אָפּשאַצונג פון די BMW X5M 2020: פאַרמעסט

צוריק אין 2009, די X5 איז געווען דער ערשטער סווו צו באַקומען אַ בוסט באַהאַנדלונג פון BMW ס הויך-פאָרשטעלונג M אָפּטייל. עס איז געווען אַ משוגע געדאַנק אין דער צייט, אָבער אין 2020 עס איז גרינג צו זען וואָס מוניטש איז אַראָפּ די (דעמאָלט) ווייניקער-טראָדאַן דרך.

איצט אין זיין דריט דור, די X5 M איז בעסער ווי אלץ, טייל דאַנק צו BMW אַוסטראַליאַ ס אַגרעסיוו דיטשינג פון זיין "רעגולער" וואַריאַנט אין טויווע פון ​​​​אַ הייס פאַרמעסט ווערסיע.

אָבער ווי גוט איז די X5 M קאַמפּאַטישאַן? מיר האָבן די אַנענוויאַבאַל אַרבעט צו פּרובירן עס צו געפֿינען אויס.

BMW X 2020 מאָדעלס: X5 M פאַרמעסט
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	4.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$174,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

אין אונדזער אַניוועסדיק מיינונג, די X5 איז איינער פון די מערסט שיין סוווס אויף די מאַרק הייַנט, אַזוי עס ס קיין יבערראַשן אַז די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז אַ נאַקאַוט אין זיך.

פון די פראָנט, עס קוקט ימפּרעסיוו מיט זיין ווערסיע פון ​​​​BMW ס כסימע גריל, וואָס האט אַ טאָפּל אַרייַנלייגן און איז פאַרטיק אין הויך-גלאָס שוואַרץ, ווי פיל פון די יקסטיריער טרים.

אָבער, איר באַקומען סאַקט דורך די פראָנט באַמפּער מיט זיין גרויס לופט דאַם און זייַט לופט ינטאַקעס, אַלע וואָס האָבן כאַניקאָום ינסערץ.

אפילו די לאַסערליגהט כעדלייץ לייגן אַ ריר פון סאַקאָנע מיט אַ געבויט-אין צווייענדיק האָקי שטעקן געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ וואָס נאָר קוק בייז.

פֿון די זייַט, די X5 M קאַמפּאַטישאַן קוקט אַ ביסל מער אַנדערסטייטיד, מיט 21-אינטש (פראָנט) און 22-אינטש (דערציען) צומיש ווילז אַ קלאָר ווי דער טאָג טאַלאַנט, בשעת מער אַגרעסיוו זייַט מירערז און לופט ינטייקס זענען אַ לעקציע אין סאַטאַלטי.

די X5 M קאַמפּאַטישאַן קומט מיט 21-אינטש (פראָנט) און 22-אינטש (דערציען) צומיש ווילז.

אויף די הינטן, די וויזשוואַלי אַגרעסיוו קוק איז מערסט באמערקט דאַנק צו אַ סקאַלפּטיד באַמפּער וואָס כולל אַ מאַסיוו דיפפוסער וואָס הייזער שוואַרץ קראָום 100 מם טיילפּייפּס פון אַ בימאָדאַל ויסמאַטערן סיסטעם. זייער געשמאַק, זאָגן מיר.

ין, BMW M איז געווען גרויס צו מאַכן די X5 M קאַמפּאַטישאַן פילן אַ ביסל מער ספּעציעל ווי די X5.

ופמערקזאַמקייַט איז מיד ציען צו די מולטיפונקטיאָנאַל פראָנט ספּאָרט סיץ, וואָס צושטעלן סופּער שטיצן און סופּער טרייסט אין דער זעלביקער צייט.

די מיטל און נידעריקער קיילע טאַפליע, טיר ינסערץ, אַרמרעסץ, אַרמרעסץ און טיר שעלוועס זענען אלנגעוויקלט אין ווייך מערינאָ לעדער.

ווי די מיטל און נידעריקער לאָך, טיר ינסערץ, אַרמרעסץ, אַרמרעסץ און טיר בינס, זיי זענען אלנגעוויקלט אין ווייך מערינאָ לעדער (אין אונדזער פּראָבע מאַשין אין סילווערסטאָנע גרוי און שוואַרץ), וואָס אפילו האט כאַניקאָום ינסערץ אין עטלעכע סעקשאַנז.

