באַשרייַבונג: דאַדזש טשאַללענגער SRT Hellcat 2015
די דוקעס פון האַזזאַרד וואָלט קיינמאָל האָבן געווען געכאפט אויב זיי האָבן איינער פון זיי.
טרעפן די דאַדזש טשאַללענגער SRT Hellcat, אַ צוויי-טיר מוסקל מאַשין סטיילד נאָך די יקאָניק טשאַרדזשער פון די 1970 ס וואָס איז געווארן אַ קליין-פאַרשטעלן שטערן דאַנק צו צוויי מאָאָנשינער ראַסערס וואָס האָבן אַ מידע צו וואַרפן זייער מאַשין אין די לופט בעשאַס קאַונטלאַס יסקייפּס.
דער טערמין "העלקאַט" קען ויסקומען יבעריק, אָדער אַז די פֿאַרקויף מאַנאַדזשערז האָבן אַ ביסל געפירט אַוועק.
עס איז קיל ווי אַ מאַשין
אבער צו זיין ערלעך, עס איז נישט גענוג משוגע צו באַשרייַבן וואָס איז אונטער די קאַפּטער פון דעם פאַרזעעניש, וואָס ביז איצט בלויז קומט צו אויסטראַליע דורך פּריוואַט ימפּאָרטערז און פּראַסעסערז.
אפילו אויב איר זענט נישט אַ רעוו קאָפּ איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די פענאָמענאַל מאַכט אַז דאַדזש האט געראטן צו עקסטראַקט פון דעם פאָרמיטל, אויב נאָר פֿאַר די פאַקט עס קען זיין נוציק אויף אַ שענק טריוויאַ נאַכט.
עס האט 707 כאָרספּאַוער אין אַלט געלט, אָדער 527 קוו אין מאָדערן טערמינען, און אַן גלייבן 881 לב-פט טאָרק פון זיין סופּערטשאַרדזשד 6.2-ליטער וו 8 מאָטאָר, דער ערשטער סופּערטשאַרדזשד טשעמיע אין פירמע געשיכטע.
רעדן וועגן מאַכן אַ אַרייַנגאַנג. דאָס איז מער מאַכט ווי אַ V8 סופּערקאַר אויף די גריד אין באַטהורסט. נאָך דעם מאַשין האט דערלויבעניש פּלאַטעס.
דאַדזש אויך סערפּאַסיז די פריערדיקע יו. עס. מוסקל מאַשין מייַסטער Ford Mustang Shelby GT500 (662 הפּ אָדער 493 קוו).
און, ווי פיל ווי עס פּיינז מיר צו באַריכט עס, די העלקאַט גיט אויסטראַליע ס פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק מאַשין פון אַלע מאָל, די HSV GTS (576 הפּ).
יאָ, עס ס וועגן ווי קיל ווי אַ מאַשין קענען זיין. עס ראַמבאַלז ווען איר אָנהייב די מאָטאָר אויב איר האָבן ינסערטאַד די ריכטיק שליסל.
דער געזונט פון די מאָטאָר און ויסמאַטערן איז מעזמערייזינג
די דאַדזש טשאַללענגער SRT Hellcat איז אַזוי שטאַרק אַז עס האט צוויי שליסלען: איינער "לימאַץ" מאַכט צו 500 הפּ.
אין אַדישאַן, דער צענטער פאַרשטעלן אַרויסווייַזן האט פערזענליכען דרייווינג מאָדעס וואָס לאָזן איר צו קאַסטאַמייז די רויט שורה (אָדער יבעררוק ווייזט) פֿאַר יעדער פון די זעקס מאַנואַל גירז, גערגל ענטפער און סאַספּענשאַן סאָפטנאַס.
דרייווינג
הינטער דעם ראָד, עס פילז סעריל ווי איר זען די מאָדערן פּלאַן און דאַשבאָרד אויסלייג, כאָטש די יקסטיריער איז אַ שריט צוריק אין צייט.
אַקקאָרדינגלי, די דרייווינג דערפאַרונג איז אַ געמיש פון נייַ און אַלט. עס פילז ווי עמעצער האט אַ גרויס אַרבעט שטעלן מאָדערן גירז און בראַקעס (די ביגאַסט טאָמיד אויף אַ דאַדזש אָדער קרייסלער פּראָדוקט) אויף אַן אַלט 1970 ס טשאַרדזשער.
