האָלדען קאָממאָדאָרע סס-וו רעדליין, קרייסלער 300 סרט און Ford Falcon XR8 2015

כאָוממייד אָדער ימפּאָרטיד? דאָס איז די ברירה פֿאַר ליבהאבערס פון V8 אין דעם דריי-וועג אָרעם רעסאַל.

אַכט-צילינדער קאַרס זענען אַ פּאַזראָניש אַז רובֿ בויערס קענען טאָן אָן. רובֿ בויערס זענען שוין אַפּט פֿאַר קליין סידאַנז און סוווס מיט עפעקטיוו טורבאָ ענדזשאַנז אלא ווי כאָומגראָון וו 8 ענדזשאַנז.

פֿאַר די וואס פאָר זייער קאַרס אלא ווי פאָר זיי, אַ טראדיציאנעלן וו 8 איז נאָך אַ טעמפּטינג ויסקוק. אויב איר געוואקסן וואַטשינג די האָלדען-פאָרד רייוואַלרי, דאָס איז דיין לעצטע געלעגנהייט צו כוואַליע די רויט אָדער בלוי פאָן.

אַז ס וואָס האָלדען יקספּעקץ אַז זיין נייַע 6.2-ליטער וו 8 ענדזשאַנז וועט אַקאַונץ פֿאַר מער ווי האַלב פון VFII Commodore פארקויפונג צווישן איצט און די קלאָוזשער פון די פאַבריק אין 2017.

פארד פאַנס ענלעך זענען לאָעט צו לייגן אַ סופּערטשאַרדזשד 5.0-ליטער באָס מאָטאָר צו די גאַראַזש, צי עס איז אַ לעצט געזעגענונג צו אַ ייקאַן אָדער אַ ספּעקולאַטיווע ינוועסמאַנט.

קרייסלער וועט זיין די לעצטע גרויס מאַסע-מאַרק V8 טראָג שטייענדיק נאָך די טויט פון די היגע דואָ, און די אמעריקאנער סאָרט באַרעכטיקן זיין העכער פּרייַז מיט אַ מער לאַגזשעריאַס ינלענדיש און בעסער פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס.

אַלע דרייַ זענען טויגעוודיק פון ספּרינטינג אין אונטער פינף סעקונדעס, אַוועקזעצן פינף אַדאַלץ אין גלייַך טרייסט, און זענען דיסמיסיוו פון ברענוואַרג עקאנאמיע און רייַף טראָגן.

האָלדען קאָממאָדאָרע סס-וו רעדליין

די קאַמפּעלינג ברום פון די שטאַרק V8 - די מערסט שטאַרק מאָטאָר פיטאַד צו אַ רעגולער קאָממאָדאָר - איז איצט געשטיצט דורך טאָרק-סטירינג סאַספּענשאַן. די ריווייזד דערציען סוף פֿעיִקייטן אַ נייַ אַנטי-זעמל באַר וואָס ראַדוסאַז גוף זעמל דורך אַלאַוינג ענדזשאַנירז צו פאַרווייכערן די ספּרינגס.

די ענדערונגען מיינען אַז גראַנט איז איצט טראַנספערד צו דער ערד אלא ווי קאָזינג ראָד ומדריי ווען אַקסעלערייטינג שווער אויס פון אַ ווינקל. עס איז אַ וואַסטלי ימפּרוווד מאַשין ווען פּושט שווער. ברעמבאָ בראַקעס זענען פיטאַד צו אַלע עקן און די צווייענדיק-מאָדע ויסמאַטערן גיט די האָלדען אַ בילן צו גלייַכן זיין באמערקט ביס. די הייַבל ווענץ און LS3 אָפּצייכן אַטאַטשט צו די פראָנט באַמפּער זענען די יזיאַסט וועג צו ידענטיפיצירן אַ Commodore VFII ווייַל די אַפּגריידז טאָן ניט פאַרברייטערן צו די ינלענדיש. דאָס מיינט אַז עס זענען מער קנעפּלעך ווי פילע מאָדערן קאַרס, און עס איז נאָך אַ כאַדזשפּאָדזש פון קוואַליטעט טרים און בודזשעט טיילן.

קוילעלדיק, די פאַלקאָן איז נאָך אַ דור פאָרויס, אָבער אַ שנעל אַנקעטע ווייזט אַז פרענדז זענען צעטיילט צי די קרייסלער ס לאָך אויסלייג איז בעסער.

