2020 Aston Martin DBS Superleggera איבערבליק

אין מיטן 2018, צו צונויפפאַלן מיט זיין גלאבאלע קאַטער, CarsGuide איז געווען פארבעטן צו אַ פּריוואַט פאָרויסיקע ווייַזונג פון די אַסטאָן מארטין דבס סופּערלעגעראַ. 

טאַקט אַוועק אין אַ מייז פון שוואַרץ סאַמעט דראַפּעס אין אַ אַנאַסומינג געגנט פון סידני איז די יקאָניק בריטיש סאָרט ס נייַ פלאַגשיפּ, אַ סטאַנינג 2 + 2 גט מיט פאָרשטעלונג, דינאַמיק און לאַגזשעריאַס קוואַליטעט צו גלייַכן זיין עקזאָטיש קוקט און $ 500 + פּרייַז קוויטל. פירמע.

יענעם טאָג האָב איך, צוליב עטלעכע סיבה, קיינמאָל נישט געטראַכט, אַז איך וועל האָבן די געלעגנהייט עס צו פאָר. אָבער צוויי יאָר שפּעטער, כּמעט הייַנט, איך געהאט דעם שליסל צו דעם שיינקייט פון סאַביראָ בלו.

די DBS סופּערלעגעראַ איז איינער פון די שפּיץ קופּס, מיקסינג עס מיט בענטליי, פערראַריס און די בעסטער פּאָרשעס. אָבער איר קען שוין האָבן איינער (אָדער מער) פון זיי. וואָס בעט די קשיא: איז דער פאָרמאַדאַבאַל V12 מאָטאָר גענוג צו באַגרענעצן זיך פֿאַר עקסטרע פּלאַץ אין דיין גאַראַזש? 

Aston Martin DBS 2020: סופּערלעגעראַ
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	5.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די DBS Superleggera איז ווי אַ געזונט-טיילערד פּאַסן. ימפּרעסיוו אָן בלענדיק, ימפּעקקאַבלע פינישעס, ערשטער-קלאַס מאַטעריאַלס און מערקווירדיק ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל. און, ווי אַלץ וואָס איז קערפאַלי קראַפטעד און מערסטנס כאַנמייד, די פּרייַז איז באַטייטיק.

עקסקלודינג רייזע הוצאות ווי רעגיסטראַציע, הענדלער שיפּינג און מאַנדאַטאָרי פאַרזיכערונג, דעם אַסטאָן וועט שטעלן איר צוריק $ 536,900.

עס זענען עטלעכע ערנסט קאָמפּעטיטאָרס ביי די עסטימאַטעד $ 500 מדרגה, די קלאָוסאַסט זייַנען Bentley's W6.0-Powered 12-ליטער קאָנטינענטאַל גט ספּיד ($ 452,670), די V6.3-Powered 12-ליטער Ferrari GTC4 Lusso ($ 578,000, 3.8 ליטער) און אַ 911 ליטער. צווילינג פּאָרש. 473,900 טורבאָ ס טערבאָוטשאַרדזשד פלאַך-זעקס ($ 2 ק). אַלע 2 + XNUMX, אַלע ינסאַנעלי שנעל און מיט לאַגזשעריאַס פֿעיִקייטן.

עס איז נאָך קיין עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ פֿאַר די סופּערלעגעראַ.

אַזוי, אַחוץ די זיכערהייט און דינאַמיש טעקנאַלאַדזשיז דיטיילד אונטן אין דעם רעצענזיע, וואָס אָפפערס די ספּעציעלע DBS אין טערמינען פון נאָרמאַל ויסריכט?

