איבערבליק פון די BMW 1 סעריע 2020: 118i און M135i xDrive

ווען די iPhone ערשטער געקומען אויס מיט אַ ביסל איבער אַ יאָרצענדלינג צוריק, איך געדענקען אַז איך טראַכטן אַז אַ טעלעפאָן אָן קנעפּלעך וואָלט זיין אַ ריזיק קאָפּווייטיק. כאָטש איך האָבן נישט געוויינט עס נאָך, איצט דער געדאַנק פון אַ טעלעפאָן מיט אַ קיפּאַד סאָונדס ענלעך צו סטאַרטינג אַ מאַשין מיט אַ קראַנק.

די נייַע 1 סעריע איז מסתּמא צו פאָרשלאָגן רובֿ בויערס אַ ענלעך התגלות, מאָווינג אַוועק פון BMW ס טראדיציאנעלן דערציען-ראָד פאָר אויסלייג צו אַ מער טראדיציאנעלן פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר אויסלייג. דאָס סאַגדזשעסץ אַז איר האָט קיין פאַרשילטן אין אַלע, ווייַל איך כאָשעד אַז בלויז פאַרברענט במוו טראַדישאַנאַליסץ זאָרגן וועגן אַ פּרעמיע דערציען-ראָד פאָר העטשבאַק אין 2020.

במוו 118י.

און דאָס איז נישט די וואָס קויפן די 1 סעריע, ווייַל די טשיפּאַסט מאָדעל פון די באַוואַריאַן סאָרט איז אַימעד צו יינגער בויערס וואָס זאָרגן מער וועגן קאַנעקטיוויטי, פּראַקטיקאַלאַטי און פּערסאַנאַלאַזיישאַן אָפּציעס ווי די יקסייטמאַנט פון פאַרלירן קאַפּ אין די צוריק. דאָס, פון קורס, האט נישט פארשטאפט פילע מענטשן פון בייינג 1 סעריע קאָנקורענט א-קלאַס און A3 קאַרס פון מערסעדעס-בענז און אַודי איבער די יאָרן.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 סעריע 2020: 118i M-Sport
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.5 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$35,600

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

יאָ, דעם גריל איז גאַנץ גרויס. אויב איר ווילט אַז אַלעמען זאָל וויסן אַז איר פאָר אַ במוו, איר וועט ליבע דעם. אויב ניט, באַקומען געוויינט צו אים. X7, די לעצטע דערהייַנטיקן פון די 7 סעריע און די אַפּקאַמינג 4 סעריע פֿאָרשלאָגן אַז זיי וועלן בלויז וואַקסן. 

די קאַלאָריפער גריל איז גאַנץ גרויס.

אין אַדישאַן צו די נאָז, די 1 סעריע העטשבאַק האט שטענדיק פיטשערד אַ אָפּשיידנדיק ילאָנגגייטאַד הייַבל פּראָפיל, וואָס איז יוזשאַוואַלי אַטריביאַטאַד צו אַ דערציען-ראָד פאָר אויסלייג. טראָץ די באַשטימען צו אַ טראַנזווערס מאָטאָר, די נייַ איינער איז פאקטיש זייער נאָענט אין פּראָפּאָרציע ווען קאַמפּערד זייַט ביי זייַט.

עס איז בלויז 5 מם קירצער אין לענג און 13 מם העכער, מיט די ברייט פון די קאַסטן איז די מערסט באמערקט ענדערונג, ינקריסינג מיט 34 מם. 

די פראָנט און דערציען ווילז זענען אריבערגעפארן ווייַטער אין דעם גוף.

דער שליסל חילוק איז אַז די פראָנט און דערציען ווילז האָבן שוין אריבערגעפארן ווייַטער ינבאָרד רעכט צו דער ענדערונג אין מאָטאָר אויסלייג און צו באַפרייַען די דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ.

סאַפּרייזינגלי, פֿאַר אַ מאָדעל אַימעד צו אַ יינגער וילעם, די נייַע ינלענדיש פּלאַן פון די 1 סעריע איז נישט דער זעלביקער שריט פאָרויס ווי די לעצטע G20 3 סעריע.

די נייַע 1 סעריע ינלענדיש פּלאַן איז נישט דער זעלביקער שריט פאָרויס ווי די לעצטע G20 3 סעריע (118i וואַריאַנט געוויזן).