אבער ערשטער איר האָבן צו סטרויערן דיין סענסיז צו די מאַכט. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו באַקומען אַ ריין געטאַוויי אויב איר צעוויקלען די מינדסטע אָנצוהערעניש פון ערדזשאַנסי, לפּחות ביז די סופּער-קלעפּיק פּירעלי טירעס וואַרעם אַרויף.
די העללקאַט סימז צו אָפּשעפּן די שפּיץ פון די באַטאָנען פאַרוועג בעשאַס אונדזער פּרובירן פאָר אַרום לאס אנדזשעלעס, אלא ווי צו פאַרבינדן מיט אים.
די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע האט אַ שווער קאַמף, ווי אויך די קלאַטש. אָבער אין מינדסטער דער ריס צווישן שיפץ גיט איר אַ מאָמענט צו זאַמלען דיין געדאנקען און צושטעלן אַ בליץ פון רויק אין וואָס איז מער אַקיעראַטלי דיסקרייבד ווי מייכעם אלא ווי אַקסעלעריישאַן.
די דאַדזש העללקאַט איז כּמעט צו שנעל פֿאַר דיין סענסיז צו באַגרייַפן, אַמאָל איר האָבן געפֿונען די קאַפּ אין די טירעס און די טראַקשאַן סיסטעם לימאַץ קיין צעטל.
קאָרנערינג גריפּ איז סאַפּרייזינגלי ימפּרעסיוו. עס איז שיין צו זאָגן אַז דאָדגעס (און אמעריקאנער מוסקל קאַרס אין אַלגעמיין) זענען נישט באקאנט פֿאַר זייער פּרעכטיק האַנדלינג, אָבער די ענדזשאַנירז וואָס געראטן צו צאַמען די העלקאַט און מאַכן עס טאָרמאָז, פאַרטשעפּען און פירן מיט אַ זיכער סומע פון פּינטלעכקייַט פאַרדינען אַ מעדאַל.
די סאַספּענשאַן איז אויך פעסט אין "ראַסע" מאָדע אָבער אין דער נאָרמאַל באַשטעטיקן עס איז מער ווי לייוואַבאַל.
דאַדזש האט ינווענטיד אַ צייט מאַשין
דער געזונט פון די מאָטאָר און ויסמאַטערן איז ברעטטייקינג (טראַכטן אַ V8 סופּערקאַר אָבער מיט וועג-לעגאַל דעסאַבאַלז) און פאָרסעס איר צו טאָרמאָז נאָר אַזוי איר קענען באַקומען צוריק צו די גיכקייַט שיעור מיט אַלע די ראַש פאַרפּעסטיקונג איר קענען באַקומען.
איך האב נישט ליב? עס איז שווער צו זען פון די פאַרשילטן זאַך. אָבער האָנעסטלי, איר וועט נישט קוקן פיל אין דער רירוויו שפּיגל אין איינער פון די. אָדער פּאַרק עס זייער אָפט. די פאָר איז אויך שפּאַס.
די קוילעלדיק דרייווינג דערפאַרונג איז לאַנדווירטשאַפטלעך לויט אייראפעישער אָטאַמאָוטיוו סטאַנדאַרדס. אָבער איך כאָשעד אַז ס פּונקט וואָס מוסקל מאַשין בויערס אין די יו. אויסערדעם, וואָס אַנדערש איר דערוואַרטן פֿאַר $ 60,000 (הויפנס פון געלט אין די יו. עס., אָבער אַ אָפּמאַך אין אַוסטראַליאַ קאַנסידערינג די HSV GTS איז $ 95,000).
די ביגאַסט טראַגעדיע, אָבער, איז אַז עס זענען דערווייַל קיין פּלאַנז צו מאַכן איינער פון די פאַבריק טויער רעכט האַנט פאָר.
באַמערקונג צו דאַדזש: פארד און האָלדען האָבן שוין אַ ביסל יאָרן פון די הויך-פאָרשטעלונג V8 סידאַנז מאַרק, און איך גלויבן אַז איינער פון זיי וועט זיין אין שורה מיט בויערס. אַוסטראַליאַן ספּאָרט מאַשין בויערס האָבן נישט וויסן וואָס זיי שלאָגן.