ערשטער איז די אַסטאָן מארטין, אַ נייַן-רעדער פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם (אַרייַנגערעכנט אַ 400 וו אַמפּלאַפייער און דיגיטאַל ראַדיאָ, אָבער קיין אַנדרויד אַוטאָ אָדער עפּל קאַרפּלייַ), אַ 8.0-אינטש לקד-קאַנטראָולד ינפאָטאַינמענט סיסטעם, און אַ קאַנסאָול-באזירט טאָוטשסקרעען. קאָנטראָל טאַפליע / סיסטעם (מקור פון Mercedes-AMG), סאַטעליט נאַוויגאַציע, Wi-Fi כאַב און סורראָונד קאַמעראַ מיט פּאַרקינג דיסטאַנסע ווייַז און פּאַרק אַסיסט.

די סטאַנדאַרט אַפּאָולסטערי אויף די סיץ, לאָך און טירן איז Caithness לעדער (אַסטאָן זאגט אַז די טרוקן דראַמינג פּראָצעס גיט עס אַ ספּעציעל ווייך געפיל) פּערד מיט Alcantara (סינטעטיש זאַמש) און אָבסידיאַן שווארצע לעדער אויף די עדזשאַז (יש) ספּאָרט סטירינג ראָד עמבלאַזאַנד מיט די סטירינג ראָד. DBS לאָגאָ, עמברוידערד אויף די כעדרעסץ. 

די "עקסטעריאָר גוף פּאַק" באשטייט פון גלאָסי ​​טשאַד פיברע אויף די דערציען באַמפּער.

ספּאָרט פּלוס פּערפאָרמאַנסע (מיט זכּרון) סיץ זענען 10-וועג ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל (אַרייַנגערעכנט לאַמבאַר) און העאַטעד, די סטירינג ראָד איז ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, די "ינערי דעקעריישאַנז" (טרימז) זענען "דאַרק קראָום", און די ינלענדיש טרימז זענען "דאַרק קראָום" ״ . פּיאַנע שווארצע.

אויך ינקלודעד אַ קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קיילע אַרויסווייַזן, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, רעגן-סענסינג ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל (ניט-אַדאַפּטיוו), אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ און דרלס, און געפירט טיילליגהץ. ליכט און דינאַמיש ינדאַקייטערז.

די "עקסטעריאָר גוף פּאַק" באשטייט פון גלאָסי ​​טשאַד פיברע אויף די דערציען באַמפּער און ספּוילער אויף דעם שטאַם דעקל. דערציען דיפפוסער און פראָנט ספּליטטער, און די נאָרמאַל רימז זענען 21-אינטש פאָרדזשד י-גערעדט אַלויז מיט (גרויס) טונקל אַנאָדיזעד טאָרמאָז קאַליפּערס הינטער זיי.

אַלע אין אַלע, אַ סאַטאַל און ויסשליסיק צוגאַנג צו די ויסריכט פּעקל, וואָס קאַנסערנז ביידע די קוילעלדיק קוואַליטעט פון פּלאַן, טעכנאָלאָגיע און פאָרשטעלונג פון די מאַשין, ווי געזונט ווי יחיד פֿעיִקייטן. 

דער נאָרמאַל אַפּאָולסטערי פון די סיץ, קיילע טאַפליע און טירן איז Caithness לעדער.

אָבער אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, "אונדזער" מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ נומער פון ספּעציעל אָפּציעס, ניימלי: Bang & Olufsen אַודיאָ סיסטעם - $ 15,270, "ספּעציעל לעדער קאָליר אָפּציע", "קופּער ברוין" (מעטאַלליק) - $ 9720, קאַנטראַסט סטיטשינג - $ 4240 דאָללאַרס. , ווענאַלייטיד פראָנט סיץ $ 2780, מאַכט אַוועקזעצן סילז $ 1390, טריאַקסיאַל סטיטשינג $ 1390, כעדרעסט האַפט (אַסטאָן מארטין פענדערס) $ 830.

עס קאָס 35,620 $ און עס זענען געווען אנדערע טיקטאַק באָקסעס ווי אַ קאָלירט סטירינג ראָד, בלאַקערד ליגהץ, קלאָר לעדער כעדליינז, "שאַדאָו קראָום" רימז, אפילו אַ שירעם אין די שטאַם ... אָבער איר באַקומען דעם געדאַנק. 