אַז ס קאָפּ און פּלייצעס העכער די X1 און X2 סוווס, מיט וואָס די נייַ 1 סעריע שאַרעס זייַן פאַנדאַמענטאַלז אין טערמינען פון פאָרעם געניצט, אָבער איז נאָך אַ קלאַסיש אַנדערסטייטיד במוו. 

אָבער, זיין הויפּט כידעש איז די לייוו קאַקפּיט דרייווער אַרויסווייַזן אויף ביידע מאָדעלס, וואָס גיט איר גאָר דיגיטאַל גיידזשיז און ריפּלייסיז טראדיציאנעלן אַנאַלאָג גיידזשיז אַמאָל און פֿאַר אַלע.

לייוו קאַקפּיט דרייווער אַרויסווייַזן ווייַזן גאָר דיגיטאַל גיידזשיז (M135i xDrive וואַריאַנט געוויזן).

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט מיין באַשיידן הייך פון 172 סענטימעטער, איך קיינמאָל האָבן פּראָבלעמס מיט די אַלט מאָדעל, אָבער די נייַע 1 סעריע איז אַ ביסל מער ראַכוועסדיק אין אַלע וויכטיק רעספּעקט.

די נייַע 1 סעריע איז אַ ביסל מער ראַכוועסדיק (118i וואַריאַנט געוויזן).

די דערציען אַוועקזעצן באַזע און באַקרעסט זענען אַ ביסל פלאַך, וואָס מיסטאָמע העלפּס די באַקרעסט פאַרלייגן כּמעט כאָריזאַנטאַלי, אָבער מיסטאָמע טוט נישט שטיצן אין ענג עקן.

עס איז אויך קיין דערציען צענטער אַרמרעסט אָדער גלעזל האָלדערס, אָבער עס זענען פלאַש האָלדערס אין די טירן.

עס איז אויך קיין צענטער אַרמרעסט אָדער קאַפּכאָולדערז אין די דערציען (M135i xDrive געוויזן).

איר אויך באַקומען צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן מאַונץ און צוויי וסב-C טשאַרדזשינג ווייזט אין די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול, אָבער עס זענען קיין דירעקטיאָנאַל ווענץ סייַדן איר אַפּט פֿאַר די צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל וואָס קומט נאָרמאַל אויף די M135i. 

דער שטאַם איז געוואקסן מיט 20 ליטער צו אַ גאַנץ ימפּרעסיוו 380 ליטער פון וודאַ, וואָס כולל אַ זייער נוציק אַנדערפלאָר קאַוואַטי אין פּלאַץ פון די ספּער רייַף. פֿאַר די צוועקן, אַ ינפלאַציע קיט איז צוגעשטעלט. מיט די פאָולדיד דערציען אַוועקזעצן, די שטיוול באַנד ינקריסיז צו 1200 ליטער לויט צו VDA. 

דער שטאַם איז גאַנץ ימפּרעסיוו, 380 ליטער וודאַ.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

פֿאַר די F40 דור, די 1 סעריע קייט איז רידוסט צו צוויי אָפּציעס זינט קאַטער: די 118i פֿאַר מיינסטרים פארקויפונג און די M135i xDrive הייס לוקע פֿאַר די נייַ Mercedes A35 און Audi S3. 

ביידע ווערסיעס זענען פּרייז $ 4000 מער ווי די עקוויוואַלענט מאָדעלס זיי האָבן ריפּלייסט זינט די קאַטער, אָבער זיי האָבן לעצטנס דזשאַמפּט נאָך $ 3000 און $ 4000 ריספּעקטיוולי. דאָס שטעלן די $ 45,990 י ביי $ 118 העכער די סטאַרטינג פּרייסאַז פון עקוויוואַלענט אַודיס און מערסעדעס, און די $ 68,990 M135i xDrive איצט פּושיז די רשימה פּרייַז צו $ 35.

ביידע 1 סעריע מולטימעדיאַ סיסטעמען איצט קומען נאָרמאַל מיט וויירליס עפּל קאַרפּלייַ שטיצן.

סטאַרטינג פּרייסיז זענען לאַרגעלי אָפסעט דורך די עקסטרע עקוויפּמענט איבער די פריערדיקע דור, אָבער שפּעטער סערדזשאַז האָבן אַ ביסל יקליפּסד די לאַסטער.

