רעצענזיע פון ​​די BMW M8 2021: פאַרמעסט גראַן קופּ

די רעכטע ליין אויף אויסטראליע פרעווייז ווערט אמאל ריפערד אלס דער "שנעל ליין", וואס איז לעכערליך ווייל די העכסטע ספיד לימיט אין גאנצן לאנד איז 130 קילאמעטער/ה (81 מ.פ.ש). און אַז ס נאָר אויף אַ ביסל סטרעטשיז אין די שפּיץ סוף. חוץ דעם, 110 קילאמעטער / ה (68 מ.פ.ש) איז אַלע איר באַקומען.

פון קורס, דער "דאָלאַר דרייַסיק" איז נישט געגאנגען ערגעץ, אָבער די טעמע פון ​​אונדזער רעצענזיע איז אַ פיר-טיר ראַקעט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 460 קוו (625 הפּ), אַ ביסל יקסיד אונדזער לעגאַל שיעור. 

דער פאַקט איז אַז די BMW M8 Competition Gran Coupe איז געבוירן און אויפשטיין אין דייַטשלאַנד, ווו די לינקס שטעג פון די אַוטאָבאַהן איז אַ ערנסט טעריטאָריע מיט עפענען הויך-גיכקייַט סעקשאַנז, און די מאַשין זיך איז די בלויז זאַך וואָס האלט איר צוריק. אין דעם פאַל, בייַ מינדסטער 305 קילאמעטער / ה (190 מ.פ.ש)!

וואָס בעט די קשיא: וואָלט ניט פאָר דעם מאַשין אַראָפּ אַן אַוסטראַליאַן שאָסיי זיין ווי צעברעכן אַ וועלשענער נוס מיט אַ צווילינג-טורבאָ וו 8 סלעדזשכאַמער?

נו, יאָ, אָבער דורך דעם לאָגיק, אַ גאַנץ בינטל פון הויך-סוף, שווער-פליכט קאַרס וואָלט טייקעף ווערן יבעריק פֿאַר די באדערפענישן דאָ. אָבער, זיי פאָרזעצן צו פאַרקויפן אין גרויס קוואַנטאַטיז.  

אַזוי עס מוזן זיין עפּעס מער. צייט צו ויספאָרשן.

BMW 8 סעריע 2021: M8 Competition Gran Coupe
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	4.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	10.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$300,800

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די BMW M349,900 קאַמפּאַטישאַן גראַן קופּ קאָס $ 8 פאַר-אַרומפאָרן און איז אַ טשיקאַווע טייל פון די הויך-פאָרשטעלונג לוקסוס מאַשין מאַרק, מיט אַ יונאַפייינג טעמע איז די סופּערטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. 

עס איז כּמעט פּונקט דער זעלביקער פּרייַז ווי Bentley ס צווילינג-טערבאָ קאָנטינענטאַל גט וו 8 ($346,268), אָבער עס איז אַ מער טראדיציאנעלן צוויי-טיר קופּ. 

אויב איר ווילט פיר טירן, עטלעכע קאַמפּעלינג אָפּציעס, אין די קריטיש פּרייַז פונט פון די M8, אַרייַננעמען די סופּערטשאַרדזשד Jaguar XJR 8 V575 ($ 309,380), די V8 צווילינג-טורבאָ Maserati Quattroporte GTS GranSport ($ 299,990) און די פּרעזאַדענטשאַל שטאַרק און ימפּאָוזינג צווילינג -טורבאָ וו8 מערסעדעס-אַמג ד 63 ל ($392,835).

אָבער טאָמער דער קאָנקורענט וואָס איז בעסטער פּאַסיק אין טערמינען פון קאַוואָנע, פאָרשטעלונג און פּערזענלעכקייט איז Porsche's Panamera GTS ($366,700). ווי איר קען האָבן געסט, די צווילינג-טורבאָ V8, אויך דיזיינד צו פאָרן אויף די לינקס שטעג פון די אַוטאָבאַהן. 

אזוי, אין דעם סאַבליים פירמע, איר דאַרפֿן צו ווייַזן דיין קוואַליטעט און א-שפּיל קייפּאַבילאַטיז, און די M8 Competition Gran Coupe וועט נישט אַנטוישן איר. 