און אויב איר טאַקע ווילן צו פּערסאַנאַלייז דיין מאַשין, Q by Aston Martin אָפפערס אַ קייט פון "יינציק ימפּרווומאַנץ וואָס גיין ווייַטער פון די יקערדיק קייט פון אָפּציעס." ק קאַמישאַן דעמאָלט אָפּענס אַ בעספּאָקע, אַטעליער-נוסח מיטאַרבעט מיט די אַסטאָן מארטין פּלאַן מאַנשאַפֿט. טאָמער אַ גאָר מנהג מאַשין, אָדער נאָר מאַשין גאַנז הינטער די כעדלייץ.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

דער טערמין סופּערלעגעראַ (איטאַליעניש פֿאַר "סופּערליגהט") איז קאַמאַנלי פֿאַרבונדן מיט די איטאַליעניש קאָוטשבוילדער קאַרראָזזעריאַ טאָורינג, וואָס כיסטאָריקלי געווענדט זיין פייַן אויג און כאַנדקראַפטיד אַלומינום באָדיוואָרק טעכניק צו אַ פּלאַץ פון היגע בראַנדז אַרייַנגערעכנט Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia און Maserati.

ווי אויך עטלעכע אמעריקאנער, דייַטש און בריטיש קאַנעקשאַנז, די לעצטע קאַווערינג קלאַסיש אַסטאָן מארטין און לאַגאָנדאַ מאָדעלס פון די 1950 ס און 60 ס (דיין זילבער בערטש דב 5 איז גרייט פֿאַר איר, אַגענט 007).

אָבער אַנשטאָט פון האַנט-סטאַמפּט אַלומינום, די גוף טאַפליע מאַטעריאַל דאָ איז טשאַד פיברע, און די יקסטיריער פון דעם דבס איז די פּראָדוקט פון אַסטאָן מארטין הויפּט דיזיינער Marek Reichman (זיין נאָמען קען געזונט דייַטש, אָבער ער איז פון בריטיש אָנהייב). -און דורך) און זיין מאַנשאַפֿט אין די Gaydon סאָרט הויפּטקוואַרטיר.

באַזירט אויף די DB11 פּלאַטפאָרמע, די דבס איז נאָר איבער 4.7 ם לאַנג, פּונקט אונטער 2.0 ם ברייט און ווייניקער ווי 1.3 ם הויך, אָבער עס ס נאָר ווען איר זענט נאָענט צו די סופּערלעגעראַ אַז זייַן ינטימידייטינג מוסקולאַטורע קומט אין פאָקוס. 

קיין גלענצנדיק פענדערס אָדער ריז ספּוילערז, נאָר אַ דין, עפעקטיוו און קערפאַלי ענדזשאַנירד אַירפאָיל.

א ריז שוואַרץ כאַניקאָום גריל דיפיינז די פראָנט פון די מאַשין, און אַ איין-שטיק קלאַמשעל קאַפּטער וואָס פליפּס פאָרויס האט אַ אויפשטיין צענטער אָפּטיילונג געשאפן דורך לאַנדזשאַטודאַנאַל סלאַץ אויף ביידע זייטן, מיט טיף ווענץ אויבן די פראָנט אַקס שורה צו פאַסילאַטייט הייס לופט יוואַקיאַוויישאַן. פון די דנאָ פון די מאָטאָר אָפּטייל.

די ברייט פּלייצעס אַרום די פראָנט ראָד אַרטשעס זענען באַלאַנסט דורך שטאַרק דערציען לאַגז, געבן די מאַשין שיין פּראַפּאָרשאַנז און אַ ימפּאָוזינג האַלטנ זיך. אבער הינטער דעם צילגעווענדט פאָרעם ליגט אַ וויסנשאפטלעכע פֿונקציע. 