שוואַרץ וואַלקנאַפּאַ לעדער טרימז די אויבערשטער קיילע טאַפליע, טיר סילז, סטירינג ראָד און גאַנג סעלעקטאָר, די לעצטע צוויי זענען יינציק צו די X5 M קאַמפּאַטישאַן, צוזאמען מיט אַ רויט אָנהייב-האַלטן קנעפּל און M-ספּעציפיש אַוועקזעצן בעלץ, טרעדפּלאַץ און שטאָק מאַץ.

די שוואַרץ Alcantara כעדליינינג מוסיף אפילו מער לוקסוס, בשעת די הויך-גלאָס טשאַד פיברע טרים אויף אונדזער פּרובירן מאַשין גיט עס אַ ספּאָרטי קוק.

אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע, עס איז אַ 12.3-אינטש טאָוטשסקרעען וואָס לויפט אויף די שוין באַקאַנטע BMW 7.0 אָפּערייטינג סיסטעם, כאָטש די ווערסיע באַקומען M-ספּעציפיש אינהאַלט. עס נאָך האט דזשעסטשערז און שטענדיק-אויף קול קאָנטראָל, אָבער ביידע זיי טאָן ניט לעבן אַרויף צו די גרויסקייט פון די דריי-דיסק.

די 12.3-אינטש טאָוטשסקרעען לויפט אויף די BMW 7.0 אָפּערייטינג סיסטעם.

אָבער, די 12.3-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן האָבן די ביגאַסט ב ענדערונגען, און די נייַע M-מאָדע גיט זיי אַ פאָוקיסט טעמע (און דיסייבאַלז די אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעם) פֿאַר ספּיריטשאַוואַלי דרייווינג.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

מיט 4938 מם לאַנג, 2015 מם ברייט און 1747 מם הויך, די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז אַ טאַקע גרויס סווו, וואָס מיטל די פּראַקטיקאַלאַטי איז גוט.

טרונק קאַפּאַציטעט איז אַ כעפטי 650 ליטער, אָבער דאָס קענען זיין געוואקסן צו אַ באמת מאַסיוו 1870 ליטער דורך פאָלדינג אַראָפּ די 40/60 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן, אַ קאַמף וואָס קענען זיין אַטשיווד מיט די מאַנואַל שטאַם לאַטשאַז.

דער שטאַם האט זעקס אַטאַטשמאַנץ פֿאַר סיקיורינג לאַסט, ווי אויך צוויי כוקס פֿאַר באַגס און צוויי זייַט נעצן פֿאַר סטאָרידזש. עס איז אויך אַ 12 וו כאָלעל, אָבער דער בעסטער טייל איז די עלעקטריק פּאָליצע וואָס טאַקס אַוועק אונטער די שטאָק ווען נישט אין נוצן. אָסאַם!

עס זענען שעפע פון ​​עכט ינלענדיש סטאָרידזש אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט ביידע די הענטשקע קעסטל און די גרויס קייט צענטער קעסטל, און די גאַטקעס אין די פראָנט טירן קענען האַלטן אַן אַמייזינג פיר רעגולער לאגלען. די אָפּפאַל קאַנס אין די טייללייט קענען פּאַסיק דרייַ.

די צוויי גלעזל האָלדערס אין די פראָנט פון די צענטער קאַנסאָול זענען פאקטיש העאַטעד און קולד, וואָס איז שיין הייס / קאַלט (שלעכט וואָרט).

די צווייטע רודערן פאָלד-אַראָפּ אַרמרעסט האט אַ פּאָר פון הויפּט קאַפּכאָולדערז, ווי געזונט ווי אַ פּליטקע טאַץ וואָס ינטאַגרייץ אַ קליין אָפּטייל אויף די שאָפער ס זייַט ווי צוויי פון די מערסט טראַפ - סטאָרידזש ספּייסאַז אין האַנט, און מאַפּע פּאַקאַץ זענען אַטאַטשט צו די פראָנט סיץ באַקס. .

קאָנסידערינג די גרייס אויף פאָרשלאָג, עס ס קיין יבערראַשן אַז די רגע רודערן איז באַקוועם צו זיצן אויף. הינטער מיין 184 קם דרייווינג שטעלע, עס איז מער ווי פיר אינטשעס פון פוס אָרט, בשעת עס איז אויך אַ פּלאַץ פון כעדרום ביי צוויי אינטשעס, טראָץ דעם לאַגער סעטאַפּ. פּאַנאָראַמיק זונרוף.

זיצן קאַמפערטאַבלי אין די רגע רודערן, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ הינטער דעם שאָפער.