בראַוזינג דורך אַלע די סטאַנדאַרט ויסריכט פון די מאַשין וואָלט זיין אַ טידיאַס אַרבעט, אויב נאָר ווייַל פון די גאַנץ נומער פון פֿעיִקייטן, און אַלעווייַ די פאלגענדע כיילייץ פּאַק וועט געבן איר אַ געדאַנק פון די מדרגה וואָס מיר רעדן וועגן דאָ.

אין אַדישאַן צו אַ שעפע פון ​​אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז (דיסקרייבד אין די סאַפעטי אָפּטיילונג), דעם ברוטאַל בימער איז יקוויפּט מיט פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַדזשאַסטאַבאַל אַמביאַנט (ינערלעך) לייטינג, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, מערינאָ לעדער טרים קאַווערינג די סיץ, טירן. , ינסטרומענט טאַפליע, M סטירינג ראָד און גירבאַקס, אַנטראַסייט אַלקאַנטאַראַ כעדליינינג, 20-אינטש צומיש ווילז, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, דיגיטאַל קיילע קנויל, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און לאַזער כעדלייץ.

די סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין מערינאָ לעדער.

מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל ספּאָרט פראָנט סיץ זענען ווענאַלייטיד און העאַטעד, בשעת די לעדער-טריממעד סטירינג ראָד, פראָנט צענטער אַרמרעסט און אפילו די פראָנט טיר אַרמרעסץ קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד צו אַ באַקוועם טעמפּעראַטור.

איר קענען אויך לייגן אַ 10.25-אינטש מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט נאַוויגאַציע (מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער דערהייַנטיקונגען), עפּל קאַרפּלייַ און בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי, און האַווייַע קאָנטראָל און קול דערקענונג. העאַטעד יקסטיריער מירערז, פאָלדינג און אַוטאָ-דימינג. די Bang & Olufsen אַרומרינגלען געזונט סיסטעם באָוס 16 ספּיקערז און דיגיטאַל ראַדיאָ.   

אינעווייניק איז אַ 10.25-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען.

עס איז אויך אַ דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל אַרויסווייַזן, אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף, רעגן-סענסינג ווייפּערז, ווייך-נאָענט טירן, מאַכט זונברילן אין די דערציען און דערציען זייַט פֿענצטער, און מער. אפילו אין דעם פּרייַז קייט, דעם נאָרמאַל ויסריכט איז ימפּרעסיוו.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

ווילן צו אָנהייבן אַ לעבעדיק דיסקוסיע מיט מאָוטעראַסץ (אלא מינדלעך צונויפשטויס)? נאָר פרעגן אויב אַ פיר-טיר קענען זיין אַ קופּ.

טראַדישאַנאַלי דער ענטפער איז ניט, אָבער איבער צייַט, פילע מאַשין בראַנדז האָבן געווענדט דעם באַשרייַבונג צו וועהיקלעס מיט מער ווי צוויי טירן, אַרייַנגערעכנט סוווס!

אַזוי דאָ מיר זענען. די פיר-טיר גראַן קופּ און די M8 קאַמפּאַטישאַן ווערסיע ריטיין די דזשענטלי טייפּערינג טערט און פראַמעלעסס זייַט גלאז וואָס העלפֿן צו געבן סעלעקטעד BMW פיר-טיר מאָדעלס די זעלבע סוואָאָפּי קופּ קוק.

די M8 Competition Gran Coupe איז אַ קאַנווינסינג קאָמבינאַציע פון ​​שטאַרק און זיכער כאַראַקטער שורות.

מיט אַ לענג פון אַרום 4.9 ם, אַ ברייט פון נאָר איבער 1.9 ם און אַ הייך פון ווייניקער ווי 1.4 ם, די BMW 8 סעריע גראַן קופּ האט אַ פעסט סיטינג שטעלע, אַ נידעריק סיטינג שטעלע און אַ ברייט שפּור. שטענדיק אַ סאַבדזשעקטיוו מיינונג, אָבער איך פֿאַר איין טראַכטן עס קוקט אַמייזינג, ספּעציעל אין די מאַט ענדיקן פון אונדזער "פראָזען בריליאַנט ווייסע" פּרובירן מאַשין.

