באַשרייַבונג GWM Ute 2021

די גרויס וואנט סאָרט אין אַוסטראַליאַ האט אַ געמישט שעם. אבער איין זאַך איז שטענדיק געבליבן די זעלבע - ערשטער פון אַלע, עס שפּילט אויף ווערט און אַקסעסאַביליטי.

די נייַע 2021 GWM Ute, וואָס קען אויך זיין באַוווסט ווי די 2021 גרויס וואנט קאַנאַן, קען טוישן דאָס. ווייַל די נייַ 4 קס 4 טאָפּל קאַב פּיקאַפּ טראָק איז נישט בלויז ווערט אָריענטיד, עס איז אויך זייער גוט.

עס נעמט די סאָרט צו דער ווייַטער מדרגה. יסענשאַלי, דאָס נעמט עס צו אַ אַנדערש וועלט קאַמפּערד מיט עלטערע מאָדעלס; די וועלט פון באַרימט פּלייַערס. 

דאָס איז ווייַל איר קענען לייכט זען עס ווי אַ נאָענט פּרייַז קאָנקורענט צו די LDV T60 און SsangYong Musso, אָבער איר קענען אויך זען עס ווי אַ פאַקטיש בודזשעט אנדער ברירה צו די Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max און Mazda BT- . 50. עס אפילו האט עטלעכע אַטריביוץ וואָס זענען פּריטיער ווי רובֿ פון די קליפס.

לייענען אויף ווי מיר דערציילן איר וועגן די נייַע 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$26,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

ביז אַהער, איר קען קויפן אַ גרויס וואנט פֿאַר בלויז צוואַנציק טויזנט - און גיין! אָבער, דאָס איז ניט מער דער פאַל…

די דריי-ריי GWM Ute שורה סטאַרץ מיט די פּאָזיציע-מדרגה קאַנאַן וואַריאַנט, וואָס איז פּרייז ביי $ 33,990.

דער פּרייַז גיט איר 18-אינטש צומיש ווילז, גוף-קאָליר באַמפּערז, געפירט כעדלייץ מיט געפירט דרלס און אַקטיוו נעפּל לייץ, זייַט סטעפּס, מאַכט מירערז, קיילעסס פּאָזיציע, שטופּ-קנעפּל אָנהייב און אַ שאַרק פלוספעדער אַנטענע.

אַלע GWM מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט געפירט כעדלייץ מיט געפירט דרלס. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

אינעווייניק, עס פֿעיִקייטן עקאָ-לעדער סיץ, מאַנואַל לופטקילונג, טעפּעך פלאָרינג, און אַ פּאַליוראַטיין סטירינג ראָד מיט רודער שיפטערס פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אפילו אין דעם קלאַס איר באַקומען אַ 9.0-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי אַ קוואַד-רעדנער סטעריאָו און AM/FM ראַדיאָ. א צווייטע 3.5-אינטש פאַרשטעלן איז ליגן אין די שאָפער ס בינאַקל און כולל אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער און יאַזדע קאָמפּיוטער. 

אינעווייניק איז אַ 9.0-אינטש טאָוטשסקרעען מידיאַ סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די באַזע קאַנאַן מאָדעל אויך האט אַ לאָך קאַם וסב ווענטיל, דריי וסב פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל אין די דערציען, ווי געזונט ווי דירעקטיאָנאַל דערציען אַוועקזעצן ווענץ.

טרעטן אַרויף צו די $ 37,990 קאַנאַן ל און איר וועט באַקומען עטלעכע קאַוואַטיד עקסטראַז פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל. קאַנאַן ל איז די מאַשין איר זען אין די ווידעא רעצענזיע.

די קאַנאַן ל איז סעלעקטאַבלע אויף די אַרויס דאַנק צו זיין "פּרעמיע" 18-אינטש צומיש ווילז (וואָס עס שאַרעס מיט די מאָדעל אויבן עס), בשעת אויף די דערציען איר באַקומען אַ עראַסאַל וואַנע לייַנער, אַ ספּאָרט סטירינג ראָד און אַ ליכט וואָג. אַרויף-און-אַראָפּ טייללייט, ריטראַקטאַבאַל לאַסט לייטער און דאַך ריילז אויף די דאַך. 