בעסער נאָך, די טראַנסמיסיע טונעל איז פערלי קורץ, טייַטש עס איז אַ פּלאַץ פון פוס אָרט, וואָס קומט אין האַנטיק ווייַל די דערציען אַוועקזעצן קענען אַקאַמאַדייט דריי אַדאַלץ מיט קאָרעוו יז.

קינד סיץ זענען אויך באַקוועם, דאַנק צו שפּיץ טעטהערס און ISOFIX אַנקער ווייזט אויף די זייַט סיץ, ווי געזונט ווי אַ גרויס דערציען טיר עפן.

אין טערמינען פון קאַנעקטיוויטי, עס איז אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַ וסב-א פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל אין פראָנט פון די אַפאָרמענשאַנד פראָנט קאַפּכאָולדערז, בשעת די וסב-C פּאָרט זיצט אין די צענטער אָפּטייל.

דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן בלויז צוטריט צו אַ 12 וו ווענטיל וואָס איז ליגן אונטער זייער צענטער לופט ווענץ. יאָ, קינדער וועלן נישט זיין צופרידן מיט די פעלן פון וסב פּאָרץ פֿאַר ריטשאַרדזשינג זייער דעוויסעס.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

סטאַרטינג פון $ 209,900 פּלוס רייזע הוצאות, די נייַ X5, 21,171 M קאַמפּאַטישאַן איז $ 58,000 מער ווי זיין ניט-קאָנקורענט פאָרויסגייער און קאָס $ 50 מער ווי די $ XNUMX י, כאָטש בויערס זענען קאַמפּאַנסייטאַד פֿאַר די עקסטרע קאָס.

נאָרמאַל עקוויפּמענט וואָס איז נישט דערמאנט נאָך כולל פאַרנאַכט סענסאָרס, רעגן סענסאָרס, העאַטעד אַוטאָ-פאָלדינג זייַט מירערז, ווייך-נאָענט טירן, דאַך ריילז, אַ מאַכט שפּאַלטן טייללייט און געפירט טייללייט.

לייוו טראַפיק סאַטעליט נאַוויגאַציע אין קאַבינע, עפּל ווירעלעסס קאַרפּלייַ שטיצן, DAB+ דיגיטאַל ראַדיאָ, 16-רעדער האַרמאַן / קאַרדאָן אַרומרינגלען געזונט סיסטעם, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, מאַכט און העאַטעד פראָנט סיץ, מאַכט סטירינג זייַל, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַוטאָ -דימינג דערציען שפּיגל מיט אַמביאַנט ליכט פונקציע.

געפירט טיילליגהץ זענען אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז פּיינטיד אין סטאַנינג מאַרינאַ בייַ בלוי מעטאַלליק, וואָס איז איינער פון עטלעכע פריי אָפּציעס.

גערעדט פון וואָס, די אָפּציעס רשימה איז סאַפּרייזינגלי קורץ, אָבער דער הויכפּונקט איז די $ 7500 ינדאַלדזשאַנס פּעקל, וואָס כולל עטלעכע פֿעיִקייטן וואָס זאָל זיין נאָרמאַל אין דעם פּרייַז פונט, אַזאַ ווי פראָנט אַוועקזעצן קאָאָלינג, אַ העאַטעד סטירינג ראָד און העאַטעד דערציען סיץ.

די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פון די X5 M קאַמפּאַטישאַן זענען די וואַגאָן ווערסיעס פון די נאָך-צו-זיין באפרייט צווייט-דור מערסעדעס-אַמג GLE63 S און Porsche Cayenne Turbo ($241,600), וואָס האָבן שוין ארויס פֿאַר אַ פּאָר פון יאָרן איצט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז פּאַוערד דורך אַ מאַנסטראַס 4.4-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס אַ וואַפּינג 460 קוו ביי 6000 רפּם און 750 נם פון טאָרק פון 1800-5800 רפּם, מיט די ערשטע ריטשינג 37 קוו., און די רגע האט נישט פארענדערט.

די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז פּאַוערד דורך אַ מאַנסטראַס 4.4-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו8 פּעטראָול מאָטאָר.

ווידער, גאַנג שיפטינג איז כאַנדאַלד דורך אַ כּמעט גאנץ אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט רודער שיפטערס).