אין אַ תקופה פון לעכערלעך גרויס BMW גרילז, די זאכן זענען לעפיערעך אונטער קאָנטראָל דאָ, מיט העל שוואַרץ טרים געווענדט צו דער "ניר גריל" ווי געזונט ווי ריזיק פראָנט באַמפּער לופט ינטייקס, אַ פראָנט ספּליטטער, פראָנט פענדער ווענץ, יקסטיריער מירערז, פֿענצטער סעראַונדז, 20-אינטש ווילז, שטאַם ספּוילער, דערציען וואַלאַנס (מיט פאַנגקשאַנאַל דיפפוסער) און פיר טיילפּייפּס. דער דאַך איז אויך שוואַרץ, אָבער דאָס איז ווייַל עס איז געמאכט פון טשאַד פיברע.

א סטאַנינג מ 8, ספּעציעל אין די מאַט ענדיקן פון אונדזער פראָזען בריליאַנט ווייסע פּרובירן מאַשין.

אַלע אין אַלע, די M8 Competition Gran Coupe איז אַ קאַמפּעלינג קאָמבינאַציע פון ​​קרוכלע, זיכער שורות צוזאמען די הייַבל און נידעריקער זייטן, מיט מילד קורוועס וואָס נאָכפאָלגן די הויך כייפּליין, און מער אָרגאַניקלי ירעגיאַלער אָבער בוילעט במוו שאַפּעס אין די כעדלייץ און טיילליגהץ. . 

די ינלענדיש איז אַ ביוטאַפלי באַלאַנסט פּלאַן מיט אַ ברייט צענטער קאַנסאָול וואָס יקסטענדז צו די מיטן פון די דאַשבאָרד און איז ראַונדיד צו פאָקוס אויף די שאָפער, אין טיפּיש במוו מאָדע.

די ינלענדיש איז אַ ביוטאַפלי באַלאַנסט פּלאַן.

 די מולטי-אַדזשאַסטמאַנט ספּאָרט פראָנט סיץ זענען ומבאַפלעקט, מיט הויך-קוואַליטעט צענטער סטיטשינג וואָס גלייַכן די ענלעך טיר באַהאַנדלונג. טונקל גרוי (פול) לעדער אַפּאָולסטערי איז אָפסעט דורך טשאַד און בראַשט מעטאַל טרים עלעמענטן, קריייטינג אַ געפיל פון קולנאַס, קאַמנאַס און פאָקוס.

עפֿענען די קאַפּטער און די סטרייקינג טשאַד פיברע "BMW M Power" דעקן וואָס באַצירן די שפּיץ פון די מאָטאָר איז געראַנטיד צו ימפּאָנירן פרענדז און משפּחה.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

פון די M8 Competition Gran Coupe ס 4867 מם קוילעלדיק לענג, 2827 פון די זיצן צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, וואָס איז אַ שיין כעפטי כווילבייס פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס (און 200 מם מער ווי אַ 8 סעריע צוויי-טיר קופּ).

פּלאַץ אויף פראָנט איז ברייטהאַרציק, און איין מייַלע פון ​​​​זיין אַ פיר-טיר אלא ווי אַ צוויי-טיר קופּ איז אַז איר טאָן ניט געראַנגל ווי פיל פֿאַר פּלאַץ צו באַקומען אין און אויס ווען פּאַרקט ווייַטער צו אנדערע קאַרס.

אַמאָל אינעווייניק, עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש אויף פראָנט, מיט אַ גרויס דעקל / אַרמרעסט קעסטל צווישן די פראָנט סיץ, צוויי קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול, פּלוס אן אנדער באדעקט שטח פֿאַר וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג און עקסטרע ביסל טינגז פריער. די לאַנג טיר פּאַקאַץ האָבן פּלאַץ פֿאַר לאגלען, און די הענטשקע קעסטל איז אַ לייַטיש גרייס. עס איז אַ מאַכט צושטעלן פון 12 וו, ווי געזונט ווי וסב קאַנעקטערז פֿאַר קאַנעקטינג מולטימעדיאַ מיט שטיצן פֿאַר טשאַרדזשינג אַוטלעץ.

עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט אין די M8.

אין ערשטער בליק, איר קען שווערן די דערציען זיצפּלאַץ איז בלויז דיזיינד ווי אַ צוויי-סיטער, אָבער ווען עס קומט צו פּושינג (ממש), די צענטער פּאַסאַזשיר קענען קוועטש זיך מיט די פֿיס אויף די דערציען קאַנסאָול.

