5 Citroen C2020 Aircross איבערבליק: שייַנען

קוק אַראָפּ דיין גאַס און איר וועט זיכער געפֿינען אַ האַנדפול פון נאַנדיסקריפּט גרוי מיטל גרייס סוווס וואָס זענען קוים דיסטינגגווישאַבאַל איינער דעם אנדערן.

אויב איר זענט פעד אַרויף מיט די געוויינטלעך Toyota RAV4 און Mazda CX-5 איר זען אומעטום, די Citroen C5 Aircross קען זיין דער אָטעם פון פריש לופט איר באַגערן.

קאַמביינינג אַ קאָפּ-טורנינג עסטעטיש מיט די געוויינטלעך קווערקי פראנצויזיש פלער, סיטראָען האט פילע פונקטן פון חילוק פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, אָבער טוט דאָס מיינען אַז עס איז בעסער? אָדער נאָר פראנצויזיש?

מיר גענומען היים די שפּיץ סיטראָען ק 5 אַירקראָסס שיין פֿאַר אַ וואָך צו זען אויב עס האט די פּאָטענציעל צו קאָנקורירן אין אַוסטראַליאַ ס מערסט פאָלקס און קאַמפּעטיטיוו מאַשין אָפּשניט.

Citroen C5 Aircross 2020: שייַנען
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$36,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

איין קוק אויף די סיטראָען C5 אַירקראָסס איז גענוג צו וויסן אַז די מיטל-גרייס סווו איז ניט ענלעך קיין אנדערע.

אַזוי, די העל מאַראַנץ פּיינט אַרבעט פון אונדזער פּראָבע מאַשין העלפּס באשטימט ופמערקזאַמקייט, אָבער דאָס זענען די קליין קאָסמעטיק טוויקס וואָס הייבן די C5 Aircross העכער די פאַרמעסט.

זען די שוואַרץ פּלאַסטיק ונטערשלאַק אונטער די טירן? נו, עס איז פאקטיש די "לופט באַמפּס" אַז סיטראָען פּייאַנירד אויף די C4 קאַקטוס צו באַשיצן די גוף פון אַנוואָנטיד שעדיקן.

די פראָנט פאַסיאַ איז אויך אונטערשיידן דורך זיין בוילעט פּלאַן: די סיטראָען עמבלעם איז ינאַגרייטיד אין די גריל, און די כסימע לייטינג קריייץ אַ גרויס ווירקונג. (בילד: Thung Nguyen)

זיכער, זיי קען זיין מער פּראַקטיש אויף די C4 קאַקטוס, ווו זיי זענען פּאַזישאַנד בעערעך אין טאַליע מדרגה צו פאַרמייַדן אַנוואָנטיד באָגיע דענץ, אָבער עס איז נאָך פייַן צו זען די יינציק פּלאַן רירט פון סיטראָען אויף די C5 Aircross.

די לופט דאַמפּערז זענען אויך ינאַגרייטיד אַ ביסל סימלאַסלי ווען זיי זענען נידעריקער, און געבן די C5 Aircross אַ העכער קוק פּאַסיק פֿאַר אַ מאָדערן מידסייז סווו.

די פראָנט פאַסיאַ איז אויך אונטערשיידן דורך זיין בוילעט פּלאַן: די סיטראָען עמבלעם איז ינאַגרייטיד אין די גריל, און די כסימע לייטינג קריייץ אַ גרויס ווירקונג.

קוילעלדיק, די קוק פון די C5 Aircross איז באשטימט אויג-קאַטשינג און אַ גוט ברירה פֿאַר די וואס טאָן נישט וועלן אַ ענלעך סווו.

די פראָנט סיץ זענען ספּעציעל אָנגענעם צו זיין אין רעכט צו דער באַקוועם דרייווינג שטעלע און די גרויס גלייזינג וואָס אַלאַוז אַ פּלאַץ פון ליכט צו פאָרן דורך. (בילד: Tung Nguyen)

פון קורס, וואָס ס ין ענינים.

צומ גליק, די ינלענדיש פון די C5 Aircross האט ווי פיל כאַראַקטער ווי עס קוקט, דאַנק צו קאַפּאַסיטיווע מעדיע קאָנטראָלס, יינציק ייבערפלאַך פינישעס און אַ פריש אויסלייג.