די קאָמבינאַציע העלפּס די X5 M קאַמפּאַטישאַן ספּרינט פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ סופּערקאַר-ינטימידייטינג 3.8 סעקונדעס. און ניין, עס איז נישט אַ טיפּ טעות.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די X5 M קאַמפּאַטישאַן אין קאַמביינד ציקל טעסטינג (ADR 81/02) איז 12.5 ליטער פּער קילאָמעטער און די קליימד טשאַד דייאַקסייד (CO2) ימישאַנז זענען 286 גראַמז פּער קילאָמעטער. ביידע זענען אַ ביסל אַנדערוועלמינג ווייַל פון די פאָרשטעלונג פון די פאָרשלאָגן.

אָבער, אין פאַקט, די X5 M קאַמפּאַטישאַן ווי צו טרינקען - אַ זייער גרויס טרינקען. אונדזער דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען 18.2 ל/100 קילאמעטער איבער 330 קילאמעטער פון דרייווינג, וואָס איז געווען דער הויפּט אויף לאַנד ראָודז, בשעת די רעשט פון די צייט איז געווען אפילו צווישן שאָסיי, שטאָט און פאַרקער.

יאָ, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון ספּיריטיד דרייווינג, אַזוי אַ מער באַלאַנסט פאַקטיש-וועלט פיגור וואָלט זיין נידעריקער, אָבער נישט פיל. טאַקע, דאָס איז דער פאָרמיטל איר קויפן אויב איר טאָן ניט זאָרגן ווי פיל עס קאָס צו פּלאָמבירן.

גערעדט וועגן וואָס, די X5 M Competition ס 86-ליטער ברענוואַרג טאַנק קאַנסומז בייַ מינדסטער 95 אָקטיין גאַזאָלין.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

יבערראַשן, יבערראַשן: די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז אַן אַבסאָלוט בלאַסט אויף די גלייַך - און אין די עקן.

דער מדרגה פון פאָרשטעלונג אויף די ספּיל איז ניט ענלעך, מיט אַ 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 8 סערווינג איין שאָס נאָך דעם אנדערן.

פון קער, די X5 M קאַמפּאַטישאַן קראַוטשיז און דעוועלאָפּס זיין 750 נם פּונקט העכער ליידיק (1800 רפּם), האלטן עס אַרויף צו 5800 רפּם. עס איז אַ ברייט טאָרק באַנד וואָס ינשורז אַז עס פּולז רילענטלאַסלי אין קיין גאַנג.

און אַמאָל די טאָרק ויסבייג איז צוריק אין קאַמף, שפּיץ מאַכט היץ 6000 רפּם און דערמאנט איר אַז איר האַנדלען מיט 460 קוו אונטער דיין פֿיס. מאַכן קיין גרייַז, דאָס איז באמת אַן עפּאָס מאָטאָר.

אָבער, פיל קרעדיט גייט צו די פאַקט אַז די אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק איז כּמעט פלאָלאַס. מיר ספּעציעל ווי זייַן ריספּאַנסיוונאַס - עס ממש לאָווערס אַ גאַנג פאַרהעלטעניש אָדער צוויי איידער איר טראַכטן איר האָבן שלאָגן די אַקסעלעראַטאָר שווער גענוג.

אָבער, ער אָפט געפינט עס שווער צו וויסן ווען דער שפּאַס איז איבער, האלטן אַראָפּ נידעריקער גירז פֿאַר מער ווי נייטיק איידער יווענטשאַוואַלי יבעררוק אַרויף צו אַ העכער גאַנג.

די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז אַן אַבסאָלוט בלאַסט אויף די גלייַך - און אין די עקן.

און כאָטש עס איז גליטשיק, עס איז נאָך שנעל צו אַרבעטן. פּונקט ווי די גערגל, די טראַנסמיסיע האט דריי סעטטינגס וואָס ינקראַמענאַלי פאַרגרעסערן די אַנטי. פֿאַר די יענער, די סאָפאַסט באַשטעטיקן איז אויך ווייך, בשעת די מיטל באַשטעטיקן איז פּונקט רעכט, און די כאַרדאַסט באַשטעטיקן איז בעסטער לינקס פֿאַר די שפּור.

יבעריק צו זאָגן, מיר ליבע דעם קאָמבאָ, אָבער איין וואָרט פון ווארענונג: די בימאָדאַל ספּאָרט ויסמאַטערן סיסטעם גיט נישט גענוג אַוראַל ענדזשוימענט. עס איז אוממעגלעך צו צעמישן מיט עפּעס אַנדערש ווי די בומינג V8 סאַונדטראַק, אָבער די כאַראַקטעריסטיש קראַקאַלז און פּאָפּס זענען ניטאָ.