אין טערמינען פון לעגרום, ביי 183 סענטימעטער (6'0 ") איך קען זיצן הינטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן פֿאַר מיין שטעלע מיט אַ פּלאַץ פון קני פּלאַץ, אָבער כעדרום איז אַ אַנדערש ענין ווייַל מיין קאָפּ איז נאָענט צו די אַפּאָולסטערד כעדליינינג אין Alcantara. דאָס איז די פּרייַז איר באַצאָלן פֿאַר דעם מאַשין ס רייסינג פּראָפיל.

עס איז אַ פּלאַץ פון פוס און קני פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן, אָבער נישט גענוג כעדרום.

די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט פֿעיִקייטן אַ ניטלי פאַרטיק סטאָרידזש קעסטל און צוויי קאַפּכאָולדערז, ווי געזונט ווי טיר פּאַקאַץ מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר קליין לאגלען. די דערציען קאַנסאָול הייזער צווייענדיק קלימאַט קאָנטראָל, צוויי וסב אַוטלעץ און אַ קליין סטאָרידזש טאַץ, ווי געזונט ווי קנעפּלעך פֿאַר די עקסטרע באַהיצונג פון די דערציען אַוועקזעצן פיטאַד צו אונדזער פּרובירן מאַשין ($ 900).

דער 440 ליטער שטאַם איז אַ ביסל ווי די מאַשין זיך - לאַנג און ברייט, אָבער נישט זייער הויך. די דערציען אַוועקזעצן פאָולדז 40/20/40 אויב איר דאַרפֿן מער פּלאַץ, און די טול דעקל עפֿנט זיך אויטאָמאַטיש מיט אַ האַנט-פריי פונקציע. אָבער טאָן ניט אַרן איר זוכט פֿאַר פאַרבייַט טיילן פון קיין באַשרייַבונג, דער בלויז אָפּציע איז אַ רייַף פאַרריכטן קיט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די M8 קאַמפּאַטישאַן איז פּאַוערד דורך אַ 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 ליכט צומיש מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ווי געזונט ווי די לעצטע ווערסיע פון ​​​​BMW וואַלוועטראָניק סיסטעם מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און טאָפּל-VANOS וועריאַבאַל קאַמשאַפט. פּראָדוצירן 460 קוו (625 הפּ) ביי 6000 רפּם און 750 נם ביי 1800-5800 רפּם.

דעזיגנייטיד "S63", די צווילינג-סקראָל מאָטאָר ס צווילינג טערביינז זענען ליגן צוזאמען מיט די טראַנזווערס ויסמאַטערן מאַניפאָולד אין די מאָטאָר ס "הייס V" (90 דיגריז). 

דער געדאַנק איז צו סאַקווענטשאַלי אַריבערפירן די ענערגיע פון ​​די ויסמאַטערן גאַסאַז צו די טערביינז צו פֿאַרבעסערן ענטפער, און אין קאַנטראַסט צו די געוויינטלעך פיר, די ינטייק מאַניפאָולדז זענען ליגן אויף די ויסווייניקסט עדזשאַז פון די מאָטאָר.

די 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר דיליווערז 460 קוו / 750 נם.

דרייוו איז טראַנסמיטטעד צו אַלע פיר ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט M סטעפּטראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טאָרק קאַנווערטער) מיט דריוועלאָגיק און ספּעציעל ייל קאָאָלינג, ווי געזונט ווי BMW's xDrive אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.

די קסדריווע סיסטעם איז געבויט אַרום אַ הויפט אַריבערפירן פאַל וואָס כאַוזז אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד וועריאַבאַל מולטי-טעלער קלאַטש, מיט פראָנט-צו-דערציען פאָר פאַרשפּרייטונג באַשטימט צו אַ פעליקייַט פאַרהעלטעניש פון 40:60.

די סיסטעם מאָניטאָרס קייפל ינפּוץ, אַרייַנגערעכנט ראָד גיכקייַט (און צעטל), אַקסעלעריישאַן און סטירינג ווינקל, און קענען טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש אַרויף צו 100% דאַנק צו אַן "אַקטיוו ב דיפערענטשאַל". 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 10.4 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די M8 קאַמפּאַטישאַן עמיץ 239 ג / קילאמעטער פון CO2.

