פּלאַן מיט אַ 4.2-אינטש שאָפער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן, אַרייַנגערעכנט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער. עס קען נעמען איר שעה צו באַקומען די קאָנטראָלס פון דעם קליין פאַרשטעלן, און עס כאַנדאַלז ליין בעכעסקעם און אנדערע זיכערקייַט סיסטעמען אויב איר זענט דער טיפּ פון שאָפער וואָס וויל נישט סטירינג אין דעם וועג.

די דירעקטיאָנאַל ווענץ אין די דערציען אַוועקזעצן זענען אַ באָנוס פֿאַר יענע אין די צוריק.

דערציען אַוועקזעצן טרייסט איז אויך גוט, און איך (182cm / 6ft 0in) האָבן גענוג פּלאַץ צו באַקומען אין מיין שאָפער ס אַוועקזעצן מיט יז. העאַדרום, ניז און פּלייצעס זענען גוט, בשעת פוס פּלאַץ קען זיין אַ ביסל בעסער און איר האָבן אַ ביסל פון אַ פלאַך אַוועקזעצן באַזע צו קעמפן מיט אַזוי העכער פּאַסאַנדזשערז קען פילן ווי עס איז אַ ביסל ניז אַרויף. שטעלע. 

די דירעקטיאָנאַל דערציען אַוועקזעצן ווענץ זענען אַ באָנוס פֿאַר די זיצן אין די צוריק, אָבער טאָן ניט טראַכטן איר קענען פּאַסיק דריי קינד סיץ אין די צוריק רודערן - לייענען די זיכערקייַט אָפּטיילונג פֿאַר דעטאַילס וועגן קינד סיץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

דאָס איז דער מאָמענט ווען איר זאל וועלן אַ ביסל מער. 

איך מיינען, אַ גאַנץ נייַ מאָטאָר און טראַנסמיסיע איז אַ גרויס שריט פאָרויס, אָבער די נייַ פּאָווערטריין אונטער די ד-מאַקס קאַפּטער סטייז די זעלבע קיין ענין וואָס טרים איר קויפן. אזוי, עס איז קיין חילוק פֿאַר דעם פלאַגשיפּ מאָדעל.

יאָ, איר נאָך באַקומען די זעלבע 4JJ3-TCX 3.0-ליטער פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל מאָטאָר אין דעם קלאַס ווי איר באַקומען אַ באַזע טרים פֿאַר האַלב די פּרייַז.

די נייַע מאַכט פאַבריק אונטער די קאַפּטער פון די ד-מאַקס איז ניט אָפענגען אויף וואָס קלאַס איר קויפן.

און קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די מאַכט איז געוואקסן מיט בלויז 10 קוו און 20 נם, צו 140 קוו (ביי 3600 רפּם) און 450 נם (פון 1600-2600 רפּם).

דאָס איז פיל ווייניקער ווי די 157 קוו / 500 נם איר וועט געפֿינען אין די Ranger Wildtrak Bi-Turbo. אָדער אפילו אַ HiLux Rogue מיט 150 קוו / 500 נם אין אָטאַמאַטיק מאָדע. 

דעם טרים קומט נאָרמאַל מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ ברירה פון אַלע-ראָד פאָר (4ווד/4×4) אין הויך קייט (2ה און 4ה) און נידעריק קייט (4ל). 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די X-טעריין 4ווד טאָפּל קאַב איז 8.0 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

אויף די פּראָבע, איך געזען 8.9 ל / 100 קילאמעטער, און דעם ציפער איז אַוועקגענומען פון די פּאָמפּע. דאָס פּאַסט מיר, לויט ווי איך האָב געפאָרן דעם אויטאָ.

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פֿאַר די X-טעריין (און אַלע די-מאַקס מאָדעלס) איז 76 ליטער, און קיין לאַנג-ווייַטקייט ברענוואַרג טאַנק איז צוגעשטעלט.

די נייַע דור ד-מאַקס מיץ די יוראַ 5 ימישאַן נאָרמאַל מיט אַ באַאַמטער CO207 ימישאַן פון 2 ג / קילאמעטער. און כאָטש עס איז אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער (DPF, וואָס יסוזו רופט אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט דיפפוסער אָדער דפּד), עס טוט נישט נוצן Adblue ורעאַ באַהאַנדלונג - וואָס איז וואָס עס טוט נישט טרעפן די יוראַ 6 ספּעסיפיקאַטיאָן און טוט נישט האָבן אַ מאָטאָר אָנהייב פונקציע. אָדער האַלטן.

טאָמער איר האָט כאָופּינג פֿאַר אַ מער אַוואַנסירטע פּאָווערטריין פֿאַר די שפּיץ-פון-די-ליניע X-טעריין - אפֿשר אַ כייבריד, צאַפּן-אין כייבריד אָדער עלעקטריש? - אָבער די סאָרט זאגט אַז עס איז נישט פיל צו רעדן וועגן די ילעקטראַפיקיישאַן פראָנט נאָך. 