אַסטאָן ס פאָרמיטל דינאַמיק מאַנשאַפֿט שטעלן אַלע זייער השתדלות אין ווינט טונעל טעסטינג, קאַמפּיוטיישאַנאַל פליסיק דינאַמיק (CFD) סימיאַליישאַנז, אַעראָטהערמאַל און פאָרשטעלונג סימיאַליישאַנז, און פאַקטיש שפּור טעסטינג צו פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט פון דעם פאָרמיטל. 

די קוילעלדיק שלעפּן קאָואַפישאַנט (CD) פון DBS Superleggera איז 0.38, וואָס איז קאַמענדאַבלי גליטשיק פֿאַר אַ רינדערנס 2 + 2 גט. אבער דער פאַקט אַז אין פּאַראַלעל מיט דעם נומער עס איז ביכולת צו דזשענערייט אַ ריזיק 180 קג פון דאַונפאָרסע (אין 340 קילאמעטער / ה וומאַקס) איז נאָוטווערדי.

די אַעראָדינאַמיק טריק כולל אַ פראָנט ספּליטטער און דערשטיקן ארבעטן אין יוניסאַן צו פאַרגיכערן די לופט לויפן אונטער די פראָנט פון די מאַשין, טראַנספערינג דאַונפאָרסע און קאָאָלינג לופט צו די פראָנט בראַקעס. 

פון דאָרט, אַ "עפענען סטיראַפּ און קערל" מיטל אין די שפּיץ פון די פראָנט ראָד אַרטשעס ריליסיז לופט צו רעדוצירן הייבן און שאַפֿן וואָרטאַסיז וואָס ריאַטאַן די שטעג פון לופט פון די פראָנט ווילז צו די זייַט פון די מאַשין.

סליפּינג הינטער די ראָד איז אַ גאַנץ האַנט-אויף דערפאַרונג מיט לעדער גלאַווז.

"C-Duct" סטאַרץ אין אַ עפן הינטער די דערציען זייַט פֿענצטער, דירעקטינג לופט דורך די דנאָ פון דעם שטאַם דעקל צו אַ סאַטאַל "אַעראָבלייד וו" ספּוילער אין די הינטן פון די מאַשין. די קימאַט פלאַך אַנדערסייד אויך פידז לופט צו אַ F1-נוסח צווייענדיק דיפפוסער אונטער די הינטן.

קיין גלענצנדיק פענדערס אָדער ריז ספּוילערז, נאָר אַ דין, עפעקטיוו און קערפאַלי ענדזשאַנירד אַירפאָיל.

די שלאַנק אָבער כאַראַקטעריסטיש אַסטאָן מארטין געפירט עק לייץ, קאַמביינד מיט אַ סעריע פון ​​האָריזאָנטאַל כאַראַקטער שורות אין די דערציען, וויזשוואַלי פאַרגרעסערן די מאַשין ס ברייט, בשעת די ריז 21-אינטש טונקל רימז גלייַכן די פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין.

סליפּינג הינטער די ראָד איז אַ גאַנץ האַנט-אויף דערפאַרונג מיט לעדער גלאַווז. די ברייט קיילע טאַפליע איז צעטיילט דורך אַ וויידלי טרער-שייפּט צענטער קאַנסאָול מיט די קלאַסיש "PRND" יבעררוק קנעפּלעך און אַ ילומאַנייטאַד שטופּ-קנעפּל סטאַרטער אין דעם צענטער.

די סאָליד קיילע בינאַקל מיט קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל אַרויסווייַזן גיט אַ געפיל פון ציל, בשעת די מערסעדעס-אַמג ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט דריי קאָנטראָל רעדל פילז באַקאַנט. קוילעלדיק, פּשוט, סאַטאַל, אָבער זייער ימפּרעסיוו.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

דער געדאַנק פון פּראַקטיקאַלאַטי איז געוויינטלעך אין שאַנסן מיט די 2 + 2 גט, אָבער די 2805 מם כווילבייס מיטל אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צווישן די אַקסאַלז צו צושטעלן גענוג פּלאַץ פֿאַר בייַ מינדסטער פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז.