איצט הייבן דיין האַנט אויב איר סאַגדזשעסטיד אַז יעדער ב מאָדעל האט אַ גרולינג פאָר ... יאָ, אַזוי טאָן מיר ... אָבער די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז, סאַפּרייזינגלי, די ויסנעם צו די הערשן.

עס קומט מיט אַ אַדאַפּטיוו מ סאַספּענשאַן פּראַפעשאַנאַל סאַספּענשאַן וואָס באשטייט פון אַ טאָפּל-ווישבאָנע פראָנט אַקס און אַ פינף-אָרעם דערציען אַקס מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, וואָס מיטל עס איז פּלאַץ צו שפּילן מיט די טרופּוט, כאָטש BMW M יוזשאַוואַלי שטעלט ספּאָרטינאַס איבער טרייסט, אפילו פֿאַר טרייסט. זייער סאָפאַסט סעטטינגס.

ניט דאָס מאָל, אָבער, ווייַל די X5 M קאַמפּאַטישאַן רידעס פיל בעסער ווי דערוואַרט ראַגאַרדלאַס פון די סעטטינגס. סימפּלי, עס פיץ די רעכענונג בשעת אנדערע M מאָדעלס טאָן ניט.

טוט דאָס מיינען אַז עס כאַנדאַלז אַלע וועג ימפּערפעקשאַנז מיט אַפּלאָמביז? פון קורס ניט, אָבער איר קענען לעבן. די פּאַטכאָולז זענען נישט אָנגענעם (אָבער ווען זענען זיי?), און זייַן האַרדער ניגן מאכט די גיכקייַט באַמפּס מער שווער פֿאַר די פּאַסאַזשיר, אָבער זיי טאָן ניט ברעכן די אָפּמאַך.

טראָץ די קלאָר ווי דער טאָג ופמערקזאַמקייט צו ינלענדיש טרייסט, די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז נאָך אַן אַבסאָלוט חיה אַרום עקן.

ווען איר האָבן אַ צאַמען וואָג פון 2310 קג, פיזיק טאַקע אַרבעט קעגן איר, אָבער די BMW M קלאר געזאגט, "באַרען די וויסנשאַפֿט."

די רעזולטאַטן זענען סטאַנינג. די X5 M קאַמפּאַטישאַן האט קיין רעכט צו זיין אַזוי פלינק. אין וויינדינג ערטער עס מיינט אַז דרייווינג אַ מאַשין איז פיל ווייניקער.

יאָ, איר נאָך האָבן צו האַנדלען מיט גוף זעמל אין עקן, אָבער פיל פון עס איז אָפסעט דורך אַמייזינג אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס וואָס טאָן זייער בעסטער צו האַלטן איר באַלאַנסט. האַנדלינג איז אויך ימפּרוווד דורך געוואקסן טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון די שאַסי.

דאָך, די עלעקטריק מאַכט סטירינג פון די X5 M קאַמפּאַטישאַן איז אויך קאַמענדאַבאַל. עס איז זייער גלייַך פאָרויס, אַזוי פיל אַז עס איז כּמעט דזשערקי, אָבער מיר טאַקע ווי ווי ספּאָרטי עס קוקט. באַמערקונגען דורך די סטירינג ראָד איז אויך ויסגעצייכנט, מאכן קאָרנערינג אפילו גרינגער.

ווי שטענדיק, די סטירינג האט צוויי סעטטינגס: "טרייסט" איז געזונט-ווייטיד, און "ספּאָרט" מוסיף צו פיל וואָג פֿאַר רובֿ דריווערס.

דעם סעטאַפּ נעמט עס אַ שריט ווייַטער מיט אַלע-ראָד סטירינג, וואָס מוסיף צו די פלינקייַט. ער זעט די הינטן רעדער דרייען אין די פאַרקערט ריכטונג פון זייער פראָנט קאַונערפּאַרץ מיט נידעריק גיכקייַט צו פֿאַרבעסערן מאַנווועראַביליטי און אין דער זעלביקער ריכטונג אין הויך גיכקייַט צו אָפּטימיזירן פעסטקייַט.

און, פון קורס, די דערציען-שיפטד M xDrive אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גיט אַמייזינג טראַקשאַן, צוזאַמען מיט די אַקטיווע ב דיפפערענטיאַל, מאכן די דערציען אַקס מער עפעקטיוו ווען קאָרנערינג שווער.

