2020 Aston Martin Vantage Review
וואָס איז אַ אַסטאָן מארטין? עס איז אַ סאָרט מיט אַ ומלייקנדלעך ייכעס, געבויט איבער ווי פילע דעקאַדעס ווי אנדערע עקזאָטיש מאַרקס ווי פערראַרי און לאַמבאָרגהיני, אָבער בעסער באַוווסט פֿאַר זייַן גראַנד טאָורער קלאַס וועג קאַרס ווי די מיטן ענדזשאַנז סופּערקאַרס פון זייַן איטאַליעניש קאַמפּייטריאַץ.
די נייַע מיללענניום האָט געזען די בריטיש סאָרט אין זיין בעסטער, אַחוץ פֿאַר די צו לאַנג לעבן פון די פריערדיקע DB און Vantage מאָדעל פאַמיליעס.
זיי זענען נאָך פּיינפאַלי פּרעכטיק ווען זיי זענען ויסגעדינט אין איבער אַ יאָרצענדלינג אַלט, אָבער זייער מאַקאַניקאַל און עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ זענען לאַנג אָוווערדו, ספּעציעל אין דעם עקזאָטיש סוף פון די פּרייַז וואָג.
די נייַע מיללענניום איז געווען גוט פֿאַר אַסטאָן מארטין.
אַרייַן אַ נייַע טעכניש שוטפעס מיט Mercedes-AMG וואָס האט געזען די טעכנאָלאָגיע פּלאַטפאָרמע פון די נייַע DB11 און Vantage מאָדעלס גיין גלייך צו די מינוט, אין לויט מיט זייער נייַע סטילינג ריכטונג, דרייסט ווי פריער אָבער אַנמיסטייקאַבלי אַסטאָן.
אַזוי זיי קוקן ווי אַן אַסטאָן, אָבער טאָן זיי פילן ווי נאָר אן אנדער AMG? איך בעעמעס האָפֿן ניט, ווי אַ סאָרט מיט די שטאַרקייט און העריטאַגע פון אַסטאָן מוזן האַלטן זיין אייגענע אידענטיטעט.
מיט אַ גאַנץ דריי יאָר אין דער פּראָדוקציע פאַקט פון דעם שייכות, עס איז געווען מיין ערשטער געלעגנהייט צו געפֿינען זיך דורך לעבעדיק מיט די נייַע וואַנטאַגע איבער די אָפּרוטעג.
פרייטאג אָוונט
אונדזער וואַנטאַגע איז געווען אַן שוין ויספאַרקויפט ווערסיע פון די לונאַר עקליפּסע דיזיינער ספּעק מיט אַ פּלאַץ פון אָפּציעס וואָס געוואקסן זיין רשימה פּרייַז צו $ 367,579 פֿון די Vantage ס באַזע $ 299,950 רשימה פּרייַז.
דער פּאַק כולל 13 ספּעציפיש יקסטיריער פּאַרץ און 15 ינלענדיש פּאַרץ, פּראָווינג אַז אַסטאָן האט מאַסטערד די קונסט פון פּערסאַנאַלאַזיישאַן פּונקט ווי די רעשט פון די עקזאָטיש מאַשין וועלט.
יסענשאַלי, די לונאַר עקליפּסע דיזיינער ספּעק שטייט פֿאַר די דיפּאַסט בלוי מעטאַלליק פאַרב אין לעבעדיק זכּרון, מיט קאָליר-קאָדעד זייַט גילז, טיר כאַנדאַלז, זייַט מירערז און דאַך. גלאָס שוואַרץ אויך ריפּלייסיז קיין קראָום אַחוץ פֿאַר די ויסמאַטערן עצות און באַדזשיז און אויך אַפּלייז צו די טאָרמאָז קאַליפּערס און אויך אַפּלייז צו די 20 "10 גערעדט פאָרדזשד צומיש ווילז.