און די געוויינטלעך קאַמפּראַמייזיז פֿאַרבונדן מיט לאַנג קופּ טירן זענען מינערד דורך די פאַקט אַז די DBS סווינגס אַ ביסל אַרויף ווען עפן און אַראָפּ ווען פארמאכט. טאַקע נוציק פאַרבינדן.

דער שאָפער און פּאַסאַזשיר אין די פראָנט אַוועקזעצן זענען ענג אָבער נישט ענג, וואָס פילז רעכט אין דעם קאָנטעקסט, און קומען מיט אַ לידיד צענטער קעסטל וואָס דאַבאַלז ווי אַן אַרמרעסט צווישן די סיץ.

דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זענען באַקוועם, אָבער נישט ענג.

פליק די באַשטימען און זיין מאַכט שפּיץ ביסלעכווייַז סליידז צוריק צו אַנטדעקן צוויי גלעזל האָלדערס און אַ שערד סטאָרידזש פּלאַץ מיט אַ 12 וו ווענטיל, צוויי וסב-א פּאָרץ און אַ סד קאָרט שפּעלטל אויף די צוריק.

עס איז אַ קליין מאַטבייע טאַץ אין פראָנט פון די מידיאַ רעדל אויף די צענטער קאַנסאָול און אין די לאַנג טיר פּאַקאַץ, אָבער לאגלען וועט זיין אַ פּראָבלעם סייַדן איר ווילן צו לייגן זיי אויף זייער זייַט.

די "+2" סיץ פּראָוטרודינג פון די דערציען בולכעד קוק זייער קיל (ספּעציעל מיט אונדזער מאַשין ס דריי-אַקס קווילטיד טרים), אָבער פֿאַר יענע נאָענט צו די דורכשניטלעך דערוואַקסן הייך, זיי וועלן פילן דיסאַפּויניד ינאַדאַקוואַט.

דער צוריק, אָבער, איז ענג פֿאַר אַדאַלץ.

לעגס אָדער קאָפּ טאָן ניט פּאַסיק, אַזוי דעם אָרט איז בעסטער לינקס פֿאַר קידס. און אויף די צוריק, עס זענען צוויי 12 וו אַוטלעץ צו טשאַרדזשינג זייער דעוויסעס און שטעלן זיי אין יז.

שטיוול פּלאַץ איז אַ נוציק 368 ליטער און די עפן קורוועס פאָרויס אין די שפּיץ צו העלפן מאַסע גרעסערע סוטקייסיז, אָבער געדענקען די דערציען סיץ טאָן ניט פאַרלייגן אַראָפּ.

פאַרבאָרגן אין די צוריק וואַנט זענען קליין קאַבאַנאַץ, איינער פון וואָס כּולל אַ פלאַך רייַף פאַרריכטן קיט, אַזוי טאָן ניט אַרן איר זוכט פֿאַר ספּער טיילן פון קיין באַשרייַבונג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די DBS סופּערלעגעראַ איז פּאַוערד דורך אַן אַלע-צומיש 5.2-ליטער וו12 צווייענדיק-טערבאָוטשאַרדזשד, צווייענדיק-פאַרשיידן וואַלוו טיימינג און דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר פּראַדוסינג 533 קוו (715 הפּ) ביי 6500 רפּם און 900 נם ביי 1800-5000 רפּם. 

אין לויט מיט די מנהג בויען נאַטור פון דעם מאַשין, אַ פּאַלישט מעטאַל פּלאַק זיצט אויף שפּיץ פון די מאָטאָר, שטאלץ לייענען "האַנד געבויט אין ענגלאַנד" און באמערקט אַז די לעצט דורכקוק איז דורכגעקאָכט דורך (אין אונדזער פאַל) אַליסאָן בעק. 

די DBS סופּערלעגעראַ איז פּאַוערד דורך אַן אַלע-צומיש 5.2-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו12 מאָטאָר.