מיר דער הויפּט ווי די ריין פּלאַן פון די צענטער קאַנסאָול און די ריזיק לופט ווענץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט אַ לענג פון 4500 מם, אַ ברייט פון 1859 מם און אַ הייך פון 1695 מם, די סיטראָען ק 5 אַירקראָסס איז ניט ערגער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס מאַזדאַ קקס-5 און טויאָטאַ ראַוו4. אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, זיין מער כווילבייס (2730 מם) ינשורז אַ ראַכוועסדיק און ערי כאַטע.

בשעת די בענטשעס קען קוקן ווי שייז לאָנגז אין אַ קונסט דעקאָ געמעל (דאָס איז נישט אַ קריטיק), זיי זענען ווייך, פלעקסאַבאַל און סאַפּאָרטיוו אין אַלע די רעכט ערטער.

די פראָנט סיץ זענען ספּעציעל אָנגענעם צו זיין אין רעכט צו דער באַקוועם דרייווינג שטעלע און די גרויס גלייזינג וואָס אַלאַוז אַ פּלאַץ פון ליכט צו פאָרן דורך.

פּלייסמאַנט אין די רגע רודערן ילימאַנייץ די געוויינטלעך באַנק אָרדענונג פֿאַר דרייַ יחיד סיץ. (בילד: Tung Nguyen)

אפילו נאָך שעה אויף די וועג, פליסנדיק אַראָפּ די ויטאָסטראַד און ונטערשטאָט, מיר האָבן נישט באמערקט אַ אָנצוהערעניש פון מידקייַט אָדער ווייטיק אין אונדזער הינטן אָדער באַקס.

סטאָרידזש באָקסעס זענען אויך שעפעדיק, כאָטש די טיר פּאַקאַץ זענען אויך פּליטקע צו אַקאַמאַדייט שטייענדיק וואַסער לאגלען.

די רגע רודערן האט נישט די געוויינטלעך באַנק אָרדענונג פֿאַר דרייַ יחיד סיץ, וואָס אַלע זענען פול-סייזד און באַקוועם פֿאַר הויך פּאַסאַנדזשערז.

מיר זאָגן "הויך" ווייַל פוס פּלאַץ קען זיין אַ ביסל פעלנדיק ווייַל אונדזער 183 סענטימעטער (זעקס-פֿיס) ראַם אין די פראָנט אַוועקזעצן.

וואָס איז געזאָגט, די קאָפּ און אַקסל פּלאַץ אין די הינטן פון די C5 איז ויסגעצייכנט, כאָטש מיט דריי אַדאַלץ, עס קען זיין אַ ביסל ענג פֿאַר ברייט מענטשן.

מינערווערטיק קוואַבאַלז באַזונדער, דעם מידסייז סווו קענען לייכט פירן פינף אַדאַלץ אין טרייסט און סטיל.

פֿאַר די וואס דאַרפֿן צו שלעפּן אַ פּלאַץ פון לאַסט, די C5 Aircross וועט טאָן, דאַנק צו זיין 580-ליטער שטיוול, וואָס אַוטשיינז די מאַזדאַ קקס-5 מיט מער ווי 100 ליטער.

דער טיף און ברייט באַגאַזש אָפּטייל וועט לייכט פּאַסיק באַגס פֿאַר אַ אָפּרוטעג יאַזדע אָדער גראָסעריעס פֿאַר אַ קליין משפּחה פֿאַר אַ וואָך, און מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, זייַן באַנד קענען פאַרגרעסערן צו 1630 ליטער.

אָבער, די צווייטע וועג זיצן זענען נישט גאָר פאַרלייגן, וואָס קענען מאַכן עס שווער צו פאָרן צו ייקיאַ, כאָטש יעדער שטעלע קענען זיין סלייסט און סטאָוו אַוועק ינדיווידזשואַלי.

דער הילוך גייט אויך נישט אזוי הויך ארויף, דאס מיינט אז מיר האבן נישט געקענט שטיין גלייך אונטער אים. ווידער, איך בין אויף די הויך זייַט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די סיטראָען C5 אַירקראָסס שיין קאָס $ 43,990 איידער רייזע הוצאות, און די יקערדיק פילן קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 39,990.

