Citroen C5 Aircross 2019 רעצענזיע: ווי עס פילז

וואָס איז דער חילוק איר זוכט פֿאַר אין אַ ענג סווו מאַרק? איז דאָס די פּרייַז? גאַראַנטירן? פאַנגקשאַנז? וואָס וועגן טרייסט?

עס זענען פילע מיטל-גרייס סוווס אין אַוסטראַליאַ. רובֿ פון זיי ווי צו האַנדלען אויף זייער פאָרשטעלונג אָדער ווערט אָדער, מער ווי אלץ, זייער ספּאָרטי.

איר קענען זען דעם אין די ריזיק ווילז, אַגרעסיוו גוף קיץ און שייגעץ סאַספּענשאַן. די רשימה גייט אויף. אָבער נישט פֿאַר די סיטראָען C5 אַירקראָסס.

די לעצטע פאָרשלאָג פון די לעדזשאַנדערי פראנצויזיש אָטאָומייקער איז אַלע וועגן איין זאַך. טרייסט.

מיין קשיא איז: פארוואס איז טרייסט אַזאַ אַ נישע באַגריף אין סווו לאַנד? און ווי טוט דעם פאַנטאַזיע מאַראַנץ סיטראָען טאָן דאָס? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

5 סיטראָען C2020: אַעראָקראָסס פילן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$32,200

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די C5 Aircross קומט צו אַוסטראַליאַ אין בלויז צוויי ספּעק לעוועלס, און דער איינער ריוויוד דאָ איז די באַזע פילן. ביי $ 39,990 איידער אויף-וועג קאָס, עס איז נישט פּונקט ביליק, אָבער צומ גליק עס איז גוט פּרייז.

און אין דער צייט פון ארויסגעבן, די סיטראָען פילן פּרייז קאמפאניע איז פּרייסט ביי $ 44,175, אַרייַנגערעכנט אַלע רעגיסטראַציע, הענדלער און אנדערע פאַר-עקספּרעס פיז.

אין די קעסטל איז אַ 7.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ, DAB+ דיגיטאַל ראַדיאָ און אַ געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע טאַפליע אַרויסווייַזן, אַן אָטאַמאַטיק רירוויו שפּיגל, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז און קיילעסס. פּאָזיציע. פּאָזיציע און שטופּן-אָנהייב יגנישאַן, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, געפירט דרלס און אַ מאַכט טייללייט.

בייינג אַ סיטראָען ניט מער מיטל צו קויפן אַלט ינלענדיש טעכנאָלאָגיע. גרויס טיקען! (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

דאס איז גוט. די האַלאָגען כעדלייץ (עפּעס דיסטראַקטינג פון די גליטשיק סטילינג פון די פראָנט סוף) און די פעלן פון ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל זענען נישט גרויס.

די אַירקראָסס האט אַ לייַטיש מענגע פון ​​אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, דיסקאַסט אין די זיכערקייַט אָפּטיילונג פון דעם רעצענזיע.

קאָמפּעטיטאָרס? נו, עס איז אַ גוטע געלעגנהייט אַז איר וועט קויפן די C5 Aircross איבער אנדערע אַלטערנאַטיוועס אין די מיטל גרייס פּלאַץ, אַרייַנגערעכנט די Peugeot 3008 Allure (מיט וואָס די Aircross שאַרעס אַ מאָטאָר און שאַסי - $ 40,990 - $ 43,990), Renault Koleos Intens FWD. ($35,290) און עפשער די Skoda Karoq ($XNUMX אין אויסטראַליע).

קוקט גוט, אָבער די האַלאָגען כעדלייץ זענען דיסאַפּויניד. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

די אַירקראָסס ס סוד וואָפן וואָס קיין אנדערע מידסייז סווו האט איז זיין סיץ. סיטראָען רופט זיי "אַוואַנסירטע טרייסט" סיץ, און זיי זענען פּאַדיד מיט זכּרון פּינע "ינספּייערד דורך מאַטראַס טעכנאָלאָגיע."

און עס סאָונדס ווי אַ בראָושור, אָבער עס איז נישט. ווי נאר מען זעצט זיך, איז ווי דו שוועבט אין דער לופט. אַ ביסל זשעני!

