Haval H6 2018 איבערבליק

אויב איר האָט נישט געהערט וועגן די Haval H6, איר זענט מיסטאָמע נישט אַליין. אין פאַקט, אויב איר האָט נישט אפילו וויסן אַז Haval איז עפּעס ספּעציעל, איר זענט מיסטאָמע אין די מערהייַט סייַ ווי סייַ. 

דער כינעזיש פאַבריקאַנט און זיין מיטל גרייס H6 סווו זענען גרייט צו קאָנקורירן מיט די גרויס פּלייַערס. די H6 איז ווייינג פֿאַר די ביגאַסט אָפּשניט פון די סווו מאַרק, מיט וועהיקלעס ווי די Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail און אַלע אנדערע זייער ימפּרעסיוו משפּחה אָפרינגז.

מיט צוויי בנימצא טרים לעוועלס און אַגרעסיוו פּרייסינג אויף ביידע די פּרעמיום און פּאָזיציע-מדרגה לוקס טעסטעד דאָ, די Haval H6 סימז צו האָבן עפּעס וואָס שטעלט עס באַזונדער אין די אַוסטראַליאַן מאַרק, פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז וואָס ווילן אַ פּלאַץ פון קאַרס פֿאַר זייער געלט איז אַן אנדער ברירה. צו די ערשטיק קלאסן פון די מיינסטרים קאָרעיִש און יאַפּאַניש פּלייַערס.

אָבער מיט צאָרנדיק פאַרמעסט, טאָמיד-טייטנינג פּרייסאַז און טאָמיד יקספּאַנדינג ויסריכט רשימות פֿאַר באַזע סווו מאָדעלס, איז עס טאַקע פּלאַץ פֿאַר דעם כינעזיש מאָדעל? לאמיר זעהן…

Haval H6 2018: פּרעמיום
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$16,000

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ביז לעצטנס, די Haval H6 באשטימט אָפפערס טאַקע גוט ווערט פֿאַר געלט. ביי קאַטער, די באַזע פּרייַז איז געווען $ 31,990 פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה פּרעמיום ווערסיע און $ 34,990 פֿאַר די לוקס ווערסיע. אָבער זינט דעמאָלט, עס זענען געווען פילע נייַע מאָדעלס אין די מידסייז סווו אָפּשניט, און עטלעכע גרויס נעמען האָבן צוגעגעבן טרים לעוועלס און סלאַשט פּרייסאַז צו בוסט פארקויפונג און בלייַבן באַטייַטיק.

די לוקס האט 19-אינטש צומיש ווילז און קסענאָן כעדלייץ קאַמפּערד צו די באַזע פּרעמיום מאַשין.

די פּרעמיום קומט מיט 17-אינטש צומיש ווילז, נעפּל לייץ, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, לאַזער לייץ, העאַטעד אַוטאָ-פאָלדינג זייַט מירערז, טינטעד גלאז, דאַך ריילז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַמביאַנט לייטינג, ומבאַפלעקט שטאָל טיר סילז, מאַכט סטירינג. אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן, שטאָף אַוועקזעצן טרים, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל אָנהייב, און אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ אַפּאַראַט מיט בלועטאָאָטה טעלעפאָן, אַודיאָ סטרימינג און וסב אַרייַנשרייַב. 

די לוקס מוסיף אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף, העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, אַ מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, פאָקס לעדער טרים, זיין אַודיאָ סיסטעם מיט סובוואָאָפער און אַפּגריידיד כעדלייץ - אַוטאָ-לעוועלינג קסענאָן וניץ - פּלוס 19-אינטש ווילז.

עס זענען זיבן פארבן צו קלייַבן פון, זעקס פון זיי זענען מעטאַלליק, וואָס קאָס $ 495. בויערס קענען אפילו קלייַבן צווישן פאַרשידענע בונט ינטיריערז; פּרעמיום האט די ברירה צווישן שוואַרץ אָדער גרוי / שוואַרץ און לוקס האט שוואַרץ, גרוי / שוואַרץ אָדער ברוין / שוואַרץ ווי איר קענען זען דאָ.

