שעווראָלעט סילוועראַדאָ 2020: 1500 LTZ פּרעמיום אַדישאַן

אַוסטראַליאַנס ליבע זייער וטעס. איר נאָר דאַרפֿן צו נעמען אַ שנעל קוק אין די פארקויפונג טשאַרץ צו זען דעם.

און כאָטש עס קען זיין אַרגיוד אַז די בעקאַבאָלעדיק יוטע איז ניט מער לאָוקאַלי, ווייל סאַפּלאַנטיד דורך די פּיקאַפּ טראָק, עס איז קיין צווייפל אַז בויערס האָבן געמאכט די יבערגאַנג פון מאָנאָקאָקווע צו לייטער-ראַם שאַסי מיט יז.

טאקע, די Toyota HiLux און Ford Ranger זענען דערווייַל אין די שפּיץ פון די פּאַסאַזשיר מאַשין רשימה, אָבער אַ נייַ שטורעם איז ברוינג: אַ פול-גרייס פּיקאַפּ, אָדער טראָק אויב איר זענט אַזוי גענייגט.

די בהמות געבן Aussies די געלעגנהייט צו זיין ביגער און שלעכטער ווי זייער מאָטאָרינג ברידער, אַלע דאַנק צו היגע רעכט-האַנט פאָר קאַנווערזשאַנז, און די Ram 1500 איז נאָך דער ביגאַסט טרעגער ביז איצט.

עס איז קיין יבערראַשן אַז, מיט זיין יוואַלווינג געשעפט מאָדעל, האָלדען ספּעציעלע וועהיקלעס (HSV) איז אריבערגעפארן צו ריווערק קאָנקורענט Chevrolet Silverado 1500 אין אַ נייַע דור פאָרעם. לאָמיר זען ווי עס קוקט אין די LTZ פּרעמיום אַדישאַן, בנימצא פֿון קאַטער.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$97,400

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן?  

זאל ס באַקומען גלייך צו די פונט: די Silverado 1500 קוקט ימפּרעסיוו אויף די וועג.

עס איז אַ סיבה וואָס מאָדעלס ווי די סילוועראַדאָ 1500 זענען גערופן "האַרט טראַקס." פאַל אין פונט: די ווערטיקאַל פראָנט אָפּטיילונג, הויך און קאָוטאַד אין פּאָולערייזינג קראָום.

די געפיל פון מאַכט עס קאַנווייז איז ענכאַנסט דורך זייַן באַלדזשינג קאַפּטער, וואָס הינץ אויף די שטאַרק מאָטאָר כאַוזד ין (אויב די גרייס פון די גריל איז נישט גענוג).

די וויזשאַוואַל הויכפּונקט קערט צו די הינטן מיט אַ סקאַלפּטיד טייללייט, אַ אַנדערש קראָום באַמפּער און אַ פּאָר פון טראַפּעזאָידאַל טייטפּייפּס.

מאַך צו די זייַט, און די Silverado 1500 ווערט ווייניקער באמערקט דאַנק צו זיין באַקאַנט סילאַוועט. אָבער, די פּראַנאַונסט ראָד אַרטשעס לייגן שטאַרקייַט, און די 20-אינטש צומיש ווילז און 275/60 ​​אַלע-טעריין טירעס סיגנאַל זייַן ינטענטשאַנז.

די וויזשאַוואַל הויכפּונקט קערט צו די הינטן מיט אַ סקאַלפּטיד טייללייט, אַ אַנדערש קראָום באַמפּער און אַ פּאָר פון טראַפּעזאָידאַל ויסמאַטערן פּייפּס, בשעת די טיילליגהץ האָבן די זעלבע כסימע ווי די כעדלייץ.

אינעווייניק, די ווערטיקאַל טעמע האלט מיט אַ מאַלטי-מדרגה קיילע טאַפליע און אַ קנעפּל-שווער צענטער קאַנסאָול, מיט די 8.0-אינטש MyLink טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם קראַונינג די לעצטע העכערונג.

די קיילע קנויל איז קערפאַלי באַלאַנסט צווישן טראדיציאנעלן און דיגיטאַל מיט אַ טאַטשאָמעטער, ספּידאַמאַטער און פיר קלענערער דייאַלז וואָס זיצן אויף אַ 4.2-אינטש הויך-האַכלאָטע מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן.