טראָץ דעם נאָרמאַל אַוטאָ האַלטן / אָנהייב שטריך, איבער די וואכנשריפט קאָמבינאַציע פון ​​שטאָט, סובורבאַן און ויטאָסטראַד דרייווינג, מיר רעקאָרדעד (ינדיקאַטעד אויף די לאָך) אַ דורכשניטלעך פון 15.6 ל / 100 קילאמעטער.

שיין זשעדנע, אָבער נישט אַוטריידזשאַס קאַנסידערינג די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל פון דעם מאַשין און די פאַקט אַז (בלויז פֿאַר פאָרשונג צוועקן) מיר האָבן שוין פליסנדיק עס קעסיידער.

די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 68 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק. דאָס יקווייץ צו אַ קייט פון 654 קילאמעטער לויט די פאַבריק פאָדערן און 436 קילאמעטער ניצן אונדזער פאַקטיש נומער ווי אַ גיידליינז.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 10/10

די BMW M8 Competition Gran Coupe איז נישט רייטאַד דורך די ANCAP אָדער Euro NCAP, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס פעלן אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע.

אין אַדישאַן צו די געריכט פאַנגקשאַנז פון צונויפשטויס אַוווידאַנס אַזאַ ווי פעסטקייַט קאָנטראָל און טראַקשאַן קאָנטראָל, דעם M8 איז יקוויפּט מיט די "דרייווינג אַססיסטאַנט פּראַפעשאַנאַל" פּעקל, וואָס כולל אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט "סטאָפּ & גיין" פֿונקציע) און "נאַכט זעאונג" (מיט פוסגייער דיטעקשאַן). ).

אויך אַרייַנגערעכנט AEB (מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן), "סטירינג און ליין אַסיסט", "ליין בעכעסקעם אַסיסט" (מיט אַקטיוו זייַט פּראַל שוץ), "עוואַסיאָן אַסיסט", "ינטערסעקשאַן ווארענונג", "ליין ווארענונג". ." ' ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק.

די כעדלייץ זענען "לייזער ליכט" וניץ אַרייַנגערעכנט "BMW סעלעקטיוו שטראַל" (מיט אַקטיוו הויך שטראַל קאָנטראָל), עס איז אַ רייַף דרוק גראדן, און "דינאַמיש טאָרמאָז לייץ" צו פלינק יענע אין די צוריק פון נויטפאַל ברייקינג.

אין אַדישאַן, M8 קאַמפּאַטישאַן אָונערז קענען פאַרשרייַבן זיך פֿאַר BMW דרייווינג דערפאַרונג אַדוואַנסע 1 און 2 פריי.

צו אַרוישעלפן איר ווען פּאַרקינג, עס איז אַ הויך-דעפֿיניציע ריווערסינג אַפּאַראַט (מיט פּאַנאָראַמיק מיינונג מאָניטאָר), דערציען פּאַרק דיסטאַנסע קאָנטראָל און פאַרקערט אַסיסט. אבער אויב אַלע אַנדערש פיילז, די מאַשין קענען נאָך פּאַרק (פּאַראַלעל און פּערפּענדיקולאַר).

אויב דאָס אַלץ איז נישט גענוג צו ויסמיידן פּראַל, איר וועט זיין פּראָטעקטעד דורך 10 אַירבאַגז (צווייענדיק פראָנט און פראָנט זייַט, קנעעבאַגס פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, ווי געזונט ווי זייַט ערבאַגז פֿאַר די רגע רודערן און פאָרהאַנג ערבאַגס). קאָווערס ביידע שורות).

די אָטאַמאַטיק נויטפאַל רופן פֿונקציע קאַמיונאַקייץ מיט די BMW רופן צענטער צו פאַרבינדן צו די צונעמען באַדינונגס אין פאַל פון אַ צופאַל. און, ווי איז געווען דער פאַל מיט BMWs זינט ימאַמאָריאַל, עס איז אַ ערשטער הילף קיט און אַ ווארענונג דרייַעק אויף ברעט. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

BMW אָפפערס אַ דריי-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז לפּחות אַ פּאָר פון יאָר הינטער דעם גאַנג פון די מיינסטרים מאַרק און הינטער אנדערע פּרעמיע פּלייַערס ווי Mercedes-Benz און Genesis, וואָס האָבן אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

ראָודסייד הילף איז ינקלודעד בעשאַס די וואָראַנטי צייט, און דער נאָרמאַל "קאַנסיערזש סערוויס" גיט אַלץ פֿון פלי אינפֿאָרמאַציע צו גלאבאלע וועטער דערהייַנטיקונגען און רעקאַמאַנדיישאַנז פון רעסטראַנץ פון אַ פאַקטיש מענטש.

