אָפּשאַצונג פון די Audi SQ5 2021: TDI

אויב די דיעסעל ווערסיע פון ​​די SQ5 ספּאָרט יוטילאַטיז פאָרמיטל איז געווען אַ פאַכמאַן אַטלעט, עס וואָלט זיין שיין צו זאָגן אַז עס וואָלט האָבן ויסגעדינט צו עפנטלעך פאָרשטעלונג אלא ווי צוריקקומען צו אויסטראַליע אין די סוף פון די 2020 סעזאָן. 

אָבער עס האָט זיך אומגעקערט טראָץ זיין געצווונגען צו זיצן אויף דער באַנק פֿאַר דריי יאָר בשעת די פּעטראָול ווערסיע גענומען זיין אָרט איידער די גלאבאלע פּאַנדעמיק צוגעגעבן נאָך פינף חדשים צו די צאַמען. 

זיין שליסל מאָוטאַוויישאַן, קיין צווייפל, איז געווען אַז דער ערשטער SQ5 איז געווארן אַ מאָדערן קלאַסיש ווען עס אנגעקומען אין 2013, און איז געווארן איינער פון די ערשטער הויך-פאָרשטעלונג סוווס וואָס טאַקע געמאכט זינען און געלערנט אונדז אַלע אַ לעקציע אין ווי דיזאַל קענען זיין שנעל און שפּאַס. 

ווען די צווייטע דור SQ5 איז אנגעקומען אין אַוסטראַליאַ אין מיטן 2017, די USP דיעסעל איז געווען אין טויווע פון ​​​​די נאָך שטאַרק אָבער יראַניקלי נישט ווי שנעל TFSI V6 פּעטראָול טורבאָ מאָטאָר געניצט אין די יו. עס. מאַרק SQ5. באַשולדיקן עס אויף דיעסעלגאַטע, וואָס האט שטעלן נייַ WLTP ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז סטאַנדאַרדס און שטעלן פילע נייַע מאָדעלס אין אַ זייער לאַנג ריי פֿאַר טעסטינג. 

די דיעסעל, אָדער TDI אין אַודי פּאַרלאַנס, ווערסיע פון ​​​​די קראַנט SQ5 איז געווען איינער פון די מאָדעלס, אַלע שטעלן צו לעסאָף אָנקומען אין אַוסטראַליאַ האַלב פון די יאָר ווען COVID-19 געצווונגען די Q5 / SQ5 פאַבריק אין מעקסיקא צו פאַרמאַכן צווישן מאַרץ און יוני, וואָס, אין קער, פּושט צוריק זיין היגע קאַטער צו די וואָך.

איצט אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​די Q5 און SQ5 זאָל אָנקומען אין זעקס חדשים, אָבער אַודי איז געווען אַזוי לאָעט צו ברענגען די דיעסעל SQ5 צוריק צו אַוסטראַליאַ אַז 240 ביישפילן פון די יגזיסטינג דיזאַל-Powered מאָדעל זענען געשיקט צו די דנאָ, אַלע יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל אַדישאַן . אויסזען צו פאַרטראַכטנ די מערסט פאָלקס אָפּציעס אויסגעקליבן פֿאַר די יגזיסטינג SQ5 TFSI פּעטראָול.

CarsGuide איז געווען איינער פון די ערשטע צו לעסאָף פאָר די ריינקאַרנייטיד דיזאַל סק 5 ביי אַן אַוסטראַליאַן מידיאַ קאַטער לעצטע וואָך.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$89,200

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

איר קענט נאָך באַקומען די פּעטראָול SQ5 TFSI פֿאַר אַ רשימה פּרייַז פון $ 101,136, אָבער פאָלקס אָפּציעס און אַ ספּעציעל פּאָווערטריין מאַכן די SQ5 TDI ספּעציעלע אַדישאַן קאָס $ 104,900. 

איר קענט נאָך באַקומען די פּעטראָול SQ5 TFSI פֿאַר אַ רשימה פּרייַז פון $ 101,136.