העל גרוי טרים און טונקל האָלץ טרים העלפֿן צו ברעכן אַרויף וואָס אַנדערש וואָלט זיין אַ זייער טונקל ינלענדיש סיטינג געגנט, מיט דזשעט שווארצע לעדער אַפּאָולסטערי פיטשערד ליבעראַלי איבער. יאָ, אפילו די דאַשבאָרד און טיר געווער באַקומען אין די קאַמף. שווער פּלאַסטיקס זענען געניצט אנדערש.

עס איז אַ סיבה וואָס מאָדעלס ווי די סילוועראַדאָ 1500 זענען גערופן "האַרט טראַקס."

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ?  

די Silverado 1500 נעמט פּראַקטיקאַלאַטי צו דער ווייַטער מדרגה. נאָך אַלע, ווען איר מעסטן 5885 מם אין לענג, 2063 מם אין ברייט און 1915 מם אין הייך, איר האָבן אַ פּלאַץ פון גרונטייגנס צו שפּילן מיט.

די גרייס איז מערסט באמערקט אין די רגע רודערן, וואָס אָפפערס אָדלעס פון לעגרום און כעדרום הינטער אונדזער 184 סענטימעטער שאָפער ס אַוועקזעצן. לייַטיש לימאַזין? לעגאַמרע! און די מאַכט זונרוף קיינמאָל האט אַ געלעגנהייַט צו אַרייַנמישנ זיך מיט די לעצטע.

עס וואָלט זיין פאַרלאָזלעך פון אונדז נישט צו דערמאָנען אַז דאָס איז אַ פאָרמיטל וואָס קענען פאקטיש אַקאַמאַדייט דריי אַדאַלץ אויף אַ לאַנג נסיעה, אַזאַ איז די שיינקייט פון עס איז זייער ברייט און נישט אַ ינטרוסיוו הויפט טונעל.

די וואַנע איז אויך קאַרניוועראַס, מיט אַ שטאָק לענג פון 1776 מם און אַ ברייט צווישן די ראָד אַרטשעס פון 1286 מם.

די צעבער איז אויך קאַרניוועראַס, מיט אַ שטאָק לענג פון 1776 מם און אַ ברייט צווישן די ראָד אַרטשעס פון 1286 מם, מאכן עס גרויס גענוג צו פירן אַן אַוסטראַליאַן-סייזד פּאַלאַט מיט יז.

די נוצן איז יידיד דורך אַ שפּריץ-אויף לייַנער, 12 בונד-אַראָפּ פונקטן, געבויט-אין סטעפּס און אַ מאַכט ליפטגאַטע וואָס כולל אַ אַפּאַראַט סענסער צו פאַרמייַדן אַקסאַדענטאַל קאַליזשאַנז מיט סטאַטיק אַבדזשעקץ.

מאַקסימום פּיילאָוד קאַפּאַציטעט איז 712 קג, וואָס מיטל די סילוועראַדאָ 1500 פאלן קורץ פון איין-טאָן סטאַטוס, אָבער עס מער ווי מאַכן זיך פֿאַר עס מיט אַ מאַקסימום ברייקד 4500 קג פּיילאָוד קאַפּאַציטעט.

די גרייס איז מערסט באמערקט אין די רגע רודערן, וואָס אָפפערס אָדלעס פון פוס און כעדרום הינטער אונדזער 184 סענטימעטער שאָפער ס אַוועקזעצן.

ווען עס קומט צו סטאָרידזש אָפּציעס אין קאַבינע, די Silverado 1500 האט פילע. נאָך אַלע, עס זענען צוויי הענטשקע באָקסעס! און דאָס איז איידער איר אַנטדעקן די פאַרבאָרגן סטאָרידזש ספּייסאַז אין די דערציען סיטבאַקס. די דערציען באַנק אפילו פאָולדז אַרוף צו מאַכן מער פּלאַץ פֿאַר באַלקי זאכן.