טהאַנקפוללי, ביידע 1 סעריע מאָדעלס איצט קומען נאָרמאַל מיט וויירליס עפּל קאַרפּלייַ. די פריערדיקע "איין יאָר פריי, די מנוחה איר האָבן צו אַבאָנירן" פּלאַן איז קאַנסאַלד ווי מיר פילמד די קאַטער ווידעא אונטן אין טויווע פון ​​פריי CarPlay פֿאַר לעבן. אַנדרויד אַוטאָ איז נאָך פעלנדיק, אָבער דאָס זאָל טוישן אין יולי. 

די 118i כולל מער נאָרמאַל ויסריכט ווי פריער, אַרייַנגערעכנט אַ מאָדערן M ספּאָרט פּעקל, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער און אַדזשאַסטאַבאַל אַמביאַנט לייטינג.

די M135i מוסיף ביגער בראַקעס, אַ דערציען ספּוילער און 19-אינטש ווילז, ווי געזונט ווי לעדער-טריממעד ספּאָרט סיץ און אַ האַרמאַן / קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם, צווישן אנדערע זאכן.

די M135i מוסיף ביגער בראַקעס און 19-אינטש ווילז.

איר קענען באַקומען אפילו מער פון די M135i מיט די $ 1900 M פּערפאָרמאַנסע פּאַקקאַגע, וואָס ראַדוסאַז 0 מ.פ.ש אַקסעלעריישאַן מיט אַ צענט צו 100 סעקונדעס דאַנק צו מאָטאָר בוסט פיייקייט און לייטער פאָרדזשד 4.7-אינטש צומיש ווילז, ווי עווידאַנסט דורך די הויך-גלאָס שוואַרץ גריל.. עדזשינג, לופט ינטייק אין די פראָנט באַמפּער, שפּיגל קאַפּס און ויסמאַטערן עצות.

אנדערע אָפּציעס אַרייַננעמען די $ 2900 ענכאַנסמאַנט פּעקל, וואָס כולל מעטאַלליק פאַרב און אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך. אויף די 118i, עס אויך אָפפערס 19-אינטש שוואַרץ צומיש ווילז. די M135i אויך פֿעיִקייטן אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ און גיין. דער פּעקל קאָס אַן נאָך $ 500 אויב די Storm Bay מעטאַלליק איז אויסגעקליבן. 

די טרייסט פּעקל איז $ 2300 מיט די 118i און $ 923 מיט די M135i און כולל העאַטעד פראָנט סיץ און לאַמבאַר שטיצן אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר ביידע פראָנט סיץ. אויף די 118י, עס אויך האט פּראַקסימאַטי שליסלען און מאַכט פראָנט סיץ. אויף די M135i עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ העאַטעד סטירינג ראָד.

די קאַנוויניאַנס פּאַקקאַגע איז $ 1200 אָדער וועג, און מוסיף אַ מאַכט זונרוף, מאַדזשאַלער סטאָרידזש און לאַסט נעץ, און אַ דערציען-אַוועקזעצן נאַרטע פּאָרט.

די 118i קענען זיין אַפּגריידיד מיט אַ דרייווער אַסיסטאַנס פּאַקקאַגע אַדינג אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז.

די 118i קענען אויך זיין אָרדערד מיט אַ $ 1000 דרייווער הילף פּאַקקאַגע וואָס מוסיף אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (פּלוס 0-60 קילאמעטער / ה AEB), אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז און אַ רייַף דרוק מאָניטאָר.

אין אַדישאַן צו די 118i נאָרמאַל M Sport פּעקל, עס קענען אויך זיין אַפּגריידיד מיט אַ $ 2100 M Sport Plus פּעקל. דאָס כולל ספּאָרט פראָנט סיץ, אַ דערציען ספּוילער, ב קאָליר אַוועקזעצן בעלץ, אַ ספּאָרט סטירינג ראָד און אַפּגריידיד M ספּאָרט בראַקעס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

ביידע קאַרס נוצן ווערסיעס פון די דריי- און פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָרס, און די פּאָפּולאַריטעט פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט לינקס די פריערדיקע מאַנואַל ווערסיע אין געשיכטע. דער 118-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד 1.5י דריי-צילינדער מאָטאָר איצט דיליווערז 103 קוו/220 נם און שפּיץ טאָרק איז בנימצא פון 1480-4200 רפּם. די 118י איצט ניצט די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געפֿונען אויף מיני מאָדעלס מיט דער זעלביקער מאָטאָר. 

דער 118-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד 1.5י דריי-צילינדער מאָטאָר איצט דיליווערז 103 קוו / 220 נם.