די וישאַלט איז "באַדינגט אָפענגיק" ווו די מאַשין דערציילט איר ווען עס איז צייַט צו גיין צו די קראָם, אָבער איר קענען נוצן יעדער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער ווי אַ גיידליינז.

BMW Australia אָפפערס "סערוויס ינקלוסיוו" פּאַקאַדזשאַז וואָס דאַרפן קאַסטאַמערז צו צאָלן פֿאַר דינסט אין שטייַגן, אַלאַוינג זיי צו דעקן קאָס דורך פינאַנצן אָדער ליסינג פּאַקאַדזשאַז און רעדוצירן די נויט צו זאָרג וועגן פּייינג פֿאַר וישאַלט שפּעטער.

BMW זאגט אַז פאַרשידענע פּאַקאַדזשאַז זענען בנימצא, ריינדזשינג פון דריי צו 10 יאָר אָדער 40,000 צו 200,000 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

עס איז עפּעס טעוטאָניקאַללי סאַמעטריקאַל וועגן די וועג די M8 Competition Gran Coupe דיליווערז גלייבן טראַקשאַן.

שפּיץ טאָרק פון בייַ מינדסטער 750 נם איז בנימצא אין פרי ווי 1800 רפּם, רוען אין פול גיכקייַט אויף אַ ברייט פּלאַטאָ אַרויף צו 5800 רפּם. נאָך בלויז 200 רעוואַלושאַנז (6000 רפּם), די שפּיץ מאַכט פון 460 קוו (625 הפּ!) ענדיקן די אַרבעט, און די רעוו סופיט איז נאָר איבער 7000 רפּם.

דאָס איז גענוג צו באַקומען דעם 1885-קילאָ ברוט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 3.2 סעקונדעס, וואָס איז די גיכקייַט פון אַ סופּערקאַר. און דער מאָטאָר און ויסמאַטערן ראַש געשאפן דורך די 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 8 בעשאַס אַזאַ גיך אַקסעלעריישאַן איז ברוטאַל גענוג, דאַנק צו די ילעקטראַניקלי קאַנטראָולד פלאַפּס עפן. 

די ויסמאַטערן ראַש קענען זיין קאַנטראָולד מיט די "M Sound Control" קנעפּל.

פֿאַר מער סיוואַלייזד דרייווינג, איר קענען רעדוצירן די ויסמאַטערן ראַש מיט די "M Sound Control" קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז שנעל און positive, ספּעציעל אין מאַנואַל מאָדע, וואָס איז אַ פרייד צו נוצן מיט רודער שיפטערס. און ווען עס איז געווען צייט צו קאַנאַל די פאָרויס מאָמענטום פון דעם מאַשין אין לאַטעראַל באַוועגונג, BMW געבראכט די שווער ינזשעניעריע אַרטילעריע.

טראָץ זיין פראַמעלעסס טיר-צו-טיר באָדיוואָרק, די M8 Competition Gran Coupe פילז האַרט ווי אַ שטיין, אַ גרויס טייל דאַנק צו זיין "קאַרבאָן קאָר" קאַנסטראַקשאַן, וואָס ניצט פיר הויפּט קאַמפּאָונאַנץ - טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּלאַסטיק (CFRP), אַלומינום און הויך. -שטאַרקייַט שטאָל. , און מאַגניזיאַם.

די M8 קאַמפּאַטישאַן גראַן קופּ פֿעיִקייטן אַ טשאַד קאָר קאַנסטראַקשאַן.

דערנאָך די אַדאַפּטיוו מ פּראַפעשאַנאַל סאַספּענשאַן (מיט אַקטיוו אַנטי-זעמל באַר), די כיטרע xDrive קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און די אַקטיוו M ספּאָרט דיפערענטשאַל פאַרבינדן צו האַלטן אַלץ אונטער קאָנטראָל.