סיטראָען קאַמביינז דעם מיט ריזאַנאַבלי סייזד 18-אינטש צומיש ווילז און אַ יינציק סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס ניצט "פּראָגרעסיוו הידראַוליק קושאַנז" (אַ נאָד צו סיטראָען ס פאַרגאַנגענהייט) צו פאַרווייכערן די פאָר.

סמאַרט און מאָדערן צומיש ווילז דערגאַנג די טרייסט פּעקל פון די C5.

עס איז טאָפּל די קאַנוויניאַנס און טאַקע מאכט עס אַ פאַרגעניגן צו זיצן הינטער די ראָד. אַלע פֿאַר די זעלבע פּרייַז ווי זיין פּעוגעאָט סיבלינג. ווערט באטראכט.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

עס וואָלט נישט זיין אַ פראנצויזיש מאַשין אָן אַ געזונט דאָזע פון ​​סטיל, און די אַירקראָסס האט אַ פּלאַץ פון עס.

פון די מאַראַנץ פאַרב צו די פלאָוטינג טיילליגהץ און שעווראַן גריל, די סיטראָען איז גאָר יינציק.

דעם סיטראָען איז קיין סלאָוטש אין די וויזשאַוואַל אָפּטיילונג, מיט פילע רירט צו לייענען. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

ווי די פריערדיקע C4 קייט, די C5 Aircross ינכעראַץ די פּלאַסטיק 'לופט דאַמז' אונטער די טירן, און די ווייך סווו ס פּלאַסטיק קוק האלט העכער די ראָד אַרטשעס און פראָנט און דערציען פון די C5.

עס איז אַ פּלאַץ פון די פראָנט און דערציען פון דעם סווו, אָבער עפעס עס איז נישט צו קאָמפּליצירט, מיט אַלע די פלערישיז און כיילייץ פלאָוינג אין יעדער אנדערער צו האַלטן עטלעכע סימבאַלאַנס פון קאָוכיראַנס.

די C5 ס דערציען סוף איז אַ ביסל מער צאַמען, מיט גוף-בונט פּאַנאַלז קאַנטראַסט דורך אַ פּלאַסטיק פּאַס, גלאָס שוואַרץ כיילייץ און צווייענדיק קוואַדראַט ויסמאַטערן פראַנץ. די פלאָוטינג הויך-גלאָס דאַך ריילז זענען אַן אויג-קאַטשינג, אויב נאַריש, פאַרבינדן.

די C5 Aircross קאַמביינז אַלע מינים פון עלעמענטן צו שאַפֿן אַ יינציק מאָדערן קוק. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

פּערסנאַלי, איך וואָלט זאָגן אַז עס איז אַ בעסער קוקן מאַשין ווי זיין פּעוגעאָט 3008 סיבלינג, כאָטש עס קוקט דיזיינד פֿאַר שטאָט דוועלערז אלא ווי פּאַסירונג ענטוזיאַסץ.

ין עס נאָרמאַל. פֿאַר סיטראָען. ניטאָ זענען די טעג פון פלאָוטינג סטירינג ווילז אָדער דאַונרייט נאַריש קיילע קלאַסטערז, דאָס זענען אַלע גאַנץ באַקאַנט און געטאן צו פֿאַרבעסערן די סאָרט.

דאָס איז נישט צו זאָגן אַז עס איז נישט אַ קיל פּלאַץ, און איך איז געווען סאַפּרייזד צו געפֿינען זיך סעראַונדאַד דורך מאָדערן פיטינגז, קוואַליטעט ווייך-פאַרבינדן מאַטעריאַלס און אַנדערסטייטיד בלאַקי פּלאַן. די C5 באַקומען אַ קליין אָוואַל סטירינג ראָד וואָס פילז גוט צו האַלטן.