די 135 ליטער M2.0i טורבאָ מאָטאָר איז מאַדאַפייד צו פאַרבייַטן די זעקס-צילינדער M140i פון די לעצטע מאָדעל און איצט דיליווערז 225 קוו / 450 נם מיט מאַקסימום טאָרק בנימצא אין די 1750-4500 רפּם קייט. אָבער, זיין אָטאַמאַטיק איז אַ טאָרק קאַנווערטער, אָבער איצט די טראַנזווערסלי מאָונטעד אַפּאַראַט איז אויך שערד מיט מיני מאָדעלס מיט דער זעלביקער מאָטאָר און שאַרעס אַלע פיר-ראָד פאָר דורך די xDrive סיסטעם פֿאַר די ערשטער מאָל. די פאָר שפּאַלטן איז קעסיידער טשאַנגינג, אָבער די דערציען אַקס פאָטאָ איז ווי הויך ווי 50 פּראָצענט, און די בלויז לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל איז אַן עלעקטריש אַפּאַראַט אויף די פראָנט אַקס.

דער 135-ליטער M2.0i טורבאָ מאָטאָר איצט דיליווערז 225 קוו / 450 נם.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די קאַמביינד ציקל איז אַ לייַטיש 5.9 ל / 100 קילאמעטער מיט די 118י, אָבער די מ135י באַמפּס עס אַרויף צו 7.5 ל / 100 קילאמעטער) די 2.0-ליטער קוואַד אין די מ135י. ביידע מאָטאָרס דאַרפן פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין. 

ברענוואַרג טאַנק סיזעס אויך אַנדערש צווישן די צוויי מאָדעלס, מיט די 118י מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 42 ליטער און די M135i ביי 50 ליטער, טראָץ איר דאַרפֿן צו שטעלן די דערציען-ראָד פאָר קאַמפּאָונאַנץ ערגעץ אונטער. 

דער רעזולטאַט איז אַ לייַטיש טעאָרעטיש ברענוואַרג קייט פון 711 קילאמעטער פֿאַר די 118י און 666 קילאמעטער פֿאַר די M135i. 

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די נייַע 1 סעריע קומט מיט רובֿ פון די וויכטיק זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אָבער ווי די X1 און X2 סווו, און די 2 סעריע אַקטיוו טאָורער מיט וואָס די נייַע 1 סעריע שאַרעס זיין פּלאַטפאָרמע, איר נאָך וועט נישט קענען צו באַקומען אַ געהעריק אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג אויב איר טאָן ניט אויסקלייַבן אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

ביידע ווערסיעס פאָרשלאָגן פּאַרטיייש אָטאַמאַטיק ברייקינג, וואָס, אַדלי גענוג, איז גענוג פֿאַר די נייַע 1 סעריע צו פאַרדינען די מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט ראַנג לויט 2019 סטאַנדאַרדס, אָבער מיר טראַכטן עס איז נישט גענוג און ווערט קאַנסידערינג איידער ינוועסטינג.

די New1 סעריע האט באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט ראַנג אין לויט מיט 2019 סטאַנדאַרדס.

חוץ די אָפּציע פּאַקאַדזשאַז דערמאנט אויבן, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט AEB (אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה) קענען זיין מוסיף צו קיין ווערסיע פֿאַר $ 850, אָבער אויב עס איז נאָרמאַל אויף אַ ביליק מאָדעל ווי די 2 מאַזדאַ זינט 2017, דאָס איז נישט גרויס. . קוק. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

BMW האט נאָך צו מאַך צו די פינף-יאָר וואָראַנטי געפֿינט דורך רובֿ הויפּט בראַנדז, און איצט מערסעדעס-בענז און גענעסיס, קאַנטיניוינג די דריי-יאָר / אַנלימאַטאַד וואָראַנטי ענלעך צו אַודי. 

ווי שטענדיק, BMW באשרייבט סערוויס ינטערוואַלז באזירט אויף צושטאַנד, און די מאַשין וועט פלינק די שאָפער ווען סערוויס איז פארלאנגט. דאָס וועט פּאַסירן בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 12 חדשים, אָבער די יחיד ינטערוואַלז וועט בייַטן דיפּענדינג אויף ווי איר פאָר. 

