500 Fiat 2018X איבערבליק: ספּעציעלע אַדישאַן

בויערס פון סאָליד סוווס זענען מיסטאָמע די מערסט קאַליע פֿאַר ברירה. מיר האָבן פּראָדוקטן פון דרום קארעע, יאַפּאַן, USA, דייַטשלאַנד, וק, טשיינאַ (יאָ, מג איז איצט כינעזיש), פֿראַנקרייַך און איטאליע.

ווי געזאָגט, די Fiat 500X איז נישט יוזשאַוואַלי אויף די שאַפּינג רשימה, טייל ווייַל אויב איר זען עס, איר מיסטאָמע לייקענען אַז עס איז נישט אַ קליינטשיק סינקוועסענטאָ. עס איז קלאָר אַז דאָס איז נישט דער פאַל. עס איז מער, ברייט און, אַחוץ די Fiat אָפּצייכן, כּמעט לעגאַמרע אַנרילייטיד צו די שפּאַס צוויי-טיר מיט זיין נאָמען. אין פאַקט, עס איז מער ענג שייַכות צו די דזשיפּ רענעגאַדע.

קוק, ס'איז שווער...

Fiat 500X 2018: ספּעציעלע אַדישאַן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	-
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

די 500 קס איז געווען מיט אונדז פֿאַר אַ ביסל יאָרן איצט - איך ראָוד איינער 18 חדשים צוריק - אָבער 2018 געזען אַ פיל-נידז ליינאַפּ ראַשאַנאַליזיישאַן. עס איצט האט צוויי ספּעק לעוועלס (קנאַל און פּאָפּ שטערן), אָבער צו פייַערן, עס איז אויך אַ ספּעציעלע אַדישאַן.

די $ 32,990 SE איז באזירט אויף די $ 29,990 פּאָפּ שטערן, אָבער Fiat זאגט אַז עס האט אַן עקסטרע $ 5500 צו אַ $ 3000 פּרייַז. די מאַשין קומט מיט 17-אינטש צומיש ווילז, אַ זעקס-רעדער ביט סטעריאָו סיסטעם, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ רירוויו אַפּאַראַט, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, אַן ימפּרעסיוו זיכערקייַט פּעקל, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, לעדער טרים. , מאַכט פראָנט סיץ און אַ סאָליד ספּער.

די ספּעציעלע אַדישאַן קומט מיט 17-אינטש צומיש ווילז. (בילד קרעדיט: פעטרוס אַנדערסאָן)

די ביץ-בראַנדיד סטעריאָו איז פּאַוערד דורך FCA UConnect אויף אַ 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען. די סיסטעם אָפפערס עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. סאַפּרייזינגלי, CarPlay איז געוויזן אין אַ קליין רויט גרענעץ, וואָס מאכט די ייקאַנז ינקרעדאַבלי קליין. אלא, עס סמאַקס פון קאַפּטשערינג באַזיגן פון די דזשאָז פון נצחון. אַנדרויד אַוטאָ פילז די פאַרשטעלן ריכטיק.

די ביץ-בראַנדיד סטעריאָו סיסטעם איז פּאַוערד דורך FCA UConnect אויף אַ 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען. (בילד קרעדיט: פעטרוס אַנדערסאָן)

די UConnect זיך איז בעסער ווי פריער און קענען זיין געפֿונען אין אַלץ פון די פיאַט 500, די דזשיפּ רענעגאַדע, די 500X צווילינג, צו די מאַסעראַטי. עס איז פיל בעסער ווי פריער, אָבער דאָ ביי 500X עס איז אַ ביסל ומבאַקוועם ווייַל די פאַרשטעלן געגנט איז גאַנץ קליין.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די עקסטעריאָר איז די ווערק פון פיאַט ס Centro Stile און איז קלאר באזירט אויף 500 טעמעס, יראָניקאַללי, די כעדלייץ זענען זייער ענלעך צו די פון די אָריגינעל מיני קאַנטרימאַן, אַ אַנדערש פּלאַן באזירט אויף פראַנק סטעפענסאָן ס געראָטן רעבאָאָט. דאָס איז נישט אַ שלעכט אַרבעט, די 500X ריטיינד פיל פון די 500 ס סאַסי פרייד פון לעבן. אָבער אין ערטער עס פילן אַ ביסל ווי עלוויס אין זיין לעצטע יאָרן.

די ינלענדיש איז אויך שטאַרק ינספּייערד דורך די Fiat 500, מיט אַ קאָליר-קאָדעד לאָך פּאַס און באַקאַנט קנעפּלעך. די קלימאַט קאָנטראָל סעטטינגס זענען אַניקספּעקטידלי קיל, און די דריי-רעדל קיילע קנויל מוסיף אַ ביסל צייַטיקייַט צו די כאַטע. די פעט כאַנדאַלבאַר איז אויך פלאַך אין די דנאָ, אָבער מיסטאָמע אויך פעט פֿאַר מיין הענט (און ניט, איך טאָן ניט האָבן אַ קליינטשיק גאַנג פון טראַמפּ קלאָז). די ווייַס אַוועקזעצן טרים קוקט סופּער רעטראָ און קיל.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

ווי אַ סאָליד סווו, פּלאַץ איז אין אַ פּרעמיע, אָבער די 500X מאכט אַ שיין גוט רושם פון אַ באַקוועם פיר-סיטער. זיצן אַזוי גלייך, די פּאַסאַזשירן זיצן הויך אין דער קאַבינע, דאָס הייסט אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פוספּלאַץ, און פּאַסאַנדזשערז פון דערציען אַוועקזעצן קענען צעטל די פֿיס אונטער די פראָנט זיצפּלאַץ.