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 10/10

דערהייַנטיקט 17/09/2020: די יסוזו ד-מאַקס באקומען די ערשטער פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן ראַנג פֿאַר אַ געשעפט פאָרמיטל אונטער די שטרענג נייַ 2020 קראַך פּרובירן קרייטיריאַ. דאָס איז אַ ריזיק פּלוס פֿאַר קלייאַנץ. 

דאָס יוזשאַוואַלי פירט אונדז צו זיין אָפּגעהיט ווען עס קומט צו אַ פול 10/10 כעזשבן פֿאַר זיכערקייַט טעק, אָבער די ד-מאַקס איז די בענטשמאַרק פֿאַר אַוואַנסירטע דרייווער הילף טעכנאָלאָגיע און עס האט וואָס עס נעמט. באַקומען די מאַקסימום פינף-שטערן שאַץ. 

יעדער ווערסיע פון ​​די ד-מאַקס האט אָטאַמאַטיק הויך בימז און אָטאַמאַטיק כעדלייץ.

די X-טעריין קומט מיט א ריווערסינג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) וואָס אַרבעט ביי ספּידז העכער 10 קילאמעטער/ה, און האט פאַלש אַקסעלעריישאַן קאָנטראָל צו פאַרמייַדן גיכקייַט באַמפּס ביי נידעריקער ספּידז. לייג צו דעם דיטעקשאַן פון פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ אין קיין גיכקייַט, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, אַקטיוו ליין בעכעסקעם הילף (פון 60 קילאמעטער / ה צו 130 קילאמעטער / ה), אַ קער אַרוישעלפן סיסטעם וואָס קענען אַרייַנמישנ זיך מיט איר קער אין פראָנט פון אָנקאַמינג פאַרקער. (אַפּערייטינג אין ספּידז צווישן 5 און 18 קילאמעטער / ה), בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, און דיין טשעקליסט איז מיסטאָמע מער ווי גאַנץ.

אבער דער קלאַס און יעדער ווערסיע פון ​​די ד-מאַקס אויך האָבן אָטאַמאַטיק הויך בימז, ווי געזונט ווי אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, גיכקייַט צייכן דערקענונג און ווארענונג, שאָפער מידקייַט דיטעקשאַן, און אַכט אַירבאַגז, אַרייַנגערעכנט אַ פראָנט צענטער אַירבאַג. באַשיצן פראָנט אַוועקזעצן אַקיאַפּאַנץ אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל (אין אַדישאַן צו דרייווער קני, צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג פאָרהאַנג ערבאַגז).

ווי מיט רובֿ טאָפּל קאַבז, איר וועט געפֿינען אַ פּאָר פון ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער ווייזט און צוויי שפּיץ קאַבלע לופּס צו רוץ בעלץ צו די צענטער קינד אַוועקזעצן אַנקערינג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

6 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

יסוזו וטע אַוסטראַליאַ האט אַ שטאַרק שעם פֿאַר פּראַוויידינג אַ זעקס-יאָר וואָראַנטי פון 150,000 קילאמעטער אויף זייַן פּראָדוקטן - איינער פון די בעסטער אין זיין קלאַס. 

יסוזו אויך אָפפערס אַ פאַרפעסטיקט-פּרייַז זיבן-יאָר דינסט פּלאַן, מיט דינסט ינטערוואַלז שטעלן יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 מייל, וועלכער קומט ערשטער. וישאַלט קאָס זענען לייַטיש, מיט די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ וישאַלט וויזיט איבער זיבן יאָר / 105,000 קילאמעטער איז $ 481.85.

יסוזו וטע אויסטראַליע האט אַ האַרט שעם.

ווילן צו ויסטיילן די פּרייַז פון אַ מעהאַלעך? מיר האבן עס!: 15,000 קילאמעטער - $389; 30,000 409 קילאמעטער - $45,000; 609 קילאמעטער - 60,000 דאָללאַרס; 509 75,000 קילאמעטער - $ 299; 90,000 קילאמעטער - $749; 105,000 קילאמעטער - $ 409; XNUMX XNUMX קילאמעטער - $ XNUMX. 

אָונערז אויך באַקומען פריי ראָודסייד הילף פֿאַר זיבן יאר.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

איך האב דערמאנט אין די מאָטאָר אָפּטיילונג אַז איר זאל וועלן מער פֿאַר דיין געלט אין דעם סוף פון די פּרייַז וואָג, און איך שטיי ביי עס, אָבער עס איז נישט אַ שלעכט מאָטאָר. טאקע נישט שלעכט.

