2014 Aston Martin Rapide S רעצענזיע
עס איז געזאָגט אַז די אַסטאָן מארטין נאָמען האט די סטראָנגעסט "שנייַדן דורך" אין סאָרט-לאַנד. אין אנדערע ווערטער, עס איז געהאלטן אין די העכסטן אַכטונג דורך די מערסט מענטשן אויף דעם פּלאַנעט. און קוק אין די סטרייקינגלי סעקסי נייַ Rapide S Coupe מיר קענען פֿאַרשטיין וואָס.
אַניקוויוואַקאַלי דער בעסטער-קוקן פיר-טיר ספּאָרט קופּ באַר קיין, די Rapide S איז לעצטנס אַפּגריידיד מיט אַ נייַ פּנים, נייַ מאָטאָר און נייַ פֿעיִקייטן צו אָפסעט די פּרייַז קוויטל וואָס סטאַרץ ביי $ 378 ק.
טוט דער פּרייַז מאַכן די Rapide S ירעלאַוואַנט?
DREAM
עפשער, אָבער פילע מענטשן קויפן חלום קאַרס און די אנדערע קענען ... נו, חלום וועגן זיי.
מיר איינגעזען דעם חלום לעצטע וואָך מיט אַ 500 קילאמעטער ומדריי אין די פּרעכטיק גרויס אַסטאָן.
קאָמפּעטיטאָרס זענען די Maserati Quattroporte און די Porsche Panamera מיט טאָמער די Mercedes-Benz CLS AMG ארלנגעווארפן אין.
עס זענען אַ ביסל נומערן איר דאַרפֿן צו האָבן אין דיין קאָפּ ווען איר טראַכטן וועגן דעם פּרידאַמאַנאַנטלי אַלומינום מאַשין באַזונדער פון די פּרייַז.
עס ווייז 1990 קג, האט 411 קוו / 630 נם און קענען זייגער אַ ספּרינט פון 0-100 קם אין 4.2 סעקונדעס. אויב איר קענען געפֿינען אַ פּאַסיק סטאַרטפּאַס, די שפּיץ גיכקייַט איז 327 קם.
די נידעריק סלאַנג 'קופּ' איז האַנט געבויט אין די וק דורך קראַפסמען (מענטשן?).
שאַנגי
די ביגאַסט ענדערונג אין דער צווייטער דור פון די Rapide S איז די נייַע V12 מאָטאָר צוזאַמען מיט די אַדאַפּטיישאַן פון אַן אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
פאַרשידן ינלענדיש אַפּגריידז האָבן אויך ארויס אַז קימאַט ברענגען עס צו די ינקרעדאַבלי הויך-טעק לעוועלס פון די דייטשישער.
פּלאַן
מיר פארבראכט שעפע פון צייט אויף די דרייוווויי פשוט אָוקינג די ראַפּידע, אונטער די הייַבל, אונטער די מאַשין און ין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
דער מאָטאָר איז פיזיקלי ריזיק אָבער פיץ מערסטנס הינטער די פראָנט אַקס פֿאַר אַ גינציק פאָר / נאָך וואָג פאַרשפּרייטונג.
אונטער די אַלומינום און קאָמפּאָסיטע גוף זענען מערסטנס וואַרפן און אָדער פאָרדזשד אַלומינום סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ.
די ריזיק בראַקעס זענען צוויי-שטיק מיט פלאָוטינג דיסקס אויף די פראָנט.
פאַנגקשאַנז און פֿעיִקייטן
אינעווייניק איז אַ לערנען אין בריטיש לעדער און קראָום וואָס אפילו סמעללס רעכט.
כאָטש ניט די מערסט ינטואַטיוו לאָך, פילע פאָר אָפּציעס זענען בארעכטיגט דורך אַ שטופּן קנעפּל סיסטעם אָדער דורך די מאַלטי מאָדע קאָנטראָללער. רודער יבעררוק איז צוגעשטעלט אויף די מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד.
א קליין צווייטיק רידאַוט פאַרשטעלן איז אַ ביסל אַנויינג, ווי אויך די פאַרשידן מעניוז איר האָבן צו נאַוויגירן צו סעטאַפּ די מאַשין ווי איר ווילט. אַמאָל דאָס איז אַטשיווד אַלץ איז גוט.