ווי מיר האָבן געפונען אויף עטלעכע זייער ייַזיק צוריק ראָודז, די עלעקטראָניק לאָזן די שאָפער צו גיין אַוועק מיט גענוג שפּאַס (אָדער גרויל) איידער סטעפּינג אין און דרייווינג אויף. די M xDrive אויך האט אַ לוסער ספּאָרט באַשטעטיקן, אָבער יבעריק צו זאָגן מיר האָבן נישט ויספאָרשן עס רעכט צו דער פּריוויילינג טנאָים.

מיט פאָרשטעלונג אין זינען, די X5 M קאַמפּאַטישאַן קומט מיט אַ M Compound טאָרמאָז סיסטעם, וואָס באשטייט פון מאַסיוו 395 מם פראָנט און 380 מם טאָרמאָז דיסקס מיט זעקס-פּיסטאָן און איין-פּיסטאָן קאַליפּערס ריספּעקטיוולי.

ברייקינג פאָרשטעלונג איז שטאַרק - און עס זאָל זיין - אָבער פון מער אינטערעס זענען די צוויי פּעדאַל פילן אָפּציעס פון דעם סעטאַפּ: "טרייסט" און "ספּאָרט". דער ערשטער איז לעפיערעך ווייך פון די אָנהייב, בשעת די רגע גיט גענוג ערשט קעגנשטעל, וואָס מיר ווי.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

אין 5, ANCAP געגעבן די X2018 דיעסעל ווערסיעס די העכסטן פינף-שטערן זיכערקייַט שאַץ. ווי אַזאַ, די פּעטראָול X5 M קאַמפּאַטישאַן איז דערווייַל אַנרייט.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען אַרייַננעמען אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, שטעג בעכעסקעם און סטירינג אַרוישעלפן, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, פראָנט און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן און גיין פונקציע, גיכקייַט לימיט דערקענונג, הויך שטראַל אַרוישעלפן. , דרייווער ווארענונג, רייַף דרוק און טעמפּעראַטור מאָניטאָרינג, אָנהייב אַרוישעלפן, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, פּאַרק אַרוישעלפן, אַרומרינגלען מיינונג קאַמעראַס, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און מער. יאָ, עס איז אַ פּלאַץ פעלנדיק ...

אנדערע סטאַנדאַרט זיכערקייַט ויסריכט ינקלודז זיבן אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט און זייַט, פּלוס דרייווער ס קני שוץ), קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען, אַנטי-שלאָס בראַקעס (אַבס), און נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן (BA). .

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע BMW מאָדעלס, די X5 M קאַמפּאַטישאַן האט אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, געזונט קורץ פון די פינף-יאָר נאָרמאַל שטעלן דורך Mercedes-Benz און Genesis אין די פּרעמיע אָפּשניט.

אָבער, די X5 M קאַמפּאַטישאַן אויך קומט מיט דריי יאָר פון ראָודסייד הילף.

סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים / 15,000-80,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער. עטלעכע לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַנז זענען בארעכטיגט, מיט די רעגולער פינף-יאָר / 4134 קילאמעטער ווערסיע פּרייז ביי $ XNUMX, וואָס, כאָטש פּרייסי, איז נישט חידוש אין דעם פּרייַז פונט.

Verdict

נאָך ספּענדינג אַ טאָג מיט די BMW X5 M קאַמפּאַטישאַן, מיר קענען נישט העלפן אָבער ווונדער אויב דאָס איז די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר משפחות.

אויף די איין האַנט, עס טרעפן די פּראַקטיקאַלאַטי באדערפענישן און איז יקוויפּט מיט נאָרמאַל עקוויפּמענט, אַרייַנגערעכנט שליסל אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען. אויף די אנדערע האַנט, זייַן גלייך-שורה און קאָרנערינג פאָרשטעלונג איז נאָר אַדערווערלדלי. אָה, און עס קוקט ספּאָרטי און פילז לאַגזשעריאַס.

אָבער, מיר קען זייער גוט לעבן מיט הויך ברענוואַרג קאָס אויב דאָס איז געווען אונדזער טעגלעך שאָפער, אָבער עס איז בלויז איין פּראָבלעם: צי ווער עס יז האָבן $ 250,000 צו ספּער?

איז די נייַע BMW X5 M Competition דער בעסטער משפּחה מאַשין? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.