די אָפּציעס אַרייַננעמען ריפּלייסינג רובֿ פון די אַלומינום יקסטיריער טרים מיט גלאָס שוואַרץ און מאַטריץ געפירט כעדלייץ מיט אַ פאַנטאַזיע דאַנסינג ליכט ווען די מאַשין איז אַנלאַקט. ין, עס געץ פאַקטיש אַטלאַס טשאַד פיברע טרימז און אַ מאַסאַזש פונקציע פֿאַר די פראָנט סיץ. די אָפּציעס אַנדערש וואָלט קאָסטן אַרום $ 5000, אַזוי אַחוץ די פאַסטער מאָטאָר, איר באַקומען אַ שיין לייַטיש אָפּמאַך פֿאַר אַן עקסטרע $ 3764.

דאָס איז אַן אַדישאַן צו די ברייט רשימה פון סטאַנדאַרט פֿעיִקייטן פון די SQ5, וואָס איז יקספּאַנדיד לעצטע יאָר מיט אַן נאָך פּרייַז פון $ 10,000.

סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין נאַפּפּאַ לעדער מיט דימענט סטיטשינג, בשעת סינטעטיש לעדער יקסטענדז צו די צענטער קאַנסאָול און טיר אַרמרעסץ, ספּאָרט אַפּאָולסטערי אויף פראָנט מיט העאַטעד סיץ, און אַמביאַנט לייטינג מיט אַ ברירה פון 30 פארבן און עלעקטריש סטירינג זייַל אַדזשאַסטמאַנט.

די סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין נאַפּפּאַ לעדער מיט דימענט סטיטשינג.

דער געזונט סיסטעם איז פֿון Bang & Olufsen, וואָס דיסטריביוץ 755 וואטס פון מאַכט צו 19 ספּיקערז, בשעת די 8.3-אינטש MMI ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז פאַרעלטערט רעכט צו דער פעלן פון אַ מעגילע ראָד און גרעסערע פאַרשטעלן דעוויסעס אין שפּעטער אַודיס און דערפאר Apple CarPlay. נאָך ריקווייערז אַן אַנדרויד אַוטאָ טיפּ שנור. דער צענטער קאַנסאָול הייזער אַ קלוג, אַדזשאַסטאַבאַל קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער.

עס איז אַן 8.3-אינטש MMI ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

דער שאָפער איז ינפאָרמד דורך די דיגיטאַל אַודי ווירטואַל קאַקפּיט און די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.

אנדערע פֿעיִקייטן אַרייַננעמען טינטעד פֿענצטער מיט אַקוסטיש גלייזינג, אַ פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף, דאַך ריילז וואָס זינען ווען קרייַז באַרס זענען אינסטאַלירן און סטרויערן פעסטקייַט קאָנטראָל צו פאַרגיטיקן פֿאַר דאַך לאָודינג, און מעטאַלליק פּיינטווערק.

די גרוי דייַטאָנאַ בייַשפּיל פּיקטשערד דאָ, וואָס איך דראָווע פֿאַר מעדיע פּרעזאַנטיישאַנז, איז אויך יקוויפּט מיט אַ קוואַטטראָ ספּאָרט דערציען דיפערענטשאַל ($ 2,990), אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן ($ 2,150) און אַ קלימאַט-קאַנטראָולד טרינקען האָלדער ($ 350). צו $110,350.

פֿאַר אַ לייַטיש פינף-אַוועקזעצן סווו מיט פּרעמיע באַדזשיז און אַזוי פיל ויסריכט און פאָרשטעלונג ביי נאָר איבער $ 100K, די SQ5 TDI רעפּראַזענץ אַ שיין גרויס פּרייַז.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

לאָזן אונדז וויסן אויב איר קענען געפֿינען קיין פּלאַן חילוק צווישן די SQ5 TDI און זיין פּעטראָל סיבלינג, ווייַל איך קען נישט. איר קענט אפילו נישט פאַרלאָזנ זיך די ספּעציעלע אַדישאַן פּאַרץ, ווייַל זיי פאַרטראַכטנ זיך די מערסט פאָלקס אָפּציעס וואָס מענטשן קלייַבן ווען בייינג די פּעטראָול ווערסיע. 

עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם, ווי אַודי איז אַ בעל פון סאַטאַלטי מיט זייַן S מאָדעלס, שפּאָרן די געהעריק אָנפאַל פֿאַר די רעכט אַגרעסיוו רס ליינאַפּ. כאָטש די קראַנט SQ5 איז איבער 3.5 יאָר אַלט, זיין סאַפיסטאַקיישאַן האט געהאָלפֿן עס אַנטקעגנשטעלנ די יידזשינג פּראָצעס.

אַודי איז אַ בעל פון סאַטאַלטי אין זייַן S מאָדעלס.

די SQ5 טוט נישט אפילו קוקן פיל אַנדערש פון די רעגולער Q5 מיט די S-Line פּעקל, מיט די בלויז גוף חילוק איז די אַ ביסל מער רעאַליסטיש (אָבער נאָך שווינדל) שווינדל טייטפּייפּס אין די דערציען באַמפּער. די פאַקטיש ויסמאַטערן זענען אויס פון דערזען און קומען אויס פון אונטער די באַמפּער.

איר קענען אַפּט פֿאַר אַ פאַקטיש S מאָדעל מיט די SQ5-ספּעציפיש 21-אינטש אַלויז, SQ5 אָפּצייכן און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס אַנשטאָט פון די גרויס 375 מם זעקס-פּיסטאָן פראָנט ראָוטערז, וואָס דורך וועג האָבן די זעלבע ספּעקס ווי די פאַסטער RS5 מאָדעלס. אונטער די הויט, ספּעציעל אַדאַפּטיוו S דאַמפּערז זענען דיזיינד צו ברענגען האַנדלינג אין שורה מיט פאָרשטעלונג פּאָטענציעל.

איר קענען קלייַבן אַ פאַקטיש S מאָדעל פֿאַר זיין 5 "SQ21-ספּעציפיש אַלויז.

איינער פון די דיסטינגגווישינג עלעמענטן פון דער אָריגינעל SQ5 איז די TDI עקסהאַוסט סאָונד דרייווער, וואָס איז אַ גאַנג פון ספּיקערז מאָונטעד אונטער די מאַשין וואָס זענען לינגקט צו די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם צו פאַרבעסערן נאַטירלעך ויסמאַטערן סאָונדס.

עס קען געזונט ווי אַ ויסמאַטערן טאָן עקוויוואַלענט צו פאָקס האָלץ, אָבער געגעבן אַז דיעסעלס ראַרעלי מאַכן אַ אַפּילינג געזונט געבוירן, דאָס איז מענט צו נאָכקרימען די דערפאַרונג פון אַלע פּעטראָל-Powered Audi S מאָדעלס. דאָס האָט געארבעט אין דער אָריגינעל SQ5 און דערנאָך די SQ7 און אפילו די Skoda Kodiaq RS, און איך וועט דעקן ווי עס אַרבעט אין די נייַע SQ5 TDI אין די דרייווינג אָפּטיילונג. 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די פּראַקטיקאַלאַטי פון די SQ5 TDI איז ניט אַנדערש פון די פּעטראָול ווערסיע אָדער די זייער באַקוועם Q5 אויף וואָס עס איז באזירט. 

דאָס מיינט אַז עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר גרויס אַדאַלץ אין דער קאַבינע, און עס איז אַ גוט 510 ליטער פון לאַסט פּלאַץ הינטער זיי. די 40/20/40 שפּאַלטן פאָלדינג אויך יקסטענדז און ריקליינז אַזוי איר קענען פּרייאָראַטייז צווישן פּאַסאַזשיר אָדער לאַסט פּלאַץ דיפּענדינג אויף וואָס איר כאָולינג. 

די SQ5 האט גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ.

עס זענען צוויי ISOFIX ווייזט פֿאַר דערציען-אַוועקזעצן סוף שטעלעס פֿאַר קינד סיץ, ווי געזונט ווי אַ גוט סאָרטירונג פון גלעזל האָלדערס, פלאַש האָלדערס, און מער. עס זענען אויך גענוג וסב-א קאַנעקטערז און די אַפאָרמענשאַנד קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער.