די C5 Aircross האט אַ זייער ... פּראָסט ... ינלענדיש. דאָס איז אַ גוט אָרט צו זיין. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

די אַמייזינג זיקאָרן פּינע סיץ זענען טריממעד אין אַ ביסל מאָדנע גרוי סינטעטיש דענים מאַטעריאַל. עטלעכע מענטשן האבן נישט ווי עס, אָבער איך געדאַנק עס קאַנטראַסט געזונט צווישן די יקסטיריער און ינלענדיש פון די מאַשין. די אויפשטיין צענטער קאַנסאָול גיט פראָנט פּאַסאַנדזשערז אַ געפיל פון צוגעלייגט פּרעמיע זיכערהייַט.

די גרוי מאַטעריאַלס וועט זיין אַ ביסל דיוויזיוו, אָבער די נומער איין יראַטאַנט פֿאַר מיר איז געווען די גאַנץ פעלן פון טאַקטייל קנעפּלעך פֿאַר אַדזשאַסטינג קלימאַט קאָנטראָל אָדער מידיאַ פאַנגקשאַנז. איז דער באַנד קנופּ צו פיל צו בעטן?

דערצו, די C5 האט איינער פון די מערסט צאַמען און פּראַקטיש ינלענדיש טרימז פון קיין סיטראָען ... טאָמער טאָמיד ... אָן נודנע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די C5 Aircross איז איינער פון די מערסט פּראַקטיש סוווס אין דעם אָפּשניט אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַץ. עס איז בלויז אַ טאָן פון שטאָפּן און אַ פּלאַץ פון קלוג באַקאַפּ פֿעיִקייטן.

אויף פראָנט איר האָבן קליין ריסעסאַז אין די טירן, פייַן גרויס גלעזל האָלדערס אין די צענטער קאַנסאָול, און אַ אָוווערכעד בין וואָס איז געווען אַ ביסל פּליטקע אָבער נאָך האַנטיק, ווי געזונט ווי אַ קליין קאַוואַטי (מאַשמאָעס בדעה צו האַלטן אַ שליסל). און אַ גרויס שופלאָד צו קראָם דיין בייַטל אָדער טעלעפאָן.

פראָנט פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש אָפּציעס, אָבער די פעלן פון אַדזשאַסטמאַנט דייאַלז איז אַ שטערונג. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן באַקומען אַ לייַטיש פוס און כעדרום, אָבער וואָס איז טאַקע ספּעציעל דאָ איז אַז יעדער פּאַסאַזשיר באַקומען זיין אייגענע זיקאָרן פּינע זיצפּלאַץ מיט גענוג ברייט צו אַרומפאָרן אין אַ לייַטיש טרייסט. אפילו די גרויס טראַנסמיסיע טונעל טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט פוס פּלאַץ פֿאַר די צענטער פּאַסאַזשיר.

דערציען פּאַסאַנדזשערז אויך באַקומען די פראָנט פּאַקאַץ, צווייענדיק לופט ווענץ, קליין קאַפּכאָולדערז אין די טירן און אַ 12-וואלט מאַכט ווענטיל. אָן די פאַלן אַראָפּ אַרמרעסט, עס וואָלט האָבן געווען פייַן צו זען מער פּראַקטיש קאַפּכאָולדערז אין די טיר קאַרדס.

עמעס. די סיץ זענען אַזוי גוט. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

דער שטאַם איז באמת גיגאַנטיש. ווי, דער ביגאַסט ריז אין דעם אָפּשניט. אין אַ מינימום, עס ווייז 580 ליטער (VDA), אָבער ווי אַ צוגעלייגט באָנוס, די דערציען פּאַסאַזשיר סיץ קענען זיין סליד פאָרויס אויף ריילז צו צושטעלן אַ וואַטשינג 140 עקסטרע ליטער פון פּלאַץ פֿאַר די 720 ליטער. מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, איר קענען נוצן 1630 הפּ.

א מאַכט ליפטגאַטע, וואָס קענען זיין אַפּערייטאַד דורך ווייווינג דיין פֿיס אונטער די פאָרמיטל, איז אויך נאָרמאַל, פּראַוויידינג אַ גאָר אַנאַבסטראַקטיד עפן. אַזוי עס האט ניט בלויז בעסטער-אין-קלאַס באַגאַזש פּלאַץ, אָבער עס איז אויך גרינג צו נוצן.