די הויפט סטאָרידזש אָפּטייל אויך פארדינט לויב. עס איז לעגאַמרע מאַסיוו, אַזוי גרויס אַז איר קען עמעס פאַרלירן עפּעס ווערטפול אין עס אויב דאָס איז דיין זאַך.

דער דערציילונג פון גרייס אפילו קומט אין די וויירליס טשאַרדזשינג מאַטע, וואָס איז דער גרעסטער וואָס מיר האָבן אלץ געזען. טשעווראָלעט האט קלאר געקוקט אויף דער ווייַטער דור פון סמאַרטפאָנעס, און דער זעלביקער צוגאַנג איז גענומען צו די קאַטאַוט אין די דעקל פון די הויפט סטאָרידזש אָפּטייל וואָס אַקאַמאַדייץ גרעסערע דעוויסעס.

ווען איר מעסטן 5885 מם אין לענג, 2063 מם אין ברייט און 1915 מם אין הייך, איר האָבן אַ פּלאַץ פון גרונטייגנס צו שפּילן מיט.

און זאָגן דיין פרענדז צו ברענגען ווי פילע טרינקען ווי זיי ווילן, זינט די Silverado 1500 קענען שעפּן אַ פּלאַץ. עס זענען דריי גלעזל האָלדערס ליגן צווישן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, צוויי מער אין די דערציען צענטער קאַנסאָול און אַ נאָך פּאָר אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט.

וועט איר פירן מער ווי זיבן טרינקען? האָבן ריזיק אָפּפאַל קאַנס ביי דיין טיר וואָס קענען האַלטן בייַ מינדסטער צוויי מער. יאָ, איר וועט נישט שטאַרבן פון דאָרשט דאָ.

אין טערמינען פון קאַנעקטיוויטי, דער צענטער אָנלייגן האט איין וסב-א פּאָרט און איין וסב-C פּאָרט, ווי געזונט ווי אַ 12 וו מאַכט ווענטיל, די יענער פון וואָס ריפּלייסיז די אַגזיליערי אַרייַנשרייַב אין די צענטער סטאָרידזש אָפּטייל. די צענטער קאַנסאָול טריאָו איז דופּליקייטיד אויף די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן?  

גאַנץ אַנטפּלעקונג: מיר האָבן קיין געדאַנק ווי פיל די LTZ פּרעמיום אַדישאַן אַקשלי קאָס. יאָ, מיר האָבן אַטענדאַד אַ היגע פּרעזענטירונג און פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ בשעת מיר האָבן גאָרנישט געלערנט.

HSV זאגט אַז עס וועט פאַרשרייַבן "אַרום $ 110,000 איידער אויף-וועג קאָס" אָבער וועט נישט זיין קאַמיטינג צו אַ פעסט פּרייַז נאָך, אַזוי מיר וועלן צו וויסן ווי פיל פון דיין שווער-ערנד געלט איר וועט האָבן צו פאַרברענגען אויך. פאָר איינער.

אָדער וועג, עס איז זיכער צו יבערנעמען אַז פאַרמעסט וועט קומען אין די פאָרעם פון די $ 99,950 ראַם 1500 לאַראַמיע, וואָס איז אן אנדער פול-גרייס פּיקאַפּ מיט אַ וו8 פּעטראָול מאָטאָר אונטער די הייַבל, כאָטש מיט אַ 291 ליטער, 556 קוו / 5.7 נם אַפּאַראַט. סילוועראַדאָ האָט זיך געבויגן אַכט אין אַ רעגע...

זיין 20-אינטש צומיש ווילז און 275/60 ​​אַלע-טעריין טירעס סיגנאַל זיין ינטענטשאַנז.

איצט אַז דאָס אַלץ איז אין די עפענען, מיר וועלן נישט מעלדונג די LTZ פּרעמיום אַדישאַן רייטאַד פֿאַר דעם אָפּטיילונג פון דער רעצענזיע, כאָטש מיר קענען טיילן מיט איר ווי עס איז רייטאַד.