די קאַנאַן ל טראָגן "פּרעמיע" 18-אינטש צומיש ווילז. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

אינעווייניק, עס זענען העאַטעד פראָנט סיץ, אַ מאַכט דרייווער זיץ, אַ לעדער סטירינג ראָד, און קלימאַט קאָנטראָל לופטקילונג (איין זאָנע), אַן אַוטאָ-דימינג דערציען שפּיגל, טינטעד דערציען פֿענצטער, אַן אַודיאָ סיסטעם שפּרינגען צו אַ זעקס-רעדער. אַפּאַראַט.

די שפּיץ מאָדעל GWM Ute Cannon X ברייקס די $ 40,990 פסיכאלאגישן שלאַבאַן מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז פון $ XNUMX.

אָבער, די שפּיץ-פון-די-קייט מאָדעל געץ עטלעכע שיין אַפּמאַרקיט טרים: קווילטיד לעדער אַוועקזעצן טרים, קווילטיד לעדער טיר טרים, מאַכט אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר ביידע פראָנט סיץ, קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער, קול דערקענונג און אַ 7.0-אינטש דיגיטאַל שאָפער פאַרשטעלן. אויף פראָנט, אַ רידיזיינד צענטער קאַנסאָול אויסלייג איז אויך קענטיק, וואָס איז סמאַרטער ווי אין נידעריקער גראַדעס.

קאַנאַן X סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין קווילטיד עכט לעדער. (בילד איז די קאַנאַן X וואַריאַנט)

אין דערצו, די דערציען אַוועקזעצן פאָולדז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 60:40, און אויך האט אַ פאָלדינג אַרמרעסט. דער קאַב אויך באַקומען סטירינג אַדזשאַסטמאַנט (וואָס טאַקע זאָל זיין נאָרמאַל אין אַלע קלאסן - נידעריקער ספּעקס נאָר האָבן טילט אַדזשאַסטמאַנט אַנשטאָט), און דער שאָפער אויך האט אַ ברירה פון סטירינג מאָדעס.

די דערציען אַוועקזעצן פאָולדז 60:40. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

אַזוי וואָס וועגן נאָרמאַל זיכערהייט טעקנאַלאַדזשיז? אין דער פאַרגאַנגענהייט, גרויס וואנט מאָדעלס האָבן לאַרגעלי דיספּענסט מיט די פּראַטעקטיוו גאַנג געפֿונען אויף רעגולער מאָדעלס. דאָס איז ניט מער דער פאַל - זען די זיכערקייַט אָפּטיילונג פֿאַר ברייקידזש.

קאָלאָרס בנימצא פֿאַר די GWM Ute שורה אַרייַננעמען ריין ווייַס פֿאַר פריי, בשעת קריסטאַל שווארצע (ווי געוויזן אין אונדזער ווידעא), בלוי סאַפירע, סקאַרלעט רויט און פּיטצבורגה זילבער לייגן $ 595 צו די פּרייַז. 

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די שפּאָגל נייַ GWM Ute איז אַ גרויס אַפּאַראַט. עס קוקט אויס ווי אַ טראָק, טייל דאַנק צו די ריזיק הויך גריל, און איר זאָל ליבע אַז אַלע GWM Ute מאָדעלס קומען מיט געפירט כעדלייץ, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, און געפירט עק לייץ, און די פראָנט לייטינג איז אויך אָטאַמאַטיק. . 

אין מיין מיינונג, עס גענומען ינספּיראַציע פון ​​די Toyota Tacoma און Tundra מאָדעלס, און אפילו ריזעמבאַלז די קראַנט HiLux, מיט אַזאַ אַ פראָנט-פייסינג פּלאַן וואָס אָפפערס אַ דרייסט אַפּעלירן. און אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס אַז גרויס סימבאָל אויף די גריל מיטל, עס איז די כינעזיש מאָדעל סאָרט פֿאַר דעם מאַשין - אין זיין היים מאַרק, Ute גייט דורך די "פּאָער" מאָדעל נאָמען, בשעת אין אנדערע מארקפלעצער עס איז גערופן די "פּ סעריע. "

די שפּאָגל נייַ GWM Ute איז אַ גרויס אַפּאַראַט. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

דער פּראָפיל איז דאַמאַנייטאַד דורך אויג-קאַטשינג 18-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין קופּער טירעס - פייַן. און עס איז אַ שיין אויג-קאַטשינג זייַט מיינונג - נישט צו לאַש, נישט צו פאַרנומען, נאָר אַ נאָרמאַל פּיקאַפּ טראָק קוק. 