אינעווייניק, דער פּעקל כולל אַפּגריידיד העאַטעד און ווענאַלייטיד סיץ (יאָ, אין אַ $ 300 ק מאַשין), אַ ספּאָרט פּלוס סטירינג ראָד, וואָס ריכטן שוואַרץ און בלוי טייל פּערפערייטאַד לעדער טרים, קאָליר-קאָדעד קאַנטראַסט סטיטשינג, טשאַד פיברע פּייפּינג אין דעם צענטער. קאַנסאָול קאָנטראָלס און טיר ינסערץ, ווי געזונט ווי ספּלאַשיז פון אַטלעס זילבער.
עס אויך אָפפערס אַ טעק פּאַק וואָס כולל רעגולער אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און בלינד אָרט מאָניטאָרינג (יאָ, $ 300 ק ווידער), ווי געזונט ווי אָטאַמאַטיק פּאַרקינג און אַ מערסעדעס-באזירט טאָוטשפּאַד פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
ווי רובֿ אין דעם סוף פון די פּרייַז וואָג, עס איז קיין באַאַמטער זיכערקייַט ראַנג פון ANCAP אָדער Euro NCAP, און קיין דערמאָנען פון אנדערע אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן ווי AEB אין די ספּעק בלאַט.
אַזוי עס איז אַ האַרט אַרגומענט אין טערמינען פון בעקאַבאָלעדיק קאָס, אָבער עס איז ניט מסתּמא צו קער אַוועק פילע אין דער וועלט, און צו זיין ערלעך, די דורכשניטלעך וואַנטאַגע קוינע האט וועגן $ 40 מער אָפּציעס ווי געוויינטלעך.
ווארטן אויף מיר אין די פּאַרקירפּלאַץ אויף פרייטאג נאַכט, ער געקוקט אַמאַנאַס אָבער סואַוו קעגן די קאַמרי, CX-5, און ראַנגערס וואָס סעראַונדאַד אים.
טונקל נאָך סאַפיסטאַקייטיד און מאָדערן אין ערשטער בליק.
סאַפּרייזד דורך די אַרוף-סווינגינג סוואַן טירן וואָס האָבן פּראַסעסט יעדער וועג-געגאנגען אַסטאָן זינט די DB9, איך ריקאָלד די נייַ וואַנטאַגע ס אַנקאַנווענשאַנאַל, כּמעט קוואַדראַט-שייפּט סטירינג ראָד.
איך האָבן נאָך צו אָנכאַפּן דעם קראַנט גאַנג צו קוואַדראַט כאַנדאַלבאַרז אין הויך פאָרשטעלונג קאַרס. איך בין אפילו נישט קיין פאן פון פלאכע רעדער, סיידן זיי זענען אין אן אפענע ראד ראס קאר, וואו די סטירינג דרייט זיך ווייניגער ווי איין דריי פון שלאָס צו שלאָס. קענען דעם אָפּרוטעג עפענען מיין אויגן?
קאָנטראָלס פון די אָנהייב קנעפּל און גירבאַקס זענען אויך אַנקאַנווענשאַנאַל, אָבער אַקשלי גאַנץ לאַדזשיקאַל: די אָנהייב קנעפּל איז ליגן אין די מיטן פון די פערראַרי-נוסח P, R, N און D סעלעקטאָר קנעפּלעך.
דריקן אַ קנעפּל אין די מיטל, AMG ס 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר קומט צו לעבן איידער סטאָלינג ביי די פאַסטער-ווי-נייטיק וואַרעם-אַרויף ליידיק וואָס איז געניצט אין הייַנט ס סופּערקאַרס. אבער ווער טוט עס, די יאריס איז נישט.
די AMG 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר דיליווערז 375 קוו / 685 נם.
מיין פרייטאג נאַכט שפּאַציר אויס פון שטאָט אויף פּאַרראַמאַטטאַ ראָוד און די ראָודווערק-ינפעסטיד מ 4 אויף מאַרשרוט צו די בלו בערג קיינמאָל געשאפן מער ווי עטלעכע פון די קליימד וואַנטאַגע 375 קוו / 685 נם, 314 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט, אָדער אפילו די 3.6 ס 0-100 באָוסטיד אָבער עס איז נאָך געווען אַ סאַטיספייינג וועג צו ענדיקן די אַרבעט וואָך.
זיצן אין אַ קאַבינע ווו די בלויז ניט-לעדער סערפאַסיז ויסקומען צו זיין די גלאז, קער סיגנאַל שפּרייַזן, טשאַד פיברע און אַלומינום קנעפּלעך און ינסערץ קען געזונט ווי אַ טייַער אָוונט מיט מאַקס מאָסליי, אָבער דאָס איז אַ גאָר אַנדערש דערפאַרונג. איינער מיט אַ מערסעדעס-באזירט מולטימעדיאַ צובינד, וואָס איז דער פאַרקערט פון סוד ינפאַמי.
פאָר איז האַרט אָבער נישט האַרב, די ויסמאַטערן געזונט איז דיסטינגקטלי V8 אָבער נישט טראָאַטי ווי דער זעלביקער מאָטאָר אין C63 גייז, און טראָץ ניצן אַ ראַסע מאַשין-ווי גירבאַקס אויסלייג, די טאָרק קאַנווערטער אַכט-גיכקייַט ZF מאַשין סטאַפּס פּונקט ווי סמודלי. - סטאַרטינג צו מאַך אַרום די שטאָט, ווי מיר האָבן קומען צו דערוואַרטן פון כּמעט יעדער דערציען-ראָד פאָר מאַשין די טעג.
דער בלויז זאַך וואָס קענען זיין דיסקרייבד ווי אַ NVH קאָמפּראָמיס איז די טיילמאָליק קריק פון לעדער סערפאַסיז ינטעראַקטינג ווי ווען דיין בונס טרעפן אַ טשעסטערפיעלד שענק. צייכן נומער איין צו ראַטעווען אַ יינציק כאַראַקטער.
שבת
שבת מאָרגן איז געווען באַגריסן מיט פאָדערונג צו גיין צו די היגע שאַפּס פֿאַר עטלעכע עססענטיאַלס.
צומ גליק, איך לעבן צווישן צוויי פון די מערסט טשיקאַווע רוץ אַרויף און אַראָפּ די מערב ברעג פון די בלו בערג, ווי טאָן מיין היגע שאַפּס.
אַזוי, לאַדזשיקלי, איך געגאנגען אַראָפּ איידער געגאנגען אַרויף ווידער און לעגאַמרע ינדזשויד עס.
פארגעסן אַסטאָן, באַקומען די ערשטער דור פּלימאָוטה באַרראַקודאַ!
עס איז פאַרשטיייק אַז די וואַנטאַגע אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט פארבראכט אַ פּלאַץ פון צייט אויף די 991 911, ווייַל עס איז אַ זייער ענלעך אַרבעט צו באַלאַנסירן די טרייסט פון אַ גרויס טאָורער מיט די האַרשנאַס פון אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין.
חוץ דעם איינער איז דערציען-ראָד פאָר מיט אַ V8 אונטער די נאָז און אַ 50:50 וואָג פאַרשפּרייטונג. אויב פּאָרש געבויט אַ נייַע 928, עס קען קוקן ווי דאָס, אָבער עס מיינט נישט, און עס וואָלט זיכער נישט קוקן ווי דאָס אַסטאָן.
אַלעווייַ עס וועט האָבן אַ קייַלעכיק כאַנדאַלבאַר, ווייַל די וואַנטאַגע רייסינג GT3-ווי כאַנדאַלבאַר איז אפילו ווייניקער זינען פֿאַר מיר אין שנעל נוצן ווי אין פאַרקער. איך האב עטלעכע מאָל געוויינט די "ווי צו ומדריי אַ 50 סענט" אַנאַלאַדזשי, און עס איז קיינמאָל געווען מער אָנווענדלעך.
גערעדט פון קאָינס, מיין זייַט שאַפּינג טוט גאָרנישט צו וויטרינע די רומיינעסס פון די וואַנטאַגע, אָבער מיין נאָך-סטאַפט דאַפפעל זעקל פּרוווד צו האָבן מער ווי גענוג פּלאַץ פֿאַר צוויי שטייענדיק זייַט ביי זייַט מיט דיין ברירה פון טאָקסעדאָ / טאָקסעדאָ קאָמבאָ. דאָס אָוונט־קלייד איז ציכטיק אײַנגעפֿאַלן איבער זיי.
