אָפּשאַצונג פון געוויינט אַלפאַ ראָמעאָ מיטאָ: 2009-2015
די דריי-טיר טרים ראָוד און כאַנדאַלד געזונט - און קיקט די רילייאַבילאַטי פון די אַלפאַ אַרויף אַ קאַרב.
נייַ
מיר טאָן ניט שטענדיק פֿאַרבונדן פּרעסטיזש מיט קליין קאַרס, אָבער אַלפאַ ס קיוט קליין מיטאָ העטשבאַק בריד די ריס שיין גוט.
אַלפאַ איז נישט אַליין מיט די פּרעסטיזש קליין מאַשין, אָבער מיט זייַן ספּאָרטי העריטאַגע עס צוגעזאגט עפּעס מער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון איטאַליעניש קוק און דרייווינג דערפאַרונג.
זייַענדיק בלויז אַ דריי-טיר העטשבאַק, די MiTO האט לימיטעד אַפּעלירן פֿאַר די זוכן פֿאַר פּראַקטיש טראַנספּערטיישאַן. עס האט געלעבט אַרויף צו די עקספּעקטיישאַנז פון אַ סטרייקינג אויסזען, דאַנק צו זייַן כאַראַקטעריסטיש גריל, מאָדערן כעדלייץ און פלאָוינג שורות.
ביי קאַטער אין 2009, עס איז געווען אַ באַזע מאָדעל און אַ ספּאָרט, דזשוינד אין 2010 דורך די QV. אין 2012, די ריוואַמפּט ליינאַפּ אַוועקגענומען די קלענערער פּאָר און צוגעגעבן פּראַגרעשאַן און אָפּשיידנדיק.
די פּרעסטידזשאַס QV מיט מער ייַזנוואַרג און טונד פאָרשטעלונג פארבליבן צו עקסיסטירן ביז MiTO איז אַוועקגענומען פון די מאַרק אין 2015.
די באַזע 1.4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר האט פאַרשידן לעוועלס פון טונינג.
אויב בויערס וואָלט דערוואַרטן אַ פיירבאָל, MiTO קען אַנטוישן.
אין דער אָריגינעל באַזע מאָדעל, עס געשאפן 88 קוו / 206 נם, בשעת אין די ספּאָרט ווערסיע עס געשאפן 114 קוו / 230 נם, די קוו געשאפן 125 קוו / 250 נם.
אין 2010, די פּראָדוקציע פון די באַזע מאָדעל געוואקסן צו 99 קוו / 206 נם, און די ספּאָרט מאָטאָר איז צוגעגעבן ווי אַן אָפּציע.
די טראַנסמיסיע ברירה איז געווען אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל ביז 2010 ווען עס איז געווען דראַפּט אין טויווע פון אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל און אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש איז באַקענענ ווי אַן אָטאַמאַטיק אָפּציע.
באלד איידער די MiTO איז דיסקאַנטיניוד, אַלפאַ צוגעגעבן אַ 900 קק טורבאָטשאַרדזשד צוויי-צילינדער מאָטאָר. סענטימעטער (77 קוו / 145 נם).
אויב בויערס וואָלט דערוואַרטן אַ פיירבאָל, MiTO קען אַנטוישן. ער איז נישט געווען סלאָוטש, ער כאַנדאַלד גוט און איז געווען שפּאַס צו פאָר, אָבער ער איז נישט אַזוי שנעל ווי די אַלפאַ אָפּצייכן קען פֿאָרשלאָגן.
איצט
דערמאָנען Alfa Romeo און איר וועט אָפט הערן גרויל דערציילונגען פון נעבעך בויען קוואַליטעט און ניט-עגזיסטאַנט רילייאַבילאַטי. דאס איז זיכער געווען אין די שלעכטע אלטע צייטן ווען אלפא האט פאראויסט בשעת מען האט זיי געקוקט און זיך צעבראכן אין די דרייוווויי, זיי זענען היינט נישט אזוי.
לייענער זאָגן אונדז אַז זיי הנאה אָונינג און אַפּערייטינג MiTO. די בויען קוואַליטעט איז נישט באַפרידיקנדיק, ברייקדאַונז זענען זעלטן.
מעטשאַניקאַללי, די MiTO איז בעשאָלעם, אָבער קאָנטראָלירן אַלע קאָנטראָלס - פֿענצטער, ווייַט לאַקינג, לופטקילונג - פֿאַר עלעקטריקאַל אָדער אַפּעריישאַנאַל פייליערז.
די MiTO טערביין איז פּראָנע צו ייל אָנווער.
נעמען אַ נאָענט קוק בייַ די גוף אַרבעט, ספּעציעל פֿאַר פאַרב, וואָס מיר האָבן געזאָגט אַז עס קען זיין בלאָטטשי און אַניוואַן. אויך קאָנטראָלירן די געגנט פון די פראָנט סוף וואָס איז פּראָנע צו טשיפּינג פון ראַקס ארלנגעווארפן אַוועק די וועג.
ווי מיט קיין מאָדערן מאַשין, עס איז וויטאַל צו טוישן דיין מאָטאָר בוימל קעסיידער, ספּעציעל מיט אַ געזונט-טונד טורבאָ ווי די מיטאָ. איבערבליק די סערוויס רעקאָרד צו באַשטעטיקן רעגולער וישאַלט.
די MiTO טערביין איז פּראָנע צו ייל אָנווער, אַזוי קאָנטראָלירן די פֿאַרזאַמלונג פֿאַר ליקס. די קאַמשאַפט טיימינג גאַרטל דאַרף זיין ריפּלייסט יעדער 120,000 קילאמעטער. מאַכן זיכער אַז עס איז געטאן - טאָן ניט ריזיקירן די גאַרטל ברייקינג.
אויב איר ווילט קויפן אַ MiTO, עס איז מיסטאָמע בעסטער צו ויסמיידן די צווילינג-צילינדער מאָטאָר, אַ פאַנטאַזיע נומער וואָס וועט זיכער זיין אָרפאַנד ווען עס איז צייט צו פאַרקויפן.