די דערציען סוף האט אַ ציכטיק און ציכטיק קוק, כאָטש עטלעכע קען נישט ווי די קרוכלע טייללייט באַהאַנדלונג.

די ביקס איז גאַנץ אַטראַקטיוו. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

מייַן באַליבסטע פֿעיִקייטן זענען אין די צוריק, אַרייַנגערעכנט די אַטאָמיזער לייַנער / טאַץ, וואָס איז פיל בעסער ווי אַ גומע אָדער פּלאַסטיק לייַנער - עס גיט מער געווער, פּראַטעקץ די פאַרב און קיינמאָל קוקט צו פיטאַד ווי עטלעכע פּלאַסטיק ליינערז.

אין אַדישאַן, די Cannon L און Cannon X מאָדעלס אויך האָבן אַ גרויס באַגאַזש אָפּטייל שריט וואָס סליידז אויס פון די שפּיץ פון דעם שטאַם מיט ראַקס, וואָס מיטל איר טאָן ניט האָבן צו טאָן יאָגאַ סטרעטשיז איידער איר פּרובירן צו שטיין אויף דעם שטאַם. 

די קאַנאַן ל און קאַנאַן רענטגענ מאָדעלס האָבן אַ גרויס טייל פון די שטיפט. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

איצט עס איז גרויס, דאָס נייַ וטע. עס איז 5410 מם לאַנג, האט אַ כווילבייס פון 3230 מם 1934 מם, און איז 1886 מם הויך און XNUMX מם ברייט, וואָס מיטל עס איז וועגן די זעלבע גרייס ווי אַ Ford Ranger, אויב איר האָט וואַנדערינג. 

עס איז קיין אַוועק-וועג וויזאַביליטי פֿאַר דעם פרי אָנהייב-אַנטלייַען פּרובירן, אָבער אויב איר ווילן צו וויסן די וויכטיק אַנגלעס, דאָ זיי זענען: צוגאַנג ווינקל - 27 דיגריז; אָפּפאָר ווינקל - 25 דיגריז; טילט / קאַמבער ווינקל - 21.1 דיגריז (אָן מאַסע); רעשוס מם - 194 מם (מיט מאַסע). ווילן צו וויסן ווי עס פּערפאָרמז אַוועק-וועג? בלייבן טונד, מיר וועלן באַלד מאַכן אַן אַדווענטורע רעצענזיע.

די ינלענדיש פּלאַן איז פיל העכער ווי אַלץ וואָס מיר האָבן געזען אין די גרויס וואנט מאָדעלס פון פריער. דאָס איז אַ מאָדערן ינלענדיש פּלאַן מיט אַ גרויס 9.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן וואָס דאַמאַנייץ די פּלאַן און פיל העכער קוואַליטעט מאַטעריאַלס ווי פריער. פינישינג איז נישט ווי אויג-קאַטשינג אין נידעריק-צו-מיטן קייט מאָדעלס, אָבער די שפּיץ-פון-די-ליניע קאַנאַן X קווילטיד לעדער טרים איז גאנץ פֿאַר די וואס ווילן אַ ביסל פון לוקסוס פֿאַר קליין געלט.

די ינלענדיש פּלאַן איז פיל העכער ווי אַלץ וואָס מיר האָבן געזען אין די גרויס וואנט מאָדעלס פון פריער. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

לייענען די ווייַטער אָפּטיילונג צו זען ווי די ינלענדיש קוקט ווי אַ פּראַקטיש סטאַנדפּוינט און טשעק אונדזער ינלענדיש בילדער אונטן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

גרויס אַרויס, ראַכוועסדיק ין. דאָס איז אַ גוטע וועג צו באַשרייַבן GWM Ute.