דער שטאַם איז פשוט מאַסיוו. עס איז אויך גרינג צו נוצן. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די C5 Aircross קומט מיט בלויז איין פּאָווערטריין, קיין ענין וואָס קלאַס איר קלייַבן. עס איז אַ 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 121 קוו / 240 נם.

עס שאַרעס דעם מאָטאָר מיט די Peugeot 3008, און מאַכט קאַמפּערז געזונט מיט די רענאַולט קאָלעאָס '2.4-ליטער פיר-צילינדער (126 קוו / 226 נם), ווייַל עס איז פיל קלענערער און (טעאָרעטיש) ווייניקער פאדערן צו ציען.

סיטראָען ס 1.6-ליטער טורבאָ מאָטאָר איז מאָדערן אָבער אונטער-פּאַוערד. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

די שטענדיק קלוג סקאָדאַ קאַראָק איז שווער צו שלאָגן אין דעם אָפּשניט, דאַנק צו זיין 1.5-ליטער מאָטאָר (110 קוו / 250 נם) מיט שטאַרק טאָרק פיגיערז.

די C5 Aircross סענדז מאַכט צו די פראָנט ווילז בלויז דורך אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אין פאַרגלייַך, די קאָלעאָס האט אַ פעלן קווט און די קאַראָק אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די 1430 קג C5 קאַנסומז 7.9 ליטער פון 95 אָקטיין אַנלעדיד פּעטראָל פּער 100 קילאמעטער.

דאָס איז בעערעך אין שורה מיט די אָפּשניט, און אין פיר איך געראטן צו דערגרייכן אַ ציפער פון 8.6 ל/100 קילאמעטער. א ליטער איז נישט אַזוי שלעכט ענימאָר פֿאַר באמת געמישט דרייווינג.

די מיטל-קייט ברענוואַרג פאָדערונג איז אַ ביסל אַנויינג, אָבער דאָס איז צו זיין דערוואַרט פון אַ קליין-קאַפּאַציטעט אייראפעישער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס (מיט די ויסנעם פון קאָלעאָס) טרינקען די זעלבע.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

זאל ס פּנים עס, די C5 Aircross איז נישט די מערסט יקסייטינג מאַשין איר קענען פאָר. עס איז נישט אפילו יקסייטינג פֿאַר די אָפּשניט, ווייַל די פאָקוס איז רעפרעשינגלי ווייַט פון ספּאָרטי.

איר וועט באַקומען אַ פּאַמעלעך אַקסעלעריישאַן, וואָס באשטייט פון אַ מאל פויל זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ דאָזע פון ​​טורבאָ אָפּשטיי יעדער מאָל איר צעקוועטשן די אַקסעלעראַטאָר.

אָבער די C5 Aircross, אַדלי גענוג, איז נישט ספּאָרטי. איך וואָלט זאָגן אַז סיטראָען איז איינער פון די ווייניק מאַשין מייקערז וואָס טאַקע 'געץ' ווי עס איז ווי צו פאָר אַ סווו. טרייסט.

איר זען, דעם סווו מער ווי מאכט זיך פֿאַר זיין לאַקלוסטער פאָרשטעלונג דורך זיין אַרגיואַבלי די מערסט ענדזשויאַבאַל אָרט צו פאָר אין זיין אָפּשניט.

מיר האָבן גערעדט וועגן ווי אַנריל די סיץ זענען אין טערמינען פון זייער קוואַליטעט זכּרון פּינע וואַטן, אָבער עס טוט נישט סוף דאָרט. די C5 האט די זעלבע פיינלי ווייטיד סטירינג ווי די רעשט פון סיטראָען און פּעוגעאָט פּאַסאַזשיר קאַרס, ווי געזונט ווי ריזאַנאַבלי סייזד טירעס אויף צומיש ווילז און הידראַוליקלי קישן סאַספּענשאַן.

דאָס אַלץ קאַנטריביוץ צו אַ שטיל פאָר און מאכט רובֿ וועג ימפּערפעקשאַנז, באַמפּס און פּאַטכאָולז גאָר אַנפּראָבלעמאַטיק.