סאַספּענשאַן איז אַ טאָפּל-לינק פראָנט און פינף-לינק דערציען סאַספּענשאַן מיט אַלע שליסל קאַמפּאָונאַנץ קאַנסטראַקטאַד פון ליכט צומיש צו מינאַמייז ונספּרינג וואָג. קאַמביינד מיט עלעקטראָניש מאַגיש אויף ברעט, דאָס העלפּס צו האַלטן די M8 פלאָוט מיט בלויז באַשיידן גוף זעמל אין אַ ינטוזיאַסטיק ווינקל, ווייַל די דערציען יבעררוק אַלע-ראָד פאָר סיסטעם סימלאַס דיסטריביוץ טאָרק צו אַקסאַלז און ווילז וואָס קענען מאַכן די בעסטער נוצן פון עס.

די פּרייַז איר באַצאָלן פֿאַר אַ שפּור-גרייט ניגן איז רידוסט פאָר טרייסט. אפילו אין טרייסט מאָדע, די M8 קאַמפּאַטישאַן איז סטאַביל און האט אַ אַמייזינג געפיל פון באַמפּס און ימפּערפעקשאַנז.

אַליינינג די BMW 8 סעריע פּלאַנאַץ לינקס מיר מיט די שליסלען צו דעם מאַשין און די M850i ​​Gran Coupe (אויך ניצן קאַרבאָן קאָר באָדיוואָרק) אין דער זעלביקער צייט, און די חילוק צווישן זייער סאָפאַסט סעטטינגס איז פּאַלפּאַבאַל.

אויך האַלטן אין מיינונג אַז די M12.2 Gran Coupe האט אַ 8 ם טורנינג ראַדיוס, און עס איז אויך אַ גוטע זאַך אַז אַלע די בנימצא קאַמעראַס, סענסאָרס און אַוטאָ-פּאַרקינג טעכנאָלאָגיע וועט העלפֿן איר פירן דעם שיף אין פּאָרט.

די עלעקטריק מאַכט סטירינג M8 וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש האט אַ ספּעציעל "M" קאַלאַבריישאַן פֿאַר באַפרידיקנדיק פּינטלעכקייַט און גוט וועג פילן. אָבער, ווי מיט די פאָר, עס איז אַ באמערקט סומע פון ​​​​אַנוואָנטיד באַמערקונגען צו די סטירינג ראָד.

דיק פּירעלי פּ נול גומע (275/35 פר / 285/35 רר) האלט די קלאַטש ענג, און די פאַרזעעניש בראַקעס (ווענאַלייטיד אַלע אַרום, מיט 395 מם ראָוטערז און זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אַרויף פראָנט) וואַש אַוועק גיכקייַט אָן טאַרעראַם אָדער פאַדינג.

די M8 טראָגן 20-אינטש צומיש ווילז.

אָבער אין אַלגעמיין, איר מוזן לעבן מיט אַ ווייניקער ווי גאנץ מאָטאָר ווען איר צייכן אַרויף פֿאַר די M8 פאַרמעסט. איר מיד פילן אַז עס איז פאַסטער, אָבער עס פעלן די לייטנאַס פון די M850i. ראַגאַרדלאַס פון וואָס פאָר אָדער סאַספּענשאַן מאָדע איר קלייַבן, די רעספּאָנסעס וועט זיין מער אַגרעסיוו און גשמיות.

צו גאָר ויספאָרשן און געניסן די פּאַסאַבילאַטיז פון די M8 קאַמפּאַטישאַן, עס מיינט אַז די ראַסע שפּור איז די מערסט פּאַסיק וווין. אויף די אָפֿן וועג, די M850i ​​איז אַלץ איר דאַרפֿן פון אַ גראַן קופּ.

Verdict

סטרייקינג קוקט, לאַגזשעריאַס פאָרשטעלונג און ימפּעקקאַבלע קוואַליטעט - די BMW M8 Competition Gran Coupe בלייבט ימאַנאַנטלי געזונט כאַנדאַלד, און צושטעלן אַמייזינג פאָרשטעלונג און סטאַנינג דינאַמיק. אבער עס איז אַ "מועצער" פון דערפאַרונג וואָס איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר. אויב איך געווען באשלאסן צו לויפן אַראָפּ די אַוסטראַליאַן "שנעל ליין" אין אַ BMW 8 סעריע גראַן קופּ, איך וואָלט קלייַבן די מ850י און קעשענע $ 71 ק (גענוג פֿאַר אַ טשיקי מ235י גראַן קופּ צו לייגן צו מיין זאַמלונג).