ווי, עס איז נישט שנעל אָדער צו דרינגלעך. אויב איר ווילט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, איר קען מיסטאָמע טשעק די Ford Ranger 2.0-ליטער ביטורבאָ, וואָס איז אַ מער אַוואַנסירטע מאַכט פאַבריק.

אבער די פונט איז אַז די ד-מאַקס מיל טוט גאָרנישט פאַלש. זיכער, עס איז אַ ביסל נויזיער ווי איר וואָלט ווי, אָבער עס פּולז האָנעסטלי פון אַ האַלטן, רעווע לינעאַרלי און קיינמאָל פילז שוואַך אויף אַ גראַנט. 

די ביגאַסט יבערראַשן פֿאַר מיר איז געווען די ד-מאַקס סטירינג.

טאַקע, אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף ווי די נייַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אַרבעט. עס ס קוויקער שיפטינג, מער לאָעט צו זיין אין די רעכט גאַנג צו האַלטן די מאָטאָר אין זיין זיס אָרט פון טאָרק. עס איז מער אַקטיוו ווי די פויל אַלט אָטאַמאַטיק פון די פריערדיקע מאָדעל, אָבער עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם - קאַנסידערינג עס גיט בעסער גאַנג ענטפער און גרינגער אָוווערטייקינג, דאָס איז אַ געווינען אין מיין בוך. 

אבער די ביגאַסט יבערראַשן פֿאַר מיר איז געווען די ד-מאַקס סטירינג. דאָס איז זייער גוט. ווי, כּמעט אַ Ford Ranger איז גוט - אין וואָס עס טוט נישט דאַרפֿן הענט ווי פּאָפּייע צו פּאַרק, עס איז גרינג צו האַלטן אין זיין שטעג אין קיין גיכקייַט, און איר טאַקע פילן ינוואַלווד אין דרייווינג אויב די וועג איז שפּאַס. 

די מאַכט סטירינג איז פיל מער באַקוועם פֿאַר די שאָפער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און כאָטש די טורנינג ראַדיוס איז נאָך 12.5 מעטער, עס איז גרינג צו מאַנוווער אין רובֿ סיטואַטיאָנס.

אין ערשטער בליק, די ד-מאַקס מיל טוט גאָרנישט פאַלש.

די סאַספּענשאַן איז אויך זייער ימפּרוווד. מיט פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן און בלאַט ספּרינגס אין די דערציען, און קימאַט אַ טאָן פון פּיילאָוד קאַפּאַציטעט מיט אַ מאַקסימום טאָוינג קאַפּאַציטעט פון דריי און אַ האַלב טאָנס, עס איז גאַנץ ימפּרעסיוו ווי די סאַספּענשאַן כאַנדאַלז באַמפּס און באַמפּס.

איר קענט זאָגן אַז עס איז נאָך וטע, מאל מיט באמערקט דערציען סקיטער, אָבער כאָטש מיר האָבן נישט טעסטעד די X-טעריין אונטער מאַסע, עס קען זיין בעסער צו מאַסע אַ וואָך פון קעמפּינג גאַנג ווי האַלב אַ טאָן פון זאַמד. , זינט דאָס איז מיסטאָמע וואָס רובֿ בויערס וועלן נוצן עס פֿאַר.

ווילן אַן אַוועק-וועג רעצענזיע? קוק די Crafty D-Max LS-U אַוועק-וועג פּרובירן.

Verdict

פּרייז די HiLux SR5 אויף Toyota ס פּלאַץ און איר וועט זיין באַגריסן מיט אַ $ 65K האַנדל (אין דער צייט פון שרייבן). טאָן די זעלבע אויף Ford ס וועבזייטל און עס איז $ 65,490 פֿאַר די $ 3.2 וועג ווערסיע פון ​​​​די Ranger Wildtrak.

אַזוי אויב איר נאָר קוקן אין די פּרייַז, די $ 58,990 Isuzu D-Max X-Terrain פּערמאָושאַנאַל פּרייַז אויף די וועג מאכט עס קוק ווי אַ פאַרגלייַך אָפּמאַך. און, צו זיין ערלעך, עס טאַקע איז.

אָבער מער ווי דאָס, עס איז אויך אַ אַטראַקטיוו און פולשטענדיק פאָרשלאָג, מיט בוילעט זיכערקייַט און אַ סאַפיסטאַקיישאַן מדרגה אַפּראָוטשינג די ראַנגער אָן גאָר אַקליפּסינג עס אין דרייווינג דינאַמיק.

מאכט עס אן אונטערשיד? איר זאָגן אונדז! לאָזן אונדז וויסן וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער. אָבער איך גערופֿן די X-טעריין אָפּציע פּאַטענטשאַלי דער בעסטער אָפּציע אין די נייַע 2021 ד-מאַקס שורה, און נאָך ספּענדינג מער צייט מיט אים, עס אַוואַדע קוקט בעסער.