שטרענג אַ פיר סיטער, יעדער אַקיאַפּאַנט איז קאַסטאַד אין אַ קאַקון פון לוקסוס מיט יחיד קאָנטראָלס פֿאַר פילע לוקסוס פֿעיִקייטן. די דערציען טירן זענען קליין אָבער אַמאָל ענסקאַנסט, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר אַדאַלץ אין די צוריק.
א קלוג פאָלדינג דיווידער און באַגאַזש פּלאַץ שטאָק גיט די אַסטאָן טויגן זעקל קאַפּאַציטעט דורך די ברייט עפן טיילגייט.
די טירן זיך עפענען אויס און אַרויף וואָס ניט בלויז קוקט קיל אָבער איז אויך פּראַקטיש.
פּרעמיום אַקסעסעריז זענען געניצט איבער און די B&O אַודיאָ איז מאָנומענטאַל.
דרייווינג
אויף די וועג, די Rapide S איז אַ ערנסט שטיק פון קיט אין די GT-מאַשין פורעם אלא ווי אַ ספּאָרטי פונט-און-שפּריצן ספּאָרט מאַשין. עס פילז בעסער און בעסער די פאַסטער איר גיין וואָס איז פּראָבלעמאַטיק אין דעם לאַנד, אָבער גרויס פֿאַר דרייווינג אויף הויך-גיכקייַט אייראפעישע אַוטאָבאַהנס.
דער גרויס 6.0-ליטער וו 12 קראַנגקס אַ פּלאַץ פון שטורכען שיפטינג די ווייטי און גרויס אַסטאָן מיט פאַקטיש ציל ווען איר שטופּן די אַקסעלעראַטאָר שווער. אָבער מיר זענען נישט פאַנס פון V12 מאָטאָר ויסמאַטערן הערות. זיי געזונט גוט אָבער אַ V10 אָדער V8 סאָונדס בעסער. א עק רער בלאַט סיסטעם דזשענערייץ מער דעסאַבאַלז נידעריק אין די מאָטאָר רעוו און גיכקייַט קייט, נאָך אַז עס איז אַ מיוטיד בערבלע. ראַנז גלאַט ווי זייַד כאָטש און טוט נישט נוצן יבעריק אַמאַונץ פון ברענוואַרג ווען קרויסינג.
Rapide S ספּרינטס אויס פון די בלאַקס, און ווי שוין דערמאנט פילז שטארקער די פאַסטער איר גיין. קייפל פאָר מאָדעס זענען צוגעשטעלט ריינדזשינג דורך טרייסט צו שפּור וואָס טוישן די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, גערגל ענטפער, סטירינג און אנדערע אַספּעקץ פון די מאַשין.
אין שפּור מאָדע, די סטירינג פילז אַ ביסל שווער אָבער אַחוץ דעם, עס איז אַ ענגיידזשינג מאַשין אין יעדער זינען. אַדינג צו דער דערפאַרונג איז די ופמערקזאַמקייט איר באַקומען פון אָנלאָאָקערס.
מיר האָבן אַ פאַקטיש פּלאַצן אויף אַ באַליבסטע וועג און געפֿונען די Rapide סאַפּרייזינגלי פלינק פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין, אָבער עס זענען לימאַץ דיקטייטיד דורך זיין וואָג. גרויס גריפּפּי טירעס העלפן וממעאַסוראַבלי, ווי אַ פאָרעם פון טאָרק וועקטאָרינג.
אויף די ויטאָסטראַד עס איז שיין וואַפטינג צוזאמען מיט בייגיק סאַספּענשאַן אַבזאָרבינג באַמפּס און די שטיל ינלענדיש אַלאַוינג פול אַפּרישייישאַן פון די 1000 וו אַודיאָ סיסטעם.
ליב געהאט די העאַטעד ספּאָרט סיץ, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַוטאָ ווייפּערז און לייץ אָבער מיר ווונדער וואָס געטראפן צו די ראַדאַר אַרומפאָרן מיט אַוטאָ טאָרמאָז פונקציע, שטעג בעכעסקעם, 360 גראַד אַפּאַראַט, מידקייַט מאָניטאָרינג און אַלע די אנדערע שטאָפּן איר באַקומען אויף קאָנקורענט קאַרס. און די אָפּציעס זענען אויך טייַער.