קרייסלער 300 קפּט

ביגער איז בעסער, SRT רעגיאַלייץ די רוסט. עס איז דער גרעסטער מאַשין דאָ אין טערמינען פון גרייס און מאָטאָר מאַכט, און אין די פּראָבע מאַשין ס בלענדיק רויט פאַרב אַרבעט מיט פּאַלישט 20-אינטש אַלויז, עס וויזשוואַלי דוואָרפס די היגע דואָ.

קרייסלער איז אויך די פאַסטאַסט מאַשין אין אַ גלייַך שורה. זיין קאַטער קאָנטראָל - אַלע דריי קאַרס האָבן ווייכווארג וואָס העלפּס כאַרנאַס טאָרק אויס פון שורה - אַלאַוז אָונערז צו סטרויערן קאַטער רעוווס באזירט אויף וועג טנאָים. אַן דורכשניטלעך פיר-רגע ספּרינט צייט איז מעגלעך אין די רעכט טנאָים.

די פּרעמיע געפיל פון די קאַבינע איז ימפּרוווד דורך לעדער און אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי און טשאַד פיברע ינסערץ אויף די לאָך און טיר טרים, אָבער ביי $ 69,000 (אַ ווייניקער גלאָסי ​​​​SRT קאָר קענען זיין באקומען פֿאַר $ 59,000), די טיר פּלאַסטיקס זענען צו שווער פֿאַר די געלט און דעטאַילס ווי. ווי די זונברילן האָלדער מעקאַניזאַם פילז און סאָונדס ביליק.

די לאַנג כווילבייס אויך מיטל אַז די קרייסלער קענען נישט וויוו דורך ענג ספּייסאַז ווי זייַן היגע רייוואַלז. פראָנט-סוף ענטפער און סטירינג געפיל זענען פיל בעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל, אָבער די קרייסלער איז לעסאָף אַ גרויס טאָורער אלא ווי אַ שפּור-פאָוקיסט ספּאָרט טראָג.

קרייסלער האט די Charger SRT Hellcat צו פּלאָמבירן די לעצטע ראָלע אין די יו.

Ford Falcon XR8

עס זענען רומאָרס פון אַ מער שטאַרק XR8 ספּרינט קומענדיק יאָר, אָבער דאָס איז אין אַ געגנט ווו די פאַלקאָן שוין יקסעלז. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט Ford ס טראַנסמיסיע; עס איז די צייט-וואַרפּ ינלענדיש וואָס לעץ דעם מאַשין אַראָפּ.

ביסל האט געביטן זינט די FG איז לאָנטשט אין 2008, כאָטש די XR8 קומט מיט Ford ס Sync2 מולטימעדיאַ צובינד געוויזן אויף אַן אַכט-אינטש פאַרשטעלן. עס איז גרינג צו נוצן און ריספּאַנדז צו טויזנטער פון קול קאַמאַנדז, אָבער דאָס איז דער הויכפּונקט פון אַ קאַנווענשאַנאַל ינלענדיש.

דרייווינג אַידס אַזאַ ווי שטעג אָפּפאָר און בלינד אָרט ווארענונג זענען נאָרמאַל אויף קאָמפּעטיטאָרס אָבער נישט אויף די פאַלקאָן, אפילו אויף די אָפּציעס רשימה, און די $ 2200 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפּציע טוט נישט אַרייַננעמען רודער שיפטערס פון די סטירינג ראָד.

דער הויכפּונקט איז די 5.0-ליטער סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר. עס דיליווערז שפּיץ טאָרק פיל פריער אין די רעוו קייט ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס. עס איז אַ קלאַפּ צו די קאַסטן וואָס ינקריסיז ביז דער שאָפער איז קלוג גענוג צו צוריק אַוועק.

די XR8 איז מער גרייט צו שטופּן די נאָז דורך עקן און איז דער בעסטער פון די טריאָו צו ליכט אַרויף די הינטן ווען אַרויסגאַנג אַ ווינקל. די סאַספּענשאַן קען זיין באַראָוד פון די אַלט FPV GT R-Spec, אָבער עס איז נישט גענוג צו צאַמען דעם חיה.

די בראַקעס זענען נישט אַזוי שטאַרק ווי די האָלדען, אָבער זיי האַלטן מער ווי די כעוויער קרייסלער.

Verdict

חוץ די סופּערטשאַרדזשער, עס איז גענוג צו באַקלאָגנ זיך אין די XR8 צו רילעגייט עס צו די דריט אָרט דאָ. יאָ, עס וועט אַוטפּערפאָרם די קרייסלער אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, אָבער ינלענדיש העפלעכקייַט און עלעקטראָניק אָפּשטיי הינטער עס.

די ימפּרוווד פאָר און קאָרנערינג פון די SRT מאַכן עס מער ווי ספּעציעל. גרייס און וואָג אַרבעט קעגן עס ווען פּושט צוזאמען לאַנד ראָודז, אָבער עס האט בייַזייַן און פאָרשטעלונג.

ווי אַזאַ, די רעדליין בלייבט די מערסט געזונט-באַלאַנסט מאַשין אין דעם פעלד, ביידע אין טערמינען פון דינאַמיק און זייַן פיייקייט צו פונקציאָנירן ווי אַ שפּור וואָפן אָדער משפּחה קרוזער. האָלדען געראטעוועט די בעסטער פֿאַר לעצטע און די SS-V Redline וועט לאָזן אַ בלייַביק רושם אויף אַלעמען וואס דרייווז עס.

אין אַ בליק

האָלדען קאָממאָדאָרע סס-וו רעדליין

פּרייַז פון: $ 56,190 פּלוס אויף-ראָודז

גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער

לימיטעד סערוויס: $ 956 פֿאַר 3 יאָר

סערוויס ינטערוואַל: 9 חדשים / 15,000 קילאמעטער

זיכערקייַט: 5-שטערן קראַך פּרובירן שאַץ, 6 אַירבאַגס

מאָטאָר: 6.2 ליטער וו8, 304 קוו / 570 נם

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, דערציען-ראָד פאָר

דאָרשט: 12.6 ל/100 קילאמעטער (פּרעמיע 95 ראָן)

דימענשאַנז: 4964 מם (ל), 1898 מם (וו), 1471 מם (ה)

וואָג: 1793kg

ספּער: פּלאַץ שפּריצן

שלעפּן: 1600 קג (מאַנואַל), 2100 קג (אַוטאָ)

0-100 קילאמעטער / ה: קסנומקס סעקונדעס

קרייסלער 300 קפּט

פּרייַז פון: $ 69,000 פּלוס אויף-ראָודז

גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער

לימיטעד סערוויס: $ 3016 פֿאַר 3 יאָר

סערוויס ינטערוואַל: 6 חדשים / 12,000 קילאמעטער

זיכערקייַט: 5-שטערן קראַך פּרובירן שאַץ, 6 אַירבאַגס

מאָטאָר: 6.4 ליטער וו8, 350 קוו / 637 נם

טראַנסמיסיע: 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, דערציען-ראָד פאָר

דאָרשט: 13.0 ל / 100 קילאמעטער

דימענשאַנז: 5089 מם (ל), 1902 מם (וו), 1478 מם (ה)

וואָג: 1965kg

ספּער: קיינער. רייַף פאַרריכטן קיט

שלעפּן: ניט רעקאַמענדיד

0-100 קילאמעטער / ה: קסנומקס סעקונדעס

Ford Falcon XR8

פּרייַז פון: $ 55,690 פּלוס אויף-ראָודז

גאַראַנטירן: 3 יאָר / 100,000 קילאמעטער

לימיטעד סערוויס: $ 1560 פֿאַר 3 יאָר

סערוויס ינטערוואַל: 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער

זיכערקייַט: 5-שטערן קראַך פּרובירן שאַץ, 6 אַירבאַגס

מאָטאָר: 5.0 ליטער סופּערטשאַרדזשד V8, 335 קוו / 570 נם

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, דערציען-ראָד פאָר

דאָרשט: 13.6 ל / 100 קילאמעטער (95 ראָן), 235 ג / קילאמעטער קאָ2

דימענשאַנז: 4949 מם (ל), 1868 מם (וו), 1494 מם (ה)

וואָג: 1861kg

ספּער: גאַנץ גרייס

שלעפּן: 1200 קג (מאַנואַל), 1600 קג (אַוטאָ)

0-100 קילאמעטער / ה: קסנומקס סעקונדעס