אין פאַקט, אויב מיר אָנהייבן פֿון די צוריק אַוועקזעצן, עס איז שיין צו זאָגן אַז קאַנאַן ס נייַ ליינאַפּ איז איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק אין דער קלאַס, מיט גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ מענטש פון מיין הייך - 182 סענטימעטער אָדער 6 פט 0 אין - אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן זיך פֿאַר מיר, איך געהאט גענוג פּלאַץ פֿאַר מיין טאָעס, ניז און קאָפּ אין די צוריק רודערן, און עס איז געווען גוט ברייט אין דער כאַטע אויך - פּלוס עס איז נישט אַ ריזיק סומע פון ​​​​דורכדרונג אין די טראַנסמיסיע טונעל, אַזוי דריי אַדאַלץ וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

אויב איר בדעה צו נוצן די יוטע צו אַריבערפירן קינדער, עס זענען טאָפּל ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנגקערז און צוויי שפּיץ טעקנערז. דאס זענען נישט שטאָף לופּס - דאָס איז אַ פאַרפעסטיקט שטאָל אַנקער אין די דערציען וואַנט פון דער כאַטע. די קאַנאַן X ס קלוג 60:40 דערציען אַוועקזעצן אויסלייג איז עפּעס וואָס קען אַפּעלירן צו עטלעכע בויערס, ספּעציעל יענע מיט קידס.

עס זענען צוויי פונקטן פון דער אויבערשטער קאַבלע. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

פייַן רירט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז אַרייַננעמען דירעקטיאָנאַל לופט ווענץ, אַ וסב טשאַרדזשינג פּאָרט און אַ 220 וו ווענטיל פֿאַר טשאַרדזשינג דעוויסעס, בשעת עס זענען קאָרט פּאַקאַץ און פלאַש האָלדערס אין די טירן, אָבער קיין פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט אין די נידעריקער צוויי קלאסן. און קיין דערציען קאַפּכאָולדערז אין קיין קאַנפיגיעריישאַן.

עס זענען דירעקטיאָנאַל ווענץ אויף די צוריק. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

עס איז עטלעכע לייַטיש אַדזשאַסטמאַנט פון די דרייווער אַוועקזעצן אויף פראָנט, אָבער ווידער, די פעלן פון סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט אויף די קאַנאַן און קאַנאַן ל מאָדעלס סימז ווי אַ דראַסטיק פּרייַז שנייַדן זינט עס זאָל זיין נאָרמאַל אויב איר קענען באַקומען עס. 

איך געפֿונען זיך ניט געקענט צו באַקומען די שליימעסדיק דרייווינג שטעלע רעכט צו דער פעלן פון דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט אויף די קאַנאַן ל, און עס זענען אויך עטלעכע אנדערע ערגאַנאַמיק פֿעיִקייטן. טינגז ווי קנעפּלעך צו ווייַזן שאָפער אינפֿאָרמאַציע - די "גוט" קנעפּל אויף די סטירינג ראָד ריקווייערז אַ דריי-סעקונדע דריקן צו אַרויסווייַזן די מעניו - און די פאַקטיש וסאַביליטי פון עס איז אַ ביסל אַוועק די ציל, ווייַל עס איז משמעות אוממעגלעך צו באַקומען דיגיטאַל גיכקייַט. רידינגז צו בלייַבן אויף פאַרשטעלן ווען איר האָבן אַן אַקטיוו שטעג.

די OK קנעפּל אויף די ראָד ריקווייערז אַ דריי רגע דריקן צו אַרויסווייַזן די מעניו. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

איר אויך דאַרפֿן צו גיין דורך דעם עקראַן צו סטרויערן די סעטטינגס און ליין בעכעסקעם אַסיסט וועט זיין ענייבאַלד דורך פעליקייַט יעדער מאָל איר אָנהייב די מאַשין. פּלוס אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן פֿאַר די אַ / C טעמפּעראַטור סעטפּוינט - אלא ווי דורך אַ פאַרשטעלן - וואָלט זיין פייַן, און אַוועקזעצן באַהיצונג איז אַקטיווייטיד דורך אַ קנעפּל אויף די קאַנסאָול, אָבער איר דאַרפֿן צו סטרויערן די מדרגה דורך דעם עקראַן. ניט גרויס.

דער עקראַן איז מערסטנס ויסגעצייכנט - שנעל, קרוכלע אויף אַרויסווייַזן און גאַנץ גרינג צו לערנען, אָבער עס איז ספּעציעל גוט אויב איר פּלאַן צו נוצן עס בפֿרט ווי אַ שפּיגל פֿאַר דיין סמאַרטפאָנע. איך האָבן קיין פראבלעמען מיט קאַנעקטינג עפּל קאַרפּלייַ אויף קייפל דרייווז, וואָס איז מער ווי איך קענען זאָגן וועגן עטלעכע קאַמפּיטינג דעוויסעס. די געזונט סיסטעם איז אויך גוט.