סיטראָען קען האָבן אַ העכער פּרייַז קוויטל ווי זייַן דרום קאָרעיִש און יאַפּאַניש רייוואַלז, אָבער עס איז אויך לאָודיד מיט נאָרמאַל ויסריכט בלויז געפֿונען אין העכער-סוף קאַרס ווי די Honda CR-V און Hyundai Tucson.

די קיילע קנויל איז גאָר דיגיטאַל, פאַרשפּרייטן איבער אַ 12.3-אינטש פאַרשטעלן וואָס קענען זיין קאַנפיגיערד צו אַרויסווייַזן דרייווינג דאַטן, סאַט נאַוו אינפֿאָרמאַציע אָדער מולטימעדיאַ.

מיר זענען גרויס פאַנס פון דיגיטאַל קיילע דיספּלייז ווען זיי זענען געטאן געזונט, און באַראָוינג מער ווי אַ ביסל עלעמענטן פון זיין שוועסטער סאָרט Peugeot און זיין גרויס 3008 און 5008 סוווס, די C5 Aircross איז אין אַ ווינינג פאָרמולע.

עס קומט מיט 19" צומיש ווילז. (בילד: Tung Nguyen)

צווישן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר איז אַ 8.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, ווי געזונט ווי אַ געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע, דיגיטאַל ראַדיאָ און בלועטאָאָטה פֿאַר סמאַרטפאָנעס.

א וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער איז אויך ליגן אין די סטאָרידזש טאַץ אין פראָנט פון די גאַנג שיפטער, און דיווייסאַז קענען אויך זיין קאָננעקטעד צו איינער פון צוויי וסב סאַקאַץ אָדער צוויי 12-וואלט אַוטלעץ.

אנדערע שליסל פֿעיִקייטן אַרייַננעמען קיילעסס פּאָזיציע, שטופּן קנעפּל אָנהייב, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט דערציען ווענץ, מאַכט פאָלדינג מירערז, דאַך ריילז, שנעל-עפענען עלעקטראָניש טיילגאַטע, לאַמאַנייטאַד אַקוסטיש גלאז און 19-אינטש צומיש ווילז. ווילז - די לעצטע צוויי זענען לימיטעד צו די העכסטן שיין קלאַס.

ביטע טאָן אַז עס איז קיין באַהיצונג אָדער קאָאָלינג פון די סיץ.

כאָטש די C5 Aircross טוט נישט האָבן עטלעכע פון ​​​​די סטאַנדאַוט גאַדזשאַץ איר קענען געפֿינען אויף זיין קאָמפּעטיטאָרס, ווי אַ געבויט-אין סים קאָרט פֿאַר מאָניטאָרינג פון ווייַט פאָרמיטל, וואָס איז ינקלודעד איז פּראַקטיש און גרינג צו נוצן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

מאַכט קומט פון אַ 1.6-ליטער טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס סענדז 121 קוו / 240 נם צו די פראָנט ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

כאָטש איר קען טראַכטן אַז די 1.6-ליטער מאָטאָר איז בעסער פּאַסיק פֿאַר אַן עקאנאמיע העטשבאַק ווי אַ משפּחה כאָלער, די C5 Aircross ס סטרייד איז אַ כידעשדיק פּעפּ.

די שפּיץ מאַכט איז ריטשט ביי 6000 רפּם, וואָס איז גאַנץ הויך אין די רעוו קייט, אָבער מאַקסימום טאָרק איז בארעכטיגט ביי 1400 רפּם, וואָס גיט די C5 אַירקראָסס גענוג מאַכט צו באַקומען אויס פון די ליכט געשווינד און אָן קאָנפליקט.

מאַכט קומט פון אַ 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר. (בילד: Thung Nguyen)

בשעת די מאָטאָר פיזאַלז אויס אין די שפּיץ, די C5 Aircross איז נישט פּונקט דיזיינד צו האַלטן זיך מיט שפּור-מאָרד ספּאָרט קאַרס.

די טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אויך אַ יידלשטיין, שיפטינג גירז סמודלי און וויגעראַסלי ביידע אין די שטאָט און אין די שאָסיי אַרומפאָרן גיכקייַט.

די גירבאַקס, אָבער, קען זיין טעות אויף די זייַט פון דאַונשיפט, ווי אַ שנעל צאַפּן אויף די גאַז סטאַפּס די מאַשין פֿאַר אַ רגע בשעת עס באַשלאָסן וואָס צו טאָן ווייַטער.

פֿאַר רעפֿערענץ, דער באַאַמטער צייט פון 0-100 קילאמעטער / ה איז 9.9 סעקונדעס, אָבער מיר צווייפל ווער עס יז וואָס קוקט אויף די C5 Aircross וועט אַרן מיט דעם נומער.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 9/10

דער באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דאַטן פֿאַר די סיטראָען ק 5 אַירקראָסס איז 7.9 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און אין אַ וואָך מיט די מאַשין, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען 8.2 פּער 100 קילאמעטער איבער אַ ווייַטקייט פון 419 קילאמעטער.

נאָרמאַללי, אונדזער פּראָבע וועהיקלעס פאַלן ווייַט קורץ פון באַאַמטער קאַנסאַמשאַן נומערן, טייל רעכט צו אונדזער שווער נוצן אין שטאָט לימאַץ, אָבער אונדזער וואָך מיט די C5 Aircross אויך ינקלודעד אַ בעערעך 200 קילאמעטער אָפּרוטעג יאַזדע (אויף די ויטאָסטראַד) קייַלעכיק יאַזדע פון ​​​​מעלבערן צו קאַפּע שאַנק .

אונדזער פאַקטיש עקאנאמיע כעזשבן איז אַוואַדע נידעריקער ווי די מידסייז סוווס וואָס מיר האָבן טעסטעד, מיט די ויסנעם פון יענע מיט אַ כייבריד אָדער צאַפּן-אין פּאַורטריין, אַזוי די שפּיץ מאַרקס פון סיטראָען פֿאַר אַ שפּאָרעוודיק אָבער נישט הינקען מאָטאָר. .

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

סיטראָען האָבן שוין געלויבט פֿאַר זייער פּלאַש פאָר טרייסט אין דער פאַרגאַנגענהייט, און די נייַ C5 Aircross איז קיין ויסנעם.

נאָרמאַל אויף אַלע C5 Aircross וועהיקלעס איז די סאָרט ס יינציק "פּראַגרעסיוו הידראַוליק סטרייט" סאַספּענשאַן, וואָס איז אַ פאַנטאַזיע וועג צו זאָגן אַז עס איז טאַקע באַקוועם אויף באַמפּס.

אונדזער שפּיץ-פון-די-שורה שיין וואַריאַנט באַקומען ימפּרוווד טרייסט פֿעיִקייטן וואָס ווייקן די וועג אפילו בעסער, און די סיסטעם אַרבעט פּונקט ווי אַדווערטייזד, טאָמער דאַנק צו די פּלאַש סיץ.

קליין וועג באַמפּס זענען כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל, בשעת גרעסערע וועג ראַץ זענען אויך לייכט באַקומען דורך די סאַספּענשאַן.

וואָס טאַקע ימפּרעסט אונדז אין אונדזער צייט מיט די מאַשין איז געווען די שאַרף און דינאַמיש סטירינג.

טילט די C5 אַירקראָסס אין אַ ווינקל און די סטירינג ראָד איז נישט געליימט ווי אנדערע מידסייז סוווס, עס אַקשלי אָפפערס אַ פּלאַץ פון באַמערקונגען גלייך אין די שאָפער 'ס הענט.

טאָן ניט באַקומען אונדז פאַלש, דאָס איז נישט אַ MX-5 אָדער אַ פּאָרש 911, אָבער עס איז זיכער גענוג פֿאַרבינדונג דאָ צו מאַכן איר פילן די לימאַץ פון די מאַשין, און עס איז טאַקע שפּאַס צו וואַרפן עס אַרום אַ ביסל עקן.