זונטיק
די לעצטע טאָג פון די אָפּרוטעג אנגעהויבן מיט דער בעסטער אַנטשולדיקן איך געוואוסט צו באַקומען אויס פון בעט בייַ 6:30 אויף אַ זונטיק, איידער אפילו מיין צוויי קליין אָנעס: קאַרס אין די בערג און קאַווע אין די מעדלאָוו באַט.
אוועק פון די עקזאָטיש C&C געשעענישן וואָס אַרומרינגלען די שטאָט, די בלו בערג געשעעניש, וואָס איז געהאלטן יעדער דריט זונטיק פון יעדער חודש, איז שטענדיק אַ מיינסטיי פון די "קום איינער, קומען אַלע" פילאָסאָפיע וואָס פּראַמאָוץ גוט מאַשין און קאַווע פּיקינג. קוק אויף מיין ינסטאַגראַם, עס איז גענוג זאָגן.
אַזוי וואָס שטיין אַרום אין אַ נייַ אַסטאָן מארטין וואָס געהערט צו עמעצער אַנדערש? ווייל עס איז אוודאי באהאנדלט דורך די "אלעמען קומט" טייל פון דער יקווייזשאַן, און עס איז עפּעס פיל מער ספּעציעל פון צייט צו צייט.
צו זיין ערלעך, אין מיין אויגן די מאַזדאַ 1300 סטאַנציע וואַגאָן פּאַסיק די רעכענונג, אָבער איך מיינען די זייער ספּעציעל איטאַליעניש וו12.
פֿאַרשטייט זיך, דער ערשטער מאָל איך באמערקט צוויי גלעזל האָלדערס אויף די צענטער קאַנסאָול איז געווען אין די אָנהייב פון מיין בערגל קליימינג נסיעה. ניט אַלץ אין די אַסטאָן אָרביט נעמט אין חשבון אַזאַ וויכטיק דעטאַילס, אָבער איך נאָך האָבן צו נאָמען די טיר פּאַקאַץ, וואָס קוים פּאַסיק אין די שמאָלאַסט לאגלען.
לויטן וועג וואס טויזנטער פון סידני איינוואוינער נעמען אויף זונטאג קאמיוטן יעדן וואך, האט די וואנטידזש זיך געראנגלט צו האלטן כמעט-קונסטאַנט 80-60-80 קילאמעטער/ה זאָנעס, אָבער דאָס איז נישט די שולד פון די מאַשין. עס איז געפארן מיט טרייסט און יז, אָבער עס איז געווען כינטיד דעם טאָג פריער אַז עס וואָלט שלינגען די נסיעה ווי אַ פרי 90 ס ווידעא שפּיל, טאָמער טאָפּל די לעגאַל פּרייַז. אַה, לעבעדיק אין אַ ווידעא שפּיל פון די פרי 90 ס ...
מאנטיק
אויב עס איז אַ פרייד צו גיין היים אויף אַ פרייטאג אין די נייַ אַסטאָן וואַנטאַגע, די מורא פון אַ מאנטאג אין די אָפיס איז אפילו מער גרינגער, אפילו אויב דער מאָרגן קאַמיוט איז ינטעראַפּטיד דורך אַ יאַזדע צו די סערוואָ צו ריפיואַל.
דער באַאַמטער קאַמביינד פיגור איז 10.3 ל / 100 קילאמעטער, אָבער טראָץ סקוויזינג אַ לייַטיש פאָרשטעלונג סטריק איבער אונדזער אָפּרוטעג, מיר בלויז געוויינט 12.1 ל / 100 קילאמעטער פון 95 RON פֿאַר 400 קילאמעטער.
עס איז ווי קיל ווי ידריס עלבאַ אין די סאַווילע ראָוו פּאַסן, וואָס עפעס אַלאַוז אים צו יקסיד זיין ליקראַ-קלאַד קעגנערס.
אויב נאָר אַסטאָן וואָלט געבויט איינער מיט אַ קייַלעכיק סטירינג ראָד.