די סאַספּענשאַן האט זייַן לימיטיישאַנז: אויב איר שלאָגן אַ ספּעציעל שאַרף זעץ אָדער פּאַטכאָול, די מאַשין וועט אָפּשפּרונג דורך די דאַמפּערז, אָבער אויף 90% פון אַוסטראַליאַ ס שטאָטיש ראָודז עס איז אַמייזינג. איך ווינטשן מער מידסייז סוווס דראָווע ווי דאָס.

עס איז אויך זייער שטיל דאַנק צו "עקסטרע ינסאַליישאַן" אין די מאָטאָר בוכטע און קליין צומיש ווילז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די אַירקראָסס האט די זעלבע גאַנג פון אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן קיין ענין וואָס קלאַס איר קלייַבן. דאָס מיטל אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (AEB - אַרבעט אין ספּידז אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה) מיט פאָרויס קאָלליסיאָן ווארענונג (FCW), ליין אָפּפאָר ווארענונג (LDW) מיט ליין בעכעסקעם אַסיסט (LKAS), בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג (BSM), דרייווער אַלערט ( DAA). און טראַפיק צייכן רעקאָגניטיאָן (TSR) זענען נאָרמאַל.

איר וועט באַקומען די צוגעלייגט נוץ פון פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ 360-גראַד פּאַרקינג מיינונג וואָס איז העכער אין פאַנגקשאַנאַליטי.

די C5 Aircross געץ וויכטיק אַקטיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע, אָבער דאָס מאָל אָן אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. (בילד קרעדיט: טאָם ווייסע)

דערוואַרט ימפּרווומאַנץ אַרייַננעמען זעקס אַירבאַגס און אַ נאָרמאַל סוויט פון עלעקטראָניש פעסטקייַט און טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעמען.

עס איז אַן ימפּרעסיוו לוקסוס וואָס האט אַלץ איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ נייַ מאַשין, אַחוץ פֿאַר די מאָדנע פעלן פון אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

די C5 Aircross איז נאָך צו באַקומען אַן ANCAP שאַץ (כאָטש זייַן אייראפעישער פול-זיכערקייַט יקוויוואַלאַנץ האָבן אַ מאַקסימום פינף-שטערן EuroNCAP כעזשבן).

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

אַלע מאָדערן סיטראָענס קומען מיט אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי, וואָס איז ינדאַסטרי נאָרמאַל.

דאָס איז אַלע גוט, אָבער דאָס איז די מערסט ... אייראפעישער פּרייסינג פֿאַר באַדינונגס וואָס איז די רעצייעך דאָ.

די C5 Aircross איז באדעקט דורך אַ קאַפּט פּרייַז סערוויס פּראָגראַם וואָס קאָס צווישן $ 458 און $ 812 פּער יערלעך וויזיט, אַוורידזשינג $ 602 פּער יאָר איבער די לעבן פון די פינף יאָר וואָראַנטי.

דאָס איז אַ ביסל דיסאַפּויניד ווייַל סיטראָען ס טשיפּאַסט פאַרפעסטיקט פּרייַז סערוויס איז עקוויוואַלענט צו די טייַער סערוויס פון מער פאָלקס בראַנדז.

Verdict

די C5 Aircross קען ויסקומען ווי אַ נישע אייראפעישער 'אָלטערנאַטיוו' סווו, אָבער איך ווינטשן אַז עס איז נישט אַזוי. מער מיינסטרים פּלייַערס קען לערנען אַ פּלאַץ פון ווי בריליאַנטלי פּאַקידזשד דעם סיטראָען איז.

עס איז באמת אַ קלאַס פירער אין טערמינען פון פּאַסאַזשיר טרייסט און אפילו באַגאַזש פּלאַץ, אפילו מיט ויסגעצייכנט מולטימעדיאַ און זיכערקייַט פֿעיִקייטן אין דעם באַזע פילן קלאַס.

אויב איר טאַקע דאַרפֿן צו שלעפּן, פאָרשטעלונג (אָדער, אין דעם פאַל, פעלן דערפון) זאָל זיין נידעריק אויף דיין סווו בילכערקייַט רשימה סייַ ווי סייַ.