ווי איך דערמאנט אויבן, די MMI SQ5 ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז נישט די לעצטע ווערסיע, מיט אַ קלענערער פאַרשטעלן, אָבער נאָך האט אַ מעגילע ראָד אויף די צענטער קאַנסאָול אויב איר ווילן צו באַקומען ין איידער די פאַסעליפטעד SQ5 גייט בלויז טאָוטשסקרעען.

עס זענען אַ גוט 510 ליטער פון לאַסט פּלאַץ.

סימילאַרלי, די הענטשקע קעסטל נאָך האט אַ ווי / סי שפּילער און צוויי סד קאָרט סלאָץ.

אונטער די שטיוול שטאָק איז אַ סאָליד ספּער רייַף וואָס קען נישט זיין ווי האַנטיק ווי אַ פול-סייזד איינער, אָבער איז פיל מער נוציק ווי די פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט איר געפֿינען אויף פילע נייַ קאַרס. 

לויט אַודי דרוק מאַטעריאַלס, די TDI מוסיף 400 קג צו די טאָוינג קאַפּאַציטעט פון די פּעטראָול סק 5, וואָס ברענגט עס צו אַ זייער נוציק 2400 קג. 

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

עס איז שיין צו יבערנעמען אַז די נייַע SQ5 TDI פשוט ריבילדז די מאָטאָר פון די פריערדיקע ווערסיע, אָבער כאָטש עס איז נאָך אַ 3.0-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל, עס איז באטייטיק געביטן. 

דאָס איז אין פאַקט דער ערשטער אַודי מאָדעל צו נוצן דעם ינקאַרניישאַן פון אַ 255 קוו / 700 נם מאָטאָר (די יענער בנימצא אין 2,500-3,100 רפּם) וואָס מאַך פון די פריערדיקע צווילינג-טורבאָ אויסלייג צו אַ איין טערבאָוטשאַרדזשער קאַפּאַלד מיט אַן עלעקטריק געטריבן קאַמפּרעסער (עפּק) . .

עס איז די עלעקטריק סופּערטשאַרדזשער וואָס מיר האָבן געזען אויף די גרעסערע V7 SQ8 וואָס מוסיף 7kW בשעת די טורבאָ נאָך קריייץ בוסט צו פֿאַרבעסערן ענטפער און אפילו מאַכט עקספּרעס - ביידע טראדיציאנעלן דיזאַל קאַמפּראַמייזיז.

אין פאַקט, דאָס איז דער ערשטער אַודי מאָדעל צו נוצן אַ 255 קוו / 700 נם מאָטאָר.

די EPC איז מעגלעך דורך די פאַקט אַז די SQ5 TDI ניצט אַ 48-וואלט מילד כייבריד סיסטעם פון עטלעכע נייַ אַודיס רעלעאַסעד זינט די קראַנט Q5. דאָס ינטאַגרייץ די סטאַרטער און אָלטערנייטער אין אַ איין אַפּאַראַט פֿאַר גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די אָנהייב / האַלטן סיסטעם, און אויך גיט אַ ברעג מאָדע וואָס קענען קער אַוועק די מאָטאָר ווען די גערגל איז נישט געווענדט ווען די פאָרמיטל איז מאָווינג. קוילעלדיק, אַודי קליימז אַז די מילד כייבריד סיסטעם קענען שפּאָרן אַרויף צו 0.4 ל/100 קילאמעטער אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

גאָרנישט נייַ, אָבער, אנדערע ווי די מאָטאָר, מיט די ערעוודיק אָבער ויסגעצייכנט ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער פּערד מיט אַ Quattro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס קענען שיקן אַרויף צו 85 פּראָצענט פון די פאָר צו די דערציען ווילז. 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 9/10

א 1980 קג סווו מיט אַ 3.0 ל וו 6 טויגעוודיק פון 0-100 קפש אין 5.1 סעקונדעס זאָל נישט זיין אַ רעצעפּט פֿאַר גוט ברענוואַרג עקאנאמיע, אָבער דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די SQ5 TDI איז אַן ימפּרעסיוו 6.8 ל / 100 קילאמעטער. אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג איבער די XNUMX פּעטראָול ווערסיע. דאַנק צו אַלע די אַפאָרמענשאַנד קלוג דיעסעל טעכנאָלאָגיע פֿאַר דעם.