נאָרמאַל עקוויפּמענט ניט נאָך דערמאנט כולל אַ נידעריק-קייט אַריבערפירן פאַל, לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, דיסק בראַקעס, גליטשנ פּלאַטעס, מאַכט-פאָלדינג העאַטעד און ילומאַנייטאַד זייַט מירערז, זייַט סטעפּס, זיבן-רעדער Bose אַודיאָ סיסטעם, 15.0-אינטש קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, קיילעסס פּאָזיציע און סטאַרטינג, העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, 10-וועג מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל און קולד פראָנט סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

עס איז יקוויפּט מיט אַ MyLink מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 8.0-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן.

כאָטש עס איז קיין געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע, עס איז שטיצן פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, וואָס איז פראַנגקלי דער בעסטער לעבן פאַרקער אָפּציע אין געביטן מיט רירעוודיק אָפּטראָג.

נייַן קאָליר אָפּציעס זענען בנימצא. אין אַדישאַן, עס איז אַ לאַנג רשימה פון הענדלער אינסטאַלירן אַקסעסעריז וואָס קייט פון לופט ינטייק, ברעמבאָו פראָנט בראַקעס, שוואַרץ צומיש ווילז, זייַט סטעפּס, ספּאָרט באַרס און שטאַם לידז, צווישן אנדערע.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע?  

די LTZ פּרעמיום אַדישאַן איז זיכער צו ביטע דאַנק צו זיין געוויינטלעך אַספּערייטיד 6.2-ליטער EcoTec V8 פּעטראָול מאָטאָר, וואָס טראגט אַרויף צו 313 קוו פון מאַכט און 624 נם פון טאָרק.

אַזוי די סילוועראַדאָ 1500 ביץ די ראַם 1500 מיט אַ 22 קוו / 68 נם מייַלע, פּראַוויידינג באַרימעריי רעכט אויף די אַרבעט פּלאַץ, קאַראַוואַן פּאַרק אָדער ווו נאָר זיי קומען אַריבער עס.

די ערשטע קענען פאַרגרעסערן די אַנטי אפילו ווייַטער מיט HSV ס הענדלער-פיטאַד קאַט-באַק ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס ינקריסאַז זייַן פּראָדוקציע מיט 9 קוו / 10 נם צו אַ קאַמאַנדינג 322 קוו / 634 נם.

מיט אַ מאַקסימום פּיילאָוד פון £ 712, די סילוועראַדאָ 1500 איז קורץ פון איין-טאָן סטאַטוס.

ביי $ 5062.20, עס איז אַ טייַער אַדישאַן, אָבער מיר זענען זיכער אַז איר וועט שטימען אַז עס איז נייטיק ווייַל די ערשט ראַש עס קריייץ. אָן עס, די Silverado 1500 פשוט סאָונדס צו שטיל. וועק די חיה, זאָגן מיר.

שיפטינג גירז אין די LTZ פּרעמיום אַדישאַן איז כאַנדאַלד דורך אַ 10-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס פֿעיִקייטן אַ טייל-צייט אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס איז פארבליבן טראַקשאַן-פריי פֿאַר פיר שעה בעשאַס שווער רעגן. 4H אַוואַדע געמאכט טינגז מער טשיקאַווע ...

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן?  

די סילוועראַדאָ 1500 ס קליימד קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע (ADR 81/02) איז 12.3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז אַקטשאַוואַלי בעסער ווי איר'ד דערוואַרטן געגעבן זיין מאָטאָר און גרייס.

אָבער, טראָץ דער בעסטער השתדלות פון ליידיק האַלטן און צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעמען, די פאַקטיש סייווינגז זענען פיל העכער, דיפּענדינג אויף די אַרבעט וואָס איז דורכגעקאָכט.

מיר געקומען צוריק מיט אַ ביסל נומערן בעשאַס אונדזער קורץ פּראָבע פאָר: די סילוועראַדאָ 1500 איז אָדער אַנלאָודיד, מיט אַ 325-פונט פּיילאָוד אין די בעט, אָדער מיט אַ 2500-פונט טריילער. אַזוי זיי ריינדזשד פון טינז צו 20 ס.

וואָס זיכערקייַט עקוויפּמענט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ?  

ANCAP האט נישט געגעבן די Silverado 1500 אַ זיכערקייַט שאַץ. אָבער, עס איז קראַך טעסטעד דורך HSV צו די באַטייַטיק אַוסטראַליאַן פּלאַן רעגולאַטיאָנס (ADR) סטאַנדאַרדס.