אַלע דעם קענען זיין באַנדאַלד אין פינף יאָר / 80,000 קילאמעטער וישאַלט פּאַקאַדזשאַז, מיט די באַזע פּעקל פּרייז צו $ 1465 און די פּלוס פּעקל אַדינג טאָרמאָז בלאָק און דיסק ריפּלייסמאַנץ צו רעגולער פלוידס און סאַפּלייז פֿאַר $ 3790. מיט אַ 12-חודש מעהאַלעך, די פּרייסאַז זענען בעערעך דורכשניטלעך פֿאַר פּרעמיע פּראָדוקטן. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

פֿאַר אַ סאָרט מיט אַ פֿאַרקויף קלינגוואָרט פון ריין דרייווינג פאַרגעניגן, דאָס איז אַ וויכטיק טייל, ספּעציעל זינט די נייַע 1 סעריע האט פאַרלאָרן זיין דערציען-ראָד פאָר יוספּ. 

פארוואס טאָן עטלעכע פון ​​אונדז ליבע דערציען ראָד פאָר? עס טענדז צו זיין מער שפּאַס ווען איר ריידינג אויף די שיעור, און די סטירינג טענדז צו זיין בעסער ווייַל איר נאָר נוצן די פראָנט ווילז צו דרייען.

אַזוי ווי גייט די נייַע 1 סעריע? עס דעפּענדס וואָס ווערסיע. 

118i איז אַ טאַקע גוט פּעקל. עס רידעס אַ ביסל סאַפטער ווי וואָס איך געדענקען אין די א-קלאַס און פילז מער ווי אַ פּרעמיע פּראָדוקט קוילעלדיק. עס אויך פילז אַ שריט פאָרויס פון די 2 סעריע אַקטיוו טאָורער עס שאַרעס זיין באַזע מיט, וואָס איז אַ גוטע זאַך.

די 118י רידעס אַ ביסל סאַפטער ווי וואָס איך געדענקען אין די א-קלאַס.

דער דריי-צילינדער מאָטאָר לויפט גענוג גלאַט פֿאַר אַ פונדאַמענטאַלי אַנבאַלאַנסט דרייַיק, און עס האט גענוג מאַכט צו באַקומען איר אויס פון קאָנפליקט. 

פעלנדיק דערציען ראָד פאָר? ניט טאַקע, ווי איר קענען נאָר טאַקע באַמערקן די חילוק ווען איר פאָר זייער שנעל, וואָס, צו שטעלן עס בלאַנטלי, איז נישט ווו 118i דריווערס זענען מסתּמא צו פאָר זייער אָפט. 

ווי איר קען דערוואַרטן, די M135i איז אַ גאָר אַנדערש חיה. אין אַדישאַן צו זיין סופּער שנעל, עס איז פיל טייטער אומעטום, אָבער נאָך באשטימט מער באַקוועם ווי וואָס מיר וואָלט דערוואַרטן פון אַ צוקונפֿט פול הויז ווערסיע פון ​​​​די M.

אין אַדישאַן צו זיין זייער שנעל, די M135i איז פיל טייטער איבער.

די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק xDrive אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם טוט אַ גרויס אַרבעט פון רידוסינג מאַכט, אָבער די מאַקסימום דערציען אַקס פאָטאָ איז 50 פּראָצענט, וואָס איז מיסטאָמע שליימעסדיק פֿאַר טשייסינג שויס צייט, אָבער מיטל אַז איר פעלן אויף עק טיילינג. בכלל אַלט. 

אַזוי עס איז נישט אַזוי קלאַסיש שפּאַס ווי די אַלט M140i, אָבער עס איז פיל פאַסטער און דאָס איז מיסטאָמע וואָס וועט מאַכן די מערסט חילוק פֿאַר רובֿ בויערס. 

Verdict

צו ענטפֿערן די קשיא צי עס איז וויכטיק אַז די נייַע 1 סעריע איז ניט מער RWD, מיין ענטפער איז ניט, עס טוט נישט. עס קען נישט זיין ווי ראָמאַנטיש אין די אַבסאָלוט שיעור, אָבער עס איז בעסער אין יעדער מעזשעראַבאַל וועג, און נאָך האט אַ בוילעט BMW געפיל טראָץ די מאַך צו די טראדיציאנעלן אויסלייג פון זייַן רייוואַלז. 

זייט זיכער צו קאָנטראָלירן די מעל ס ווידעא רעצענזיע פון ​​​​די קאַטער פון די 1 סעריע לעצטע דעצעמבער: