איבערבליק פון געוויינט קרייסלער 300 ק: 2005-2012.
מיינסטרים סידאַנז טראַדישאַנאַלי האָבן סטייד סטילינג און זענען דיזיינד פֿאַר סאַווי מענטשן וואָס טאָן נישט וועלן צו שטיין אויס פון די מאַסע. ניט ענלעך די קרייסלער 300 סי, די גרויס אמעריקאנער מאַשין איז דיזיינד צו כאַפּן ופמערקזאַמקייט פון יעדער ווינקל, און עס איז קיין ווונדער אַז עס איז גערופן אַ "טוג מאַשין".
איצט אַפּראָוטשינג זיין צענט יאָר אין אָז, די גרויס קרייסלער 300 ק האט מאַטיורד מיט די הקדמה פון אַ גאַנץ נייַ מאָדעל אין יולי 2012, ווייניקער באַנדיט, מער מיינסטרים - כאָטש איר נאָך וואָלט נישט רעדן באַרועכץ וועגן אים. דער צווייטער דור 300C באקומען אַ הויפּט פאַסעליפט אין יולי 2015, אַדינג אַ ביסל טשיקאַווע דעטאַילס אין פראָנט. דאָך דאָס וועט נישט זיין באדעקט אין דעם געוויינט מאַשין שטריך.
ווי ביפיץ אַ מאַשין מיט בוילעט פאָרעם, פילע 300C בויערס לייגן אַ פערזענלעכע פאַרבינדן, פילע יקוויפּט מיט ריזיק ווילז מיט הינטער-נידעריק פּראָפיל טירעס.
קרייסלער האָט אונדז נאָר געשיקט סידאַנז ווען די ערשטער באָוץ זענען אנגעקומען אַהער אין נאוועמבער 2005. בוטש-קוקן סטאַנציע וואַגאָנען אנגעהויבן אָנקומען אין יוני 2006 און זענען גלייך גערעכנט ווי עפּעס אויסערגעוויינלעך, טאָמער אפילו מער אַזוי ווי סידאַנז.
דער אָריגינעל Chrysler 300C קענען זיין ומגעלומפּערט צו פאָר ביז איר באַקומען געוויינט צו אים. איר זיצט ווײַט פון די פראָנט פון די מאַשין, קוק דורך די גרויס דאַשבאָרד, דעמאָלט דורך די קליין ווינטשויב בייַ די לאַנג קאַפּטער. דער עק פון די 300C איז אויך ווייַט אַוועק, און די טראָג דעקל איז נישט קענטיק פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. צומ גליק, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס צושטעלן האַנטיק הילף. די 2012C 300 איז בעסער געדאַנק און גרינגער צו פאָר.
עס זענען מער טראַסעס פון טראדיציאנעלן אמעריקאנער סאָפטנאַס ווי עטלעכע פון זייער מין.
די 300C האט גענוג פוס, קאָפּ און אַקסל פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ, אָבער די ינלענדיש באַנד איז נישט אַזוי גוט ווי אונדזער כאָומגראָון קאָממאָדאָרעס און פאַלקאָנס. עס איז גענוג ברייט אין די צענטער פון די דערציען אַוועקזעצן פֿאַר אַדאַלץ, אָבער די טראַנסמיסיע טונעל נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ.
אויף די הינטן פון די טראָג, עס איז אַ ריזיק שטאַם וואָס איז שייפּט פּונקט רעכט צו אַקאַמאַדייט באַלקי זאכן. אָבער, עס איז אַ לאַנג אָפּטיילונג אונטער די דערציען פֿענצטער צו באַקומען צו די ווייַט סוף פון דעם שטאַם. די באַקרעסט פון די דערציען אַוועקזעצן קענען זיין פאָולדאַד אַראָפּ, וואָס אַלאַוז איר צו פירן לאַנג לאָודז. די באַגאַזש אָפּטייל פון די קרייסלער 300C וואַגאָן איז גאַנץ גרויס, אָבער ווידער, נישט ווי גוט ווי אין די Ford און האָלדען.
אַוסטראַליאַן 300 קס האָבן וואָס קרייסלער רופט "אינטערנאַציאָנאַלער" ספּעסאַפאַקיישאַנז סאַספּענשאַן. אָבער, עס זענען מער טראַסעס פון טראדיציאנעלן אמעריקאנער סאָפטנאַס דאָ ווי עטלעכע מענטשן ווי. פּרוּווט עס פֿאַר זיך אויף אַ פּריוואַט וועג פּרובירן. די positive זייַט פון די ווייך באַשטעטיקן איז אַז עס רידעס קאַמפערטאַבלי אפילו אויף פּראָסט און צוגעגרייט אַוסטראַליאַן צוריק ראָודז. די סאַספּענשאַן ויסנעם איז די 300C SRT8 מיט זיין מוסקל מאַשין סעטאַפּ.
דער מאָדעל 300C וו8 פּעטראָול מאָטאָר איז אַן אַלטמאָדיש צוויי-וואַלוו פּושראָד, אָבער גוט צילינדער קאָפּ פּלאַן און אַ מאָדערן עלעקטראָניש מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם האַלטן עס פליסנדיק. V8 קענען שנייַדן אַוועק פיר סילינדערס בעשאַס ליכט אַרבעט. עס טראגט אַ פּלאַץ פון זעץ און געזונט און טוט נישט דאַרפן יבעריק דאָרשט.
אויב 5.7 ליטער פון דער אָריגינעל 300C V8 מאָטאָר איז נישט גענוג, אַפּט פֿאַר די 6.1-ליטער SRT (Sport & Racing Technology) ווערסיע. ניט בלויז איר באַקומען מער מאַכט, אָבער אויך אַ ספּאָרטי שאַסי וואָס ווייַטער ימפּרוווז דרייווינג פאַרגעניגן. אין די נייַע 8 SRT6.4 די דיספּלייסמאַנט פון די 2012 V מאָטאָר איז געוואקסן צו 8 ליטער.
א טשיפּער SRT גערופן די SRT קאָר איז באַקענענ אין מיטן 2013. עס ריטיין די ספּאָרטי פֿעיִקייטן אָבער האט שטאָף טרים אַנשטאָט פון לעדער; באַזע אַודיאָ סיסטעם מיט זעקס ספּיקערז אַנשטאָט פון נייַנצן; נאָרמאַל, ניט אַדאַפּטיוו, אַרומפאָרן קאָנטראָל איז; און נאָרמאַל, ניט-אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן דאַמפּינג. די נייַע קאָר פּרייַז איז רידוסט מיט $ 10,000 פֿון די פול SRT, וואָס מאכט עס אַ מעציע.
גרויס נומערן אויף די זייגער קען זיין אַ צייכן אַז אַ געוויינט 300C האט געלעבט די לעבן פון אַ לימאַזין.
פֿאַר די וואס ווילן ווייניקער פאָרשטעלונג, ווי לימאַזין אָונערז, וו 6 טורבאָדיעסעל און וו 6 פּעטראָול ענדזשאַנז זענען געפֿינט. גרויס נומערן אויף די זייגער קענען זיין אַ צייכן אַז אַ געוויינט 300C האט געלעבט די לעבן פון אַ לימאַזין, אויף די אנדערע האַנט, זיי זענען יוזשאַוואַלי געטריבן פיליקלי און מיינטיינד שטרענג לויט די ינסטראַקשאַנז.
קרייסלער איז גאַנץ גוט רעפּריזענטיד אין אַוסטראַליאַ, כאָטש רובֿ דילערשיפּס זענען אין שטאָטיש געביטן. קרייסלער איז געווען פֿאַרבונדן מיט מערסעדעס-בענז פֿאַר אַ בשעת, אָבער איז איצט קאַנטראָולד דורך פיאַט. איר קענען געפֿינען די קראָסאָוווער אין די טעכניש וויסן פון אייראפעישער בראַנדז אין עטלעכע דילערשיפּס.
פּאַרץ פֿאַר קרייסלער 300 קס זענען מער טייַער ווי פֿאַר קאָממאָדאָרעס און פאַלקאַנז, כאָטש ניט פּראָוכיבאַטיוולי אַזוי.
די גרויס וועהיקלעס האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אונטער די קאַפּטער, אַזוי זיי זענען גרינג צו אַרבעטן מיט. ליבהאָבער מאַקאַניקס קענען באַקומען גאַנץ אַ פּלאַץ פון אַרבעט דאַנק צו די פּשוט אויסלייג און קאַמפּאָונאַנץ.
מעסיק פּרייז פאַרזיכערונג. עטלעכע קאָמפּאַניעס באַשולדיקן אַ ביסל מער פֿאַר די SRT8, אָבער עס איז אַ באַטייטיק חילוק אין די ספּאָרטי אָפּציעס פון פירמע צו פירמע. קראָם אַרום, אָבער זיין זיכער צו לייענען די פייַן דרוקן איידער טשוזינג אַ נידעריקער פּרעמיע.
וואָס צו קוקן פֿאַר
קוקן פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ פּלאַץ פון טראָגן אויף די דערציען אַוועקזעצן און שטאַם, וואָס קען זיין אַ צייכן פון אַ פּראָקאַט מאַשין.
אַניוואַן רייַף טראָגן איז מסתּמא אַ צייכן פון שווער דרייווינג, עפשער אפילו בערנאַוט אָדער דאָונאַץ. קוק די דערציען ראָד אַרטשעס פֿאַר טראַסעס פון גומע.
היט אייך די Chrysler 300C, וואָס איז געווען טונד צו די מאַקס, ווי עס קען זיין שווער געניצט, כאָטש פילע פון זיי זענען געניצט בלויז ווי שיין קרוזערז.
די לאָוערד סאַספּענשאַן און / אָדער אָוווערסייזד ווילז קען האָבן געפֿירט די קרייסלער 300 צו כראָמטשען אויף קערבז אָדער זינקען אַנטו ספּיד באַמפּס. אויב איר זענט נישט זיכער, פרעגן אַ פאַכמאַן צו שטעלן די מאַשין אויף אַ הייבן.
קוקן פֿאַר נויטפאַל ריפּערז: פאַרב וואָס איז נישט גאַנץ גלייַכן די קאָליר און אַ פּראָסט ייבערפלאַך זענען די יזיאַסט צו געפֿינען. אויב עס איז די מינדסטע צווייפל, רופן אַ מומחה אָדער טרעטן צוריק און געפֿינען אן אנדער. עס זענען גאַנץ אַ ביסל פון זיי אויף די מאַרק די טעג.
מאַכן זיכער אַז דער מאָטאָר סטאַרץ לייכט. די V8 וועט האָבן אַ ביסל אַניוואַן ליידיק - פייַן! - אָבער אויב אַ וו 6 פּעטראָול אָדער דיעסעל מאָטאָר לויפט אַניוואַנלי, פּראָבלעמס קען פּאַסירן.