עס איז גאַנץ קליין - 4.25 מעטער, אָבער די טורנינג ראַדיוס איז 11.1 מעטער. לאַסט פּלאַץ סטאַרץ מיט אַן ימפּרעסיוו 3 ליטער פֿאַר די Mazda CX-350, און עס איז מסתּמא אַז מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ, איר קענען דערוואַרטן 1000+ ליטער. די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ אויך פאָולדז פאָרויס צו לאָזן מער זאכן צו פירן.

מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, די שטיוול באַנד איז איבער 1000 ליטער. (בילד קרעדיט: פעטרוס אַנדערסאָן)

די נומער פון קאַפּכאָולדערז איז פיר, בעסער ווי אין די לעצטע מאַשין איך דראָווע. דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז האָבן צו טאָן מיט קליין פלאַש האָלדערס אין די טירן, בשעת גרעסערע לאגלען וועט פּאַסיק אין די פראָנט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

דער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער איז די באַרימט און לעדזשאַנדערי "MultiAir2" פֿון Fiat. די 1.4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּס 103 קוו / 230 נם. די פראָנט ווילז באַקומען מאַכט דורך אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

"MultiAir2". 1.4-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט 103 קוו / 230 נם. (בילד קרעדיט: פעטרוס אַנדערסאָן)

פיאַט זאגט אַז איר קענען שלעפּן אַ 1200 קג טריילער מיט בראַקעס און 600 קג אָן בראַקעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

באַאַמטער קאַמביינד ציקל פיגיערז שטעלן די קאַמביינד קאַנסאַמשאַן פון די 500X ביי 7.0 ל / 100 קילאמעטער. עפעס מיר האָבן בלויז דורכגעקאָכט 11.4 ל / 100 קילאמעטער מיט די מאַשין אין אַ וואָך, אַזוי דאָס איז אַ גרויס פאַרפירן.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10

עס מוזן זיין עפּעס וועגן די קורץ, ברייט פּלאַטפאָרמע די 500X איז געבויט אויף; ניט די 500X אדער די רענעגאַדע וועט צושטעלן פיל דרייווינג פאַרגעניגן. די 500X איז נידעריקער און מער געפלאנצט, אָבער אונטער 60 קילאמעטער / ה די פאָר געץ זייער ענג און אַ ביסל טשאַפּי אויף צעבראכן סערפאַסיז. וואָס איז דער פּונקט פאַרקערט פון מיין דערפאַרונג אין 2016.

א בלאַנטע דרייווערין העלפּס נישט קיין ענין, און איך קען נישט העלפן אָבער ווונדער אויב דער מאָטאָר איז קוקן פֿאַר אַ גוט דרייווינג / שאַסי קאָמבינאַציע. אָבער, אַמאָל איר 'רע אַרויף און פליסנדיק, עס איז שטיל און געזאמלט, און די באָונסי פאָר סאָרץ אויס מיט גיכקייַט. אויב איר קענען געפֿינען אַ אָרט אין פאַרקער אָדער זענען אויף די ויטאָסטראַד, די 500X כאַנדאַלז אַ האַלטן לייכט און אפילו האט אַ ביסל אָוווערטייקינג טאָרק. 

אָבער, דאָס איז נישט אַ מאַשין וואָס ינקעראַדזשאַז צו פיל שפּאַס, וואָס איז אַ שאָד ווייַל עס קוקט ווי עס זאָל.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די 500X איז טאַקע גרויס דאָ ווייַל עס קומט מיט זיכערקייַט פֿעיִקייטן. סטאַרטינג מיט זיבן ערבאַגס און קאַנווענשאַנאַל טראַקשאַן און פעסטקייַט סיסטעמען, Fiat אַדז פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, פראָנט אַעב, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן און שטעג אָפּפאָר ווארענונג. 

עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ אַנגקערז פֿאַר קינדער סיץ. אין דעצעמבער 500, 2016X באקומען פינף ANCAP שטערן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

Fiat אָפפערס אַ דריי יאָר אָדער 150,000 קילאמעטער וואָראַנטי פּלוס ראָודסייד הילף פֿאַר דער זעלביקער צייט. סערוויס ינטערוואַלז פאַלן אַמאָל אַ יאָר אָדער 15,000 קילאמעטער. עס איז קיין פאַרפעסטיקט אָדער לימיטעד פּרייַז וישאַלט פּראָגראַם פֿאַר 500X.

זיין שוועסטער מאַשין, די רענעגאַדע, איז אויך געמאכט אין איטאליע און קומט מיט אַ פינף-יאָר וואָראַנטי און אַ פינף-יאָר פאַרפעסטיקט פּרייַז וישאַלט רעזשים. נאָר צו לאָזן איר וויסן.

Verdict

די Fiat 500X איז נישט אַ זייער גוט מאַשין, אָבער איך בין געצויגן צו זיין קוק און פּערזענלעכקייט. פֿאַר די זעלבע געלט, עס זענען פילע מער אַוואַנסירטע אָפּציעס פון אַרום די וועלט, אַזוי די ברירה קומט אַראָפּ צו די האַרץ.

איך טראַכטן פיאַט ווייסט עס אויך. ווי דער אָנגעשטעלטער פון קווירקינעסס, סיטראָען, קיינער אין טורין פּריטענדז אַז דער מאַשין איז ווינינג די וועלט. אויב איר קלייַבן עס, איר וועט מאַכן אַ יחיד ברירה און באַקומען אַ גוט זיכערהייט פּעקל צו שטיוול. אָבער, איך קען נישט העלפן אָבער טראַכטן אַז די ספּעציעלע אַדישאַן איז אַ ביסל פון אַ גוזמע.

איז די 500X ספּעציעלע אַדישאַן ספּעציעל גענוג צו מאַכן איר גיין צו אַ פיאַט דילערשיפּ? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אונטן.