עס איז אַ גלייַך סטאָרידזש פּלאַץ, מיט אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ, פלאַש האָלדערס און ריסעסאַז אין די טירן, ווי געזונט ווי אַ קליין סטאָרידזש אָפּטייל אין פראָנט פון די גאַנג הייבער און אַ פארמאכט צענטער קאַנסאָול מיט אַן אַרמרעסט דעקן. דעם אַרמרעסט איז אַנויינג אין די קאַנאַן און קאַנאַן ל מאָדעלס, ווייַל עס איז אויך גרינג צו פאָרויס, טייַטש די מינדסטע טילט קענען שטופּן עס פאָרויס. אין Cannon X, די קאַנסאָול איז בעסער און שטארקער. 

צווישן די פראָנט סיץ עס זענען אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די גלאַוובאָקס איז גלייַך, עס איז אַ זונברילן האָלדער פֿאַר די שאָפער, און קוילעלדיק עס איז גוט פֿאַר ינלענדיש פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער טוט נישט שטעלן קיין נייַע בענטשמאַרקס. 

מאַטעריאַלס זענען ווו טינגז ויסקומען אַ ביסל טשיפּער, ספּעציעל אין די קאַנאַן און קאַנאַן ל. די פאָקס לעדער אַוועקזעצן טרים איז נישט זייער קאַנווינסינג, בשעת די לעדער טרים אויף די סטירינג ראָד (Cannon L up) איז אויך נישט ימפּרעסיוו. כאָטש איך ווי די פּלאַן פון די סטירינג ראָד - עס קוקט ווי אַן אַלט דזשיפּ אָדער אפילו אַ פּט קרוזער. ניט זיכער אויב דאָס איז געווען בכוונה אָדער נישט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

אונטער די קאַפּטער פון די GWM Ute איז אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל מאָטאָר. מיר וויסן אַז סאָונדס קליין, און די מאַכט רעזולטאַט איז אויך נישט ריזיק. 

GWM ריפּאָרץ אַז די דיעסעל מיל דיליווערז 120 קוו מאַכט (ביי 3600 רפּם) און 400 נם פון טאָרק (פון 1500 צו 2500 רפּם). די נומערן זענען נידעריקער ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס אין די מיינסטרים וטע סצענע, אָבער אין פיר די יוטע האט אַ שיין שטאַרק ענטפער.

די פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל דעוועלאָפּס 120 קוו / 400 נם פון מאַכט. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די GWM Ute איז בלויז יקוויפּט מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע מאָדעלס האָבן רודער שיפטערס. עס האט אַן אויף-פאָדערונג אַלע-ראָד פאָר סיסטעם (4WD אָדער 4×4), מיט די פאָר מאָדע סעלעקטאָר יסענשאַלי דיקטירן די קאַמף. אין עקאָ מאָדע, די וטע וועט לויפן אין 4 קס 2 / רווד, בשעת אין נאָרמאַל / נאָרמאַל און ספּאָרט מאָדעס עס דרייווז אַלע פיר ווילז. אַלע טרימז אויך האָבן אַ לאָוערינג אַריבערפירן פאַל און אַ דערציען דיפערענטשאַל שלאָס.

GWM Ute האט עקאָ, סטד / נאָרמאַל און ספּאָרט מאָדעס. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די צאַמען וואָג פון די GWM Ute איז 2100 קג, וואָס איז אַ פּלאַץ. אָבער עס האט אַ טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 750 קג פֿאַר אַנברייקד לאָודז און 3000 קג פֿאַר ברייקד טריילערז, וואָס איז אונטער די סטאַנדאַרט אין די 3500 קג אָפּשניט.

די גראָב פאָרמיטל וואָג (GVM) פֿאַר יוטע איז 3150 קג און די גראָב באַן וואָג (GCM) איז 5555 קג, דיפּענדינג אויף די סאָרט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור פֿאַר די גרויס וואנט קאַנאַן ליינאַפּ איז 9.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז נישט שלעכט, קאַנסידערינג אַז דאָס איז אַ טראָק ווייינג מער ווי צוויי טאָנס.

אין אונדזער טעסץ, אַרייַנגערעכנט שטאָט, שאָסיי, לאַנד וועג און לאַנד דרייווינג, מיר געזען אַ פאַקטיש ברענוואַרג עקאנאמיע פיגור פון 9.9 ל / 100 קילאמעטער אין אַ גאַז סטאַנציע. 