די LTZ פּרעמיום אַדישאַן קומט מיט אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט-פאָוקיסט ויסריכט, אַרייַנגערעכנט זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג), עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל מיט ראָולאָוווער מיטיגיישאַן און טריילער סוויי קאָנטראָל, צווישן אנדערע פֿעיִקייטן.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען פאַרברייטערן צו נידעריק-גיכקייַט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, אַפּאַראַט-באזירט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, הויך שטראַל אַרוישעלפן, רייַף דרוק מאָניטאָרינג. בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל סיסטעם, בערגל אָנהייב אַרוישעלפן, דערציען מיינונג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

כאָטש ליין האַלטן אַסיסט איז שוין אינסטאַלירן, עס איז נאָך נישט אַקטיוו לאָוקאַלי רעכט צו אָנגאָינג טעכניש ישוז, כאָטש אויב / ווען די זענען באַקומען, HSV בדעה צו געבן עס פֿאַר יגזיסטינג אָונערז.

ANCAP האט נישט ארויס אַ זיכערהייט ראַנג פֿאַר די Silverado 1500.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט?  

ווי מיט LTZ פּרעמיום אַדישאַן פּרייסינג, מיר טאָן ניט נאָך וויסן די וואָראַנטי און סערוויס דעטאַילס פון די Silverado 1500, אַזוי מיר וועלן אויך נישט רייטינג עס אין דעם אָפּטיילונג פון דער רעצענזיע.

אויב עס איז עפּעס ווי אנדערע Chevrolet HSV מאָדעלס, די Silverado 1500 וועט קומען מיט אַ דריי יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי און דריי יאָר פון ראָודסייד הילף.

סערוויס ינטערוואַלז קענען אויך זיין די זעלבע: יעדער נייַן חדשים אָדער 12,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער. זייער פּרייַז מוזן זיין באשלאסן אויף די הענדלער מדרגה. אויב דאָס טורנס אויס צו זיין דער פאַל ווידער, קראָם אַרום אויב איר ווילן צו באַקומען די בעסטער האַנדל.

וואָס איז עס ווי צו פאָר אַ מאַשין?  

די סילוועראַדאָ 1500 איז אַ גרויס חיה, אָבער עס איז נישט ווי סקערי צו פאָר ווי איר זאל טראַכטן.

מיר דערוואַרט צו זיין מער מיינדפאַל פון זייַן ברייט אויף ציבור ראָודז, אָבער געשווינד פארגעסן וועגן אים ווי אונדזער דייַגע סאַבסיידיד. אפילו גוף זעמל און פּעך זענען נישט ווי פאַרשפּרייט ווי איר זאל טראַכטן, כאָטש עס טוט נישט העלפן אַז די טאָרמאָז טרעטלען פילז אויף די געליימט זייַט.

אָבער, מיר רעכט כאָשעד אַז נאַוואַגייטינג מאַשין פּאַרקס וועט זיין אַ אַרויסרופן, דער הויפּט רעכט צו זייַן לענג, וואָס איז מער ווי רעגולער פּאַרקינג ספּייסאַז.

די Silverado 1500 קוקט ימפּרעסיוו אויף דעם וועג.

אָבער, די טורנינג ראַדיוס פון די Silverado 1500 איז לייַטיש פֿאַר זיין גרייס, טייל דאַנק צו זיין סאַפּרייזינגלי געזונט-ווייטיד סטירינג, וואָס איז די עלעקטריק וואַריאַנט. אַזוי דאָס איז נישט דער ערשטער וואָרט אין געפיל.

ווען לאָודיד, די סילוועראַדאָ 1500 פילז לעפיערעך קאַמפּאָוזד, אפילו אויף גראַוואַל, כאָטש זיין בלאַט-ספּרינג דערציען סוף קענען אַנסערפּרייזינגלי וואַבלינג אַ ביסל אויף פּראָסט ראָודז. אין קיין פאַל, ראַש, ווייבריישאַן און האַרשנעסס (NVH) לעוועלס זענען טאַקע ימפּרעסיוו פֿאַר אַ פּיקאַפּ טראָק.