אָבער, איין אַספּעקט וואָס קען זיין אַ ראָאַדבלאָקק פֿאַר עטלעכע איז דער פאַקט אַז די C5 Aircross איז בלויז פראָנט-ראָד פאָר.

עטלעכע קען באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון אַן אַלע-ראָד פאָר אָפּציע ווייַל זיי זאלן וועלן צו גיין אַוועק-וועג אָדער טייל מאָל (זייער) ליכט אַוועק-וועג. אָבער סיטראָען ינקלודעד אַ סעלעקטאַבאַל פאָר מאָדע אין דעם פּעקל צו פּרובירן צו מאַכן זיך פֿאַר דעם.

בנימצא אָפּציעס אַרייַננעמען אַראָפּגאַנג און זאַמד מאָדעס צו סטרויערן טראַקשאַן קאָנטראָל צו פּאַסן רעקווירעמענץ, אָבער מיר האָבן נישט געהאט אַ געלעגנהייט צו גאָר פּרובירן די סעטטינגס.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די Citroen C5 Aircross באקומען פיר פון פינף ANCAP קראַך זיכערקייַט רייטינגז בעשאַס טעסטינג אין סעפטעמבער 2019.

בשעת די מאַשין סקאָרד הויך אין דערוואַקסן און קינד שוץ טעסץ, סקאָרינג 87 און 88 פּראָצענט ריספּעקטיוולי, די שפּירעוודיק וועג באַניצער שוץ פּראָבע סקאָרד 58 פּראָצענט.

די זיכערהייט סיסטעמען קאַטעגאָריע סקאָרד 73% דאַנק צו די נאָרמאַל ינקלוזשאַן פון אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג און זעקס ערבאַגז.

עס קומט מיט אַ ספּער טייל צו שפּאָרן פּלאַץ. (בילד: Thung Nguyen)

אנדערע נאָרמאַל זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אַרייַננעמען אַרומפאָרן קאָנטראָל, פאַרקער צייכן דערקענונג, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט (מיט אַ ברייט פעלד פון מיינונג), אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, און שאָפער ווארענונג.

ביטע טאָן אַז אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז ניט בנימצא אויף די C5 Aircross.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

ווי אַלע נייַע Citroëns, די C5 Aircross קומט מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, פּלוס פינף יאָר פון ראָודסייד הילף און לימיטעד-פּרייַז דינסט.

סערוויס ינטערוואַלז זענען באַשטימט צו 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

אָבער, וישאַלט קאָס זענען הויך, מיט דער ערשטער סקעדזשולד וישאַלט ביי $ 458 און דער ווייַטער ביי $ 812.

די קאָס בייַטן אַרויף צו פינף יאָר פון 100,000 קילאמעטער דינסט ביי $ 470, נאָך וואָס פּרייסאַז ווערן אַנאַפאָרדאַבאַל.

נאָך פינף יאָר פון אָונערשיפּ, די C5 Aircross וועט קאָסטן $ 3010 אין סקעדזשולד וישאַלט פיז.

Verdict

אַלע אין אַלע, די סיטראָען ק 5 אַירקראָסס אָפפערס אַ ינטייסינג אנדער ברירה צו די פאָלקס מידסייז סווו אויב איר ווילן צו שטיין אויס פון די מאַסע.

מינערווערטיק פלאָז באַזונדער, אַזאַ ווי די פעלן פון עטלעכע אַמענאַטיז און אַוואַנסירטע דרייווער הילף טעקנאַלאַדזשיז, די C5 Aircross דיליווערז אַ באַקוועם און אפילו ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג מיט אַ פּלאַץ פון פּראַקטיש פּלאַץ.

מיר אויך ווינטשן אַז די קאָס פון אָונערשיפּ איז אַ ביסל מער אַטראַקטיוו, און אַ פיר-שטערן זיכערקייַט ראַנג קען שטעלן עטלעכע אַוועק, אָבער סיטראָען ס מידסייז סווו, ווי אַ משפּחה כאָלער, פיץ אונדזער צוועקן.

אויב איר זענט באָרד מיט די זעלבע נוסח פון אנדערע סוווס, די Citroen C5 Aircross קען זיין דער אָטעם פון פריש לופט איר זוכט פֿאַר.