דער באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז 9.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פון די GWM Ute איז 78 ליטער. עס איז קיין עקסטענדעד קייט ברענוואַרג טאַנק, און דער מאָטאָר טוט נישט האָבן די ברענוואַרג-שפּאָרן אָנהייב-האַלטן טעכנאָלאָגיע פון ​​עטלעכע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס.

GWM Ute אַפּערייץ אין לויט מיט יוראַ 5 ימישאַן סטאַנדאַרדס מיט אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער (DPF) אינסטאַלירן. זייַן ימישאַנז זענען קליימד ביי 246 ג / קילאמעטער CO2.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

דער מאָטאָר דאָ איז אַ ריזיק הויכפּונקט. אין דער אַלט גרויס וואנט סטיד, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען די ביגאַסט כיסאָרן. איצט, אָבער, די GWM Ute דרייווינג איז אַ טאַקע שטאַרק פאָרשלאָג.

עס איז נישט די מערסט אַוואַנסירטע מאָטאָר אין דער וועלט, אָבער עס איז מער שטאַרק ווי די פּראָדוקציע סאַגדזשעסץ. טראַקשאַן איז שטאַרק איבער אַ ברייט רעוו קייט, און ווען ראָולינג שווער, עס האט גענוג טאָרק צו שטופּן איר צוריק אין די אַוועקזעצן.

עס איז נאָר אַז ווען איר אָנהייבן פון אַ סטאַנדסטיל, איר האָבן צו קעמפן מיט אַ פּלאַץ פון טורבאָ אָפּשטיי. עס איז שווער צו באַקומען אַוועק פון אַ פאַרקער ליכט אָדער אַ האַלטן צייכן אָן טראכטן פאָרויס פון די פאַרהאַלטן איר וועט טרעפן, אַזוי עס קען זיין בעסער - רובֿ פאָלקס מאָדעלס האָבן ווייניקער טורבאָ אָפּשטיי ווען סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל.

דער מאָטאָר פּערז געזונט מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס איז שיין קלוג און בייסיקלי טוט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן. עס איז עטלעכע טענדענץ צו פאַרלאָזנ אויף מאָטאָר טאָרק און ארבעטן גירז, צו די פונט ווו יבעריק ווייבריישאַן איז באמערקט (איר קענען אפילו זען די רירוויו שפּיגל שאַקינג), אָבער איך וואָלט בעסער וועלן דעם צו אַן אָווועראַקטיוו טראַנסמיסיע וואָס איז נישט פאַרלאָזנ אויף די גראַנט. צו האַלטן זאכן אין באַוועגונג.

קאַנאָן דרייווינג דערפאַרונג איז גוט. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

עס זענען רודער שיפטערס אויב איר ווילן צו נעמען ענינים אין דיין אייגן הענט, כאָטש איך ווינטשן די פאַקטיש גאַנג סעלעקטאָר האט אַ מאַנואַל מאָדע וואָס וואָלט מאַכן עס גרינגער צו מאַניפּולירן גאַנג ריישיאָוז ווען קאָרנערינג, ווייַל קאָרנערינג איז גאַנץ אַרבעט אינטענסיווע און איר קענען זיין געכאפט אין די מיטל פון אַ ווינקל.  

ופמערקזאַמקייַט - אונדזער דרייווינג ציקל פֿאַר דעם קאַטער פּראָבע איז געווען מערסטנס אויף פּאַוועד ראָודז און מיר האָבן נישט לויפן אַ מאַסע פּרובירן ווי אַ טייל פון דעם פרי פאָרויסיקע ווייַזונג. בלייבן טונד צו זען ווי GWM Ute פּערפאָרמז אין די טראַדיע פּראָבע, ווו מיר נעמען עס צו די GVM שיעור, און ווי עס כאַנדאַלז די אַרויסרופן ווען מיר טאָן די אַדווענטורע רעצענזיע. 

אָבער, איך פארטריבן עטלעכע פּריסטינע גראַוואַל ראָודז און איז געווען שיין ימפּרעסט מיט די האַנדלינג, קאָנטראָל און טרייסט אויף פאָרשלאָג, אַחוץ די אָווועראַקטיוו פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם וואָס טענדז צו קייַען דיין מאַכט ווען איר פאַרגיכערן. אַ גליטשיק ווינקל וואָס מאכט עס פילן אַ ביסל באָגד אַראָפּ אין צייט.

אָבער אויף די אנדערע האַנט, די GWM Ute איז געווען גרויס אויף די וועג, מיט אַ באַקוועם און מערסטנס שטיל פאָר, ספּעציעל אין הויך ספּידז. עס קען נאָך פילן ווי אַ לייטער ראַם שאַסי מיט בלאַט פרילינג סאַספּענשאַן און גרויס ווילז ווען איר שלאָגן באַמפּס און באַמפּס ביי נידעריק ספּידז, אָבער אין דעם סיטואַציע עס באשטימט פּעלץ בעסער און מער באַקוועם ווי די HiLux אָן די וואָג. ברעט.

דער קאַנאָן איז געווען ימפּרעסיוו אויף אַנסימאַל גראַוואַל ראָודז. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די סטירינג איז שווער און אָנגענעם צו פירן, מיט אַ אָנגענעם ליכט וואָג ביי נידעריק ספּידז, און ווען די ליין בעכעסקעם הילף איז אַוועק, עס איז אַ לייַטיש געפיל און וואָג אין העכער ספּידז. אָבער אַנדערש, דעם ליין בעכעסקעם סיסטעם קענען זיין אָוווערלי אַסערטיוו, און איך געפֿונען זיך צו דיסייבאַל די סיסטעם יעדער מאָל איך פאָר (וואָס איר האָבן צו טאָן דורך דרינגלעך אַ קנעפּל און דערנאָך געפֿינען די רעכט אָפּטיילונג אין די מעניו אויף די מידיאַ פאַרשטעלן). , דעמאָלט טאַגאַלינג די "באַשטימען"). איך האָפֿן אַז GWM קען געפֿינען אַ וועג צו מאַכן דעם גרינגער און סמאַרטער.

טאַקע, דאָס איז געווען אן אנדער קריטיק - די ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן סיסטעם משמעות אָווועררייד די מעגלעכקייט פון אַ דיגיטאַל גיכקייַט רידאַוט אויף די 3.5-אינטש קנויל. איך וויסן איך בעסער צו האַלטן מיין גיכקייַט אין דער ערשטער אָרט.

קוילעלדיק, די דרייווינג דערפאַרונג איז גוט, קאַנסידערינג די פּרייַז. זיכער, אַ פינף-יאָר-אַלט ראַנגער אָדער אַמאַראָק וועט נאָך פילן מער ראַפינירט, אָבער איר וועט נישט באַקומען אַז "נייַ מאַשין" געפיל און איר קענען קויפן עמעצער אַנדערש ס פּראָבלעמס ... פֿאַר כּמעט די זעלבע געלט ווי איר. שפּאָגל נייַ גרויס וואנט קאַנאַן. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

זיכערהייט איז לאַנג געווען אַ שליסל באַטראַכטונג פֿאַר יענע וואָס זוכן בודזשעט דעוויסעס. עס איז געווען אַז אויב איר קויפן אַ ביליק מאַשין, איר באַשליסן צו פאַרלאָזן אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע.

אָבער, דאָס איז דערווייַל נישט דער פאַל, ווייַל די נייַע GWM Ute אָפפערס אַ ברייט קייט פון זיכערהייט טעקנאַלאַדזשיז וואָס זענען אויף דער רעפֿערענץ מדרגה פֿאַר באַוווסט וטע בראַנדז.

די קייט קומט נאָרמאַל מיט אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB) וואָס אַפּערייץ ביי ספּידז פון 10 צו 130 קילאמעטער / ה צו דעטעקט וועהיקלעס, און קענען אויך דעטעקט און טאָרמאָז פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ ביי ספּידז פון 5 צו 80 קילאמעטער / ה.

די Ute איז אויך יקוויפּט מיט ליין אָפּפאָר ווארענונג און ליין בעכעסקעם אַסיסט, די לעצטע פון ​​וואָס אַפּערייץ צווישן 60 און 140 קילאמעטער / ה און קענען העלפֿן איר בלייַבן אין דיין שטעג מיט אַקטיוו סטירינג. 

עס איז אויך בלינד אָרט מאָניטאָרינג און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, ווי געזונט ווי גיכקייַט צייכן דערקענונג און די געוויינטלעך מענגע פון ​​ברייקינג און סטייבאַלאַזיישאַן הילף סיסטעמען. אויך פון טאָן זענען די נאָרמאַל פיר-ראָד דיסק בראַקעס (ווי קעגן צו די דערציען פּויק בראַקעס וואָס רובֿ בייקס נאָך האָבן) און אַן עלעקטראָניש פּאַרקינג טאָרמאָז מיט אַ אַוטאָ-האַלטן סיסטעם. עס ס אויך אַרוישעלפן אַרוישעלפן און בערגל האַלטן אַרוישעלפן.

די GWM Ute קאַנאַן איז יקוויפּט מיט אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און פראָנט קערבסייד קאַמעראַס צו העלפֿן איר זען פאָרויס. די קאַנאַן ל און קאַנאַן רענטגענ מאָדעלס האָבן אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט סיסטעם וואָס איז איינער פון די בעסטער די טעסטער האט געוויינט, פּלוס פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס זענען מוסיף צו די קלאסן.

די Cannon L און Cannon X מאָדעלס האָבן אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט סיסטעם. (בילד איז די קאַנאַן ל וואַריאַנט)

די GWM Ute קייט האט זיבן ערבאַגס: צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג און פראָנט צענטער אַירבאַג, די יענער איז דיזיינד צו פאַרמייַדן קאָפּ ימפּאַקס אין זייַט ימפּאַקס.

אָבער, עס האט נאָך צו באַקומען אַן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ. מיר וועט האָבן צו זען אויב עס קענען לויפן מאַקסימום ווי די D-Max און BT-50, וואָס איז כּמעט לעגאַמרע זיכער.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די גרויס וואנט סאָרט - איצט GWM - האט עקסטענדעד די וואָראַנטי צייט צו זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש, מאכן עס איינער פון די בעסטער וואָראַנטיז אין זיין קלאַס. בעסער ווי Ford, Nissan, Mazda אָדער Isuzu, גלייך צו SsangYong, אָבער נישט אַזוי גוט ווי טריטאָן (10 יאָר אַלט).

די סאָרט אויך אָפפערס פריי ראָודסייד הילף פֿאַר פינף יאָר, וואָס זאָל פאַרזיכערן עטלעכע פּאָטענציעל קאַסטאַמערז וועגן פּאָטענציעל רילייאַבילאַטי ישוז.

אָבער, עס איז קיין פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט פּלאַן. דער ערשטער דינסט באַזוכן איז רעכט זעקס חדשים שפּעטער, איידער די רעגולער וישאַלט פּלאַן אין ינטערוואַלז שטעלן יעדער 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער, וואָס קען זיין אַ ביסל אַנויינג פֿאַר די וואס פאָר פילע מייל.

האָבן פֿראגן וועגן רילייאַבילאַטי, קוואַליטעט, פּראָבלעמס, מאַלפאַנגקשאַנז אָדער ריקאָלז פון גרויס וואנט פּראָדוקטן? גיין צו די גרויס וואנט ישוז בלאַט.

Verdict

די גאַנץ נייַ GWM Ute, אָדער Great Wall Cannon, איז אַ זייער גרויס פֿאַרבעסערונג איבער קיין גרויס וואנט יוטע וואָס איז געווען פריער.

עס איז גוט גענוג צו זאָרג וועגן די LDV T60 און SsangYong Musso, און מיט אַ לאַנג וואָראַנטי באַקינג עס, קען אויך מאַכן עטלעכע קאַסטאַמערז וואָס באַטראַכטן פאָלקס, באַוווסט מאָדעלס קוקן אין די ריווייווד און ריבראַנדיד גרויס וואנט קאַנאַן. רעדן וועגן באַנג פֿאַר דיין דאָלאַר! געדיט? א ביקס? קלאַפּן?

סייַ ווי סייַ. דעפּענדינג אויף דיין בדעה נוצן, איר מיסטאָמע טאָן ניט "דאַרפֿן" עפּעס מער ווי אַן פּאָזיציע-מדרגה קאַנאַן מאָדעל, כאָטש אויב איך געוואלט אַ מער ענדזשויאַבאַל דערפאַרונג - ניט נאָר אַ אַרבעט טראָק - איך וואָלט זיין געפרואווט דורך די קאַנאַן X, וועמענס ינלענדיש איז אַ נאָוטאַבאַל שריט פאָרויס אין טערמינען פון דיזייראַביליטי.