אין דעם פאַל, מיר האָבן די געלעגנהייט צו וואַרפן אַ 325 קג פּיילאָוד אין די טאַנק, און עס סמודד די זאכן באטייטיק, פּראָווען אַז עס איז פאקטיש ווערט צו טאָן עפּעס מינינגפאַל מיט אַ פאַקטיש 'טראָק'.

עס האט אַ מאַקסימום ברייקינג טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 4500 קג.

גערעדט פון וואָס, מיר אויך האָבן די געלעגנהייט צו שלעפּן אַ 2500-פונט הויז אין אַ סילוועראַדאָ 1500 וואָס נאָר ווזיז בטחון. טאַקע, שאָפער טעות איז דער בלויז פאַקטיש סאַקאָנע, דאַנק צו די פולשטענדיק טריילער פּעקל וואָס איז דער הויפּט פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.

טייל פון דעם פיייקייט איז רעכט צו דער סטאַנינג וו 8 מאָטאָר, וואָס האט אַ ריזיק טאָרק. אפילו די סטיפּאַסט גראַדעס זענען נישט גענוג צו האַלטן אַ סילוועראַדאָ 1500 מיט אַ גרויס טריילער אין שלעפּן.

אָבער, ווייַל פון זיין 2588 קג ראַם, די Silverado 1500 איז נישט אַ סטרייטפאָרווערד חיה. עס אַוואַדע האט מער ווי גענוג מאַכט צו באַקומען די אַרבעט, אָבער טאָן ניט לאָזן זיין מאַכט נאַרן איר צו טראַכטן איר זען ספּאָרט קאַרס ווי די Toyota Supra.

די סילוועראַדאָ 1500 איז אַ גרויס חיה, אָבער עס איז נישט ווי סקערי צו פאָר ווי איר זאל טראַכטן.

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס האלט אַלץ צוזאַמען איז אַ האַרט אַפּאַראַט מיט אַ פּלאַץ פון גירז צו אַרבעטן מיט, אַזוי פיל אַז דער מאָטאָר ריווז נאָר אַ ביסל העכער אין גיכקייַט.

אָבער, קנאַל די שטיוול אין און עס קומט צו לעבן, געשווינד נאַקינג אַראָפּ אַ גאַנג פאַרהעלטעניש אָדער דריי צו ענשור גלאַט עקספּרעס פון די עקסטרע מאַמבאָ פארלאנגט.

און די וואס טאָן נישט וועלן צו וואַרטן קענען דינגען די ספּאָרט דרייווינג מאָדע, וואָס מאכט די יבעררוק ווייזט העכער. יאָ, איר קענען האָבן דיין שטיקל און עסן עס אויך.

Verdict

עס איז קיין יבערראַשן אַז די סילוועראַדאָ 1500 איז דערווייַל דער בעסטער פול-גרייס פּיקאַפּ טראָק אויף די אַוסטראַליאַן מאַרק, אָבער די צייט וועט זאָגן צי עס יווענטשאַוואַלי העכערונג צו די זעלבע פארקויפונג כייץ ווי די ראַם 1500, וואָס וועט בלייַבן אַ גאַנץ דור עלטער ביז די נייַ מאָדעל ערייווז. ינעוואַטאַבלי קומט.

דערווייַל, די סילוועראַדאָ 1500 הערשן די רוסט, ספּעציעל פֿאַר די בויערס וואָס באַגערן אַ געזונט-ראַונדיד פול-גרייס פּיקאַפּ (מיר קוקן בייַ איר, LTZ פּרעמיום אַדישאַן).

יאָ, די סילוועראַדאָ 1500 איז אַזוי גוט אויף דעבוט אַז עס אַוואַדע וואָלט נישט געווען מעגלעך אָן HSV ס כּמעט פלאָלאַס רעסטעריישאַן פּראָצעס. אָבער אויב נאָר מיר וויסן ווי פיל עס קאָס צו קויפן און טייַנען די LTZ פּרעמיום אַדישאַן ...

פארוואס קויפן אַוסטראַליאַן בויערס פול-גרייס פּיקאַפּס אין דראָוווז? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.