דאָס גיט די SQ5 TDI אַ טעאָרעטיש קייט פון אַרום 1030 קילאמעטער צווישן ריפילז פון זיין 70-ליטער ברענוואַרג טאַנק. אנטשולדיגט קידס, איר וועט האַלטן עס פֿאַר אַ בשעת ביז די ווייַטער ברענוואַרג האַלטן.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די גאנצע יגזיסטינג Q5 קייט באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן ראַנג ווען עס איז רייטאַד דורך די ANCAP אין 2017, וואָס יקסטענדז צו די SQ5 TDI. 

די נומער פון ערבאַגס איז אַכט, מיט צוויי פראָנט אַירבאַגס, ווי אויך זייַט ערבאַגז און פאָרהאַנג ערבאַגס וואָס דעקן די פראָנט און הינטן.

די גאנצע יגזיסטינג Q5 קייט באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן ראַנג ווען עס איז רייטאַד דורך די ANCAP אין 2017.

אנדערע זיכערהייט פאַנגקשאַנז אַרייַננעמען פראָנט AEB אַפּערייטינג אין ספּידז אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט פאַרקער אַרייַנשטופּן אַרוישעלפן, אַקטיוו ליין בעכעסקעם און קאָלליסיאָן אַוווידאַנס הילף וואָס קענען פאַרמייַדן די טיר פון עפן צו אַ אָנקאַמינג פאָרמיטל אָדער סייקליסט, און אויך אַ דערציען ווארענונג. סענסער וואָס קענען דעטעקט אַ ימפּענדינג דערציען צונויפשטויס און צוגרייטן אַוועקזעצן בעלץ און פֿענצטער פֿאַר מאַקסימום שוץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

אַודי האלט צו פאָרשלאָגן אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז אין שורה מיט במוו אָבער פאלן קורץ פון די פינף יאָר געפֿינט דורך מערסעדעס-בענז די טעג. עס אויך קאַנטראַסץ מיט די פינף-יאָר נאָרמאַל צווישן הויפּט בראַנדז, וואָס איז אונטערגעשטראכן דורך Kia און SsangYong ס זיבן יאָר וואָראַנטי.  

אָבער, דינסט ינטערוואַלז זענען אַ באַקוועם 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער און דער זעלביקער פינף-יאָר "אַודי גענוינע קער סערוויס פּלאַן" אָפפערס לימיטעד-פּרייַז דינסט פֿאַר די זעלבע $ 2940 איבער פינף יאָר ווי די פּעטראָול סק 5. דורך דעם וועג, דאָס איז בלויז $ 220 מער ווי די פּלאַן געפֿינט פֿאַר די רעגולער Q5 וועריאַנץ, אַזוי איר וועט ניט זיין סטאַנגק דורך די טעראָוברעד ווערסיע.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

עס איז נאָך שיין ראָמאַן צו טראַכטן אַז אַ מאַשין מיט אַזאַ פאָרשטעלונג קענען דערגרייכן וואָס עס טוט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, און עס גיט די SQ5 TDI פיל פון די יינציק כאַראַקטער וואָס די פּעטראָול ווערסיע האט שטענדיק פעלנדיק. 

דער שאָפער איז ינפאָרמד דורך די דיגיטאַל אַודי ווירטואַל קאַקפּיט און די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.