איר וועט באַקומען פאָקס-לעדער טרים אויף די לוקס, אָבער סאַט-נאַוו איז נישט נאָרמאַל אויף קיין ספּעק.

און עס זענען דילז צו האָבן. די H6 פּרעמיום איז איצט בנימצא פֿאַר $ 29,990 מיט פריי סאַטעליט נאַוויגאַציע (יוזשאַוואַלי $ 990 מער) און אַ $ 500 טאַלאַנט קאָרט. איר וועט באַקומען לוקס פֿאַר $ 33,990 XNUMX.

די H6 טוט נישט האָבן סאַטעליט נאַוויגאַציע ווי נאָרמאַל אויף קיין ספּעסאַפאַקיישאַנז, און עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ טעלעפאָן מירערינג טעכנאָלאָגיע איז נישט בנימצא. 

די זיכערקייַט פּעקל איז רעספּעקטאַבאַל, אויב נישט בעסטער אין קלאַס, מיט אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, זעקס אַירבאַגז, צווייענדיק ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן (און דריי שפּיץ טעדער כוקס), און בלינד אָרט מאָניטאָרינג אַרייַנגערעכנט אין ביידע אָפּציעס. .

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

עס קוקט נישט ווי די אנדערע מאָדעלס אין די Haval ליינאַפּ, וואָס איז אַ גוטע זאַך. די H2, H8 און H9 האָבן די ראַונדיד עדזשאַז פון פריער, בשעת די H6 איז שאַרפּער, סמאַרטער און מער סאַפיסטאַקייטיד. אין מיין מיינונג, ער קוקט מער ווי אַ אייראפעישער ווי אַ כינעזער.

די H6 איז שאַרפּער און סמאַרטער אין פּלאַן ווי זיין יונגערמאַן Haval סטייבאַלז.

די פּראַפּאָרשאַנז פון די Haval H6 זענען גאַנץ אַטראַקטיוו - די סאָרט רופט עס דעפיאַנטלי די H6 Coupe אין די דינער מאַרק. עס האט שורות אין די רעכט ערטער, אַ סוועלטע סילאַוועט און אַ דערינג דערציען סוף וואָס אַלע פאַרבינדן צו געבן עס אַ זיכער קוק אויף די וועג. ער איז מער מאָדערן ווי עטלעכע פון ​​זיינע קאַמפּייטריאַץ, דאָס איז זיכער. און די לוקס מאָדעל איז יקוויפּט מיט 19-אינטש ווילז, וואָס זיכער העלפן אין דעם אַכטונג.

די ינלענדיש, אָבער, איז נישט אַזוי אַמייזינג טראָץ די אַטראַקטיוו יקסטיריער. עס האט אַ פּלאַץ פון פאָקס האָלץ און שווער פּלאַסטיקס און האט נישט די ערגאַנאַמיק סייכל פון די בעסטער סוווס אין זיין קלאַס. די סלאָופּינג דאַךליין אויך מאכט דערציען וויזאַביליטי שווער רעכט צו דער דערציען ווינטשויב און דיק ד-פּילערז. 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

די Haval H6 שטעלן נישט קיין נייַע סטאַנדאַרדס אין טערמינען פון קאַבינע פּלאַץ און טרייסט, אָבער עס איז אויך נישט אַ פירער אין זיין סעגמענט - עס זענען עטלעכע עלטערע קאַרס פון בעסער-באקאנט בראַנדז וואָס נעמען דעם מאַנטל.

אויף די פּלוס זייַט, עס איז לייַטיש סטאָרידזש פּלאַץ - פיר טיר פּאַקאַץ גרויס גענוג פֿאַר וואַסער לאגלען, אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס צווישן די פראָנט סיץ און צוויי אין די צוריק אין די פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט, ווי געזונט ווי אַ לייַטיש שטאַם. פּלוס, איר קענען לייכט פּאַסיק אַ סטראָולער אין די צוריק אויב איר האָט קידס, אָדער סקוטערז אויב איר זענט אין עס, און די עפן איז ברייט, כאָטש אַ ביסל הויך, ווען איר שטעלן שווער זאכן. אַ סאָליד ספּער רייַף אונטער די שטאַם שטאָק, אַ 12-וואלט ווענטיל אין דעם שטאַם, און אַ פּאָר פון ייגל באָקסעס. די דערציען סיץ פאַרלייגן כּמעט צו די שטאָק אין אַ פאַרהעלטעניש פון 60:40. 

א סטראָולער קענען לייכט פּאַסיק אין די צוריק.

די צוריק אַוועקזעצן איז באַקוועם, מיט אַ לאַנג אַוועקזעצן קישן פּראַוויידינג גוט שטיצן אונטער די לענד, און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ - אפילו פֿאַר העכער אַדאַלץ, עס איז אַ פּלאַץ פון לעגרום און לייַטיש כעדרום. ווייַל עס איז אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין, עס טוט נישט האָבן אַ גרויס טראַנסמיסיע טונעל קאַטינג אין שטאָק פּלאַץ, מאכן זייַט סליידינג שיין גרינג. די דערציען סיץ אויך רילייענען.

עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ און פוס פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן.

אויף פראָנט, די קנעפּל אויסלייג איז נישט ווי לאַדזשיקאַל ווי עטלעכע אנדערע סוווס. פֿאַר בייַשפּיל, די גרויס באַנד ראָד צווישן די סיץ און די פילע קנעפּלעך אַראָפּ דאָרט זענען אויס פון דיין שורה פון דערזען. 

די דיגיטאַל אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן צווישן די רעדלס אין פראָנט פון די שאָפער איז העל און האט גאַנץ אַ ביסל זאכן צו קוקן אין, אָבער קריטיש - און אַנויינגלי - די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער איז פעלנדיק. עס וועט ווייַזן איר די באַשטימט גיכקייַט אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער נישט די פאַקטיש גיכקייַט.  

און טשימז. טאַקע, טשימז און דאָנג, בינגס און באָנגס. איך טאָן ניט דאַרפֿן די אַרומפאָרן קאָנטראָל צו ביפּ יעדער מאָל איך טוישן מיין גיכקייַט דורך 1 קילאמעטער / ה ... אָבער בייַ מינדסטער עס זענען זעקס פארבן פון ילומאַניישאַן צו קלייַבן פון, דורך אַ פערלי אומשולדיק קנעפּל צווישן די סיץ (די פארבן זענען: רויט, בלוי, געל, גרין, ראָזעווע לילאַ און מאַראַנץ). 

אויב די טעכנאָלאָגיע איז מער באַקוועם און די פּלאַסטיקס אַ ביסל מער ספּעציעל, די ינלענדיש פון די H6 וואָלט זיין פיל ניסער. די קאַפּאַציטעט איז נישט שלעכט. 

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

דער בלויז מאָטאָר בנימצא אין די Haval H6 קייט איז אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 145 קוו און 315 נם פון טאָרק. די נומערן זענען גוט פֿאַר זיין קאַמפּעטיטיוו שטעלן - נישט ווי שטאַרק ווי אַ סובאַרו פאָרעסטער קסט (177 קוו / 350 נם), אָבער מער ווי, זאָגן, אַ מאַזדאַ קקס-5 2.5-ליטער (140 קוו / 251 נם).

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 145 קוו / 315 נם.

עס האט אַ געטראַג צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער ניט ענלעך פילע קאָמפּעטיטאָרס, די H6 קומט בלויז מיט פראָנט-ראָד פאָר.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 5/10

Haval קליימז אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9.8 ל/100 קילאמעטער, וואָס איז הויך פֿאַר די אָפּשניט - אין פאַקט, עס איז וועגן 20 פּראָצענט מער ווי וואָס איז אויף די סטיקערז פון רובֿ פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. 

אין אונדזער טעסץ, מיר געזען אפילו מער - 11.1 ל / 100 קילאמעטער קאַמביינד מיט שטאָטיש, שאָסיי און קאַמיוטינג. טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז אין עטלעכע קאַמפּיטינג מאָדעלס האָבן אַ בעסער וואָג פון פאָרשטעלונג און עקאנאמיע ווי Haval האט נאָך צו פאָרשלאָגן.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 4/10

נישט גוט… 

איך קען נאָר לאָזן דעם רעצענזיע אויף דעם איין. אבער דא איז די תירוץ.

דער מאָטאָר איז לייַטיש, מיט אַ גוט סומע פון ​​געזונט ווען איר פייַער אַרויף, ספּעציעל אין ספּאָרט מאָדע, וואָס מאכט די מערסט פון די טורבאָ מאָטאָר ס קייפּאַבילאַטיז. 

אָבער דריפטינג אַוועק די שורה איז טייל מאָל סטאַמבלינג, מיט קליין טראַנסמיסיע כעזאַטיישאַן קאַמביינד מיט מילד טורבאָ אָפּשטיי וואָס איז פראַסטרייטינג צו פאָר אין צייט. א קאַלט אָנהייב איז אויך נישט זיין פרייַנד - אין צייט עס מיינט ווי עפּעס איז פאַלש מיט די טראַנסמיסיע, אַזאַ איז די טשאַגינג פאַקטאָר. די קלעראַפאַקיישאַן אין דעם זאַץ איז פשוט נישט וואָס עס זאָל זיין.

עס איז נישט די ערגסט, כאָטש איך אויך געפֿונען די סטירינג צו זיין זייער שווער צו אָפּשאַצן. אין צייט, די עלעקטריק מאַכט סטירינג סיסטעם וואָלט שטיוול אַרויף פֿאַר כּמעט קיין קלאָר סיבה, מאכן ראָונדאַבאָוץ און ינטערסעקשאַנז אַ ביסל פון אַ געסינג שפּיל. אויף די גלייַך, ער אויך פעלן מינינגפאַל פילן, אָבער איז גרינג גענוג צו האַלטן אין זיין שטעג. ווען איר נאַוויגירן ליינז און די ווי, די פּאַמעלעך סטירינג געשטעל מאכט אַ פּלאַץ פון מאַנואַל אַרבעט - אין מינדסטער ביי זייער נידעריק ספּידז, די סטירינג איז ליכט גענוג. 

עס איז שווער צו באַקומען אין אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע פֿאַר אַדאַלץ אַרום זעקס פֿיס הויך אָדער: דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט איז נישט גאַנץ גענוג פֿאַר די שאָפער.

די פראָנט-ראָד פאָר פאַנדאַמענטאַלז געראַנגל צו נוצן די טאָרק פון די מאָטאָר אין צייט, מיט באמערקט צעטל און קוועטשן אין נאַס טנאָים און עטלעכע טאָרק קערעווען ווען שווער אויף די גערגל. 

די בראַקעס פעלן די פּראָגרעסיוו פּעדאַל רייזע וואָס מיר האָבן קומען צו דערוואַרטן פון אַ מאָדערן משפּחה סווו, מיט אַ ווודאַן ייבערפלאַך אין די שפּיץ פון די טרעטלען, און זיי טאָן ניט פאַרשטייַפן זיך ווי פיל ווי מען קען האָפֿן.

די 19-אינטש ווילז און קאַנפיוזינג סאַספּענשאַן סעטאַפּ מאַכן די פאָר אַנמאַנידזשאַבאַל אין פילע סיטואַטיאָנס - אויף די שאָסיי די סאַספּענשאַן קענען אָפּשפּרונג אַ ביסל, און אין די שטאָט עס איז נישט ווי באַקוועם ווי עס קען זיין. עס איז נישט עדזשי אָדער ומבאַקוועם, אָבער עס איז נישט מאָדיש אָדער געזונט דעקערייטאַד.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

די Haval H6 איז נישט קראַך טעסטעד, אָבער די פירמע האפענונגען אַז עס קען גלייַכן די כעזשבן פון די קלענערער H2, וואָס באקומען פינף שטערן אין די 2017 פּראָבע.

אין טערמינען פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן, די עססענטיאַלס זענען דאָרט, אַזאַ ווי זעקס אַירבאַגס, אַ דערציען-מיינונג אַפּאַראַט, פּאַרקינג סענסאָרס און עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל מיט טאָרמאָז אַרוישעלפן. דייטיים פליסנדיק לייץ זענען נאָרמאַל, ווי בלינד אָרט מאָניטאָרינג.

עס אויך האט הילל אָנהייב אַסיסט, הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, טייער דרוק מאָניטאָרינג און אַוועקזעצן גאַרטל ווארענונג - אונדזער פרי-געבויט פּראָבע מאַשין האט דערציען אַוועקזעצן ווארענונג לייץ (ליגן אין די דנאָ פון די אַוטאָ-דימינג דערציען שפּיגל). ) האט שטענדיק געפלאנצט, וואָס איז געווען זייער אַנויינג בייַ נאַכט. משמעות, דאָס איז געווען פאַרפעסטיקט ווי אַ טייל פון די קראַנט ענדערונגען.

Haval זאגט אַז נייַע זיכערקייַט טעק איז אויף די וועג, מיט אַ דערהייַנטיקן רעכט אין די דריט פערטל פון 2018 וואָס זאָל לייגן פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג. ביז דעמאָלט, עס איז אַ ביסל הינטער די צייט פֿאַר זייַן אָפּשניט.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

Haval איז אריין אין מאַרק מיט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער, וואָס האט נישט טוישן די דעפֿיניציע פון ​​די קלאַס, און עס שטיצט זייַן בויערס מיט דער זעלביקער געדויער פון וועג הילף קאַווערידזש.

דיין ערשטער דינסט איז רעכט אין זעקס חדשים / 5000 קילאמעטער און פֿון דאַן אויף די רעגולער מעהאַלעך איז יעדער 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער. די סאָרט וישאַלט פּרייַז מעניו איז 114 חדשים / 95,000 קילאמעטער, און די דורכשניטלעך פּרייַז פון מיינטיינינג די פירמע איבער די גאנצע צייַט איז $ 526.50, וואָס איז טייַער. איך מיינען, דאָס איז מער ווי די פּרייַז פון מיינטיינינג אַ וואָלקסוואַגען טיגואַן (אין דורכשניטלעך).

Verdict

עס איז שווער צו פאַרקויפן. איך מיינען, איר קען קוקן אין די Haval H6 און טראַכטן צו זיך, "עס איז אַ שיין שיין זאַך - איך טראַכטן עס וועט קוקן גוט אויף מיין וועג." איך וואָלט פֿאַרשטיין אַז, ספּעציעל ווען עס קומט צו הויך-טעק לוקס.

אָבער קויפן איינער פון די אַנשטאָט פון אַ Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail אָדער Toyota RAV4 - אפילו אין די באַזע טרים - קען זיין אַ גרייַז. עס איז נאָר נישט אַזוי גוט ווי קיין פון די קאַרס, טראָץ זיין בעסטער ינטענטשאַנז, און קיין ענין ווי גוט עס קען קוקן.

וואָלט איר זעמל די ביינדלעך און קלייַבן אַ כינעזיש סווו ווי די Haval H6 איבער אַ הויפּט קאָנקורענט? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אונטן.