פאָר איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַ צומיש טאָרק רער און טשאַד פיברע דרייווז צו אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (פון ZF) ינקאָרפּערייטינג אַ מאַקאַניקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל מיט מאַנואַל שיפטינג צוטריטלעך דורך רודער שיפטערס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 12.3 ל / 100 קילאמעטער, בשעת דבס עמיץ 285 ג / קילאמעטער CO2.

נאָך דרייווינג פּונקט אונטער 150 קילאמעטער מיט די מאַשין אַרום שטאָט, סובורבס און די ויטאָסטראַד (ווי געזונט ווי די פאַרבאָרגן ב-וועג), מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך פון 17.0 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז אַ באַטייטיק נומער אָבער דערוואַרט פֿאַר אַ בעערעך 1.7 12- טאָן מעטעאָר אויף ווילז .

סטאַפּ אָנהייב איז נאָרמאַל, די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד פּעטראָול, און איר וועט דאַרפֿן 78 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק (קאָראַספּאַנדינג צו אַ פאַקטיש קייט פון וועגן 460 קילאמעטער).

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די אַסטאָן מארטין דבס איז נישט רייטאַד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP, אָבער אַן "געריכט" סוויט פון אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז איז פאָרשטעלן, אַרייַנגערעכנט ABS, EBD און BA, ווי געזונט ווי טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל.

עס איז אויך בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם, אַ 360-גראַד אַפּאַראַט מיט "פּאַרקינג דיסטאַנסע ווייַז" און "פּאַרקינג אַסיסט".

אָבער מער אַוואַנסירטע צונויפשטויס אַוווידאַנס טעקנאַלאַדזשיז ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, AEB, זענען פעלנדיק אין קאַמף.

אויב אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, אַכט אַירבאַגס וועט העלפן באַשיצן איר - צוויי-בינע פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, פראָנט זייַט (פּעלוויס און קאַסטן), פראָנט קני, און טאָפּל-רודערן קערטאַנז.

ביידע דערציען אַוועקזעצן שטעלעס זענען יקוויפּט מיט שפּיץ סטראַפּס און ISOFIX אַנגקערז צו סיקיורלי אַקאַמאַדייט אַ בעיבי קאַפּסל אָדער קינד אַוועקזעצן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

אין אַוסטראַליאַ, אַסטאָן מארטין אָפפערס אַ דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי אַרייַנגערעכנט XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף.

סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 16,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

אַסטאָן מארטין אָפפערס אַ דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

אַסטאָן אויך אָפפערס עקסטענדעד סערוויס קאָנטראַקט אָפּציעס וואָס קענען זיין באנייט נאָך 12 חדשים, אַרייַנגערעכנט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַריבערפירן און אַקאַמאַדיישאַן אין פאַל פון אַ ברייקדאַון, ווי געזונט ווי קאַווערידזש בשעת די פאָרמיטל איז געניצט אין באַאַמטער אַסטאָן מארטין events.

עס איז אויך אַ פּיקאַפּ און עקספּרעס דינסט (אָדער אַ פריי מאַשין) צו סוויטאַן די סערוויס אָפּמאַך.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

אַמאָל איר ניטאָ אַראָפּ אין ווייניקער ווי דריי און אַ האַלב סעקונדעס פֿאַר אַ ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, מאָדנע טינגז פּאַסירן צו דיין זעאונג פעלד. פייסט מיט אַזאַ אַקסעלעריישאַן, עס טייקעף נעראָוז, דיין מאַרך ינסטינגקטיוו פאָוקיסיז ופמערקזאַמקייַט אויף די וועג פאָרויס, ווייַל עס סענסיז אַז עפּעס כּמעט ומנאַטירלעך איז געשעעניש.