דער שליסל צו דעם איז די רילאַקסט שטייגער אין וואָס דער מאָטאָר דיליווערז זייַן מאַכט. אַלע 255 קוו איז בלויז בנימצא ביי 3850 רפּם, בשעת די פּעטראָול ווערסיע דאַרף 5400 רפּם צו צושטעלן זייַן 260 קוו. ווי אַזאַ, עס מאכט פיל ווייניקער ראַש ווען ארבעטן שווער, וואָס זאָל זיין וועלקאַמד דורך ווער עס יז וואָס טראַוואַלז מיט נערוועז פּאַסאַנדזשערז. 

באַזונדער פון מאַכט, די עקסטרע 5 נם פון די SQ200 TDI איז אַ שליסל מאָס וואָס ראַדוסאַז די אַקסעלעריישאַן פיגור פון די פּעטראָול 0-100 קילאמעטער / ה מיט דריי צענט צו 5.1 ס, אויך אין שורה מיט דער אָריגינעל SQ5 דיזאַל ס פאָדערן.  

עס איז ינקרעדאַבלי שנעל פֿאַר אַ סווו ווייינג פּונקט אונטער צוויי טאָנס, און די קוילעלדיק דרייווינג דערפאַרונג איז וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ Audi S מאָדעל.

עס איז נאָך גאַנץ נייַ צו טראַכטן אַז אַזאַ אַ פאָרשטעלונג מאַשין קענען דערגרייכן וואָס עס טוט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר.

די SQ5 האט שטענדיק רימיינדיד מיר פון אַ ביסל אַפּסקייל ווערסיע פון ​​​​די גאָלף GTI, מיט זיין הויך גוף און קורץ אָוווערכאַנגז וואָס געבן עס אַ שפּאַס געפיל, וואָס איז גאַנץ אַ דערגרייה ווייַל עס שאַרעס די זעלבע כווילבייס ווי די A4 און S4 מאָדעלס. עס שאַרעס אַ פּלאַץ פון עלעמענטן מיט די S4 און S5 מאָדעלס, אָבער אויך האט אַ פּלאַץ פאַרבאָרגן פון די Porsche Macan. 

די ביישפּיל איך דראָווע איז יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן וואָס קענען סטרויערן די פאָר הייך אין די קייט פון 60 מם, און עס האט נישט ויסקומען צו דיטראַקט די פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס פון די SQ5 אין די מינדסטע. איך געפֿינען רובֿ לופט סאַספּענשאַן סיסטעמען צעטל אַ ביסל איבער באַמפּס, אָבער דעם איינער (ווי די RS6) איז געזונט קאַנטראָולד נאָך באַקוועם.

איצט, ווי פֿאַר די געזונט פאָר און די "ויסמאַטערן" ראַש עס טראגט. ווי פריער, די פאַקטיש רעזולטאַט איז פאַרגעניגן מיט שולד. איך זאָל נישט ווי עס ווייַל עס איז סינטעטיש, אָבער עס אַקטשאַוואַלי סאָונדס גוט, ברענגען די עכט טאָן פון די מאָטאָר און געבן עס אַ מאַפאַלד גראַל אָן מאכן עס געזונט ווי אַ קענוואָרטה.

Verdict

מיר וויסן אַז דיזאַל איז נישט דער בעסטער לייזונג פֿאַר קאַרס, אָבער די SQ5 TDI טוט אַ גרויס אַרבעט פון כיילייטינג די פּאַזאַטיווז, קריייטינג אַ משפּחה סווו וואָס דיליווערז גוט עפעקטיווקייַט און גרויס פאָרשטעלונג. 

דער פאַקט אַז עס אויך האט פאַקטיש כאַראַקטער און אַ פאָרשטעלונג מייַלע איבער די פּעטראָול ווערסיע איז קרעדיט צו אַודי און סאַגדזשעסץ אַז די מי צו ברענגען עס צוריק איז ווערט עס.  

זאָל איר שפּרינגען אין די געלעגנהייט צו באַקומען איינער פון די ערשטער 240 ביישפילן, אָדער וואַרטן פֿאַר אַ דערהייַנטיקט ווערסיע אין זעקס חדשים? איך וואָלט וואַרטן פֿאַר אַ דערהייַנטיקן איבער די ברעט, אָבער אויב איר דאַרפֿן עס איצט, איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.