קליימד אַז די DBS סופּערלעגעראַ שלאָגן דרייַיק דידזשאַץ אין בלויז 3.4 סעקונדעס (און היץ 0 קילאמעטער / ה אין 160 סעקונדעס!), מיר פּעלץ געצווונגען צו באַשטעטיקן די נומער, און פון קורס, פּעריפעראַל זעאונג איז געווען גאָרנישט ווען די ברוטאַל מאַשין געוויזן זיין אַמייזינג און אָסאַם פֿעיִקייטן. .

דער געזונט אַקאַמפּנימאַנט איז גאַנץ טיף דאַנק צו די עלעקטראָניש קאַנטראָולד ויסמאַטערן רער (ומבאַפלעקט שטאָל), אַקטיוו וואַלווז און פיר טייטפּייפּס, אָרגאַנייזינג אַ בריליאַנטלי גוטוראַל און ראַקאַס "געזונט כאַראַקטער". 

ריין פּולינג מאַכט איז ריזיק: אַלע 900 נם פון מאַקסימום טאָרק זענען בנימצא פון 1800 צו 5000 רפּם. די מיטל קייט טרוסטס זענען ריזיק, און אַסטאָן קליימז אַז די DBS סופּערלעגעראַ ספּרינץ פון 80 צו 160 קילאמעטער / ה (אין פערט גאַנג) אין 4.2 סעקונדעס. דאָס איז אַ ציפער וואָס איך האָבן נישט טעסטעד, אָבער איך בין נישט געגאנגען צו צווייפל.

עס האט בייסיקלי די זעלבע אַלומינום שאַסי, אָבער דאַנק צו די טשאַד-רייַך גוף, די DBS סופּערלעגעראַ איז 72 קג לייטער ווי די DB11, און עס ווייז 1693 קג טרוקן (אָן פלוידס). דער מאָטאָר איז אויך מאָונטעד נידעריק און ווייַט צוריק אין די שאַסי, צו די פונט ווו עס איז יפעקטיוולי פראָנט-מיטן, געבן אַ 51/49 פראָנט / דערציען וואָג פאַרשפּרייטונג.

די מאָדע קאָנטראָל אַלאַוז איר צו באַשטימען צווישן GT, ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס סעטטינגס.

סאַספּענשאַן איז טאָפּל (פאָרדזשד צומיש) ווישבאָנע אַרויף פראָנט, מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן מיט נאָרמאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּינג, און עס זענען דריי סעטטינגס בנימצא דורך אַ באַשטימען אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד.

אויף די פאַרקערט זייַט פון די כאַנדאַלבאַר, אַ ענלעך מאָדע קאָנטראָל אַלאַוז איר צו באַשטימען צווישן סעטטינגס "GT", "ספּאָרט" און "ספּאָרט פּלוס", טוויקינג פאַרשידן פֿעיִקייטן אַרייַנגערעכנט גערגל מאַפּע, ויסמאַטערן וואַלווז, סטירינג, טראַקשאַן קאָנטראָל און יבעררוק ענטפער. . סטירינג איז גיכקייַט אָפענגיק מיט עלעקטריש מאַכט סטירינג.

די בראַקעס זענען פּראַפעשאַנאַל-מיינונג טשאַד סעראַמיק מיט 410 מם ווענאַלייטיד ראָוטערז אַרויף פראָנט קלאַמפּט דורך זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס און 360 מם דיסקס אין די דערציען מיט פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס.

אָנפירונג די פענאָמענאַל טראַקשאַן פון דעם מאַשין ווען עס טורנס אין זייַט ג-קראַפט איז אַן אַמייזינג דערפאַרונג. פון קורס, עס כוקס אויף ווי אַ טראַמפּ האַנדשייק, מיט אַ ספּעציעל "A7" ווערסיע פון ​​​​פּירעללי ס הינטער-הויך-פאָרשטעלונג פּ זעראָ רייַף אויף אַ 21-אינטש פאָרדזשד צומיש קאַנט אין יעדער ווינקל.

די 265/35 ס אין די פראָנט זענען גרויס, בשעת די מאַנסטראַס 305/30 ס אין די צוריק צושטעלן שטאַרק מעטשאַניקאַל גריפּ. אבער וואָס איז אומגעריכט איז די סטירינג און די קוילעלדיק פלינקייַט פון די מאַשין.

עס קוקט נישט ווי אַ רינדערנס 2+2 GT. און כאָטש עס איז נישט אין די 911 ליגע ווען עס קומט צו ריספּאַנסיוונאַס און דינאַמיש באַמערקונגען, עס איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק.

265/35 גרויס אין די פראָנט.

איך געפֿונען די ספּאָרט מאָדע און מיטל סאַספּענשאַן באַשטעטיקן איז דער בעסטער אַוועק-וועג באַשטעטיקן, און מיט די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אין מאַנואַל מאָדע, די ליכט דבס פּונקט לייץ אַרויף.

אַפּשיפץ דורך מאַנואַל צומיש רודער שיפטערס זענען שנעל און גענוי, און די מאַשין בלייבט סטאַביל און באַלאַנסט, אָבער פֿאַרוויילערישע ספּאָרטי דורך עקן מיט ענטוזיאַזם.

ווען טכילעס שווער געווענדט, טשאַד-סעראַמיק בראַקעס טאָן ניט בייַסן ווי שטאָל דיסקס, אָבער די פיייקייט פון די סיסטעם צו געשווינד פאַרקלענערן בשעת די מאַשין בלייבט פעסט איז יקסעפּשאַנאַל.

אין דער זעלביקער צייט, דאַונשיפץ זענען באגלייט דורך אַ פּלאַץ פון אַגרעסיוו פּאָפּס און פּאָפּס (אַ שטריך פון ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס מאָדעס), און DBS אַקיעראַטלי אָבער ביסלעכווייַז ינדיקייץ די קער.

וועג פילן איז ויסגעצייכנט, די ספּאָרטי פראָנט אַוועקזעצן איז גריפּפּי און באַקוועם, און די מאַשין ס דינאַמיש טאָרק וועקטאָרינג (דורך ברייקינג) העלפּס קאָנטראָל אַנדערסטיער.

אין אַ קווייאַטער מאָדע, אין גרויס טייל צו אַקטיוו דאַמפּערז, די סופּערלעגעראַ איז סאַפּרייזינגלי באַקוועם אַרום די שטאָט, טראָץ די גרויס רימז און נידעריק-פּראָפיל טירעס.

אונטער די כעדינג "ראַנדאָם געדאנקען" די פּשוט ינלענדיש אויסלייג (אַרייַנגערעכנט די פּינטלעך דיגיטאַל קיילע קנויל) איז גרויס, אַוטאָ-האַלטן-אָנהייב דזשערקס אַ ביסל אויף ריסטאַרט, אַרייַנגערעכנט פראָנט דערשטיקן, ערד רעשוס אונטער נאָז איז בלויז 90 מם אַזוי זיין זייער אָפּגעהיט אין דרייווווייז און אויס פון זיי אָדער באַקומען גרייט פֿאַר די געזונט פון טשאַד סקראַטשינג (עס איז געווען אַוווידיד דעם מאָל).

Verdict

די אַסטאָן מארטין דבס סופּערלעגעראַ איז אַ רעגע קלאַסיש וואָס איז מסתּמא צו שלאָגן די הויך-סוף ליציטאַציע בלאָק אין די קומענדיק יאָרן מיט אַ לעצט פּרייַז פיל מער ווי 2020 פאָדערונג. אָבער טאָן ניט קויפן עס ווי אַ קאַלעקטאַבאַל, כאָטש עס איז אַ ווונדערלעך כייפעץ. קויפן צו הנאה. אַמייזינגלי שנעל, מאַטיקיאַלאַסלי דיזיינד און ביוטאַפלי קראַפטעד, דאָס איז אַ פענאָמענאַל מאַשין.